Úplně jsem si připomněl tu dobu, kdy béčko bylo zbrusu nový a krásně čistý... Dost mě mrzí, v jakém stavu jsou některé stanice dnes, hlavně kvůli lidem co se chovají jak dobytek. Často neprospěly ani některé přístavby..chápu že např. výtahy pro imobilní občany jsou potřeba, ale to provedení je většinou děsné, protože tu vizuální stránku těch staveb snad ani nedělají dizajnéři/architekti, jako podobu těch původních stanic.
Musím oponovat. Vše co je nové je "voňavé". Ale vždy, když se vrátím ze zahraničí, odkudkoliv, tak vždy si uvědomím, jak je naše MHD a to i metro neskutečně čisté, bezpečné a přesné. A navíc i opravdu dost levné. Sice mudrujeme, ale světově jsme opravdu na špičce.
@@janc.3414 Já bych turnikety zavedl také. Ostatně jako malý si ještě pamatuju ty původní sovětské. Ale už tehdy je někteří frajírci přeskakovali, dnes by byly potřeba takové ty vysoké, co jsou v Londýně, nebo Amsterdamu. Tam (v Amst.) se bez jízdenky nesveze nikdo a ničím, turnikety tam mají dokonce i tramvaje. Nastupuje se prostředními dveřmi, turniket uvolní cestu po přiložení jízdenky. Uvnitř v kukani sedí jakýsi průvodčí -informátor, většinou sympaticky jednající černoch. Vystupuje se krajními dveřmi a opět se musí pípnout jízdenkou, aby se závora otevřela. Striktní systém, ale taky jsem nikde ve vozech ani na nástupištích neviděl hnusné čmáranice fixama a sprejema jako v Praze, ani vyškrábané dementní klikyháky na oknech. Ani žádné znečištěné sedačky od špinavých bezdomovců. Aspoň tedy v metru bych ty turnikety zavedl. Nebyli by tam už potřeba revizoři, ti by pak mohli důkladněji obsluhovat povrchové spoje.
@@tomas18792Bezpečné, přesné a levné - s tím bych souhlasil. Ale třeba v porovnání s Německem, Rakouskem,Švýcarskem, zeměmi Beneluxu a Skandinávií tedy docela dost zaostáváme co se týče čistoty vozidel a často i těch nástupišť v metru a zastávek povrchové dopravy.
Dost mě překvapuje, že ty sodíkový výbojky na béčku byly původně bílý, protože já si je pamatuju už jako oranžový :-D Díky nim mělo béčko takový syrný, pochmurný nádech, o který pak přišlo po povodních v roce 2002. Taky mě zaujalo, že Moskevská neměla název na zdech vyvedený v metromu.
Přesně... Taky je tu vidět, kolik zářivek a světel navíc ty stanice měly. Pamatuju si např. na Florenci i světla, co byly fakt jen pro dizajn- každý sloup měl z obou stran takový svislý měděný plech, který shora osvětlovala pod sklem zapuštěná žárovka. První dny to tak vypadalo opravdu slavnostně, ale pak to zřejmě z úsporných důvodů nechávali zhasnuté a od té doby už jsem to nikdy svítit neviděl. Nakonec po záplavách i ty měděné- už nazelenalé plechy vyměnili za hnědě lakované obyčejné a posledně jsem si všiml, že už jsou vyměněné i podhledy mezi těmi sloupy s tím, že odstranili i ty světla. Abych řekl pravdu, mám z toho dokumentu trochu smutek, když si uvědomím dnešní stav většiny stanic- člověk už skoro zapomněl, jak byly krásně čistý...
Máte pravdu, doopravdy už na to člověk skoro zapomněl. Jen se to trochu vyměnilo: za totáče byla šeď, bordel, všechno oprýskaný, špinavý, ponurý a celkově dost depresivní. V porovnání s tím, působí ty záběry ve filmu, jak z budoucnosti… No a dneska je to dizajn na povrchu - Anděl, Florenc, Karlák, Národní, Masaryčka. Ale šeď, bordel, ponuro a depresivní atmosféra se přesunulo pod zem.
Moskevská nebyla v metromu z důvodů, že stanice Pražskaja (Prazhskaya) v moskevském metru byla podle pražského vzoru - v azbuce metromem a celá stanice je vzhledově podobná jako naše Vltavská. Tak Anděl (dříve Moskevská) byl podle předlohy stanic v Moskvě. Kde je v několika stanicích osvětlení prostřednictvím bílých laminátových mušlí. Jestli tehdá používali v Moskvě tento font, který byl použit u nás, mi není známo ale předpokládám, že ano.
