Насчёт Жора масла при удалении катализатора у мифа есть оправдание . Выпуск машины раздушивается и тянет из цилиндра газы лучше ,снижая постоянный подпор доступу масла из блока. Но все это связано с уже имеющимся масложором ,с проблемами цпг . Так например при отказе турбины на дизелях происходит со старыми моторами
Сними, пожалуйста, видео о работе с чип-тюнингом. По той же программе Флэшэр. Но не с той что у тебя есть, а как бы ты увидел её в интернете, просмотрел её возможности, и как работать с её приобретаемыми "пакетами" ? Эти пакеты только для того, чтобы "пообщаться" с блоком? для тюнинга нужны свои "пакеты" ? На какие моменты обращать внимание в первую очередь?
Данила многие владельцы чудо корейских авто просто не хотят слышать не лестные отзывы о своих повозках,поэтому и пишут статейки всякие о катализаторах!А на деле у корейцев качество катализаторов оставляет желать лучшего и как выход его удаление,дабы не убил он мотор!за видео лайк!кому то же надо рассказывать правду о таких вещах!
Привет,Данила,отличный видос! Хочется вставить свои пять копеек. Все-же задиры на этих моторах это следствие перегрева именно поршней! Ну а причина как раз таки в забитом катализаторе,который оплавившись создает очень большой подпор раскаленным выхлопным газам. Затрудняется выход этих газов и поступление свежей(холодной) смеси.Поршень от перегрева расширяется и трет цилиндр, своими юбками. Задиры и появляются именно в этих местах,где юбка поршня,выдавив масляную пленку проходит по цилиндру на сухую. При этом, постоянно наблюдаю что задиров больше на той стороне цилиндра,к которой прижимается поршень,когда толкает шатун в низ на такте рабочего хода,а с наружи ,очень близко к этой стороне еще и раскаленный катализатор.Так же всегда наблюдаю потертые юбки,ведь это самая широкая часть поршня. Если бы в цилиндры попадала пыль ,она распространялась бы хаотично,цилиндр полысел бы по всей окружности вместе с поршневыми кольцами. Конечно какие то частицы в цилиндры попадают,тем более когда катализатор оплавился,забился а верхняя часть начала разрушатся. Процесс этот быстротечный(оплавление ,закупорка,перегрев и задиры) и Данила правильно подчеркнул что не все замечают а кто то игнорирует падение мощности,ошибки(светящийся чек) и продолжают давить на газ,и эксплуатировать автомобиль. Последствия не заставят себя ждать.
Супер, очень наглядно. Тут нужно голову снимать и чистить цилиндр от крошки, если она не въелась. Иначе потом капиталка. Данила, какой эндоскоп посоветуешь? Я смотрю, что мне не хватает данного девайса. И профессиональный совет - купи одноразовые чехлы для руля и сидений. Их можно по несколько раз использовать. И тебе потом спокойней, и клиенту. И картинка хорошая.
