Всегда пожалуйста. :) Идея правда не моя, на большинстве авто реле таки стоят. Это в определённое время некоторые производители норовили "сэкономить". Фактически "допиливаем" схему под нормальное состояние, владельцу, в отличие от завода, "крохоборить" на нескольких реле незачем.
Профессионально🤔👍 Просьба, опубликуйте в виде фото элект. схему фольцваген пассат б3 1992г/выпуска. Я скачал в интернете ,но почему то не сходиться местами. Пытался по ходу вашего ролика скриншотить моменты схемы. Сравнил и понял что у вас другая схема,реальная.
И как же я её тут опубликую ? Этот сервис на картинки не рассчитан. Да у меня та и не отсканирована, её надо или сканером на А3 или за два прохода и потом "клеить", а я уже разучился. :( Ну и она там очень "базовая2, это самоделка фактически, кто - то вырисовывал, две ошибки там я уже находил.
@@CitymansGarage в темное время суток, можно сказать, вообще ничего видно не было. После того как отдал авто на капиталку двигателя, ребята 2 дня мучались со светом. Теперь вроде все нормально, и светит ярче 😀
Ну, покажите, как оно "нормально" - упс - да что за беда, опять нет ничего ! :) Говорил неоднократно, повторю ещё раз - съёмки - ПОБОЧНОЕ "явление". Мне нужно в первую очередь (!) сделать ( насколько могу качественно ) машину, чтобы заработать на жизнь и только уже потом что - то снимать для того, чтобы "сделать хорошо" зрителям. Безплатно ( фактически ) . Когда доходы от канала смогут заменить доходы от ремонта - тогда и поговорим. А пока - это хобби. Практически неоплачиваемое. ( А затраты при том вполне немаленькие ) Нравится - смотрим, не нравится - ищем то, что нравится. Благо выбор есть.
Колодки под ВАГовские блоки для реле на Али, я там брал как раз - aliexpress.ru/item/1005001672425188.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.45ba4aa6IUnh5z&sku_id=12000017076439699&_ga=2.169261409.1534043461.1670689778-979414100.1648309282
Очень грамотно,но... Лучше реле ставить в подкапотном пространстве поближе к лампам фар.И силовой провод от акума. Так как и провода,и контакты имеют сопротивление,отсюда все вытекающие.Да придётся поставить предохранители,а для включения дальнего с ближним достаточно диода по управлению реле.Лично я так делаю.
Только вот А) под капотом они усиленно гниют. В) "Колхоз" бросается в глаза С) Выигрыш в падении составит десятые доли вольта ( при исправных штатных проводах , заделке на них клемм и т.п.) и визуально не будет заметен вообще. А так каждый делает как считает нужным. Ближний одновременно с дальним я не включаю. Только если ближний включается автоматом, а дальний включит вручную сам владелец.
@@Gennadiy1265 Клеммы - то в колодке не зальёшь.... :( А на них постоянно напряжение ( на одной ). В нашем климате получается неважно. В местах посуше возможно не так принципиально.
@@Gennadiy1265 Ну хорошо, забьёте, а что будете делать с предохранителями, которые остаются в салоне ? Отдельные 4 штуки ставить ? Ещё колхознее выйдет. Я тянуть к блоку и обратно - весь смысл переноса реле уйдёт. :)
Все сделано красиво, точно так и я сделал, красота. Единственное подскажите при включении габаритов клавишей горит ближний , может я сделал что не так?
У вас видимо лампа в клавише ещё цела ( обычно на китайских кнопках, в родных уже сто лет не встречал. Через неё запитывается обмотка получается. Или перепиновывать ее с вывода ближнего на массу. чтобы горела всегда, не гасла при включении ближнего, или ставить диод вместо лампы, его тока точно не хватит.
Да практически любой. Там ток мизерный, меньше 1А диодов сейчас вроде и не бывает, а там вдесятеро меньше. Больше можно. Но конечно не ВЧ слаботочки ( но они редко встречаются ).
Во как. Сроду бы не подумал. На УАЗе 32512 , было реле стартера, блок реле поворотов. 1996 г в. У меня карина 93 г в, стоят реле на фары. Сроду бы не подумал.
Ну предположим на той Карине реле ОДНО, включено традиционно по азиатски глупо и от тока ламп через переключатель ни разу не избавляет. Как и от возможности забыть включенными фары при вытащенном из замка ключе. Его единственное назначение - обеспечить включение фар переключателем, у которого все контакты коннектятся на землю. Тут сталкивался с Лачетти - один в один.
Да, согласен. Экономия. И опять же, В принципе мы добавляем, врезаем реле, делаем разгрузку по току и повышаем напряжение. Напряжение может понизиться и из за плохих контактов, они если слабые, то ток повыситься, а напряжение будет понижаться, и такая тема актуальна, но если этого нет, то это актуально. Но вот вопрос. Почему тогда на УАЗе свет был очень 👍, ведь принцип один и тот же. Да, забыл добавить. У меня на нём была такая тема. Под нагрузкой, т е со светом, напряжение падало до 12 вольт и свет был, плохой, выключаешь, всё норм. Нашёл причину. Ремень. Пока не поставил профиль что не проваливался по шкиву, а был выше 1-2 мм. И всё. Я к чему, я не оспариваю, а хочу сказать, что неисправность одна, лечение разное. По вам видно что вы в теме разбираетесь. Аккуратно делаете, со знанием своего дела. 👍👍👍
@@staryitv Мы разгружаем, прежде всего, переключатели света. Оба. В стоке через них идёт ток ламп ( под 12 А при включении много больше ), а после переделки - ток обмотки реле ( пордяка 0.1-0.2 А ) Учитаывая, что оригинальным переключателям под 35 лет, а новодел при нормальной нагрузке может выплавить ОЧЕНЬ быстро ( у меня рекорд две недели, правда на В2, но принцип тот же ) . На УАЗ ещё совсем недавно можно было купит новые нормальные фары, ФГ 122 или как их там. На Пассат уже ничего не купишь, новодел типа ДЕПО - шихта полная, а старые все уже в неважном виде. А повысить ток при понижении напряжения, это простите КАК ? Закон Ома не предусматривает такого варианта. Разве что уменьшить сопротивление нити лампы, но это несколько затруднительно. :)
Здравствуйте, Юрий! Подскажите, пожалуйста. На моей Ауди 100с4 появилась проблема. Из-за долгого запуска двигателя на холодную (этим я еще не занимался, к сожалению...) стартер стал иногда залипать после выключения замка зажигания, причем крутится вхолостую, причина в самом стартере (пятаки втягивающего) или же в контактной группе замка зажигания? Иногда он сам отлипает, а иногда приходится скидывать клемму, неисправность плавающая. Заодно я хочу сделать реле стартера, ближнего и дальнего света подобно этому апгрейду. Какие лучше взять для этого из ваговских реле, желательно номера и производители (Hella, Meyle, Bosch?) Либо какие вы установили реле в этом ролике? Спасибо, всех благ!
