Что такое Overtime (сверхурочные) на торговом флоте? Посмотри прежде чем идти работать в море!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ธ.ค. 2022
- Здравствуйте!
Таймкод:
00:42 - Приветствие
01:20 - О чём это видео?
03:10 - Что такое Overtime?!
05:55 - Как считаются сверхурочные часы (Overtime)
08:00 - Почему возникло недовольство?
09:56 - "Как платят, так и работаю!"
10:30 - Выжно! Что нужно понимать перед отправкой на судно?!
12:52 - Про права моряков.
14:00 - Пример плохого планировая трудового процесса
16:05 - Как мы планируем работу!
18:55 - Отношение к обязанностям
21:48 - Выводы
Поднимим сегодня очень актуальную тему для тех, кто собирается связать свою дальнейшую жизнь с морем.
Говорим про OVERTIME, они же сверхурочные!
Приятного просмотра! - ยานยนต์และพาหนะ
Это все только на словах, что капитан со старпомом "следят" кто сколько работает на судне, к сожалению, уже не в первый раз сталкиваюсь с ситуациями когда овертайм полностью вырабатывается даже сверх норм, но это никак не фиксируется в часах работы и rest period, так как за это могу наказать в порту и при любом проявлении негодования начинается классическая песня, как я вижу в этом видео "ну вы же хотите тут работать". Поэтому от таких надзирателей, которые истинно считают что овертайм нужно вырабатывать, нужно бежать к адекватным людям, которые не переживают за очередной фотоотчет и что в офисе что-то подумают, включать синдром работника и рассказывать про менталитет и "вы знали на что подписывались" очень удобная манипуляция для людей которые никогда в этом море не были и ютуб аудитории. Моряки тоже люди и заслуживают отдыха. Все начинается с уважение друг к другу!
Беги!
@@IzmailMoryak вот сразу видно капитана славянина, где ты ему обязан, как будто хозяин компании. Есть такая вещь как человеческое отношение, но тебе не понять, ты капитан с большой буквы, из за таких как ты, у людей отбивается работать со славянами
@@VadimsBozenkovs не работай! И мне и тебе будет проще.
И, так-то ты не мне обязан а компании с которой подписал контракт.
Сейчас, к сожалению, практически везде всегда так. Что-то не устраивает - пиши заявление об увольнении, а мы другого найдём! За исключением каких-то "отстойных " организаций - где мизерная зарплата, а работы до фига!
Хотя всё зависит от адекватности начальника...
всё правильно сказал.спасибо что разъяснил
Спасибо за обзор!
Пожалуйста!
Согласен, нужная тема и полезная для многих работников которые не читают контракт!
Хорошую тему затронули👏
Животрепещущую 😁
14:02 пример плохого планирования трудового процесса. После этого можно было просто вставить отрезок из предыдущего видео где говорится о 06-17. А если серьезно, то когда работал матросом имел горький опыт работы с таким начальством. Никому бы не пожелал с таким столкнуться.
спасибо за видео
Жёстко, но справедливо!
Все верно Кэп!
Считаю все сказано правильно и по делу, по сути так оно и есть, хочешь заработать - работай, не хочешь, получишь минимум и все
Всем добрый день. Максим спасибо за видио.
Я работаю Старшим помощником на контейнере.И хочу рассказать про мой опыт организации работы экипажа.
Работал с разными экипажами (с разных стран).
В компании в которой я работаю 103 часа фиксированный overtime.
Как только приезжаю на борт и разберусь со своими делами(день, два) Обсуждаю с Капитаном линию и рабочее время экипажа.
Далее митинг с экипажем где мы обсуждаем работу и время работы экипажа, overtime.
Моё мнение и мой стиль работы направлен на слаженную работу экипажа как в семье. По этой причине если капитан проникся моими аргументами мы работаем 8 часов с 08:00 до 17:00. Почему так? Уверен в том что любой может эффективно работать не более этого времени, все остальное это хождение из угла в угол. Что я и обьесняю экипажу.
Далее я обьесняю экипажу о продуктивности и грамотном планировании рабочего времени и самих работ.
Ну и оставляю за собой решение в виде воспитательного, работы с 06:00 из за серьёзных проступков и нарушений ну и конечно не добросовестного использования рабочего времени.
Как результат, КПД наших работ увеличилось в разы!
Экипаж высоко замотивирован на честную отработку своего времени (качественно и быстро)
Плюс в выходном в воскресенье.( если нет срочных работ)
Всегда получал отличные отзовы о работе от капитанов, с офиса, и всех проверяющих.
Всегда экипаж провожал в полном составе и всегда просили продлится. По скольку было и им и мне комфортно работать.
Хочу подчеркнуть огромную важность планирования работ и следования плану, от этого сильно зависит скорость и качество. Так как человек морально настраивает себя на эту работу загодя.
Всем спасибо и семь футов!
Чиф,я сам моряк.Ты наверно нормальный чиф,судя по написанному,не чита этому умнику,у которого люди с шести утра пашут а потом до конца дня на жаре в духоте и по палящим солнцем на палубе жравчину долбят а дядя весь контракт под кондиционером кофе пьет.Насмотрелся я на таких капитанов .У матросов зарплата полторы штуки,у дяди десятка да еще и народ ни во что не ставит,если у него так работают.Смотрю коменты и удивляюсь,какой хороший капитан,так красиво рассказывает.Судите по делам.Да контракты все знают и овертаймы дибильно-завышенные и 31 число месяца не оплачивается,т.е люди бесплатно работают,пусть он это скажет а не то,как все знали куда идут.Человеком надо быть на судне а не царьком от которого народ прячется.Если по его прихоти люди вместо восьми часов по десять-одиннадцать вкалывают-это хороший капитан?Это НЕ нормально и к сожалению таких хватает.По окончанию контракта у этого капитана Максима народ даже не выходит его проводить а только облегченно вздыхают-наконец сдыхались!