Здравствуйте задиры больше происходят не из за катализатора но и это тоже а из за современной шатунно поршневой группы то есть облегченные поршня у которых плохой теплоотвод на стенки гильзы такие поршня может и не плохие только не под наше топливо которое химический грязное (много присадок но не частиц и при горении повышается температура горения) получается расширение опоры поршня юбки и клин в цилиндре и получается задиры
Посмотрел видео два раза. Возникли следующие вопросы. 1 на видео видно что основная масса сот открыты. Через них видно выход. Если с другой стороны светить, то можно так продиагностировать все соты. Во вторых можно проверить перепад давления между катами. Не помню правда после первого ката есть выход для второй лямбды. Если есть, то идеально посмотреть перепад давления и понять степень забитости. Перепад логичнее смотреть на средних и максимальных оборотах. Поверхность ката может страдать от газовой эррозии и частиц сажи которые выносятся из цилиндра. Для того чтобы говорить что белый порошок это частицы ката, не плохо было бы провести эксперимент. Взять трёх, а лучше четырех канальный осциллограф с памятью. И вкрутить датчики давления в цилиндр, но при этом свеча в этом цилиндре должна работать. А второй датчик должен быть вкручен в также работающий цилиндр на такте выпуска где достигается максимальная разность давлений, а третий перед катом, а четвертый после ката. Причем датчики давления должны быть быстродействующие и теплостойкие. И тогда можно достоверно говорить что кат убийца. Плюс на видео видно что глубина рисок хона больше глубины рисок якобы от ката. И стандартный посталлвский со стандартным набором датчиков не даст достоверный ответ на вопрос. Могут частицы ката долететь до цилиндра. Я так думаю))
хорошо бы люди думали критически. выхлоп с катализатором не такой вонючий, можно поставить ремонтный, можно не с керамическим наполнителем, а с металлическим, можно перенести подальше под пол. может быть если рассказывать о такой возможности клиентам, некоторые бы и соглашались
Я думаю, что масло на свече из под прокладки клапанной крышки, в силу пробега одеревенела и стала пропускать, если бы было из цилиндра или с колпачков, на свече был бы нагар, потому как на пути у масла первым был бы электрод, а потом резьба
И в 3-начался задир. Пробег скорее реальный. Задир это возможен и из-за отлетевшего кусочка нагара, он твёрдый. А так вообще-то промыть форсы химеей на установке и нагара станет заметно меньше. И вообще каждые 25000-30000 чистить и не будет много нагара. А вообще у этих авто ресурс невысрк и из-за облегчённый поршей.
На некоторых русских машинах, есть одна проблема: это периодически возникающие ошибки по рассинхронизации датчика педали тормоза. Притом, что машина может быть почти новая, а датчик и вся проводка вместе с разъёмами в норме. Есть предположение, что этот глюк возникает из-за самих мозгов или программного сбоя. Можешь в программе показать как там прописана работа датчика? Прошивкой сам не занимаюсь.
@@danila_avto Да это пидерция, я этим не занимаюсь, но иногда спрашивают. Отвечаю им недвусмыслено. А кстати за это есть адм.наказание,,только этим никто не занимается.
@@rem8768 ни себе чего, я даже и не знал что за это административка. Это отличная новость! На самом деле мотал и я один раз, но там заказчик сказал типа приборка сгорела, купил на разборке сделай мне вот такой вот. А предпродажных смотчиков отправляю куда подальше... Но они особо и не расстраиваться таких ребят у нас в городе полно. И пробег отметают и Crash удалят так, что потом ни то что подушки и преднатяжители не сработают, так и лампы на приборки через раз моргают...
Добрый день. Скажите по Киа пиканто 2019 г. Лью только 95 пробег пока смешной, мнение 20000. Про каты мифов конечно много, но хочется узнать мнение понимающего и с большим опытом. Как следить и куда смотреть? Если поможет это серия JA
@@danila_avto Я на Крете удалил кат и звук, резонирующий примерно к 3000 оборотов, меня выбешивает каждый день. Удалил на 80 ткм, был в идеале. Сейчас установлен пламегаситель, но этот звук.... Купил ремонтный кат, буду вваривать. Скучаю по заводскому звуку выхлопной системы. С прошивкой наверное ничего делать не буду. Останется евро2, так как мне сазали, что на ремонтном кате возможно появление чека из-за его слабой эффективности, возможно перезалью на стоковую, не решил ещё.
Поверь недорого. Сочинские рукожопы в 3 раза больше просят и в одном месте все не сделаешь. Ехай смело,рекомендую. Приятеля к нему тож привозил,доволен как удав.
здраствуйте зашел на Ваш канал по ссылке где всегда есть что посмотреть и правдивый канал Eugene Irimia по его словам у чому повчитися.Есть пару вопросов как и куда ВАМ их задать .Тема мотор ДИЗЕЛЬ BXE
Добрый день 😃Полосочка была не только в третьем цилиндре-это из-за того что попадает песок. Четвёртый цилиндр всегда у корейцев самый проблемный. Я против удаления - нужно ставить универсальный вместо него. А почему вы не любите автомобили белого цвета?
Данила по поводу жора масла я с тобой на все 100% согласен. А все кто не в курсе как всё это работает с каталиком или без него пусть копают инет и хотя бы читают.
