All'apparenza sembrava un video ovvio ed ero tentato di non vederlo nemmeno... invece hai spiegato tutto alla perfezione e inserito concetti molto interessanti. Come sempre top!!!
@@edwtokyo4709 assolutamente... Mi ha davvero sorpreso, perché sulla carta (e dal titolo) pareva davvero scontato, invece come sempre mi sbagliavo e il buon Naska ha sfornato l'ennesimo buon prodotto.
Sei il migliore, guardando i video sembra tutto facile e semplice, ma spiegate le dinamiche di guida delle moto con quelle delle macchine e le diverse reazioni di potenza, aderenza,resistenza le apprezzo e le capisco meglio. Grazie Alberto sei il migliore😊
Ottima spiegazione tecnica. Dovresti fare più video di questo tipo con spiegazioni tecniche, anche di concetti che si ritengono comuni. Ad es. che cos'è il sottosterzo o il sovrasterzo, come gli assetti delle macchine posso cambiare il loro bilanciamento nei diversi circuiti, e perché si vedono spesso grandi differenze tra il giro secco in qualifica ed il passo gara, specie con alcuni team in F1 (vedi Ferrari). Ancora, potresti spiegare nei dettagli la strategia dell'undercut e quando riesce al meglio. Molti ritengono questi concetti alla portata di tutti, invece spesso sono capiti realmente solo dagli addetti ai lavori.
la differenza più emblematica sul punto di frenata si aveva nel gp di Cina quando ancora ci si correva. Pista da alto carico aerodinamico nonostante il lunghissimo rettilineo al punto che le F1 arrivavano in fondo a poco più di 300km/h con punto di frenata a 70m, mentre le motogp arrivavano a una velocità massima superiore (intorno a 325km/h se non erro) ma per sperare di fare il tornantino il punto di frenata era intorno ai 300m. Altra cosa: non so se anche altri sono della stessa opinione ma sarei incuriosito da un video tecnico sulle sospensioni delle Formula1, dato che si trovano a gestire un peso variabile tra 800kg (a fine corsa con il serbatoio quasi vuoto e mentre va piano e né le ali né il fondo danno carico) e 4 volte tanto (quando sei a velocità alta con il fondo e le ali che lavorano) senza collassare e dovendo comunque assorbire le asperità per mantenere le gomme sulla strada e la plank di legno staccata da terra per non consumarla troppo.
Il sorpasso di Piquet su Senna lo uso sempre per fare capire la differenza della F1 di una volta a quella di oggi e del perché appunto oggi è così difficile sorpassare, per tutti motivi da te elencati
complimenti per i video, sono veramente per tutti; si per le persone che stanno seguendo le prime gare, sia per chi segue già il motor-sport, si impara sempre qualcosa
La frenata è il vero fattore determinante. Un esempio che do sempre a chi mi dice che i sorpassi in F1 non ci sono. Il motivo è che a parità di condizione sono quasi impossibili. Quello perfetto, nelle moto, era stato Vale su Lorenzo all'ultima di Barcellona dove la staccata è limitata e quindi trovare una differenza ha un fattore di difficoltà altissimo. Ma se una persona che non segue i motori vede quel sorpasso può capire la difficoltà di esecuzione, mentre un sorpasso qualunque di Binder, per dirne uno, tutto di traverso sembra sicuramente più difficile. Con questo cosa voglio dire? Non so, ma i commenti aiutano il canale quindi bom. E poi mi fa incazzare quando si dice che la F1 è noiosa, se volete i sorpassi facili guardate la NASCAR (americana)
Io però ad esempio vedo anche altre competizioni automobilistiche come GT3 o WEC, e li nonostante auto veloci e tecnologiche si vedono spesso battaglie e sorpassi. Io tendenzialmente vedo una gara per vedere piloti che si scannano, se in F1 questo non è possibile quali sono i motivi per il quale dovrei seguirla con entusiasmo?
Ti seguo da veramente poco e posso dire che sei bravissimo a spiegare tutti i concetti e a far capire anche con semplici termini delle cose che pochi sanno. Continua così e vedrai che andrai lontano.
Bellissimo video naska, ti vorrei chiedere, potresti fare un video dove spieghi come funzionano le sospensioni nelle f1? Siccome fanno tante di quelle cose, che mi meraviglio come non collassano mai❤
Grande Naska bel video si vede tutta la passione che ci metti e anche un po' di quella che è stata la tua esperienza nel mondo delle macchine e delle moto. Mi è venuto in mente il sorpasso di Leclerc a Montecarlo che ha provato a infilarne. Mi sa due però poi è scoppiata la posteriore quindi non sempre si chiudono i sorpassi a kamikaze. Continua così
Ciao video interessantissimo grazie, secondo la tua esperienza cosa si potrebbe fare per avere più sorpassi quando ho incominciato a guardare la F1 85 i sorpassi erano più spesso e si vedevano o delle grandi staccate o anche a l'esterno (vedi Mansell vs Berger in Messico) o Mansell e Piquet a Silverstone ect grazie
0:12 C'è più gente che guarda la formula 1 rispetto alla Motogp siccome c'è più gente che guida l'auto rispetto alla moto. Potrebbe essere questa una risposta a quel dato?