Хватит плакать в комментариях! Твое нытьё интересно только тебе одному😁
@@user-nt5vc9vi2i а кто тебе мешает учится, совершенствоваться и дорасти до дяди который весь контракт под кондиционером кофе пьет? Вот дорастешь до того же уровня, посмотрим каким ты будешь человеком и сколько выйдет тебя провожать ....
350 м длина * 40 метров ширина палубы , если ее начинать зубной щеткой то можно овертайм за год вперёд выработать
Сосед работал на рыболовецком судне возле Африки.
Там полная каторга с его слов. Но построил в деревне каменный дом с подвальным гаражом
в те далекие годы, когда везде стояли избы и все срали в деревянных сортирах с ямой.
Максим, я сам бывший боцман;сначала в ЧМП,потом в разных компаниях.Так же в основном работал на контейнеровозах.
Все правильно Ты рассказываешь.Правда мы работали с 08 00 по 18 00 плюс швартовки.
В советское время было больше времени на различные мероприятия .Под флагом,как раньше говорили,уже другие требования.
Старое доброе:-Семь футов под килем!
Интересная тема! Лайк! Всех Благ, спокойного моря Мастер Максим! 👍👌
Всё верно или соблюдай контракт или на вольные хлеба.
Оправдание как дырка - есть у каждого капиталиста.
Я, конечно, не моряк. На судне месяцами не пребывал. И у меня вопрос: а чем там заниматься если с 8 до 17 работа, потом выходные? На берегу миллион дел - домашние всякие, семейные, ремонты, встреч, по магазам полазить, хобби. А если всего этого нет? Можно же крышей двинуться если в каюте свободное время проводить. Может и правда лучше это время в деньги конвертировать? Прошу не пинать, я не моряк, по 10 часов на палубе не работал. На стройке по молодости работал в таком режиме. Было норм. Овертайм оплачивался с надбавкой.
Макс, приветствую!
Хочу добавить, что очень большая разница в подходе к работе у людей с коллективным договором между судовладельцем и ITF. Моряки , те же филипинцы и индусы, под ITF по другому мотивированы. Желание отработать как можно меньше часов - превращается у них в "хобби".
Да, ов-часов там больше, но причин его не отрабатывает ещё поболее. (103,5 часа)
Согласен!
Мы работаем с 8-18 (это 10 часов) и вырабатываетм 103 часа овертайма в месяц (и по новым каким-то правилам теперь вся суббота и воскресенье идут по 10 часов в овертайм) раньше было только воскресенье, теперь суббота тоже выходной, поэтому все 10 часов идут в овертайм. Все написано в MLC конвенции, ничего не надо придумывать...все контракты, в части рабочего времени, составлены по правилам этой конвенции...
Согласно этой конвенции короткие перерывы, типа обед и кофе-тайм входят в рабочее время.....так что как Вы говорите с 8 до 17 это не 8, а 9 рабочих часов.....
Это не новые правила, а правила вашего национального профсоюза. У некоторых только полсубботы выходной, у других вся суббота.
Согласно MLC, если ее действительно почитать а не думать что почитал, перерыв один час и более считается временем отдыха. Так что обед это не рабочее время, а кофетайм рабочее.
Если суббота засчитывается как полный день овертайма тогда да.
Все адекватно, все как говорится по закону
Согласен!
Что вы можете сказать за оплату лашинга ? В одной компании требовали делать лашинг во время грузовых (тяжелая и опасная работа, в особености когда проводиться во время погрузки) в каждом порту без доплаты. Когда был поднят этот вопрос, то компания согласилась платить за лашинг по ставке овертайма. В этой же компании, но на другом судне платили за лашинг, но не поставке овертайма, а в разы выше. В обоих контрактах лашинг не был прописан в каком либо виде. От чего это зависит и кто прав ?
По правилам на сколько я помню лашинг могут делать только докеры с лицензией.
Нет. Lashing может делать кто угодно.
У нас были линии со своим лашингом. Экипажу платили 4 доллара за крепление и столько же за раскрепление каждого контейнера включая те, которые просто на твистлоках (все что на палубе). В контакте прописанно не было. Запрашивал этот бонус я через оператора линии.
Участвовали все, кто хотел из палубной еоманды (офицеры + рядовой). Фактически в месяц получало 1500-2000 долларов.Вот в этом видео я об этом упоминаю: th-cam.com/video/Z3mOi1Dyu2c/w-d-xo.html
Одно дело если есть работа, а другое дело работа ради работы! Ну конечно можно мыть там где помыто или убирать там где убранно!
Одно дело, когда заставляют отбивать ржавчину там где её нет, а другое дело это поддерживать чистоту где живут люди.
Если всё озвученное правда то это нормальные условия для труда. Я думал всё намного хуже, так как работая в окружение всех инспектирующих гос органов по охране труда и в довольно солидной организации всем пофиг на условия согласно договора и времени работы. А тут в море-океане без розг и боцманского кулака))) Удивлён!
Отличное видео, спасибо! Я думаю, если созданы нормальные условия: человек нормально питается, высыпается есть время для досуга - посмотреть кино, почитать книгу то можно работать.