День добрый. По сути вопроса попробуйте заводить, подавая питание на втягивающее, просто куском провода от "+" батареи не задействуя контактную группу, если будет продолжать крутить даже после размыкания этой цепи - то проблема в самом стартере ( более вероятно ), если же будет всё ровно - то смотрим замок. Если он залипает механически - то реле не поможет. Но это вряд ли. Реле тут один б.у. оригинал от Ауди , который вместе с панельками достался ( коргда - то кондей отключал и убирал всё ), второе вообще вазовское. Можно в принципе любое, лучше герметичное типа китайских, что с сигналками идут и отдельно продаются. ЗЫ. Если стоит КЕ джетроник - боюсь долгим запуском вы недолго отделаетесь. :(
@@CitymansGarage Спасибо! Двигатель 2,6 ABC, почти нормальный инжектор (нет только дмрв, он шёл только на 2,8 AAH, тут вместо него вакуумная трубка из впуска прямо к ЭБУ). И ещё вопрос, после замены лямбды расход сразу должен упасть или нужно сканером стирать ошибки? Почему-то шнуром вагком не получается подключиться, буду разбираться
@@ВасилийОсипенко-ь5ы Ну это на МАР сенсоре вместо расходомера, даже лучше чем - то, они более живучи.Кислородника там два, на каждый блок отдельно. Если ошибка вписана - надо стирать, оно в работу кислородник не будетбрать скорее всего. Впрыск такой я никогда не делал, Хелла. Как его читать не в курсе, к сожалению. :(
День добрый. Вообще - то ШТАТНО на ЛЮБОЙ машине по одному реле на ближний и дальний. И ничего. :) Можно поставить и по паре, вреда не будет точно, немного сложнее конструктив, зато потенциально выше надёжность. если одно реле умрёт ( что вообще - то не очень частое явление, если само реле не хлам или в воде лет пять не отвалялось конечно ) - то пропадёт соответствующий свет только на одной фаре. Контакты вдвое меньше нагружены соответственно. Но и разместить 4 штуки тоже обычно сложнее, чем пару.
К блоку входные провода ( толстые красные в правой его части ). Если есть свободная "силовая" клемма в том районе - подбираем такую же ( вроде на 3\8 ) и делаем с неё.
А можно поподробнее когда уже устанавливаем реле куда какой провод,+ и - понятно,а как остальные куда их и где искать?схему простую бы, очень надо, спасибо)
Нет, простите, я ПШВИ не снимаю. Рассчитываю на людей, которые имеют хотя бы небольшой уровень ПОНИМАНИЯ того, что делают., а не по-обезьяньи " вот этот проводок отсюда - туда, этот туда и т.п." Человек что - нибудь напутает, что - нибудь испортит, а "крыть" будет меня ( ну а кого же ещё, не себя же, любимого ? ). Так что сорри, у меня тут и так весьма подробно расписано.
А Вы в Москве работаете? Куда можно к Вам обратиться? Просадка на эбу при 14,4в на генераторе, в диагностике блока управления показывает 13в. При повышении оборотов напряжение еще больше просадивается, до 11,9. При включении поворотников двигатель на хх работает в такт поворотникам
Здравствуйте, такая проблема, при включении дальнего он пока держишь под рулевой горит ярко, отпускаешь подрулевой как будто тускнеет, я уже и с разбора брал вкл. подрулевой, такая же беда, подскажите что можно сделать, на ближний свет стоит реле стартера от ваз при повороте ключа сразу горит ближний, но с возможностью выключать с кнопки, это может как то влиять, на дальний?
Добрый день. Видимо через реле у вас идёт только "автоматом", а ручное включение оставлено штатным напрямую через переключатель. По идее надо его ( реле ) включать как у меня тут показано, при этом можно реализовать и включение от зажигания , если нужно, я от запуска генератора обычно делаю ближний. А дальний мигает от бибикалки.
Это одна из пяти или шести у меня имеющихся старых книг, лет 20-25 назад интернета толком не было, и бумажные были в ходу, эта схема видимо "самодельная", кто - то рисовал из имеющихся. Штатные "грустные", согласен, да ещё и мелкие, всё никак не соберусь Эльзу попробовать, что там есть, хотя боюсь на старое один чёрт будет картинка, не электронка. :(
@@CitymansGarage в Эльзе всё так же "грустно" с их дурацким способом адресации переходов частей схем. В новых автомобилях схемы в Эльзе поудобней, переходы интерактивны, тыкаешь и попадаешь на следующий участок.
@@aleksandrsergeev612 Не совсем понял, какую именно ? Что в фильме в книге фигурирует ? Сканить надо, потом "склеивать" и главное куда я её тут - то выложу ?
