วีดีโอ

Ну у меня пока тоже без поломок, пробег 2к+ )

Приветствую! О каких именно шлангах идет речь?

Спасибо, старался)

Приветствую! Единственный минус - он тяжеловат. В лесу и в стесненных условиях это очень ощущается. Проблем в плане надёжности не было никаких, со сцеплением все в порядке, двигатель очень тяговитый и «травить» оным приходится не часто. Но в целом такое сцепление для такого двигателя и вправду несколько хлипковато - по большому счету оно не сильно отличается от 172 мотора но при этом NB300 ощутимо мощнее и имеет больший крутящий момент. Мое частное мнение - эти двигатели изначально ориентированы на дорожную технику соответственно и ресурс сцепления в тяжелых условиях у них не впечатляющий. В нашей компании катается парень на Zuum CR300 (174 мотор обычный без косой головы), так вот у него сцепления хватило на 5 лет не очень агрессивной езды по бездорожью что вполне себе неплохо )

@@TvorozhokMX спасибо за информативный ответ

@@TvorozhokMX не будет ли его вес помехай при езде по горам?

Пожалуйста, всегда рад помочь ) Ну думаю нет, не будет. Подъемы это та стихия где этот мотоцикл чувствует себя как рыба в воде. Он довольно стабилен при подъеме в гору, подвеска позволяет брать «ходами» препятствия по типу торчащих корней ну и как писал выше NB300 очень очень тяговитый благодаря чему можно уверенно штурмовать подъемы или ехать «в натяг» на 2-3 передаче. По большому счету если рассматривать именно китайский мотоцикл к покупке то на «водяном» моторе и со всеми защитами вес будет плюс минус такой же, единственное исключение которое на ум приходит в этом ценовом сегменте это Kayo K6, если на него навесить все защиты то вес выйдет где то килограмм на 5-6 меньше. В общем и целом Zuumav K8 довольно сбалансированный мотоцикл с неплохим качеством комплектующих, неплохим качеством сборки и жирной комплектацией за свои деньги. По крайней мере на тот момент когда я его брал это был как говорится «топ за свои деньги» )

@@TvorozhokMX благодарю за ответ

На официальном сайте можно глянуть, я только там видел в наличии, правда это было давненько. А вообще тип пластика KTM 85.

На оф сейте на него ничего нет ( буду пробовать от ктм 85 заказывать 🤷🏻‍♂️ спасибо

Здравствуйте! Я езжу на 92 и с учетом степени сжатия не вижу никакого смысла лить в этот мотоцикл 95.

@@TvorozhokMX Я вас понял огромное спасибо за ответ

Да не за что, всегда рад помочь)

Я вроде на монтаже указывал ) Ну у меня еще такой же в прозапас лежит могу на нём посмотреть и написать )

@@TvorozhokMX если не сложно,буду благодарен)

Да, каждый лишний килограмм в лесу чувствуется (

Здравствуйте, честно говоря не помню но по логике он должен быть)

@@TvorozhokMX глянул не давало мне покоя, все на месте 😁, в Инете лазил смотрел разбор 174 там масло каналы забитые герметиком решил разобрать и правда со стороны распредвала забито на мертво, что порозило клапанную крышку не возможно снять

Здравствуйте, при следующей поездке обращу на это внимание, отпишусь )

Здесь снято на Go Pro 8 Black. В начале года я ее продал и обновился на актуальную версию так сказать) Последние 3 ролика (покатушка, смена масла, обслуживание фильтра) сняты на Go Pro 12. Ну и по картинке везде есть цветокоррекция. Если выбираете камеру то могу что нибудь посоветовать, в планах есть снять видос про экшен камеры и их использование именно на эндуро мотоциклах)

Я вот думаю взять go pro max 360 или go pro 11​@@TvorozhokMX

Ну Max имеет смысл брать только если нужно 360 видео, во всем остальном 11 (12) как по мне лучше. Ну и если использовать для съемок на мотоцикле - 11 куда компактнее, меньше весит и куда надежнее в плане повреждения линзы.

@@TvorozhokMX еще мне сказали что го про сильно греется .

Есть такое, компактный корпус дает о себе знать. Можно кстати DJI Osmo Action как вариант рассмотреть, тоже вполне приличная камера и что приятно там с подключением внешних источников звука все намного проще.По картинке субъективно чуть хуже, стабилизация примерно такая же. Про перегрев в гоупро - я использую камеру при езде в эндуро - проблем нет, встречного потока воздуха достаточно. Недавно со штатива в статичном положении снимал в максимальных настойках около 40 минут, перегрева не было.Но корпус конечно прям такой тепленький был.

Он мытый, мотоцикл используется по назначению в том числе и для рубилова в грязи, после каждой покатухи мою но по быстрому с мойки без натирания тряпочками ибо это эндуро а не хромированный пылесос )

@@TvorozhokMXну да, что его намывать, так грязь сбил и всё, сам так мою.