Мы стараемся их создать. По крайней мере - никто не жаловался. Хотя, есть ящик для анонимных жалоб. Но, он пустой.
Полностью согласен. Но редко можно увидеть адекватное начальство, которое работает сугубо по контракту и все выполняют свои обязанности, а не скидывает свои обязанности на других людей. С overtime-ом согласен во всех абспектах.
Отступать от контракта тоже иногда нужно, но в тут сторону, которая не ухудшает настроение экипажа😁
С овертаймом я смотрю согласны только чиф и кеп,судя по коментариям.Ни один матрос и рядовой с такой обдераловкой не согласится.
Интересно было бы услышать про работу на круизных кораблях если конечно знаете и что работники торговых судов относятся к такому виду работы .
Не могу говорить про пассажирский флот, так как я там не работал. Могу рассказать про пассажиров на торговом флоте.
Если максимум часов для работника 120 с овертаймом, то может ли работник отказаться работать сверх этих 120 часов в месяц?
120 это НЕ С овертаймом. 120 это и есть только овертайм.
@@IzmailMoryak ааа, ясно.
Может ли капитан преподнести своим начальникам информацию что он работал сверхурочно и е у за это нужно заплатить? И заплатят ли?
Может. Я подавал такой рапорт в офис, когда не было третьего помощника и мы со старпомом делили его обязанности. Нам заплатили каждому по 50% от его зарплаты.
В чем разница между fixed overtime для офицеров и 103 hrs overtime для рядовых(cba)?
Фиксированый овертайм сразу включен в зарплату. Он есть у всех офицеров. Гарантированный овертайм - это те часы, за которые моряки получают деньги по тому же тарифу в час, что и в нормальное рабочее время. Всё, что выше гарантированного овертайма оплачивается почасово. Т.е. 85 уже включенны в контакт, и за них деньги будут выплачены. Всё что выше, будет начисленно в соответствии с доп. часами.
@@IzmailMoryak тогда вопрос сколько это часов, и сколько надо отрабатывать из них? Например, надо ли в море после вахты идти отрабатывать овертайм, и если да, то сколько?
Всё зависит от конкретной компании. Например, у нас если нет маневров, то после вахты штурман работает ещё 1.5-2 часа на палубе, или с документами. В приложениях к CBA есть таблицы где эти часы указываются для каждой должности.
@@IzmailMoryak дело в том, что часы не указаны в сва, поэтому и вопрос, как это понимать
Если мы говорим про филипинский CBA , то там указан гарантированный овертай для рядовых - 85 часов. Сколько закрывать сверху - это уже в соответсвие с вашим компанейским SMS, но так чтобы не нарушать Rest Hours.
Что-то я не до конца понял, завтрак начинается не с 5:30?
Как правило,все читали и подписывали,контракт ,а по поводу овера,всем как правило понятно,я работаю поваром в меня с 5 утра и до ужина,перерыв 1,5 ...2 часа после обеда
Мы всему catering department (кок и мессбой) несмотря на ограничения в 120 часов всегда за месяц закрываем 150 часов. Потому что, в них вообще нет и не может быть выходных.
Будучи ещё рядовым(палуба), работал и с 6, и с 8,выходные с обоими графиками зависели от чифа и мастера, особой разницы в объёмах работ не видел(моё субъективное мнение), судно так же гниёт, так же что то выходит из строя, а по поводу жалоб, многие мастера и старпомы не будут так сказать ругаться с конторой, насчёт переработки сверх овертайма, ни разу не закрывали больше прописанного в контракте
так задача комсостава, как раз не допускать, чтобы экипаж работал сверх нормы.
Я по морским делам не особо, никогда их не касался, но зато касался составлению документов и меня заинтересовало кое что уточнить. Любой контракт, на земле ли, на воде, является локальным нпа и в своей основе он всегда ориентируется на нпа более высокого уровня. Так у нас и так везде. То есть при составлении контракта наниматель берёт цифры рабочего времени из каких то законов. Если контракт не следует дословно пунктам кодексов которые данную сферу отношений регулируют, то он не законен сам, его подписание незаконно и он исполнению не подлежит. То же самое и на обычных производствах. Отсюда и вопрос, правильно ли я понял, что существуют нпа где чётко указаны время обязательной работы человека на борту, (в зависимости от национальности??!!) юридически определяют что такое переработка и является ли она добровольной? Если таковой имеется подскажите как он называется, что бы разобраться что к чему с профессиональной точки зрения, очень хотелось бы с ним ознакомится. Спасибо.
Что такое НПА?
Нормативно-правовой акт. Любой закон или подзаконный акт в общем.
@@1_retro357 В нашем случае всё отображенно в Collective Bargaining Agreement. Это коллективный договор между профсоюзом моряков определенной национальности и компанией судовладельцем. Т.е. для каждой национальности существует отдельный кол. договор со своими приложениями. Контракт ссылается на него, так как в нём только основная информация. В CBA она более развёрнута.
Maritime Labour Convention
Каждый знал,на что шел🙂 ,как то я работал с голландцами ,это звездец шаг в право шаг в лево все четко
Не все понимают на что подписываются.
Как Капитан, подписываюсь под каждым словом. Абсолютно грамотно изложены факты и требования!
Капитан должен курить трубку, и размахивать кружкой с ромом, а боцман должен бегать по палубе и щёлкать кнутом, чтобы гребцы быстрее веслами махали
У нас матросы обычно с 7-50 утра до 6 вечера работают
Привет. А почему с 6 до 17, а лучше с 8 до 19 ;)
Просто можно сказать: читайте что подписывать собираетесь.