Aha, tak na tohle ty svetla byli? Ja je zkoumal nedavno na Mustku, tam jeste jsou ale nikdy jsem to nevidel zapnute, zarivky/usporky tam jeste jsou osazene ale vetsina krytu je tak zaprasena ze neni videt skrz. Pocitam ze po povodnich jim tyhle svetla byli dobry, zarivky sli do haje ale objimky na zarovky stacilo jen vysusit. Jojo, jsou to vzpominky.
Krásný dokument, který připomíná práci v podzemí a i na povrchu v souvislosti s metrem. Architektonicky stanice na trase B1 s těmi sodíkovými světly dělaly opravdu hezký efekt ve stanicích. Ale nejenom osvětlení, ale i materiál jako je sklo, keramika, reliéfy atd. Jen mi zůstává záhadou, proč stanice metra Národní Třída měla vestibul na povrchu a muselo být zbouráno 10 domů a taky proč stanice metra Národní Třída má o dost delší chodbu ve střední lodi?
Eskalátorové tunely pro vstup|výstup na|z nástupiště na stanicích Můstek i Sokolovská mají 3 eskalátory, zajímavý designový rozdíl byl v tom, že Můstek v něm měl 2 plechové osvětlovací tubusy, kdežto Sokolovská jen 1 uprostřed. Těžko jen tak od oka porovnat, jestli oba eskalátorové tunely mají přesně stejný profil v vnitřním průřezu nebo je tam i nějaký menší tvarový rozdíl. Jinak to ústí eskalátorového tunelu vstupující přímo do nástupiště bez jakéhokoli oddělujícího koridoru mezi nimi a bez průchodu branou tlakového uzávěru tady na Můstku je vlastně úplně unikátní v celém metru, a vrchol klenby eskalátorového tunelu díky tomu takto přímo vchází do vysoké klenby prostředního nástupištního tunelu. Teď mě ještě napadlo: jak ty úplně první průchody mezi začátkem nástupiště (ve tvaru vyčnívajícího okraje sloupu) a prvním celým sloupem jsou u obou kolejí zaslepené - ohrazené prosklenými stěnami, tak jestli jsou tam jen vstupy do zázemí stanice/schody do prostoru pod nástupištěm, nebo to snad původně mohlo být navrženo i jako budky pro dozorčí stanice (jako původně měly ražené stanice na trase A samostatné stanoviště dozorčí stanice pro každou kolej ) ?
18:20 toto označení vydrželo do roku 2012 když zanedbám ten vestibul a tu trubici v jádru nástupiště...když v roce 2005 už uzavřeli ty menší úseky chodeb, tak už tam to šlo od desíti k pěti. 18:32 tam už byly malé krámky a už to vypadalo velmi kriticky....
Hmm tu sa páni majstri naozaj narobili, nebezpečne a špinave prostredie a určite aj velká drina. Dúfam, že aspon mali ovela vyššie platy ako v niektorých podnikoch plných povalačov a neschopných manažerov...
Už před desítkami lety Praha byla odporné a zastaralé město a dnes tomu není jinak. Navíc metro nemělo nikdy vzniknout. Je to zbytečně pro takovou vesnici. Mohla se postavit nadzemka a bylo by to mnohem lepší
Je neuvěřitelný co vše člověk dokáže postavit. Takové práce a poradit si z překážkama.
Skvělý deokument. Ty záběry ze stavby nemají chybu.
18:08 nejezdila tato souprava na trati C?
Hodně dobrý :) vůbec bych se nezlobil, kdyby podobných dokumentů bylo více.
Díky
Toto vám závidim bratia, milujem Pražské metro🥰
Ale v Budapešti je metro😂😂😂❤❤🙏🙏🙏😍🤓
@@HonimirPromrdal 😂😂😂😂😂😂no to je a najstaršie na svete
@@rogerko182Nejstarší na světě ne, ale na evropském kontinentu ano. Úplně první bylo v Londýně.
Úplně jsem si připomněl tu dobu, kdy béčko bylo zbrusu nový a krásně čistý... Dost mě mrzí, v jakém stavu jsou některé stanice dnes, hlavně kvůli lidem co se chovají jak dobytek. Často neprospěly ani některé přístavby..chápu že např. výtahy pro imobilní občany jsou potřeba, ale to provedení je většinou děsné, protože tu vizuální stránku těch staveb snad ani nedělají dizajnéři/architekti, jako podobu těch původních stanic.