Добрый день. В принципе нет, только стоит понимать, что всё, что "до" не защищено в случае замыкания ( если нет входных " предохранителей конечно ). В реле замыкания на массу я не припоминаю ни одного. Скажем фары и прочее защищены после реле, выход "раздваивается" на левый и правый борт. И не только они. Но чем ближе к источнику питания - тем большая часть цепи у нас защищена от "случайностей".
Добрый день. Она не подробная, скорее наоборот, но она ЦЕЛЬНАЯ, а не кусками, как "родные", такое обычно прорисовывали сами , заводские - то мы все знаем. Но в ней есть "косяки", я вроде находил. Книга... не знаю, одна из имеющихся у меня, если сильно важно могу посмотреть выходные данные, но это 90-е года, новую такую точно не купить. Ну или отсканить за два прохода этот разворот. А может у меня в PDF'е на компе даже уже есть.
@@CitymansGarage ,посмотрите пожалуйста выходные данные,тоже предстоит passat b3 по проводке восстановить,практически ничего не работает,есть книга издательства "Альфамер" ,но эл. схемы не совпадают,всё очень криво)
Прошу прощения, утащило комментарии ( оба ) "на проверку". Я сейчас приболел немного, как буду на работе только смогу сказать. Лучше не здесь напомните, стукнитесь в вотсапп ( номер в описании внизу, где сбор донатов )
Подскажите, пожалуйста, такая ситуация: пассат б3, при включении нагрузки - свет, габариты, магнитола, печка 2 скорость сильно просидают холостые обороты... На 200-300 об.падают. Понятно что генератор нагружается, но ведь при проектировании это должно было учитываться? Стоит карбюратор, холостые стабильные 900 об. без нагрузки на прогретый двигатель, свет сделан через реле...
На карбюраторных практически на всех обороты проседают ( кроме тех, где есть электронное управление оборотами ). Возможно и смесь бедновата на ХХ, но утверждать не берусь.
@@CitymansGarage спасибо за ответ! Если для карбюраторных это норма, то вы меня успокоили, а то я думал где-то идут потери по напряжению или нагрузка выше номинальной...
@@ilyashulko8312 Нет, просто возрастает МЕХАНИЧЕСКАЯ нагрузка на коленвал со стороны генератора, а на ХХ отдача весьма мала, вот и. Впрыски и карбовые системы с сервоприводом дросселя поднимают обороты, простой карб этого делать не умеет.
Добрый вечер! Составьте, пожалуйста, схему подключения для ВАЗ 2109 1990 г.в. Сложно воспринимать иномарочную в этом ролике. Просадка в электрике моей девятки огромная. Хочу сделать, как Вы советуете. Спасибо!
Так в девятке все и так идёт через реле. Чистите все контакты, которые задействованы в цепях, проверьте и подожмите клеммы, может быть, это хоть немного поможет
День добрый. Если у вас все ещё работает лампа индикации включения в кнопке - то её надо или поменять на светодиод или переконнектить её минус с выхода ближнего на массу, она будет гореть всегда при включенном свете, не будет гаснуть при ближнем. Но если этого не сделать наблюдается невыключение реле ближнего, оно удерживает через эту лампу. Обычно на старых переключателях они уже мертвы. Но на новых китайцах работают.
Здравствуйте от какой машины и где стоят колодки и что за релюхи номера от какого авто желательно с фото. Сам не электрик никак но имею пасат и свет просто никакой нужна помощь. Заранее огромное Спасибо.
Колодки от ВАГов, которые сверху на блок крепятся на полозьях с защёлкой. реле... да любые, которые туда встают. Кроме тех, что с нормально замкнутыми контактами.
@@ВладимирРадевич-щ2ъ Можно попробовать подать напрямую питание на лампы и посмотреть, велика ли будет разница. Но я бы в любом случае сдалал, сейчас уже качественных подрулевых , кнопок включения света, контактных групп замка и не найдёшь, а так всё это очень сильно разгружается.
Помогите решить проблему, пассат б3, проблема в переднем правом поворотнике, иногда работает иногда нет, заметил закономерность, утром на холодную работает, после прогрева перестает работать. Иногда может заработать. Проблема может быть в реле? Переключатель заменил так как ближний дальний не работал, теперь работает, а проблема переднего правого поворотника осталась
Если не работает ОДИН поворотник, то ни реле, ни переключатели тут явно не при чём. Сам партрон лампы, его разъёме, заделка проводов в разъёме ( нередко уже "чёрные" ), и далее по жгуту вплоть до блока. В теории и в самом блоке может быть плохой контакт - но это очень и очень маловероятно. Ловить момент, когда не будет работать и смотреть контролькой, где импульсы ещё есть, а где они пропадают. В принципе даже и лампа сама может, нить обрывается одним концом от держателя, а когда от тряски его касается - ненадолго"прилипает" к нему, потом может опять отойти. Но это тоже весьма нечасто.
Скорее всего смотрите в район задних фонарей, конкретнее в их заземление. Попросите кого - то выжать тормоз со включенными поворотниками, скорее всего фонари будут "перемигиваться".
Здраствуйте подскажите пожалуйста уменя иж ода да я знаю что вы её не очень любите в плане проводки но уменя проблема такая предохранитель выгорил ашь проплавил блок на печку отопителя из-за чего может быть и что мне теперь делать подскажите пожалуйста я незнаю куда копать а в нашем городе нет электриков по авто да и можно что сделать с блокам предохранителем или новый искать или можно как-то обхетрить помогите
День добрый. скорее всего китайский предохранитель был установлен, или контакты держателя уже слабо прижимались к ножкам. Вскрывать блок, чистить и смотреть, что можно сделать. В крайнем случае выносить предохранитель наружу в отдельном держателе. У меня тут рядом кино по 21093 как раз я там блок вскрывал и тоже был оплавлен именно этот пред, гляньте хотя бы частично. Сам блок примерно такой же.