В этом вся и проблема, что не читают на что соглашаются а потом качают права, которых нет.
Скажите название компании, что б случайно не попасть туда)
CMA CGM. Обходите стороной.
@@IzmailMoryak а за видео спасибо, все по полочкам.
Пожалуйста!
Мастер Макс,сказано всё верно!
Вот только проблема в том что,в офисе рядовые себя в грудь бьют,что будут работать чуть ли не 25 часов в сутки,а когда приезжают на пароход,то начинают умничать. Что эти часы они не обязаны выробатывать,они (сверхурочные часы) только на аварийные случаи,тревоги,швартовки и т.д.
Я в этих случаях пишу соответствующую характеристику)
В нашем филипинском и индуском CBA указано, что овертайм должен вырабатываться по распоряжению Мастера и стармеха для обоих департаментов.
Тревоги, кстати, под овертайм не попадают, и должны проводиться в рабочее время.
Пробовал закрывать по факту,допустим 85 из 103.
Но компания всё равно заплатила,как за 103. После получил гневное письмо от Супера,что надо закрывать 103 или больше,но не в коем случае меньше. Показал рядовым задумались и работали уже по другому)
@@ilona_shefwifeofseaman5398 никогда меньше 110 не закрывали, но и писем не получали. А про офис это чистая правда. Пока, на берегу - многие готовы на всё.
Люди в грудь себя бьют,будем работать.Все надеются,что мастер нормальный будет.Все знают,что овертаймы судовладельцы назначают.А этим хоть вообще не спите ну а капитаны со старпомами и рады стараться.
Максим, а существуют на торговом флоте такое явление, как премия - деньгами или дополнительным выходным - т.е. не обязательный overtime, а именно как ДОП. поощрение? А штрафы и за что? А также за что можно получить списание с судна, кроме пьянства и проблем со здоровьем? Может даже сделаете отдельное видео с примерами и разбором ошибок........ И встречались вам откровенные наркоманы в команде или мед. комиссия их "забривает" еще на суше? Спасибо!
Всё зависит от компании в которой работает моряк и от должности. У нас выплачивают бонус за посещение dry dock. Есть бонусы за выслугу лет в компании и за размер судна. Есть бонус новогодний и ежегодный.
Списать, помимо тех случаев, что Вы перечислили, также могут за профнепригодность или плохое соответствие требованию компании. Например, на прошлом контракте я работал с третьим помощником, который не сказать что прямо очень "аварийный" товарищ, но не безнадёжный. Характеристику он получил ниже среднего балла. Я отработал с ним полный контракт и уехал домой. После моего отбытия мой сменщик его списал через две недели за плохое соответствие требованию компании.
Как-то, так...
Премия только капитану положена и возможно стармеху,может чифу что перепадет.Рядовые только работать должны.Даже на Новый год и ста долларов не дадут,может открытку повесят с поздравлениями.Зато капитанам на праздник баулы тащат.Не было справедливости и не будет.Кеп Максим правду людям расскажи,фигнювсякую впариваешь.
Тема дуже потрібна і дуже недооцінена і нажаль їй приділяють дуже мало уваги у навачанн. Маю на увазі керування екіпажем.
Так і є.
Макс, братан привет! Смотри ты забыл упомянуть приколы с MLC, относительно выходных! Ни раз сталкивался с такими притензими от MLC или Порт Контроля, о том, что у моряков нет выходных! Даже после обьяснения того, что моряки сами хотят работать для получения extra.. Короче есть такой прикол из практики....
А еще, как только введи MLC, лично проходил инспекцию в Роттердаме, так инспектор нас ошарашил, сказал так: Для того чтоб соблюдать все правила конвенции мы должны наебывать рабочие часы*))))) Вот такая смешная история была
Тема rest Hours это немного не про овертайм. То, чуть-чуть другое. Там, практически всегда на интенсивных линиях надо выкручиваться.
Досмотрев до конца,думаю стоит записать видео о трудных моментах,с которыми вы сталкивались в работе и методы их устранения.Уверенна,есть о чем рассказать🤔
Это будет бесконечное видео!
@@IzmailMoryak расскажите о самом таком, что запомнилось , коротко о главном
@@anatoli92y Весь канал об этом😀
Капитан дает заработать, молодец! 🤝
А лодыри всегда ноют, особенно наши , бледнолицые...
на суше на многих предприятиях сверхурочка бесплатная, типа сам не успел...
А давай пусть матросы пашут с пяти утра?Больше заработают.Со мной работал старпом,тоже из Измаила.Он закрывал овертаймы за часы,сварщик в шести утра тарабанил на палубе.В итоге в месяц 15 часов.Больше варила на овертаймы не вышел.Подавитесь своими подачками.Чифа через месяц выгнали без восстановления в конторе.И на царьков бывает управа.
@@user-nt5vc9vi2i когда надуривают это конечно херово!
Та не обращайте на него внимание! Он ничего мне доказать не может своим нытьем, так на других переключился!
А почему офицерам не оплачивают сверхурочные - у них что переработок не бывает?
Они сразу включены в зарплату.
Я-человек вообще никак не относящийся к морю-готов пойти на работу к этому капитану. ..
А капитан готов взять к себе в команду человека который никак не относится к морю?
А капитан готов взять к себе в команду человека который никак не относится к морю?
Спасибо за ролик!
Знатокам норм времени: Можно подумать, что работа на берегу меньше времени занимает. В море место проживания и место работы неразрывны. На суше, если учесть время на дорогу, смена те же 11-12 часов в день занимает.