Лучше бы остались металические катализаторы ,а то толку боремся за лучшую экологию, а выходит наоборот как по мне.Вырез каталика заранее пр 100тис.сколько ещп лет.буде загрезнять, а так хоть что- то было бы лучше
Ну с тем, что на них практически нет разрушения, не соглашусь, повально эти машины едут на вытряхивание и прошивку, я купил новую, и поехал в 60к пробега на переварку, и когда вскрыли каталик, там уже было блюдце, поэтому брать такую машину и со словами «да я поезжу, посмотрю как будет» идея бредовая, удалять нужно в ратчайшие сроки, по мне лучше отдать 6-7 тыс, чем потом 150
может кто то кратко мне рассказать как катализатор делает задиры на поршнях ? Получается выхлоп очищается катализатором и обратно идет что-ли в камеру сгорания ?
Да они все собакоеды ездят на 92ом,им на баке специально написали. Как не глянешь на АЗС,та там собакен вставляет шланг 92го. Не все конечно,но вижу часто) Выбивать надо было ему раньше. Если не ест на данный момент,то еще поездит...немножко) Задиры вертикальные от крошек естественно,видно уже и нарушение геометрии цилиндра,хон стерт не равномерно. Ну не страшно,блоки эти ремонтные
@@danila_avto Один раз спросил у одного,он грит збз все. Едет норм. Я про себя постоял подох... немного) Там СЖ снизили им до 10.5 и прошивку корректнули для них,вот они и тычат на наклейку лючка бензобака. Всё как на Весте. Раньше Приоры были с СЖ 11,на Федераловских поршнях. И часто на светофоре слышишь грохот при троганье Приоры))) Объяснять бесполезно,как и газовщикам) Одну знакомую правда убедил недавно под 95. Ей сказали байку гаражную о присадках в 95 она и лила. Я ее попугал,она сразу поняла))
Вот так мифы и зарождаются. Если смотреть и слушать видео головой, то становится понятно, что расход масла это следствие попадания мелкодисперсной керамики в цилиндры.
Данила, мне понравилось, как ты этих "умельцев" назвал пид..ми, только жаль урезал, когда послал их на х.... Дело в том, что Россия богата кулибинами: химичат, колхозят, раскоксовывают димексидом, при этом считая себя умнее инженеров, которые поектировали двигатель. Потом, с этими "работами" приезжают на диагностику.
@@danila_avto Данила, ты пробовал диагностировать топливную систему датчиком вибрации? Я покупал этот датчик давно (когда начинал с Мотор Мастера Диско 2). Подключил его к Диамагу, нифига не получается.
на задиры в 4-ом цил это не похоже, скорее всего все же маслосьемные колпачки (сальники) гонят уже по немногу, особенно это будет заметно после длит простоя, масло на резьбе свечи зачастую именно от сальников. по поводу масложера после удаления ката, ты в общем то прав, но и теория подпора газа и вследствии не правильной работы системы ВКГ тоже имеет место быть. Мое мнение что частички ката но ни как не могут попасть в цилиндры, тем более в таком количестве, а задиры происходят у них в следствии локального перегрева из за уменьшенного теплового зазора и из за забитого ката.
Данила_Автодиагностика переток газов на фазе перекрытия не велик и время очень мало, чтобы как пылесос втягивать частицы. Я всего лишь выразил свою точку зрения, но ни как не предтендую на истину.
Теория подпора рассыпается об моторы, что изначально шли без каталиков, и их только позднее ими оборудовали. И как они ездили без подпора и не жрали масло - непонятно, мля... 😊
Самое главное и не понятное в такой ситуации, кому предъявлять притензии. Диллеры, говорят, что катализатор разваливается из-за плохого качества бензина, что не является гарантийным случаем. Ну, а на заправке, топливо сам не проверишь.
Задать свой вопрос www.donationalerts.com/r/danila_avtodiag
Там полоска хона глубже этой типа задиры, я думаю чтотничего страшного нет! А вот между клапанами что то блестело похожее на масло.