@@ЕвгенийМоренко-д4ы Он и есть восьмой, но надо смотреть совпадения, особенно по части вентилятора и его реле, сейчас много тех, где реле нет и не поставить без переделок.
@@ProfSPb Значит так же всё напрямую. Современные клавиши света вообще плохо это переживают, сталкивался. :( Ставьте пару реле, тем более у Т4 и места поболее под торпедой.
Был один гемор со слабым светом. Переделал на реле. Вылезла ещё одна проблема. А это фары. Фары то китайцы рукожопые делали и не доделали. Как оказалось лампы стоят кверху ногами . Снял фары разметил заново лампы и пропилил новые пазы, что бы контакты стояли буквой п, а не наоборот. Вся проблема решена.
@@alexb8993 что, интересно ? Замкнут контакты на землю обмотки ? Я с трудом представляю, что для этого должно произойти. Если вы посмотрите схему почти любой машины, где есть реле, то увидите, что предохранители стоят уже непосредственно на нагрузку, причем на каждую фару отдельно. Там уже шанс получить кз все же есть.
Я не снимаю видео на уровне "отсоедините вот этот проводок ( три раза с разных ракурсов ) и подсоедините его сюда ( ещё пять раз ). Я рассчитываю, что человек, который будет повторять пододное имеет некоторую "квалификацию", будет , помимо видео, смотреть и другую информацию и ДУМАТЬ. Чтобы за мной повторяли "по обезьяньи" ( а потом ещё жаловались, что "не работает" ) мне неинтересно в принципе.
@@CitymansGarage нет у вас подключение мне очень понравилось и я бы сам хотел бы так потому что кому-то довериться поставит под капотом и добавит кучу проводов я не доверяю. А понятия есть там 4 контакта 1 масса и 2на разрыв которые разрезали а 4й без действия я так понял
@@usersergeevich78 Разрезается провод, идущий от переключателя к предохранителям ближнего, либо дальнего, света. Тот конец, который идёт от переключателя - поключается к обмотке реле. Второй вывод обмотки заземляется. Таким образом когда у нас появляется напряжение при включении соответствующего света - обмотка реле оказывается под напряжением, в ней идёт ток и реле включается, замыкая контакты. Соответственно на один из контактов ( в принципе любой, обычно 30-й ) - подаем питание с силового вывода, ко второму подключаем второй конец разрезанного провода, который идёт к предохранителям. Контакты замкнулись - питание с силового вывода пошло на предохранители и далее на лампы фар. Второе реле подключаем так же.
СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ИДЕЮ
Всегда пожалуйста. :) Идея правда не моя, на большинстве авто реле таки стоят. Это в определённое время некоторые производители норовили "сэкономить". Фактически "допиливаем" схему под нормальное состояние, владельцу, в отличие от завода, "крохоборить" на нескольких реле незачем.
Профессионально🤔👍
Просьба, опубликуйте в виде фото элект. схему фольцваген пассат б3 1992г/выпуска.
Я скачал в интернете ,но почему то не сходиться местами. Пытался по ходу вашего ролика скриншотить моменты схемы. Сравнил и понял что у вас другая схема,реальная.
И как же я её тут опубликую ? Этот сервис на картинки не рассчитан. Да у меня та и не отсканирована, её надо или сканером на А3 или за два прохода и потом "клеить", а я уже разучился. :( Ну и она там очень "базовая2, это самоделка фактически, кто - то вырисовывал, две ошибки там я уже находил.
У меня на гольфе при включении дальнего, напряжение 7вольт было 😀
Это рекорд наверное. Странно, что оно могло долго держаться, такая мощность где-то падала. :) У меня было 3.7 просадки на Гольф 3.
@@CitymansGarage в темное время суток, можно сказать, вообще ничего видно не было. После того как отдал авто на капиталку двигателя, ребята 2 дня мучались со светом. Теперь вроде все нормально, и светит ярче 😀
Молодец супер
Да дядька им не докажешь,что сейчас качество запчастей нет.Бывает новая запчасть заведомо не исправна.
Бывает, увы. У меня есть пара роликов по запчастям, там я объясняю, почему ( на мой взгляд ) такая ситуация. :(
Всё классно рассказано, но если бы ещё съёмка была нормальной, было бы здорово!
Ну, покажите, как оно "нормально" - упс - да что за беда, опять нет ничего ! :) Говорил неоднократно, повторю ещё раз - съёмки - ПОБОЧНОЕ "явление". Мне нужно в первую очередь (!) сделать ( насколько могу качественно ) машину, чтобы заработать на жизнь и только уже потом что - то снимать для того, чтобы "сделать хорошо" зрителям. Безплатно ( фактически ) . Когда доходы от канала смогут заменить доходы от ремонта - тогда и поговорим. А пока - это хобби. Практически неоплачиваемое. ( А затраты при том вполне немаленькие ) Нравится - смотрим, не нравится - ищем то, что нравится. Благо выбор есть.
сам то на чем ездишь пассат это легенда
Как легенда оно может и неплохо, но как машина большинство уже "увы". В 98-м это было "ах-ах" - сейчас - наоборот. Время. :(
Колодки под ВАГовские блоки для реле на Али, я там брал как раз - aliexpress.ru/item/1005001672425188.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.45ba4aa6IUnh5z&sku_id=12000017076439699&_ga=2.169261409.1534043461.1670689778-979414100.1648309282
Очень грамотно,но... Лучше реле ставить в подкапотном пространстве поближе к лампам фар.И силовой провод от акума. Так как и провода,и контакты имеют сопротивление,отсюда все вытекающие.Да придётся поставить предохранители,а для включения дальнего с ближним достаточно диода по управлению реле.Лично я так делаю.