Не сравнивай работу в море и дома.Еще один умник.Ты знаешь,что такое жара в море и работать на этой жаре и духоте весь день?Это не на пляже валяться.Когда воду пьешь ведрами а она сразу потом в ботинки стекает.И так каждый день.Не умничайте,если не соображаете в морских делах.
Ну сколько можно жаловаться на жизнь? Зачем ты в море пошел? Чтобы ныть каждому встречному?
Я и не жалуюсь. Наоборот. Рассматриваю и изучаю разные варианты работы. В моём комментарии как раз плюсы работы в море и озвучены. А касаемо "умника": в море не бывал. Работаю на стройке не первый год и не только в жаркую погоду.
Так я и не про Вас говорю.))) Я про того, кто вечно не доволен, но всё ещё работает.
Люди это загадка. Будучи водителем если проработал 40 часов не считаю что вообще работал всегда пытался делать под 70 , а тем более на судне если есть работа то и время идёт и заработать можно.
Быть кодителем на суше, и моряком в море - немного разные вещи.
Типично рабское мышление.
Ой, да у вас там в больших морях просто курорт по рабочему времени. У нас на прибрежных покатушках в сезон считается нормальным рабочий день 14 часов без перерыва на обед и выходных в течение 5 месяцев.
У меня несколько лет назад был 11 часовой рабочий день, плюс 14 км на велосипеде до причала и обратно домой и всего 4 выходных за сезон. И это на маленькой лодке без гальюна и камбуза.
Пассажирский флот это, вообще, отдельная песня. Там, жить в каюте вчетвером - это нормально.
@@IzmailMoryak мне как-то предлагали работу на яхте, где экипаж вообще без каюты) Спать предполагалось на пайолах камбуза😁
@@marinaalex5967 MLC? Нет, не слышали)))
@@IzmailMoryak какая еще MLC на частных яхтах? Там ни одну конвенцию в глаза не видели) Что-то не устраивает - вали на все 4 стороны, возможно, вплавь...
@@marinaalex5967 вот и я о том же))) там про такое и не слышали 😱
что такое овертаим 24 мин
Швартовки тоже входят в овертайм
Конечно!
ТАК в этом и весь вопрос . ОБЯЗАН или МОЖЕТ отработать этот овер и не требовать доп оплаты . вы трактуете как обязан . другие трактуют как может . по этому и есть разница отношения к овертайму в разных компаниях . по этому и споры когда моряки выбрали овертайм и тут неожиданно экстра нарисовалась . и у моряка переработка получается . а платить компания не хочет и мастер дает команду старпому и стармеху писать часы не более положенного . ведь компания же спросит а по чему так !!!??? и гости в поту проверят респериоды . . за все мое время работы один раз попал туда где работали с 6 часов . и в такой компании с такой политикой . а мастер это представитель компании . даром не нужна . не только компания выбирает но и моряк тоже .............
Та ради Бога. Работайте там где нравится. Мы силой никого не тянем. Сами в очереди стоят. И тот овертайм, который моряк ОБЯЗАН отработать - у него прописан в контракте (например 85 часов). Все сверху он МОЖЕТ отрабатывать, а может и не отрабатывать - его дело. Если компания спросит почему не отработал - я отвечу как есть - не захотел, его право. Как думаете, наймёт его компания в следующий раз? Можете не отвечать...
@@IzmailMoryak вы так и не прояснили . моряк ОБЯЗАН или МОЖЕТ . вроде эмлси говорит что МОЖЕТ . и компания тут не причем . внутренний распорядок устанавливаете вы . в других компаниях где работают с 8 часов почему то не возникает таких вопросов !!! и тут даже вопрос не о количестве часов . а о 6 утра . это значит встать надо в 5 . а во сколько лечь тогда ? про какой спорт зал можно говорить !? про какой досуг !? если непрерывного сна должно быть вы знаете сколько . а гигиена . а бытовые вопросы . и что интересно . эти два часа с 6 до 8 вообще ни о чем . эффект близок к нолю . ........ ладно . для меня это все в прошлом уже . и слава богу . жалко что поздно дошло что романтики тут нет и те долляры бестолковые . ни один моряк еще стал олигархом . и не станет ни когда . даже при вашей зарплате . квартира машина !!!!! машина квартира !!!! и ради этого вся эта катавасия . всю жизнь положить на это . пардон . это личное мнение
Чтобы ответить на вопрос, что он ОБЯЗАН и что МОЖЕТ нужен как минимум контракт моряка и CBA. Я же не вижу, что у него написано, и что написано в кол.договоре. Неизвестно сколько там fixed/confirmed/extra/guarantee overtime и на каких условиях его нужно отрабатывать. И без этих данных можно рассуждать очень долго и правды не добиться.
А во сколько моряку ложиться и вставать это исключительно его дело. Я обязан обеспечить 6 часов беспрерывного отдыха, а не контроль его сна.
На краболовах 16/8 работают и еще на подвахты выходят))
Ещё и море совсем не спокойное.
а в африке дети не знают что такое конфеты
Не сравнивайте заработки на краболовах и на торговом флоте
Всё по делу, но не понятно к чему эта тема и чего она пошла. Готовы до подписания работать по 25 часов. В крюинге так в уши льют обычно, что кажется работать не нужно вовсе)
Rh.byu выполняет свою задачу - нанять работника. К сожалению, не всегда добросовестно выполняют...
А ещё если сделать на бумаги сменное задание или на месяц и т.д
Начну с того, что никто никогда не скажет правду. Все говорят только официальную версию.