Хороший ролик, как раз объединяющий диагностику и чиптюнинг☝️ Автору успехов в работе🙂
Зря ты не любишь белый цвет в автомобилях. У белого цвета есть одно преимущество.
В мастерской от таких авто светлее становится :)
белый цвет желтеет, если хорошо отличаешь оттенки красок
Данила ты сила! 👍👍👍👍👍
Данила спасибо! Хороший обзор. Удачи в работе!
Проффесиональная работа. Молодец!
Конструктивное видео,,, Все чётко без мыла!!! Удачи в делах!!!!
Насчёт Жора масла при удалении катализатора у мифа есть оправдание . Выпуск машины раздушивается и тянет из цилиндра газы лучше ,снижая постоянный подпор доступу масла из блока. Но все это связано с уже имеющимся масложором ,с проблемами цпг . Так например при отказе турбины на дизелях происходит со старыми моторами
Сними, пожалуйста, видео о работе с чип-тюнингом. По той же программе Флэшэр. Но не с той что у тебя есть, а как бы ты увидел её в интернете, просмотрел её возможности, и как работать с её приобретаемыми "пакетами" ? Эти пакеты только для того, чтобы "пообщаться" с блоком? для тюнинга нужны свои "пакеты" ? На какие моменты обращать внимание в первую очередь?
Данила красавчик, продолжай в такомже духе.
Я против удаления каталика. Если есть возможность, то лучше перенести вниз машины. Ремонтный вварить туда.
Данила многие владельцы чудо корейских авто просто не хотят слышать не лестные отзывы о своих повозках,поэтому и пишут статейки всякие о катализаторах!А на деле у корейцев качество катализаторов оставляет желать лучшего и как выход его удаление,дабы не убил он мотор!за видео лайк!кому то же надо рассказывать правду о таких вещах!
K-POWER у них таких машин каждый день до жопы. Насмотришься и на каталики и прочее
Привет,Данила,отличный видос! Хочется вставить свои пять копеек. Все-же задиры на этих моторах это следствие перегрева именно поршней! Ну а причина как раз таки в забитом катализаторе,который оплавившись создает очень большой подпор раскаленным выхлопным газам. Затрудняется выход этих газов и поступление свежей(холодной) смеси.Поршень от перегрева расширяется и трет цилиндр, своими юбками. Задиры и появляются именно в этих местах,где юбка поршня,выдавив масляную пленку проходит по цилиндру на сухую. При этом, постоянно наблюдаю что задиров больше на той стороне цилиндра,к которой прижимается поршень,когда толкает шатун в низ на такте рабочего хода,а с наружи ,очень близко к этой стороне еще и раскаленный катализатор.Так же всегда наблюдаю потертые юбки,ведь это самая широкая часть поршня. Если бы в цилиндры попадала пыль ,она распространялась бы хаотично,цилиндр полысел бы по всей окружности вместе с поршневыми кольцами. Конечно какие то частицы в цилиндры попадают,тем более когда катализатор оплавился,забился а верхняя часть начала разрушатся. Процесс этот быстротечный(оплавление ,закупорка,перегрев и задиры) и Данила правильно подчеркнул что не все замечают а кто то игнорирует падение мощности,ошибки(светящийся чек) и продолжают давить на газ,и эксплуатировать автомобиль. Последствия не заставят себя ждать.
Да и там косяк по системе охлаждения
Нет, это не от контакта задиры это именно от пыли, от контакта будут широкие и неглубокие
@@denisedannise7021 да нет тут задиров! Это царапины,ни чего критичного, рабочий мотор.
Респект Данила!
Посмотрел с десяток Твоих видео 👏👏👏
Подписка +🔔
Привет из Барнаула!
Супер, очень наглядно. Тут нужно голову снимать и чистить цилиндр от крошки, если она не въелась. Иначе потом капиталка. Данила, какой эндоскоп посоветуешь? Я смотрю, что мне не хватает данного девайса. И профессиональный совет - купи одноразовые чехлы для руля и сидений. Их можно по несколько раз использовать. И тебе потом спокойней, и клиенту. И картинка хорошая.