Только вот А) под капотом они усиленно гниют. В) "Колхоз" бросается в глаза С) Выигрыш в падении составит десятые доли вольта ( при исправных штатных проводах , заделке на них клемм и т.п.) и визуально не будет заметен вообще. А так каждый делает как считает нужным. Ближний одновременно с дальним я не включаю. Только если ближний включается автоматом, а дальний включит вручную сам владелец.
@@CitymansGarage Иномарочные залитые не гниют,а в остальном всё так.
@@Gennadiy1265 Клеммы - то в колодке не зальёшь.... :( А на них постоянно напряжение ( на одной ). В нашем климате получается неважно. В местах посуше возможно не так принципиально.
@@CitymansGarage ну в общем согласен,хотя колодки можно и литолом забить )))
@@Gennadiy1265 Ну хорошо, забьёте, а что будете делать с предохранителями, которые остаются в салоне ? Отдельные 4 штуки ставить ? Ещё колхознее выйдет. Я тянуть к блоку и обратно - весь смысл переноса реле уйдёт. :)
Все сделано красиво, точно так и я сделал, красота. Единственное подскажите при включении габаритов клавишей горит ближний , может я сделал что не так?
У вас видимо лампа в клавише ещё цела ( обычно на китайских кнопках, в родных уже сто лет не встречал. Через неё запитывается обмотка получается. Или перепиновывать ее с вывода ближнего на массу. чтобы горела всегда, не гасла при включении ближнего, или ставить диод вместо лампы, его тока точно не хватит.
@@CitymansGarage а если сделать чтоби лампочка несветила в клавише , все наладится?
@@СергійК-о5п Да, через нее реле удерживается. Сорри, раньше не увидел. :(
Подскажите, какой диод ставить на тонкий синий провод для автоматического включения ближнего?
Да практически любой. Там ток мизерный, меньше 1А диодов сейчас вроде и не бывает, а там вдесятеро меньше. Больше можно. Но конечно не ВЧ слаботочки ( но они редко встречаются ).
Во как. Сроду бы не подумал. На УАЗе 32512 , было реле стартера, блок реле поворотов. 1996 г в. У меня карина 93 г в, стоят реле на фары. Сроду бы не подумал.
Ну предположим на той Карине реле ОДНО, включено традиционно по азиатски глупо и от тока ламп через переключатель ни разу не избавляет. Как и от возможности забыть включенными фары при вытащенном из замка ключе. Его единственное назначение - обеспечить включение фар переключателем, у которого все контакты коннектятся на землю. Тут сталкивался с Лачетти - один в один.
Да, согласен. Экономия. И опять же, В принципе мы добавляем, врезаем реле, делаем разгрузку по току и повышаем напряжение. Напряжение может понизиться и из за плохих контактов, они если слабые, то ток повыситься, а напряжение будет понижаться, и такая тема актуальна, но если этого нет, то это актуально. Но вот вопрос. Почему тогда на УАЗе свет был очень 👍, ведь принцип один и тот же. Да, забыл добавить. У меня на нём была такая тема. Под нагрузкой, т е со светом, напряжение падало до 12 вольт и свет был, плохой, выключаешь, всё норм. Нашёл причину. Ремень. Пока не поставил профиль что не проваливался по шкиву, а был выше 1-2 мм. И всё. Я к чему, я не оспариваю, а хочу сказать, что неисправность одна, лечение разное. По вам видно что вы в теме разбираетесь. Аккуратно делаете, со знанием своего дела. 👍👍👍
@@staryitv Мы разгружаем, прежде всего, переключатели света. Оба. В стоке через них идёт ток ламп ( под 12 А при включении много больше ), а после переделки - ток обмотки реле ( пордяка 0.1-0.2 А ) Учитаывая, что оригинальным переключателям под 35 лет, а новодел при нормальной нагрузке может выплавить ОЧЕНЬ быстро ( у меня рекорд две недели, правда на В2, но принцип тот же ) . На УАЗ ещё совсем недавно можно было купит новые нормальные фары, ФГ 122 или как их там. На Пассат уже ничего не купишь, новодел типа ДЕПО - шихта полная, а старые все уже в неважном виде. А повысить ток при понижении напряжения, это простите КАК ? Закон Ома не предусматривает такого варианта. Разве что уменьшить сопротивление нити лампы, но это несколько затруднительно. :)
@@CitymansGarage Так точно!
Здравствуйте, Юрий! Подскажите, пожалуйста. На моей Ауди 100с4 появилась проблема. Из-за долгого запуска двигателя на холодную (этим я еще не занимался, к сожалению...) стартер стал иногда залипать после выключения замка зажигания, причем крутится вхолостую, причина в самом стартере (пятаки втягивающего) или же в контактной группе замка зажигания? Иногда он сам отлипает, а иногда приходится скидывать клемму, неисправность плавающая. Заодно я хочу сделать реле стартера, ближнего и дальнего света подобно этому апгрейду. Какие лучше взять для этого из ваговских реле, желательно номера и производители (Hella, Meyle, Bosch?) Либо какие вы установили реле в этом ролике? Спасибо, всех благ!