Вы рассказали об этом со стороны точки зрения начальника. С этим я соглашусь.
Но тема раскрыта не полностью, тк это все о контракте. А контракты подсовывают на условиях (минималки), которые выгодны крюингу чтобы налюбить моряков и нажиться за их счет. Речь про минимальные цифры по конвенциям и про 1й раз/стаж, когда офицер мостика/машины выполняет одну и туже работу за разную зп каждый контракт.
Овнэры платят за обслуживание судна за год, мм вообще покую какая у кого зп и условия)
Пожалуйста раскройте тему до конца...
Хотелось бы услышать что такое: люмпсум овэртайм,
закрытый и открытый овэртайм; почему у офицеров нет овэртайма и они работают за бесплатно; как с помощью овэртайма и дописывания часов начальство шантажируют экипаж;
как ведётся вотчкипер и убираются нонконфермити для прикрытия своей 5 точки;
почему не платят дабл бэйсик за время нахождения в опасных районах HRA.
Было бы интересно, чтобы Вы показали расчеты рэйта в час по бэйсику и овэртаму, тк оформление контракта вообще не информативно. Объяснили момент, почему для расчетов зп используют 12 мес, когда контракт может быть макс 11 мес, а заключается на 4/6/10, то есть моряк не отработает все 12 мес даже с графиком 4/2 мес ( кроме обнуления, путем переподписания контракта на борту, чтобы не слазить 1+год по его желанию или просьбе крюинга).
Продемонстрируйте на наглядном примере как прописано, что обязан отработать овэртайм.
P.S. легкие деньги есть, но не у всех, не так ли? (накинуть свой % на продажу с бонд стора/слопчеста; 10% за провизию, если платить кэш; налюбить экипаж на вэлфаир деньги, на бонусы, которые не ведомы экипажу, на лашинг-велдинг-катинг мани (речь про суда хэвилифты); мутки механиков на бункеровке (танкера это отдельная тема)...
Никакое начальство не будет отстаивать интересы экипажа при проверках и инспекторах, тк никому не нужны лишние вопросы и чтобы потом их же нагнули. Моряки тоже ничего не скажут сами, тк потом будет другое отношение, проблемы и поедут домой.
Часы отсылают чтобы контора знала сколько насчитать зп, а не смотреть кто как работает. Конторы наоборот хотят чтобы моряки не перерабатывали, чтобы не платить лишнего.
Я тему контракта и не раскрывал. Речь шла об овертайме. Даже не о rest hours. Это разные вещи, хотя и взаимосвязаны. Т, что подсовывают крюинги - это исключительно их дело. Моя обязаность, контроль выполнения контракта как со своей стороны так и со стороны моряка. Если он его подписал - он его должен выполнять. Офицеры, которые у нас трудятся никогда не получают зарплату меньше, чем на прошлом контракте. Наоборот, seniority bonus начисляется каждый год. Соответственно, зарплата вырастает. Как вывод, овнеру далеко не всё равно какая у кого зарплата. Офицеры не работают за бесплатно. Их рабочий день прописан в контракте. И уж точн мы никого не шантажируем. Шантаж филипинцев может очень быстро вылиться в жалобу в их профсоюз.
Дабл бэйсик оплачивается за всё время нахождения в утверждённой зоне High Risk Area.
Фразы про мутки """"с бонд стора/слопчеста; 10% за провизию, если платить кэш; налюбить экипаж на вэлфаир деньги, на бонусы, которые не ведомы экипажу, на лашинг-велдинг-катинг мани (речь про суда хэвилифты); мутки механиков на бункеровке (танкера это отдельная тема)..."""" я оставлю вообще без коментарией.
Складывается такое впечатление, что Вы работали в каком-то адовом СОВДЕБ-ГРЕК-ИНДУС пароходстве, где каждый каждого пытался нае**ть.... а контора пытается сэкономить на всём и каждом.
5$ в час капец как мало, 50баксов в день, это в два раза меньше чем водитель фуры в европе
Ну, так Вы сравнили водителя фуры и простого матроса. Некорректное сравнение.
@@IzmailMoryak ну у матроса работа явно тяжелее, я просто с морем никак не связан, но мне казалось там даже у младшего состава оплата будет кратно выше чем у работяги на земле
@@justforoneday я считаю, что у водителя фуры работа намного тяжелее чем у матроса. У младшего КОМсостава зарплата примерно в 3 раза больше чем у матроса.
В месяце не 4 недели, а 4.5, соответственно не 48 часов овертайма в неделю, а 54.
Члены экипажа могут быть задействованы на аварийные работы, даже отработав уже 77 часов в неделю, но эти часы должны быть компенсированы при первой же возможности.
Вы говорите, что если права согласно cba нарушаются, то обращайтесь к старпому, потом к капитану. Какой в этом смысл, если в конце контракта капитан испортит характеристику? В лучшем случае моряк получит свой выходной, потом капитан находит причины по-которым моряк некомпетентен, два-три ворнинга (зависит от компании) и моряк едет домой. Если не находит (что нереально для должности от ab до ch. off.) то капитар портит характеристику и моряк больше не работает в компании. Почему я все это пишу? Потому что судно- это ограниченная территория, где у старшего комсостава огромное влияние на то какой будет жизнь работников судна. Капитаны, не привышайте свои полномочия на судне, оценивайте моряка четко по тому пункту, который указан в апрайзале. Будете вы соблюдать условия контрата- тогда и у детей ваших будут соблюдать условия контракта. А нет- будет рабство из поколения в поколение
Пообщаться с Вами было бы интересно. Много видел случаев когда капитаны вымогательством пытались заниматься, экономили на продуктах и потом выходили сухим из воды
Если по Вашему мнению капитан намерено портит характеристику то Ваше право это написать в самой характеристике. Там есть даже для этого специальная графа - для Ваших комментариев. То что некоторорые особо одаренные нчальники занимаются вымогательсмтвом - это не новость и это пройдёт не скоро. Знаю некоторых, которые даже своему экипажу продают бутылированую воду и кофе, которые должны быть бесплатными.
