Apex, to je palubní pkčítač. Hlídá všechno. Staví automaticky dle projetých zastávek vlakovou cestu vyhybky po celé lince. Hlida spravne odjezdy. Regjstruje pŕedjeti. Zabezpecuje spojeni s dispečery. Ted v pisledni dobe ma finkci i automatického vyhlaßování tastavek dle GPS. Je toho fakt hodne a spiusty dalších funkcí do kterých nevidím.
V Košiciach spadne palubák EMtest, papier s linkou za okno a ide sa ďalej. U nás EMTest riadi iba panely. Na prehodenie výhybky má vodič tlačidlo na paneli a vysielačka je samostatne
V Praze jsou již z 95 procent radiem řízené výhybky. Ty nejdou samozřejmě přehodit tlačítkem. Bez palubního počítače je jízda s lidmi v běžném provozu nemožná. Vše je sdružené, nejde ani hlášení do salonu.
@@JarkaBroki V Košiciach sa v prípade poruchy emtestu (nestáva sa to zriedka) jazdí s ceduľami a bez hlásenia. Niektoré KT majú hlásiče nefunkčné a iné nemajú vnútorné panelu
Tak snad se podaří na mě natrefit. Ale neklepat na kabinu ani nijak jinak nevyrušovat při řízení tramvaje. Ani v zastávkách.. :-) To pak bychom nebyli kamarádi. :-)
Vážně? Neříkej. je vidět, že pečlivě studuješ historie. Ovšem. Já jsem TH-camrka Jarka Broki - paní Jaroslava Brokešová a jsem tramvajačka :-) A tak už to také vždy bude. :-)
Když spadne Apex v kabině A, tak předpokládám, že Apex v kabině B toho asi moc nezachrání že? Jako třeba kontakt s vozovnou. Ještě že ty volací mašinky máme vždy u sebe (pokud teda není vybitý ☺).
APEX neslouží ke kontaktu s vozovnou. Je v něm možnist se dovolat dispečerům. Telefon je nouzovka. A kdo telefon nemá, (což u nas patrně není nikdo) musí počkat až jo nějaká tramvaj dojede a tavolat z ní. Nebo telefonem od naštvaného cestujícího. V tomto připadě se ale opět nevola vozovna, ale zelená linka dispeçinku, jako jsem volala já
Já jsem blb, samozřejmě že jsem chtěl napsat kontakt s dispečerem. Každopádně díky za objasnění. Pochopil jsem dobře, že z druhé kabiny by se dovolat též nešlo?
Možná patrně šlo, nevím, nezkoušela jsem. Telefon jsem použila z důvodu přímé komunikace, dispečer mě navigoval. A to by v případě komunikace zezzadního stanoviště bylo obtížnější. Neustále bych jej musela přestaviovat jako na "nadřazené" . A to by byla zdtržovačka.
![KRK - ชนิสรา Ft.WanMai , N/A [Official MV] Prod. By Sakarin](http://i.ytimg.com/vi/C-WMwwYobcU/mqdefault.jpg)
Tak toto bolo super. Máte veľmi dobré videá.
Díkec, to mě těší ☺
Když nejde ten APEX, tak to nejde ani z tramvaje přehodit vyhybky nebo k čemu všemu ten APEX slouží? Díky za info.
Apex, to je palubní pkčítač. Hlídá všechno. Staví automaticky dle projetých zastávek vlakovou cestu vyhybky po celé lince. Hlida spravne odjezdy. Regjstruje pŕedjeti. Zabezpecuje spojeni s dispečery. Ted v pisledni dobe ma finkci i automatického vyhlaßování tastavek dle GPS. Je toho fakt hodne a spiusty dalších funkcí do kterých nevidím.
Bez spravné funkce apecu nelze jet.
Jarka Broki Aha, už to chápu. Tak to je hodně důležité.
ahoij jarko, to znamena, ze ti Apex automaticky nastavuje vyhybky? Tzn. aniz bys musela cokoliv mačkat a pod.?
ti to napsala
Natočíte někdy video jak se používá apex...?