Musím oponovat. Vše co je nové je "voňavé". Ale vždy, když se vrátím ze zahraničí, odkudkoliv, tak vždy si uvědomím, jak je naše MHD a to i metro neskutečně čisté, bezpečné a přesné. A navíc i opravdu dost levné. Sice mudrujeme, ale světově jsme opravdu na špičce.
Nejvíc chybí turnikety, metro je plné bezdomovců a polstrované sedačky jsou neuvěřitelně špinavé...
@@janc.3414 Já bych turnikety zavedl také. Ostatně jako malý si ještě pamatuju ty původní sovětské. Ale už tehdy je někteří frajírci přeskakovali, dnes by byly potřeba takové ty vysoké, co jsou v Londýně, nebo Amsterdamu. Tam (v Amst.) se bez jízdenky nesveze nikdo a ničím, turnikety tam mají dokonce i tramvaje. Nastupuje se prostředními dveřmi, turniket uvolní cestu po přiložení jízdenky. Uvnitř v kukani sedí jakýsi průvodčí -informátor, většinou sympaticky jednající černoch. Vystupuje se krajními dveřmi a opět se musí pípnout jízdenkou, aby se závora otevřela. Striktní systém, ale taky jsem nikde ve vozech ani na nástupištích neviděl hnusné čmáranice fixama a sprejema jako v Praze, ani vyškrábané dementní klikyháky na oknech. Ani žádné znečištěné sedačky od špinavých bezdomovců. Aspoň tedy v metru bych ty turnikety zavedl. Nebyli by tam už potřeba revizoři, ti by pak mohli důkladněji obsluhovat povrchové spoje.
@@tomas18792Bezpečné, přesné a levné - s tím bych souhlasil. Ale třeba v porovnání s Německem, Rakouskem,Švýcarskem, zeměmi Beneluxu a Skandinávií tedy docela dost zaostáváme co se týče čistoty vozidel a často i těch nástupišť v metru a zastávek povrchové dopravy.
Klobuk dole ľuďom ktorí sa na tom podielali,odviedli velku mega stavbu,sam sa čudujem že je vobec môžne niečo take postaviť, niečo brutálne wau
Ty knihy o budování metra ještě mám.Jsou moc hezké a s barevnými stránkami 78 a 85 rok.
To je boží
dobre zabery,,,v metru top
Zajímavý dokument.
Překrásný.
Dost mě překvapuje, že ty sodíkový výbojky na béčku byly původně bílý, protože já si je pamatuju už jako oranžový :-D Díky nim mělo béčko takový syrný, pochmurný nádech, o který pak přišlo po povodních v roce 2002. Taky mě zaujalo, že Moskevská neměla název na zdech vyvedený v metromu.
Přesně... Taky je tu vidět, kolik zářivek a světel navíc ty stanice měly. Pamatuju si např. na Florenci i světla, co byly fakt jen pro dizajn- každý sloup měl z obou stran takový svislý měděný plech, který shora osvětlovala pod sklem zapuštěná žárovka. První dny to tak vypadalo opravdu slavnostně, ale pak to zřejmě z úsporných důvodů nechávali zhasnuté a od té doby už jsem to nikdy svítit neviděl. Nakonec po záplavách i ty měděné- už nazelenalé plechy vyměnili za hnědě lakované obyčejné a posledně jsem si všiml, že už jsou vyměněné i podhledy mezi těmi sloupy s tím, že odstranili i ty světla. Abych řekl pravdu, mám z toho dokumentu trochu smutek, když si uvědomím dnešní stav většiny stanic- člověk už skoro zapomněl, jak byly krásně čistý...
Máte pravdu, doopravdy už na to člověk skoro zapomněl. Jen se to trochu vyměnilo: za totáče byla šeď, bordel, všechno oprýskaný, špinavý, ponurý a celkově dost depresivní. V porovnání s tím, působí ty záběry ve filmu, jak z budoucnosti… No a dneska je to dizajn na povrchu - Anděl, Florenc, Karlák, Národní, Masaryčka. Ale šeď, bordel, ponuro a depresivní atmosféra se přesunulo pod zem.
Moskevská nebyla v metromu z důvodů, že stanice Pražskaja (Prazhskaya) v moskevském metru byla podle pražského vzoru - v azbuce metromem a celá stanice je vzhledově podobná jako naše Vltavská. Tak Anděl (dříve Moskevská) byl podle předlohy stanic v Moskvě. Kde je v několika stanicích osvětlení prostřednictvím bílých laminátových mušlí. Jestli tehdá používali v Moskvě tento font, který byl použit u nás, mi není známo ale předpokládám, že ano.