Высоковат будет но всегда можно занизить)

Получилось занизить?

@@MihailVinogradowда, засверлили задний амортизатор, вилку приподняли в траверсах, стало куда удобнее.

@@HELLTHRASHERmgn вчера в мотосалоне сидел на нем. Выглядит бесспорно величественным рысаком, но забираться на него геморно. И ноги, дай бог носочками достают до земли. Рост мой 176. Если начнет падать на тебя, наверно мотоцикл победит

Фильтр менять не нужно так как он еще и даже не работал ) Сливной болт не стоит сильно затягивать так как может треснуть картер, многие перетягивают по не знанию тянут изо всех сил ) Да даже не знаю что еще сказать, если менять фильтр то там надо обратить внимание на стрелочку на крышке и поставить так же как было. Еще пружинка из под этой крышки может куда нибудь улететь) Но на новом мотоцикле нет смысла менять фильтр, скажем так эти нюансы можно запомнить на бушующее.

@@TvorozhokMX Спасибо за развернуты ответ. Хороший контент👍👍

Не за что, стараюсь )

Привет! Смазка ARGO Elit-X.Продается в тубах стоит недорого и она прям приличная, давно ей пользуюсь. Можно использовать любую смазку которая защитит от воды и предназначена для подшипников, например как вариант который продается в любом магазине автозапчастей можно взять ВМПАвто Рубин.

@@TvorozhokMX спасибо за оперативность)

Да не за что, рад помочь ;)

Здравствуйте! Могу дать лишь максимально общие рекомендации: на время мойки одевать на фильтр чехол и стараться не направлять струю в те места через которые вода может попасть на фильтр. Сам лично с таким не сталкивался, у меня на Zuumav K8 такой проблемы нет. Разве что на питбайке дочери фильтр открытый, ну на него просто плотный мешочек одеваю перед мойкой и всё )

у меня так же

Под крышкой )

Стараюсь )

Ну пожалуй да, но в любом случае баллона хватает на долго. )

О, в этой сфере у меня есть некий опыт, на каюте Т2 намучился с передними тормозами в свое время ) Можно будет отснять, благо снимать немного)

Там всё по цветам на сколько я помню.

Высоковат будет.

О, кстати да, тоже столкнулся с этой проблемой. Кронштейн (нижний) который был в комплекте не подходит. Верхний кронштейн прикручивается к траверсе, к нему с боков прикручивается фара, вместо нижнего кронштейна который не подходит я вставил два строительных дюпеля на 10, они идеально подходят в пазы на крыле и в фаре. Колхозно конечно но «на скорую руку» я ничего умнее не придумал)

Привет, спасибо за развернутый комментарий! Это помогает в продвижении канала да и приятно отвечать человеку к которого есть понимание о том о чем он пишет и опыт в вопросе обсуждения. Ну а теперь по порядку. Да, про вязкость масла на «воздушках» я упомянул но к сожалению оговорился, на монтаже хотел сделать об этом ремарку но забыл( Про прогрев - ну я сам обычно меняю «на горячую», тут я скорее хотел сделать акцент что не стоит этого делать «на холодную» в холодное время года, уж такая тавтология получилась) Про фильтр - если его порвет пропитанный то почему его не порвет сухим? Честно говоря первый раз об этом слышу, что такое вообще может быть (при условии что фильтр хороший конечно а не подвальный ноунейм). По маслу - я во все свои мотоциклы лил и лью Zic X7 (за исключением периода езды на советских 2Т)- опыт сугубо положительный , вязкость 10-40 так как я езжу и летом и зимой) В машины лью Zic X9 тоже без нареканий. С пробегами да, тема мутная, тут я всем рекомендую придерживаться мануалов, если условия эксплуатации тяжелые то менять чаще, ну в любом нормальном мануале об этом обязательно указано. Ну и по голосу и музыке - в 2011-2014 у меня был небольшой Pagan Black Metal проект,назывался «Светлояр» выпустили два мини альбома и пару синглов. Потом вокалист слился (у него своя группа - «Черные Озера», у меня к 2016 году на руках остался полностью сведенные и подготовленные к записи вокала мини альбом и полноформатный альбом. Сам вокалить я не умею особо, так, на связках хрипеть немного научился) Для некоммерческого использования так сказать пойдет) Может быть когда нибудь научусь и завершу начатое. Ну и по старой памяти пишу по несколько инструментальных треков попроще для видосов на ютуб, свожу тоже сам (альбомы сводили Primitive Waves), считаю если делаешь контент то он должен быть полностью авторским - как видео, так и музыка, оформление и прочее) За похвалу спасибо, весь контент на канале полностью некоммерческий, мне очень приятно когда он находит отклик. Это прям мотивирует продолжать и делать что нибудь ещё. Как-то так)

Принято)

Digo lo mismo

В тегах прописано всё) Да как приедешь так и отснимем )

@@TvorozhokMX так как продавать буду

Спасибо, стараюсь)

Дароу) Надо еще как нибудь вместе собраться покататься )

@@TvorozhokMX соберёмся !