Об испорченой характеристике я узнал непосредственно от крю-менеджера, когда вернулся с рейса. По субу характеристика отправляется в компанию, графы для мнения моряка там нет и характеристику капитан не показывает. Отправляет не через почту, а через личный аккаунт в PMS, даже зная пароль характеристику нельзя посмотреть, можно увидеть только дату заполнения.
Про кражу денег на продуктах я описал в видео, где Вы снимали провизионку.
@@Bogdan-es9no По требованиям MLC копия характеристики должна быть предоставлена члену экипажа, когда он отправляется домой. И он должен иметь возможность написать своё мнение по поводу данной ему характеристики. У вашей компании, что-то не так с ISM и MLC. Какой флаг?
@@IzmailMoryak Не читал об этом ранее. Флаг либерия
@@Bogdan-es9no А расписываться в характеристике дают?
Лично мне, что дали то и делаю
Вітаю, каптіане! Поставив вподобайку перш ніж переглянув відео. Ваша правда, контракт є кортракт і проти нього не поїдеш😂 Направду я ніколи не працював таку кількість годин, як зазначено в контракті. Завжди менше. Почасти тому що щастило з керівництвом і вони не вважали за необхідне змушувати відпрацьовувати всі години. Так і зараз, за контрактом маю 12 годинний робочий день, працюю максимум 9. Виключення становлять лише форс-мажорні ситуації. Але на це все, звісно, воля керівника, який бере на себе відповідальність за те що пише одне (всі 120-280-777 скільки там в контракті пише) а в житті воно інше. З мого боку шана й повага й допомога за першим проханням таким людям. Але це виключно їх право і якщо завтра скажуть працювати по повній, то суперечок з мого боку не буде. Дякую за відео, дякую за детальне пояснення теми. Єдине що зайікавило, як рахувати ОТ коли на місяць припадає 5 субот і неділь, не завжди їх по 4 на місяць, а калькуляція була такою🤷🏼♂️ Щасти Вам!
Якщо 5 субот i недiль, то так само i враховуйте. Буде 12 х 5 = 60 годин. Нашi моряки теж незавжди працюють по повнiй. Завжди даэмо вихiднi.
Да просто обычная вахта, а на ней другое расписание и порядки.
ясно, чем-бы не занимался лишбы заебался, по 10 часов порядок наводят, прям как в армии
Судя по комментарию - ничего тебе не ясно 😁
Капитан здравствуйте. Спасибо зв видео. Как обычно бывает, человек часто забывает о своих обязанностях. Но всегда прекрасно помнит про свои права. И самый отъявленный лодырь считает . что он работает больше и лучше всех. И соблюдение контракта тоже прописано в контракте. До свидания, всего доброго.
Многие и в своих правах не разбираются, а ДУМАЮТ что разбираются.
Максим Я с уважением отношусь к капитаноми с которыми я прожил с
Максим , Я с уважением вас слушал ,ну счтоб такое капитан сказал,(я вас недолжен любить) сейчас капитаны на берегу в шоке от твоих слов..
Уважаемый капитан Максим ,ты добился своей цели..Ты отчитуешся как школьник.А зачем убирать в очень чистом помещении .Ты просто жополис,Я работал с такими капитанами с большой буквы.Ты думаешь о деньгах и как компания подумает.Напиши если смел!
Не нужно быть смелым, чтобы общаться с быдлом. Нужно просто опуститься до его уровня. Я такого делать не хочу, и не буду. Поэтому хорошего Вам общения с себе подобными. Всего самого наилучшего. Честь имею!
А какая необходимость делать приборку в 6 утра ?!! Не может подождать до 8-9 ???
И ваще почему матросы должны делать приборку ? У вас что , нет специально обученного матроса-уборщика ?
В советское время в помещениях убирались уборщицы, дневальные и буфетчицы.
Мы не в советское время живём. Где, кому и во сколько убирать решает руководство в соответствии с объемом работ.
@@IzmailMoryak Понятно. Звериный оскал капитализьма :))
А я вообще считаю, что работа на судне это как постоянное боевое дежурство! Не зря же у офицеров нет понятия овертайм. По идее и для матросов надо также делать - поднять зар.плату и убрать это понятие овертайм.
Макс на судне в море какая разница 6 или 24, Максим не дай бог проишествие у судна любого другого а необходима вся команда не скажешь ,,ой бля ещё не 6 идите лесом,, , мореманы даже врагов на борт берут, в трюм но берут или не так?
Приветы! Как начальник стартового звена скажу свои наблюдения. Каждый славянин через какое то время начинает борзеть, при том что ничего нового он не делает и "левел ап" своих умений и знаний не сделал. Таковы мы, хотим всё и сразу к сожалению, необучившись, ничего особо не умея, хотя сооброжалка работает бесспорно, но вот вынь да положь 100к.