Здравствуйте задиры больше происходят не из за катализатора но и это тоже а из за современной шатунно поршневой группы то есть облегченные поршня у которых плохой теплоотвод на стенки гильзы такие поршня может и не плохие только не под наше топливо которое химический грязное (много присадок но не частиц и при горении повышается температура горения) получается расширение опоры поршня юбки и клин в цилиндре и получается задиры
Эт кто вам втер такую дичь?))))))
@@Sanek972 это опыт и время
@@АндрейГоликов-й4ц 😂👍
@@Sanek972 Это так и есть. Облегчённый поршень больше играет вокруг оси вертикальной оси при работе и трёт.
@@rem8768 Да,дело в ШПГ,но не в количестве оборотов по оси,не от топлива,и количества присадок. Мысль правильная,но не совсем)
Посмотрел видео два раза. Возникли следующие вопросы. 1 на видео видно что основная масса сот открыты. Через них видно выход. Если с другой стороны светить, то можно так продиагностировать все соты. Во вторых можно проверить перепад давления между катами. Не помню правда после первого ката есть выход для второй лямбды. Если есть, то идеально посмотреть перепад давления и понять степень забитости. Перепад логичнее смотреть на средних и максимальных оборотах. Поверхность ката может страдать от газовой эррозии и частиц сажи которые выносятся из цилиндра. Для того чтобы говорить что белый порошок это частицы ката, не плохо было бы провести эксперимент. Взять трёх, а лучше четырех канальный осциллограф с памятью. И вкрутить датчики давления в цилиндр, но при этом свеча в этом цилиндре должна работать. А второй датчик должен быть вкручен в также работающий цилиндр на такте выпуска где достигается максимальная разность давлений, а третий перед катом, а четвертый после ката. Причем датчики давления должны быть быстродействующие и теплостойкие. И тогда можно достоверно говорить что кат убийца. Плюс на видео видно что глубина рисок хона больше глубины рисок якобы от ката. И стандартный посталлвский со стандартным набором датчиков не даст достоверный ответ на вопрос. Могут частицы ката долететь до цилиндра. Я так думаю))
хорошо бы люди думали критически. выхлоп с катализатором не такой вонючий, можно поставить ремонтный, можно не с керамическим наполнителем, а с металлическим, можно перенести подальше под пол. может быть если рассказывать о такой возможности клиентам, некоторые бы и соглашались
Я думаю, что масло на свече из под прокладки клапанной крышки, в силу пробега одеревенела и стала пропускать, если бы было из цилиндра или с колпачков, на свече был бы нагар, потому как на пути у масла первым был бы электрод, а потом резьба
И в 3-начался задир. Пробег скорее реальный. Задир это возможен и из-за отлетевшего кусочка нагара, он твёрдый. А так вообще-то промыть форсы химеей на установке и нагара станет заметно меньше. И вообще каждые 25000-30000 чистить и не будет много нагара.
А вообще у этих авто ресурс невысрк и из-за облегчённый поршей.
Все ОК спасибо
лайк! подписка! колокольчик!
В свечном колодце 4ого цилиндра и в самом цилиндре виден мусор, а значит колодец перед снятием свечи не был продут,- косяк однако!
Эндлскоп хороший. Не подскажешь каким пользуешься?
На некоторых русских машинах, есть одна проблема: это периодически возникающие ошибки по рассинхронизации датчика педали тормоза. Притом, что машина может быть почти новая, а датчик и вся проводка вместе с разъёмами в норме. Есть предположение, что этот глюк возникает из-за самих мозгов или программного сбоя. Можешь в программе показать как там прописана работа датчика? Прошивкой сам не занимаюсь.
Если под педалью есть датчик с кнопкой-меняй его и будет ОК
Правильно делаєш , нехер кого слушать. Каждый себе режисер !!!!!!
Красавчик
Красавчик!🤝🏻
Пусть горят в аду те кто сматывает пробеги!Уголовки на вас не хватает.
Руки бы отрубали за такое
@@danila_avto Да это пидерция, я этим не занимаюсь, но иногда спрашивают. Отвечаю им недвусмыслено. А кстати за это есть адм.наказание,,только этим никто не занимается.
