4:00 Napavaihteesta loppuu vääntölujuus kun siihen ajajan painon lisäksi tulee moottorin vääntö. 100 kg ajaja tuottaa 170 Nm ja jos moottori tuottaa 75 Nm, se ylittää valmistajan ohjearvon. Rohloff kestää 130 Nm, eikä Shimano ole sen lujempi. Tietysti välitys-suhde vähentää.
Mun mielestä takavetosella on jotenki hauska ajaa... Työntää mukavasti. Varmaan sama ilmiö kun takavetosisa autoissa. Eihän niissä mitään järkeä ole, mutta hauska ajaa. Ihan erilainen ajotuntuma
Ei ollut. Ei mitään mainintaa välityssuhteen vaikutuksesta keskimoottorin vääntöön pyörällä. Esim kun eturatas on 52 hampainen ja käytössä on 13 hampainen takaratas, jää moottorin 72 Nm väännöstä pyörälle vain 18Nm - siirtohäviöt! Napamoottorilla pyörällä on välityssuhteesta riippumatta ilmoitettu vääntö. Yleensä ratasvaihteissa on pienimmälläkin välityksellä takarattaassa vähemmän hampaita kuin keskellä, joten silloinkin keskimoottorin vääntö jaetaan suunnilleen kahdella, ennen kuin saadaan vääntö takapyörällä.
Sähköpyörät ovat hauskoja ja kiinnostavia menopelejä. Olen suunnitellut talvea varten polkupyörän peräkärryyn ,Xiaomin sähköpotkulaudan tekniikkaa avustukseksi. Langaton kaasuvipu vanhasta RC autosta,niin mitään johtoja ei tarvita peräkärryn ja pyörän välissä.
Vastalause. Kun tulee voimansiirto ongelmia (yleensä ketjujen kanssa), niin keskimoottorin saa taluttaa kotiin. Napamoottorilla ajele menemään ja korjaa kun kerkeät.
-Vain 40nm??? Kaikki tehokkaammat moottorit ovat napamoottoreita. -Keskimoottori sorvaa +100nm voimansiirron sileäksi 1000km -Momentintunnistimia on myös takamoottoreissa -Takamoottorissa ei juurikaan ole tehohäviötä, keskimoottori hukkaa 15-20% voimansiirtoon. -Takamoottori ei kuluta voimansiirtoa
Mihin tarkoitukseen pyörä on. Jos on työmatka niin napamoottori on tosi hyvä, koska voimansiirto ei kulu niin nopeasti. Jos ajaa maastoa niin keskimoottori taitaa olla ainoa järkevä siihen tarkoitukseen. Napamoottorissa on viive, kun taas keskimoottorissa ei ole viivettä avustuksen tulemisessa.
Hieman harhaanjohtavaa tietoa asiantuntijalta. Se onko sähköavusteisen polkupyörän kampiakselissa momenttianturi vai pyörimisnopeuden mukaan pulsseja tuottava anturi ei suoraan kerro mitään moottorin sijainnista.
Mun mielestä oikea pyörä on paljon parempi, kun saa oikeasti liikuntaa ilman mitään avustuksia. Ymmärrän toki näissä tavarankuljetuspyörissä avustukset, en kuntoilumielessä, johon muka näillä leluilla kannustetaan :D
suuren väännön "ansiosta" keskimoottori kuluttaa paljon ketjuja + rattaita , tulee kalliiksi esim. 1X 10 voimansiirto uusia.
4:00 Napavaihteesta loppuu vääntölujuus kun siihen ajajan painon lisäksi tulee moottorin vääntö. 100 kg ajaja tuottaa 170 Nm ja jos moottori tuottaa 75 Nm, se ylittää valmistajan ohjearvon. Rohloff kestää 130 Nm, eikä Shimano ole sen lujempi. Tietysti välitys-suhde vähentää.
Mun mielestä takavetosella on jotenki hauska ajaa... Työntää mukavasti. Varmaan sama ilmiö kun takavetosisa autoissa. Eihän niissä mitään järkeä ole, mutta hauska ajaa. Ihan erilainen ajotuntuma
Erittäin hyvä video pyörä tekniikasta👍🇫🇮
Ei ollut. Ei mitään mainintaa välityssuhteen vaikutuksesta keskimoottorin vääntöön pyörällä. Esim kun eturatas on 52 hampainen ja käytössä on 13 hampainen takaratas, jää moottorin 72 Nm väännöstä pyörälle vain 18Nm - siirtohäviöt! Napamoottorilla pyörällä on välityssuhteesta riippumatta ilmoitettu vääntö. Yleensä ratasvaihteissa on pienimmälläkin välityksellä takarattaassa vähemmän hampaita kuin keskellä, joten silloinkin keskimoottorin vääntö jaetaan suunnilleen kahdella, ennen kuin saadaan vääntö takapyörällä.
Mistä saan napamoottorietupyörän missä on "kaasu"kahva? Haluan laittaa vanhaan pyörään semmoisen kiinni ja ajan sitten ylämäet ym. pelkällä sähköllä.
Sähköpyörät ovat hauskoja ja kiinnostavia menopelejä.
Olen suunnitellut talvea varten polkupyörän peräkärryyn ,Xiaomin sähköpotkulaudan tekniikkaa avustukseksi.
Langaton kaasuvipu vanhasta RC autosta,niin mitään johtoja ei tarvita peräkärryn ja pyörän välissä.
Vastalause. Kun tulee voimansiirto ongelmia (yleensä ketjujen kanssa), niin keskimoottorin saa taluttaa kotiin. Napamoottorilla ajele menemään ja korjaa kun kerkeät.
Jep, juuri näin. Itse suosin enemmän napamoottoria.
Itellä 1000w napamoottori takana, mukavasti antaa työntöä.
-Vain 40nm??? Kaikki tehokkaammat moottorit ovat napamoottoreita.
-Keskimoottori sorvaa +100nm voimansiirron sileäksi 1000km
-Momentintunnistimia on myös takamoottoreissa
-Takamoottorissa ei juurikaan ole tehohäviötä, keskimoottori hukkaa 15-20% voimansiirtoon.
-Takamoottori ei kuluta voimansiirtoa
Mihin tarkoitukseen pyörä on. Jos on työmatka niin napamoottori on tosi hyvä, koska voimansiirto ei kulu niin nopeasti. Jos ajaa maastoa niin keskimoottori taitaa olla ainoa järkevä siihen tarkoitukseen. Napamoottorissa on viive, kun taas keskimoottorissa ei ole viivettä avustuksen tulemisessa.
Miten nostetaan km/h rajotinta?
Hieman harhaanjohtavaa tietoa asiantuntijalta. Se onko sähköavusteisen polkupyörän kampiakselissa momenttianturi vai pyörimisnopeuden mukaan pulsseja tuottava anturi ei suoraan kerro mitään moottorin sijainnista.
Huh huh, sulla ei vissiin ole paljoa näistä kokemusta.
N🎉apamoottori ei juuri ketjua rasita
Eikä vauhti hidastu vaihtaessa.
Täyttä potaskaa puhuu"asiantuntija"
Seppä ILMARINEN tässä on
Se on sinun mielipide.
Mun mielestä oikea pyörä on paljon parempi, kun saa oikeasti liikuntaa ilman mitään avustuksia. Ymmärrän toki näissä tavarankuljetuspyörissä avustukset, en kuntoilumielessä, johon muka näillä leluilla kannustetaan :D
Olipas tämän viikon paskalta haisevin 5:50 minuuttinen. Kunnon ripulia.