День добрый. По сути вопроса попробуйте заводить, подавая питание на втягивающее, просто куском провода от "+" батареи не задействуя контактную группу, если будет продолжать крутить даже после размыкания этой цепи - то проблема в самом стартере ( более вероятно ), если же будет всё ровно - то смотрим замок. Если он залипает механически - то реле не поможет. Но это вряд ли. Реле тут один б.у. оригинал от Ауди , который вместе с панельками достался ( коргда - то кондей отключал и убирал всё ), второе вообще вазовское. Можно в принципе любое, лучше герметичное типа китайских, что с сигналками идут и отдельно продаются. ЗЫ. Если стоит КЕ джетроник - боюсь долгим запуском вы недолго отделаетесь. :(
@@CitymansGarage Спасибо! Двигатель 2,6 ABC, почти нормальный инжектор (нет только дмрв, он шёл только на 2,8 AAH, тут вместо него вакуумная трубка из впуска прямо к ЭБУ). И ещё вопрос, после замены лямбды расход сразу должен упасть или нужно сканером стирать ошибки? Почему-то шнуром вагком не получается подключиться, буду разбираться
@@ВасилийОсипенко-ь5ы Ну это на МАР сенсоре вместо расходомера, даже лучше чем - то, они более живучи.Кислородника там два, на каждый блок отдельно. Если ошибка вписана - надо стирать, оно в работу кислородник не будетбрать скорее всего. Впрыск такой я никогда не делал, Хелла. Как его читать не в курсе, к сожалению. :(
Доброго времени суток , скажите а две релюшки хватает на свет ? А то смотрел видио там на каждую фару по две реле ставят . Заранее благодарю
День добрый. Вообще - то ШТАТНО на ЛЮБОЙ машине по одному реле на ближний и дальний. И ничего. :) Можно поставить и по паре, вреда не будет точно, немного сложнее конструктив, зато потенциально выше надёжность. если одно реле умрёт ( что вообще - то не очень частое явление, если само реле не хлам или в воде лет пять не отвалялось конечно ) - то пропадёт соответствующий свет только на одной фаре. Контакты вдвое меньше нагружены соответственно. Но и разместить 4 штуки тоже обычно сложнее, чем пару.
@@CitymansGarage большое спасибо
Что то мне подсказывает что будет установлены реле
Конечно ! :)
Друг, рассажи откуда взял силовой плюс. Который должен точно иметь напряжение без потерь
К блоку входные провода ( толстые красные в правой его части ). Если есть свободная "силовая" клемма в том районе - подбираем такую же ( вроде на 3\8 ) и делаем с неё.
А можно поподробнее когда уже устанавливаем реле куда какой провод,+ и - понятно,а как остальные куда их и где искать?схему простую бы, очень надо, спасибо)
Нет, простите, я ПШВИ не снимаю. Рассчитываю на людей, которые имеют хотя бы небольшой уровень ПОНИМАНИЯ того, что делают., а не по-обезьяньи " вот этот проводок отсюда - туда, этот туда и т.п." Человек что - нибудь напутает, что - нибудь испортит, а "крыть" будет меня ( ну а кого же ещё, не себя же, любимого ? ). Так что сорри, у меня тут и так весьма подробно расписано.
@@CitymansGarage не я про подрулевой не понял где их в колодке искать,а так все классно и подробно
А Вы в Москве работаете? Куда можно к Вам обратиться? Просадка на эбу при 14,4в на генераторе, в диагностике блока управления показывает 13в. При повышении оборотов напряжение еще больше просадивается, до 11,9. При включении поворотников двигатель на хх работает в такт поворотникам
Нет, я в Питере. В каждом видео внизу вроде как есть.
@@CitymansGarage жаль. Я из МО. У нас толковых электриков не много. Честно говоря, обычно в описание внизу почти никогда не захожу.
Здравствуйте, такая проблема, при включении дальнего он пока держишь под рулевой горит ярко, отпускаешь подрулевой как будто тускнеет, я уже и с разбора брал вкл. подрулевой, такая же беда, подскажите что можно сделать, на ближний свет стоит реле стартера от ваз при повороте ключа сразу горит ближний, но с возможностью выключать с кнопки, это может как то влиять, на дальний?
Добрый день. Видимо через реле у вас идёт только "автоматом", а ручное включение оставлено штатным напрямую через переключатель. По идее надо его ( реле ) включать как у меня тут показано, при этом можно реализовать и включение от зажигания , если нужно, я от запуска генератора обычно делаю ближний. А дальний мигает от бибикалки.
Что за книжечку со схемами используете? Немецкие не такие удобные...
Это одна из пяти или шести у меня имеющихся старых книг, лет 20-25 назад интернета толком не было, и бумажные были в ходу, эта схема видимо "самодельная", кто - то рисовал из имеющихся. Штатные "грустные", согласен, да ещё и мелкие, всё никак не соберусь Эльзу попробовать, что там есть, хотя боюсь на старое один чёрт будет картинка, не электронка. :(
@@CitymansGarage в Эльзе всё так же "грустно" с их дурацким способом адресации переходов частей схем. В новых автомобилях схемы в Эльзе поудобней, переходы интерактивны, тыкаешь и попадаешь на следующий участок.
Дядька молодец,грамотный.можете такую схему выложить?
Какую именно ?
@@CitymansGarage Пассат б3
@@aleksandrsergeev612 Не совсем понял, какую именно ? Что в фильме в книге фигурирует ? Сканить надо, потом "склеивать" и главное куда я её тут - то выложу ?
Здравствуйте! Скажите пожалуйста,предохранитель должен стоять до реле или после реле? А может разницы нету?
Добрый день. В принципе нет, только стоит понимать, что всё, что "до" не защищено в случае замыкания ( если нет входных " предохранителей конечно ). В реле замыкания на массу я не припоминаю ни одного. Скажем фары и прочее защищены после реле, выход "раздваивается" на левый и правый борт. И не только они. Но чем ближе к источнику питания - тем большая часть цепи у нас защищена от "случайностей".
@@CitymansGarage Понятно,спасибо.
На фольцваген венто подробнее как можно сделать так чтоб фары горели ярче через реле как легче сделать
Примерно так же. Сам блок аналогичный.
Здравствуйте,полскажите,что за книга,где такая подробная схема ?)
Добрый день. Она не подробная, скорее наоборот, но она ЦЕЛЬНАЯ, а не кусками, как "родные", такое обычно прорисовывали сами , заводские - то мы все знаем. Но в ней есть "косяки", я вроде находил. Книга... не знаю, одна из имеющихся у меня, если сильно важно могу посмотреть выходные данные, но это 90-е года, новую такую точно не купить. Ну или отсканить за два прохода этот разворот. А может у меня в PDF'е на компе даже уже есть.