@@rem8768 ни себе чего, я даже и не знал что за это административка. Это отличная новость! На самом деле мотал и я один раз, но там заказчик сказал типа приборка сгорела, купил на разборке сделай мне вот такой вот. А предпродажных смотчиков отправляю куда подальше... Но они особо и не расстраиваться таких ребят у нас в городе полно. И пробег отметают и Crash удалят так, что потом ни то что подушки и преднатяжители не сработают, так и лампы на приборки через раз моргают...
Crash удалять это норм. После замены подушек и элементов системы.
Какую прошивку заливаете?
В каком регионе вы находитесь?
"Московскую" ?
👍
Добрый день. Скажите по Киа пиканто 2019 г. Лью только 95 пробег пока смешной, мнение 20000. Про каты мифов конечно много, но хочется узнать мнение понимающего и с большим опытом. Как следить и куда смотреть? Если поможет это серия JA
23:26 - как Васин - полностью с тобой СОГЛАСЕН
Удалять кат надо и еще желательно ставить в место него пламегаситель чтоб шума от пустой банки не было
А чем шум мешает
@@danila_avto просто на некоторых моделях авто звук аж со звоном неприятным
Красавчик крутой ролик
Привет! А на опель корса можно вкатить прошивку без катализатора? Ну и скорее всего его вырезать из системы. Висит чек и ошибка по катализатору.
Да можно
Да конечно все можно. Но на опеле в отличии от корейцев если просто выбить будет звук не приятный
@@danila_avto И не только на опеле будет звук.)
@@danila_avto Я на Крете удалил кат и звук, резонирующий примерно к 3000 оборотов, меня выбешивает каждый день. Удалил на 80 ткм, был в идеале. Сейчас установлен пламегаситель, но этот звук.... Купил ремонтный кат, буду вваривать. Скучаю по заводскому звуку выхлопной системы. С прошивкой наверное ничего делать не буду. Останется евро2, так как мне сазали, что на ремонтном кате возможно появление чека из-за его слабой эффективности, возможно перезалью на стоковую, не решил ещё.
Данила,привет из Сочи. Ты мне удалял кат,полет норм. Спасибо. Жду новых видосов.
Валера Борисов скока денег отдавал
Поверь недорого. Сочинские рукожопы в 3 раза больше просят и в одном месте все не сделаешь. Ехай смело,рекомендую. Приятеля к нему тож привозил,доволен как удав.
Лайк Ден ! Где можно увидеть двс без нагара на 150 т. ?
Данила приветствую! Подскажи где заказываешь прошивки , заранее спасибо !
После прошивки ,блок будет видеть ELM-2.для самостоятельной диагностики.
Конечно будет, если ты, вместо W7 поставил 8, компьютер будет работать?
На каком пробеге лучше снять катализатор, до его разрушения?
Примерно 70000 т.
здраствуйте зашел на Ваш канал по ссылке где всегда есть что посмотреть и правдивый канал Eugene Irimia по его словам у чому повчитися.Есть пару вопросов как и куда ВАМ их задать .Тема мотор ДИЗЕЛЬ BXE
Добрый день. В описании канала есть телефон. Только не звоните, пишите на вацап
Добрый день 😃Полосочка была не только в третьем цилиндре-это из-за того что попадает песок. Четвёртый цилиндр всегда у корейцев самый проблемный. Я против удаления - нужно ставить универсальный вместо него. А почему вы не любите автомобили белого цвета?
👍👍👍
как выкрутить датчик кислорода, чтобы резьба осталась целой?
Нужно прогреть двигатель до максимального
Данила по поводу жора масла я с тобой на все 100% согласен. А все кто не в курсе как всё это работает с каталиком или без него пусть копают инет и хотя бы читают.
Привет Данила!!! Будь добр скинь магазин где эндоскоп брал, можно там заказать и чтобы доставели! Буду очень признателен!
Алексей Попков Это jProbe NT 1-85-80 SF скорее всего
Данила привет ,подскажи PCM каким модулем делал эту машину и какие у тебя ещё есть на этом флешере. Спасибо большое!!!