Jak dám do videa rámeček REC?
To je ve střihovém programu.
V Košiciach spadne palubák EMtest, papier s linkou za okno a ide sa ďalej. U nás EMTest riadi iba panely. Na prehodenie výhybky má vodič tlačidlo na paneli a vysielačka je samostatne
V Praze jsou již z 95 procent radiem řízené výhybky. Ty nejdou samozřejmě přehodit tlačítkem. Bez palubního počítače je jízda s lidmi v běžném provozu nemožná. Vše je sdružené, nejde ani hlášení do salonu.
@@JarkaBroki V Košiciach sa v prípade poruchy emtestu (nestáva sa to zriedka) jazdí s ceduľami a bez hlásenia. Niektoré KT majú hlásiče nefunkčné a iné nemajú vnútorné panelu
Strýc jezdil s metrem ale tramvaje mě připadají zajímavější 👍 škoda že jsem s vámi nikdy nejel
Tak snad se podaří na mě natrefit. Ale neklepat na kabinu ani nijak jinak nevyrušovat při řízení tramvaje. Ani v zastávkách.. :-) To pak bychom nebyli kamarádi. :-)
kam jede linka 8
Starý Hloubětín - Podbaba
ve vozovne hloubetin sem na praxi
like a odber
děkuji. :-)
Jsou ještě v nějakých vozech ty staré apexy?
Už jenom v nějakých erpéčkách a všech téšestkách
Jsi youtuber a tramvaják. Narodil jsi se jako Jiří Brokeš !
Vážně? Neříkej. je vidět, že pečlivě studuješ historie. Ovšem. Já jsem TH-camrka Jarka Broki - paní Jaroslava Brokešová a jsem tramvajačka :-)
A tak už to také vždy bude. :-)
Dobrá :D Tak to jo.
Košice - padne EM-test, zobereme A4 napíšeme číslo linky a ide sa ďalej.
Tohle zdechlo úplně co si pamatuji. Je to jíž stará záležitost. Bez toho nešlo jet.
Co je to Atex
APEX - palubní "počítač" (v uvozovkách)
Jarka Broki díky
Když spadne Apex v kabině A, tak předpokládám, že Apex v kabině B toho asi moc nezachrání že? Jako třeba kontakt s vozovnou.
Ještě že ty volací mašinky máme vždy u sebe (pokud teda není vybitý ☺).
APEX neslouží ke kontaktu s vozovnou. Je v něm možnist se dovolat dispečerům. Telefon je nouzovka. A kdo telefon nemá, (což u nas patrně není nikdo) musí počkat až jo nějaká tramvaj dojede a tavolat z ní. Nebo telefonem od naštvaného cestujícího. V tomto připadě se ale opět nevola vozovna, ale zelená linka dispeçinku, jako jsem volala já
Já jsem blb, samozřejmě že jsem chtěl napsat kontakt s dispečerem.
Každopádně díky za objasnění. Pochopil jsem dobře, že z druhé kabiny by se dovolat též nešlo?
Možná patrně šlo, nevím, nezkoušela jsem. Telefon jsem použila z důvodu přímé komunikace, dispečer mě navigoval. A to by v případě komunikace zezzadního stanoviště bylo obtížnější. Neustále bych jej musela přestaviovat jako na "nadřazené" . A to by byla zdtržovačka.
Jasně, už jsem o něco chytřejší. Díky, už otravovat nebudu. ☺
To je v pohodě - od toho jsem zde, abych vysvětlila jak to je
ty mas svoje tricka tak si kupim
Nic takového prozatím neprodávám. Neříkám, že tak v budoucnu nebude, ale nyní je ještě čas ☺
Teda bezva.No je to jenom technika a moc drátů,stane se.Ale dopadlo to dobře. :-)
To se vždy zdárně vyřeší - nebo to nějak dopadne :-)
Máte hezkou kt8d5 my v Brně máme podobnou like :)