геологи, ну ты сказал как есть, у подруги племяш, толковый парень, родители геологи вечные, то там то там же полмира объездили, видит раз в год если повезёт, учится отлично, спорт и т.д., в гавно не вляпывается и говорит ,,нее я к маме не поеду,, , ,, чёйто!!!,, , ,,да там скучно, всё нельзя и поговорить не с кем,, . по ходу как у тебя на судне - вечно занятые люди, я не про рабство а увлечённые работой.
Вы же не будете потом расстраиваться когда будет бунт и вас поставят к стенке. Поскольку офис далеко, а вы близко. Вас же никто не обязан любить.
Почему россияне так на это реагирую? Как это любимая отмазка российских руководителей. Там офис там и разбирайтесь. Не знаю как в вашей компании, а России найти, кто же в конце концов отвечает - практический не возможно. Да украинцы и сами уже в курсе.
Не буду. Ставьте, если сил хватит. Обычно, всё заканчивается "смелыми" разговорами в курилке.
@@IzmailMoryak У вас так плохо с историей? Обычно да заканчивается разговорами в курилке. А иногда нет.
Я сам моряк и когда матросы перерабатывают по портам в погрузках и замывках,у чифа,с подачи капитана и часа лишнего не закроют.Как я понял,ты не уважаешь моряков.С тобой бы я не работал!
Да на фиг мне такое счастье как ты нужно на борту! Ещё не попал на борт а уже ноет в комментариях... 😀😀
Интересно,что наши расскажут про такой дурдом.Са встань в 6 и иди уборкой занимаемся.Смотреть противно.
Наши вставали и шли работать. А, ты, проходи мимо и не смотри.
Boring
Your opinion
@@IzmailMoryak anyway thank you
@@m8gunard856 You are welcome😀
Максим. как Вы не можете любить свой экипаж,как вы сказали,в вашем интервью.Я считаю счто Вы не капитан.Настоящий капитан никогда ненуждается в рекламе на Ютюбе.
Сам обзоры снимает,шатается по параходу,а мотрос с камерой-это катастрофа.Всем работать,я тут хозяин!Менять таких кэпов в ближайшем порту
Ты быстрее меня уедешь. Поверь!
В принципе все по факту ) иногда Филипки кипишуют когда приезжает новый капитан и начинает им писать меньше овертаймы(с учетом того , что они даже этот овертайм не вырабатывают )…а так работа моряком это как рабство , никого ты не волнуешь , особенно это касается рабочих часов по MLC…когда на ногах по 20+ часов :) потом дают конечно пацанам отдохнуть ) но правило 14/10 далеко не всегда соблюдается, так и живем :)
Не знаю, не знаю... Мы стараемся, чтобы фактические часы соответствовали требованиям контракта, на сколько это возможно...
Я не моряк. И думал честно что на судне работают , если случается какая то поломка, а когда нет поломок, отдыхают. Я так когда то на заводе работал в смене, есть авария- устраняем, бывало что и несколько смен сидели на жопе, ничего не ломалось
Чтобы ничего не ломалось должно быть постоянное обслуживание оборудования и поддержание его в хорошем состоянии.
Доброго времени суток, Уважаемый Мастер. А у вас в компании есть вахта у трапа и как сейчас вообще в мире с этим? Просто я работал под российским флагом в 90-е, это тогда железно было.
Вахта у трапа ОБЯЗАТЕЛЬНА во всех портах.
@@IzmailMoryak Спасибо
@@IzmailMoryak Хорошей погоды и спокойных переходов.
Приветствую, коллега! хорошая тема, сам работаю Мастером на панамаксах/кейпсайзах балкерах. В основном, я один, остальные все филипки. Постоянно приезжаю, и наблюдаю картину одну , и ту же: с 8-17 , суббота пол дня, воскресенье выходной. Фикс овертайм у них 103 часа, и контора разрешает закрывать сверху 20 часов, те 123 часа, естественно по тому графику, никто не отрабатывает… Я же приезжаю, делаю с 8-18, и воскресенье с 8 до 12. ну, и если порт был тяжелый, после отшвартовки, и этот день выходной… но, все равно , филины начинают плакать, возмущаться, анонимные жалобы писать на меня с выдуманными причинами, например, что я расист, и тд 😂Что думаете по этому поводу? Я так понял у вас вообще выходных нет?
У нас в субботу и воскресенье с 8 до 12 работа. Но, это неофициально. Никто не жалуется.
А где написано что фикс овертайм обязаны отрабатывать?? Нормальная рабочая неделя 40 часов, остальное это фикс овертайм в который входят выходные и праздники до 103 часов который да можно отрабатывать, но не обязательно, все что выше это экстра. Я вот не рядовой, но таких как вы не понимаю которые заставляют людей работать как в этом видео с 6 утра, так еще и выходные не давать. Работа в море это и так стресс, плюс деньги уже не те что раньше, зарплаты не растут наравне с ценами. Человеком надо оставаться прежде всего
Подскажите кем лучше пойти сейчас для быстрого роста,на руках рабочий диплом вахтенного механика, и выбор идти мотористом или кадетом?
Я бы выбрал - пойти кадетом. Рост из кадетов быстрее, чем из мотористов.
@@IzmailMoryak спасибо за обратную связь
@@GajiSalimov вот это видео посмотрите: th-cam.com/video/eYe1GiMbxeQ/w-d-xo.html
@@IzmailMoryak такое совпадение, сейчат только листал на него наткнулся и вы написали)
Смотреть на скорости 1.25(не благодарите)
Страный у меня голос на этой скорости)))
Скорость 0.5 голосом Ельцина БН...😂