х Х 19-ый
👍 👍 👍
Лучше бы остались металические катализаторы ,а то толку боремся за лучшую экологию, а выходит наоборот как по мне.Вырез каталика заранее пр 100тис.сколько ещп лет.буде загрезнять, а так хоть что- то было бы лучше
Ну с тем, что на них практически нет разрушения, не соглашусь, повально эти машины едут на вытряхивание и прошивку, я купил новую, и поехал в 60к пробега на переварку, и когда вскрыли каталик, там уже было блюдце, поэтому брать такую машину и со словами «да я поезжу, посмотрю как будет» идея бредовая, удалять нужно в ратчайшие сроки, по мне лучше отдать 6-7 тыс, чем потом 150
Где прошивку заказываете?
Крутой Киа с фазоврашалками
Отличное видео, спасибо.
может кто то кратко мне рассказать как катализатор делает задиры на поршнях ? Получается выхлоп очищается катализатором и обратно идет что-ли в камеру сгорания ?
Дуй в трубу засоренный увидешь результат
Правильно сказано в конце видоса,лайк...
Не миф, друг удалил, было масложор.на кио Рио.самое интересно почему, 40 тыс. Км, машина новая
Что за ерунда? Зачем на новом авто вырезать катализатор, если на такие случаи есть гарантия. Никакого здравого смысла.
у крошек катализатора два пути в цилиндры или на выхлоп.
Походу охлаждайку на движке проё... или просто перегревали, 3-4й горшок полосы как будто поршня прихватывало...
С автором не соглашусь!! Вы все думаите ,что катализатор забился и типо крошка попадает! А перегрев никто не отменял??? Выхлопа нет и идёт перегрев !
Крошка попадает и это факт проверенный и доказанный.
Наглядно про этот эффект могут увидеть владельцы постоловского
приветствую , можно вопрос а где ты заказываешь прошивки ?
Слышал про рекорд КИА,17 т.км разрушение катколлектора, гарантийный случай.
А я лично диагностировал рекорд 8 тысяч киа рио. Гарантию не признали. Мотор менял владелец
Что скажете о форд фокус 2? Нужно его кастрировать для профилактики?
+ за белый цвет. Это даже не цвет. А грунтовка под цвет
Да они все собакоеды ездят на 92ом,им на баке специально написали. Как не глянешь на АЗС,та там собакен вставляет шланг 92го. Не все конечно,но вижу часто)
Выбивать надо было ему раньше. Если не ест на данный момент,то еще поездит...немножко)
Задиры вертикальные от крошек естественно,видно уже и нарушение геометрии цилиндра,хон стерт не равномерно. Ну не страшно,блоки эти ремонтные
Вот ты прав все на 92 одному как то на заправке замечание сделал. Он на меня тупым взглядом глянул и ничего не сказал
@@danila_avto Один раз спросил у одного,он грит збз все. Едет норм. Я про себя постоял подох... немного)
Там СЖ снизили им до 10.5 и прошивку корректнули для них,вот они и тычат на наклейку лючка бензобака. Всё как на Весте.
Раньше Приоры были с СЖ 11,на Федераловских поршнях. И часто на светофоре слышишь грохот при троганье Приоры)))
Объяснять бесполезно,как и газовщикам) Одну знакомую правда убедил недавно под 95. Ей сказали байку гаражную о присадках в 95 она и лила. Я ее попугал,она сразу поняла))
Знакомый купил новый спортейдж лил 95 сейчас шьет 92
Говорит мол на 95 у него какой то цокот на холодную и расход больше
@@danila_avto 😂
@@danila_avto пробовал лить себе в бывший Мондео один раз 92ой. Это полный пи...))
Машина на короткие дистанции ездить, на ней на море съездить и нагара не будет.
Белая крошка на стенках цилиндра это не катализатор случайно?
Говорить же кптализатор
@Moldovan Andrei понятно перхоть от катализатора😆😆😆
Крошка это пыль от катализатора!
Вырезали каты на ауди а 8 99г. прошили, прошел год и ни какого расхода масла!