@@CitymansGarage ,посмотрите пожалуйста выходные данные,тоже предстоит passat b3 по проводке восстановить,практически ничего не работает,есть книга издательства "Альфамер" ,но эл. схемы не совпадают,всё очень криво)
@@despitefaith1 Напомните на неделе, книги на работе все. Боюсь забуду до понедельника. :(
@@CitymansGarage ,приветствую) по поводу книги хотел бы напомнить) passat b3 ,схемы)
Прошу прощения, утащило комментарии ( оба ) "на проверку". Я сейчас приболел немного, как буду на работе только смогу сказать. Лучше не здесь напомните, стукнитесь в вотсапп ( номер в описании внизу, где сбор донатов )
Подскажите, пожалуйста, такая ситуация: пассат б3, при включении нагрузки - свет, габариты, магнитола, печка 2 скорость сильно просидают холостые обороты... На 200-300 об.падают. Понятно что генератор нагружается, но ведь при проектировании это должно было учитываться? Стоит карбюратор, холостые стабильные 900 об. без нагрузки на прогретый двигатель, свет сделан через реле...
На карбюраторных практически на всех обороты проседают ( кроме тех, где есть электронное управление оборотами ). Возможно и смесь бедновата на ХХ, но утверждать не берусь.
@@CitymansGarage спасибо за ответ! Если для карбюраторных это норма, то вы меня успокоили, а то я думал где-то идут потери по напряжению или нагрузка выше номинальной...
@@ilyashulko8312 Нет, просто возрастает МЕХАНИЧЕСКАЯ нагрузка на коленвал со стороны генератора, а на ХХ отдача весьма мала, вот и. Впрыски и карбовые системы с сервоприводом дросселя поднимают обороты, простой карб этого делать не умеет.
@@CitymansGarage тогда выход увеличить холостые до 1000 оборотов, а то вибрация при просадке очень раздрожает... Спасибо за исчерпывающий ответ)
@@ilyashulko8312 Проверьте всё же состав смеси на ХХ, если сильно бедная - то мотор ещё хуже держит нагрузку.
Добрый вечер!
Составьте, пожалуйста, схему подключения для ВАЗ 2109 1990 г.в. Сложно воспринимать иномарочную в этом ролике. Просадка в электрике моей девятки огромная. Хочу сделать, как Вы советуете. Спасибо!
Так в девятке все и так идёт через реле. Чистите все контакты, которые задействованы в цепях, проверьте и подожмите клеммы, может быть, это хоть немного поможет
Там всё уже есть, как ниже Василий правильно написал. Проблема не в этом.
здравствуйте,в кнопке включения габаритов и ближнего света ничего изменять не надо?
День добрый.
Если у вас все ещё работает лампа индикации включения в кнопке - то её надо или поменять на светодиод или переконнектить её минус с выхода ближнего на массу, она будет гореть всегда при включенном свете, не будет гаснуть при ближнем. Но если этого не сделать наблюдается невыключение реле ближнего, оно удерживает через эту лампу. Обычно на старых переключателях они уже мертвы. Но на новых китайцах работают.
@@CitymansGarage благодарю
@@CitymansGarage извините ещё вопрос при включении зажигания она не горит наверное она мертва,надо её менять на светодиод или можно оставить как есть?
@@Земеля-ш5я Можно не трогать, её отсутствие или обрыв ничему не мешает.
Здравствуйте от какой машины и где стоят колодки и что за релюхи номера от какого авто желательно с фото. Сам не электрик никак но имею пасат и свет просто никакой нужна помощь. Заранее огромное Спасибо.
Колодки от ВАГов, которые сверху на блок крепятся на полозьях с защёлкой. реле... да любые, которые туда встают. Кроме тех, что с нормально замкнутыми контактами.
@@CitymansGarage Спасибо большое, куплю все и буду пробовать. Свет в машине некакущий надеюсь будет лучше.
@@ВладимирРадевич-щ2ъ Можно попробовать подать напрямую питание на лампы и посмотреть, велика ли будет разница. Но я бы в любом случае сдалал, сейчас уже качественных подрулевых , кнопок включения света, контактных групп замка и не найдёшь, а так всё это очень сильно разгружается.
@@CitymansGarage Спасибо за консультацию, очень полезное видео. Удачи Вам в вашем весьма не простом, но нужном для простых водителей деле.
@@ВладимирРадевич-щ2ъ Спасибо и вам !
Помогите решить проблему, пассат б3, проблема в переднем правом поворотнике, иногда работает иногда нет, заметил закономерность, утром на холодную работает, после прогрева перестает работать. Иногда может заработать. Проблема может быть в реле? Переключатель заменил так как ближний дальний не работал, теперь работает, а проблема переднего правого поворотника осталась
Если не работает ОДИН поворотник, то ни реле, ни переключатели тут явно не при чём. Сам партрон лампы, его разъёме, заделка проводов в разъёме ( нередко уже "чёрные" ), и далее по жгуту вплоть до блока. В теории и в самом блоке может быть плохой контакт - но это очень и очень маловероятно. Ловить момент, когда не будет работать и смотреть контролькой, где импульсы ещё есть, а где они пропадают. В принципе даже и лампа сама может, нить обрывается одним концом от держателя, а когда от тряски его касается - ненадолго"прилипает" к нему, потом может опять отойти. Но это тоже весьма нечасто.
@@CitymansGarage но почему когда вечером ставлю машину поворотник не работает, а утром работает? Уже три дня так
Повороты перестают работать при нажатии на тормоз при включено свете без света работают в штатном режиме
Скорее всего смотрите в район задних фонарей, конкретнее в их заземление. Попросите кого - то выжать тормоз со включенными поворотниками, скорее всего фонари будут "перемигиваться".