Aha, tak na tohle ty svetla byli? Ja je zkoumal nedavno na Mustku, tam jeste jsou ale nikdy jsem to nevidel zapnute, zarivky/usporky tam jeste jsou osazene ale vetsina krytu je tak zaprasena ze neni videt skrz. Pocitam ze po povodnich jim tyhle svetla byli dobry, zarivky sli do haje ale objimky na zarovky stacilo jen vysusit. Jojo, jsou to vzpominky.
Hdiĺ´´p
Krásný dokument, který připomíná práci v podzemí a i na povrchu v souvislosti s metrem. Architektonicky stanice na trase B1 s těmi sodíkovými světly dělaly opravdu hezký efekt ve stanicích. Ale nejenom osvětlení, ale i materiál jako je sklo, keramika, reliéfy atd. Jen mi zůstává záhadou, proč stanice metra Národní Třída měla vestibul na povrchu a muselo být zbouráno 10 domů a taky proč stanice metra Národní Třída má o dost delší chodbu ve střední lodi?
💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯
Eskalátorové tunely pro vstup|výstup na|z nástupiště na stanicích Můstek i Sokolovská mají 3 eskalátory,
zajímavý designový rozdíl byl v tom, že Můstek v něm měl 2 plechové osvětlovací tubusy, kdežto Sokolovská jen 1 uprostřed.
Těžko jen tak od oka porovnat, jestli oba eskalátorové tunely mají přesně stejný profil v vnitřním průřezu nebo je tam i nějaký menší tvarový rozdíl.
Jinak to ústí eskalátorového tunelu vstupující přímo do nástupiště bez jakéhokoli oddělujícího koridoru mezi nimi a bez průchodu branou tlakového uzávěru tady na Můstku je vlastně úplně unikátní v celém metru, a vrchol klenby eskalátorového tunelu díky tomu takto přímo vchází do vysoké klenby prostředního nástupištního tunelu.
Teď mě ještě napadlo: jak ty úplně první průchody mezi začátkem nástupiště (ve tvaru vyčnívajícího okraje sloupu) a prvním celým sloupem jsou u obou kolejí zaslepené - ohrazené prosklenými stěnami, tak jestli jsou tam jen vstupy do zázemí stanice/schody do prostoru pod nástupištěm, nebo to snad původně mohlo být navrženo i jako budky pro dozorčí stanice (jako původně měly ražené stanice na trase A samostatné stanoviště dozorčí stanice pro každou kolej ) ?
7:16 není to náhodou Resslova ulice? památník obětem nacismu?
Ano, je to Resslova, ale roh s Karlákem ... kostel (památník) je o něco níže směrem k nábřeží.
Takže těch 9 domů vedle Máje zbourali úplně zbytečně.
16:35 osobáky až do Domažlic? Hustý😮
Z nádraží Praha Střed odjížděl každý den ve 02:00 ráno osobní vlak (loko+8vozů) do Bohumína a cestou zastavoval na úplně každé zastávce ;)…
@@pavelvrubl5998 a proč už to není
@@Kilobereta89 Protože je jakýsi "kapitalismus", a rozhodují : "havloidi"! ! !
18:20 toto označení vydrželo do roku 2012 když zanedbám ten vestibul a tu trubici v jádru nástupiště...když v roce 2005 už uzavřeli ty menší úseky chodeb, tak už tam to šlo od desíti k pěti.
18:32 tam už byly malé krámky a už to vypadalo velmi kriticky....
kvůli nějakému oblečení z džíny a svetry to tam vypadalo dost zaostale....
tak velké těžiště už nebylo potřebné hlavně pro ty auta....tehdy bezplatné parkování moc lidí neznalo...
Hmm tu sa páni majstri naozaj narobili, nebezpečne a špinave prostredie a určite aj velká drina. Dúfam, že aspon mali ovela vyššie platy ako v niektorých podnikoch plných povalačov a neschopných manažerov...
skoda ze se tohle netocilo i o dalsich NEmetro tunelech stavenych v te dobe v praze
Machři
Už před desítkami lety Praha byla odporné a zastaralé město a dnes tomu není jinak.
Navíc metro nemělo nikdy vzniknout. Je to zbytečně pro takovou vesnici. Mohla se postavit nadzemka a bylo by to mnohem lepší
Ale pak by nebylo co a koho nenavidet.....treba vy by jste nemel o cem psat😊
váš komentář je neadekvátní a zcela zbytečný.@@kamilalambert1802
@@kamilalambert1802Ňákej "chytrej " Trouba... asi hodně závistivej, neber ho vážně!
U psychiatra už jste byl? Pomůže vám.