Надо будет тогда скооперироваться, если что можете мне ВК отписать лично или через группу. Ну и вообще я хочу чат запилить для сбора людей на покатушки )

@@TvorozhokMX пили чат

Окей, на днях организую )

Ёу, да, с 115 до 84 кг )

Черный цвет стройнит просто))

Хах, ну по любому дело в этом )

Ну она и раньше была - проводная Boya. Но новая от Rode конечно многократно удобнее и звучит поприятнее)

Основная причина - неправильная смесь, можно посмотреть по состоянию свечи. Также бывает на прямоточных глушителях, там в принципе это норма, если боковой и центральный электрод свечи зажигания нормального цвета и в целом к работе карбюратора нет нареканий то скорее всего особенность именно прямоточного глушителя. Бывают экзотические причины типа при торможении двигателем из за подсоса воздуха на стыке головы и приемной трубы. В общем я бы начал с проверки качества смеси.

На момент съемки видео был в районе 110, сейчас 84, подвеска в принципе и мои 110+экип вывозила разве что в относительно высоких прыжках на плоскач не очень уверенно себя чувствовала) с нынешним весом вообще не представляю что нужно сделать что бы ее пробить (все таки я творожок а не профессиональный эндурист или кроссмэн)

​@@TvorozhokMXкак так похудеть лучше расскажи😄, я тоже к 110 приближаюсь

Зависит от инспектора, но как правило наличие прав и хотя бы ДКП (для подтверждения права собственности) все очень сильно упрощает. По опыту - если остановили из за нарушений то может быть что угодно до штрафстоянки включительно. Если не нарушал и просто проверяют документы то обычно пожурят да отпустят. Так то в этом вопросе «серая зона» чисто технически мотоцикл спортинвентарь и не нуждается в правах, регистрации и страховке, но с другой стороны и на ДОП на нем ездить нельзя. В принципе они не могут оштрафовать по этим причинам (так как за это штрафы не предусмотрены, именно касательно техники без ПТС) но с другой стороны могут за уши притянуть версию за неисправное техническое состояние - например отсутствие поворотников - тут уже есть риск того что заберут на штрафстоянку. Меня останавливали несколько раз и единственное что могу посоветовать - не удирать, буть максимально вежливым, напирать на наличие водительского удостоверения, если есть бумажки от МФР то можно предъявить и их (юридической силы они особой не имеют но наличие документов всегда идет в плюс), объяснять ситуацию из за который Вы оказались на ДОП - мол я еду до места покатушек (при документах от МФР можно ссылаться на место проведения тренировок/соревнований) как правило по полевым дорогам и там где вообще дорог нет, но иногда приходится выходить на ДОП - в таком случае я еду по объездным и окраинам, еду спокойно, правил не нарушаю. Обычно если не попадется кто то принципиальный то отпускают. А так конечно идеальный вариант - перевозить на прицепе или в условной Газели.

0.06 0.08

Когда покатушка на весь день то по возможности садишься иначе к вечеру ноги держать не будут ) А так конечно чаще стоя едешь, иначе далеко не уедешь )

Думаю это хороший выбор 👍

Добрый! Я брал на Озоне, в моем случае название было: «защита крышки левого картера+защита ведущей звезды двигателя ZS 174 MN OTOM”

@@TvorozhokMX спасибо

Не за что, рад помочь )

Ну сверхширокий угол на камере дает о себе знать, воспринимается по другому. Ну и думаю сам помнишь все таки затычных мест хватало )

По большому счету техники хватает с запасом, всё упирается в скилл)

😎

Невероятная супер мощь )

Не прошло и года как говорится )

Завтра будет )

😃

ахаааа с языка снял🤣🤣🤣

кросовые ты не шаришь просто)))

Отпишитесь как будет понятно что с карбом. У меня слава Богу с ним проблем не было )

@@TvorozhokMX с упаковки не было сливного винта поплавковой камеры, заливаю бензин он с карбюратора течет . Выкрутил заглушку но канал до конца не перекрыл. То и капало с трубки

Понятно, первый раз про такой случай слышу. С «китайцами» нужен глаз да глаз)

Обычно стоят оптимальные с коробки а остальные нужны для более точной подстройки под конкретные условия эксплуатации. По крайней мере я оставил у себя как было, двигатель работает ровно на всем диапазоне оборотов, электрод на свече практически правильного цвета, менять жиклеры в моем случае особо смысла не было.