@@CitymansGarage без света работают а когда свет включен перестают
Здраствуйте подскажите пожалуйста уменя иж ода да я знаю что вы её не очень любите в плане проводки но уменя проблема такая предохранитель выгорил ашь проплавил блок на печку отопителя из-за чего может быть и что мне теперь делать подскажите пожалуйста я незнаю куда копать а в нашем городе нет электриков по авто да и можно что сделать с блокам предохранителем или новый искать или можно как-то обхетрить помогите
День добрый. скорее всего китайский предохранитель был установлен, или контакты держателя уже слабо прижимались к ножкам. Вскрывать блок, чистить и смотреть, что можно сделать. В крайнем случае выносить предохранитель наружу в отдельном держателе. У меня тут рядом кино по 21093 как раз я там блок вскрывал и тоже был оплавлен именно этот пред, гляньте хотя бы частично. Сам блок примерно такой же.
@@CitymansGarage хорошо а блок от девятки подойдёт
@@ЕвгенийМоренко-д4ы Он и есть восьмой, но надо смотреть совпадения, особенно по части вентилятора и его реле, сейчас много тех, где реле нет и не поставить без переделок.
👍
На VW Transporter 4 поколения тоже нужно ставить реле на свет
Точно не помню, но поскольку Т4 базируется на том же монтажном блоке, что и прочие ВАГи тех лет - думаю да. Можно посмотреть по принципиальной схеме.
@@CitymansGarage там такая же кнопка и контакты также плавятся)
@@ProfSPb Значит так же всё напрямую. Современные клавиши света вообще плохо это переживают, сталкивался. :( Ставьте пару реле, тем более у Т4 и места поболее под торпедой.
Был один гемор со слабым светом. Переделал на реле. Вылезла ещё одна проблема. А это фары. Фары то китайцы рукожопые делали и не доделали. Как оказалось лампы стоят кверху ногами . Снял фары разметил заново лампы и пропилил новые пазы, что бы контакты стояли буквой п, а не наоборот. Вся проблема решена.
Да + я взял с гены через предохранитель на каждую фару. Реле на рядом с фарой
Китайцы -ребята веселые. Лампа стоит ? Стоит. Так какого...... еще надо ? "Нимнозька плеха - эта карасе" (С). 🙄
Теперь противотуманки лепить буду. Когда то они стояли. Жаль что проводка вся отрезала. Придётся колхозить.
Есть немецкая контактная группа замка зажигания фирмы Тopran.
Топран "немецкая" ? ну - ну ! ... Китай, причём обычно отвратнейший.
@@CitymansGarage Работает уже более трех лет.
@@ВадимГицба Дай бог...
Здравствуйте. Как к вам попасть на ремонт
День добрый. В описании канала есть и ссылка на группу в ВК, есть и почта.
@@CitymansGarage Здравствуйте. Где почта. Что-то нет в описании и вк
Насчёт видео такого формата было бы здорово)
8:35 пятерочка выручает
Как обычно ;) газ вот только кончается почти во всех, надо за новыми идти.
"Короткий ролик" на полчаса.
Для меня да, короткий. :) Длинный, это когда на полтора.
что такое флешер? 28:20
Автоматическое мигание дальним вместе со звуковым сигналом.
"позвать изю" - это как?
Да есть тут один.... ;)
Заметил что 53 реле, а вторая реле какая?
Реле ЛЮБЫЕ. 4-х выводные с нормально разомкнутыми контактами или 5-ти выводные с переключающими. Просто одно ВАГовское попалось вместе с держателем.
@@CitymansGarage Вы подключили красный (+) на реле на прямую без предохранителя. С реле ни чего не произойдет?
@@alexb8993 что, интересно ? Замкнут контакты на землю обмотки ? Я с трудом представляю, что для этого должно произойти. Если вы посмотрите схему почти любой машины, где есть реле, то увидите, что предохранители стоят уже непосредственно на нагрузку, причем на каждую фару отдельно. Там уже шанс получить кз все же есть.
@@CitymansGarage ясно, спасибо
а какое реле ставить 30А или 40А
Да без разницы, желательно качественное. Там ток 10 А в сумме или около того.
@@CitymansGarage спасибо
ты мне сделай я тебе денежку заплочу
.а я или конструкцию подберуот60 до 120 ведь генератор на старых ваг разные
Ничего не понял. :(
Да само подключение не понятно и камера не попадала какой провод к какой фишке
Я не снимаю видео на уровне "отсоедините вот этот проводок ( три раза с разных ракурсов ) и подсоедините его сюда ( ещё пять раз ). Я рассчитываю, что человек, который будет повторять пододное имеет некоторую "квалификацию", будет , помимо видео, смотреть и другую информацию и ДУМАТЬ. Чтобы за мной повторяли "по обезьяньи" ( а потом ещё жаловались, что "не работает" ) мне неинтересно в принципе.
@@CitymansGarage нет у вас подключение мне очень понравилось и я бы сам хотел бы так потому что кому-то довериться поставит под капотом и добавит кучу проводов я не доверяю. А понятия есть там 4 контакта 1 масса и 2на разрыв которые разрезали а 4й без действия я так понял
@@usersergeevich78 Разрезается провод, идущий от переключателя к предохранителям ближнего, либо дальнего, света. Тот конец, который идёт от переключателя - поключается к обмотке реле. Второй вывод обмотки заземляется. Таким образом когда у нас появляется напряжение при включении соответствующего света - обмотка реле оказывается под напряжением, в ней идёт ток и реле включается, замыкая контакты. Соответственно на один из контактов ( в принципе любой, обычно 30-й ) - подаем питание с силового вывода, ко второму подключаем второй конец разрезанного провода, который идёт к предохранителям. Контакты замкнулись - питание с силового вывода пошло на предохранители и далее на лампы фар. Второе реле подключаем так же.
@@CitymansGarage Спасибо большое, понятно