Вот так мифы и зарождаются. Если смотреть и слушать видео головой, то становится понятно, что расход масла это следствие попадания мелкодисперсной керамики в цилиндры.
Как можно не видеть наличие масла на стенках цилиндра
эндоскоп full HD или HD?
Hd
8к йопта! 😊
Данила, мне понравилось, как ты этих "умельцев" назвал пид..ми, только жаль урезал, когда послал их на х.... Дело в том, что Россия богата кулибинами: химичат, колхозят, раскоксовывают димексидом, при этом считая себя умнее инженеров, которые поектировали двигатель. Потом, с этими "работами" приезжают на диагностику.
Сдержался 😂😂
@@danila_avto Данила, ты пробовал диагностировать топливную систему датчиком вибрации? Я покупал этот датчик давно (когда начинал с Мотор Мастера Диско 2). Подключил его к Диамагу, нифига не получается.
на задиры в 4-ом цил это не похоже, скорее всего все же маслосьемные колпачки (сальники) гонят уже по немногу, особенно это будет заметно после длит простоя, масло на резьбе свечи зачастую именно от сальников. по поводу масложера после удаления ката, ты в общем то прав, но и теория подпора газа и вследствии не правильной работы системы ВКГ тоже имеет место быть. Мое мнение что частички ката но ни как не могут попасть в цилиндры, тем более в таком количестве, а задиры происходят у них в следствии локального перегрева из за уменьшенного теплового зазора и из за забитого ката.
Попасть они могут уже доказанно. В осциллографе посталовском наглядно показан этот процесс в виде анимации движения газов
Данила_Автодиагностика переток газов на фазе перекрытия не велик и время очень мало, чтобы как пылесос втягивать частицы. Я всего лишь выразил свою точку зрения, но ни как не предтендую на истину.
Теория подпора рассыпается об моторы, что изначально шли без каталиков, и их только позднее ими оборудовали. И как они ездили без подпора и не жрали масло - непонятно, мля... 😊
А че пламеник не поставил?
Ибо нех.... Надо делать не 4-1 а 4-2-1 выхлоп и тогда крошка туда вряд ли долетит!
@@moldovanandrei7008 А у кого стоит кат ниже греется же?
что за камера?
даня маладец
Любишь ты или нет белый цвет но по цене он выходит дешевле 😀
Во первых моторы гильзуют и они ходят, а кат надо выбивать как можно быстрее, у меня на рио при сорока тысячь начел крошиться.
Удалял катализатор на рио с пробегом 17000 км , там уже есть разрушения !
Самое главное и не понятное в такой ситуации, кому предъявлять притензии. Диллеры, говорят, что катализатор разваливается из-за плохого качества бензина, что не является гарантийным случаем. Ну, а на заправке, топливо сам не проверишь.
12:17 кусок каталика?!
не много смотано тыс 80 и более
Пламик че не ворил? халтура.
На эту тему вырезал аж 15 минут видео. Так что хер вам а не пламик
Данила давай рейтинг лучших и худших авто на твой взгляд.
Можно. Но нужно разделить на группы по цене на вторичном рынке
@@danila_avto Будет время, порассуждай на эту тему. Тем кто тебя смотрит, уважает Будет интересно, я думаю.
паулюс
палюбэ
Паулюс прошивки подписывает по другому. В данном случае скорее всего просто поправлены карты только для евро2 на стоковый заводских настройках.
Нафиг эту геометрию в условиях севера, Сид в -25 еле запускается, Солярис и Рио в -40 запускаеттся
Ну да тут точно геометрия виновата
Вы бы для начала гугл по диагонали пролистали бы на тему работы геометрии)))
Ты наверное чёрные не видел
Данил здравствуйте лаунча езидиаг 3 0 нармали
Нормали
Почему егр не глушиш ?
Где?
Какой еще егр на этих моторах... Откуда столько спецов и инженеров в комментариях)))
@@nemesissanity8132 тогда как каталик попадает в цилиндр
@@Дмитрий61рус обратной волной попадает
Я сам в акуе, уже захожу комменты почитать поржать
Айфон пизде Андроида по-любому :-) тут хоть как
Андпоид может а айфон смок смок смок