Ciao Naska e complimentoni x i tuoi video, non sò se lo hai già fatto ma mi piacerebbe vedere un video sull'evoluzione del sistema di attribuzione punti, xke è così diverso da F1 a MotoGP (anzi, da 2 a 4 ruote) e xke più di una volta, cambiando il sistema di attribuzione punti, cambia anche il risultato finale, l'esempio più lampante è il 1988 dove senza scarti avrebbe vinto Prost anziché Senna!!!...
ciao Naska, vorrei farti una domanda. Ma come mai le motogp sono passate da 500 2t a 1000 4t? solo per motivi di emissioni o anche per velocità in pista?
Bellissimo video, ma mi ricorderò sempre il video in cui raccontavi che in moto quello messo nella posizione migliore é il secondo perché guardagna in rettilineo e non perde in curva, e poi ogni volta che qualcuno dice che le dimensioni non contano, alla fine contano sempre, quindi qualcuno qua ci sta ingannando ahahahhahahahaha
Credo che la F1 comunque beneficierebbe molto di circuiti con rettilinei più lunghi e curve (specialmente in ingresso) più veloci. Come ad esempio Monza o Spa. Invece da alcuni anni sono stati aggiunti al calendario troppi circuiti "corti", ad esempio Baku o Singapore, che vanno proprio a sfavore di auto così grandi e così dipendenti dagli effetti aerodinamici. Poi hanno ricominciato a far montare alette ed alettine ovunque che peggiorano la situazione.
O anche Leclerc su Perez ad Austin nel 2022. Non mi pare che in questi 2 casi ci sia stata una differenza di macchina considerando che Perez guida la redbull...
Complimenti davvero anche ai tuoi consulenti, quelli che preparano lo script, mamma mia ci deve essere tanta gente che lavora dietro di te. Un bravo anche a chi è dietro le quinte. LIKE!
La F1 è come il Calcio, la Moto GP è come il basket, ci si può divertire anche con un sorpasso e annoiarsi quando devi aspettare l'ultimo giro delle moto per sapere chi vince. Questione di gusti
naska bel video, mi sale un dubbio però: hai parlato di staccate solo in caso in cui ci sono due auto con due punti di frenata diversi. ma la staccata di leclerc a las vegas al 50esimo giro come è stata fatta allora? ( sapendo che la redbull va più forte della ferrari )
Secondo me c'è un altro aspetto (che citi spesso anche nei tuoi video) ed è il costo, in macchina se sbagli e fai danni il portafogli ne risente parecchio in moto forse un po' di meno. Ho visto qualche campionato minore Italiano (GT3 o monomarca) ed è stato "brutto" sentire da parte del cronista che un pilota in particola sembrava si stesse trattenendo per via del budget e del fatto che l'assicurazione non avrebbe pagato per intero i danni.
La MotoGP, se non sbaglio, si sta formulaunizzando. Le categorie più spettacolari sono quelle con mezzi piú o meno pari, con Balance of performance, o monomarca, o pochi costi
bel video, secondo me hai omesso un dettaglio, specifico della f1. in f1 oltre a quanto hai ben descritto, devi gestire: tipi di gomme diverse (quello che hai davanti ha una soft tu una hard), strategie diverse (una battaglia per una sorpasso in f1 fa perdere dei secondi, con il rischio che da dietro di raggiungano. sulle moto, a meno di manovre oltre il limite, l'impatto sul tempo al giro non è così devastante), gestione delle risorse (ad esempio: il motore elettrico. è il pilota a decidere quando usarne la potenza e usarlo nel posto sbagliato può comprettere la tua gara successivamente). insomma, oltre a quanto hai ben descritto, in f1 il pilota deve gestire un insieme di variabili infinitamente superiore. in f1 la strategia di gara ha molta più importanza della tattica. sicuramente il sorpasso è il gesto "tecnico" che per primo ti avvicina ad uno sport, ma non è per forza l'unico. vedere 30 sorpassi a gran premio non vuol dire in se che il gran premio sarà divertente, dipende dal contesto, da come "nascono" i sorpassi stessi. specialmente in auto, proprio perché gli spazi ed i tempi di frenata sono ridotti all'osso, il sorpasso può essere l'effetto di un errore di chi ti sta davanti. si ok, se segui le gare da poco, vedi tanta gente che si scambia di posizione, ma se sei un grande appassionato, noti solo gli errori. in formula 1 questo non succede quasi mai perché il livello è così alto, che, salvo rare eccezioni, in una gara un pilota sbaglia giusto una volta, quando capita, e questo va ascritto ai meriti della f1. non a caso, una delle mosse della f1 dei 2000 fu togliere il traction control, in modo che si aumentassero gli errori dei piloti in accelerazione, con l'effetto di aumentare i sorpassi e quindi lo spettacolo (con risultati che oserei definire discutibili...) sinceramente io ricordo la gara di imola 2020 come una delle più divertenti degli ultimi anni, e li di sorpassi ce ne furono pochissimi (anche perché la pista ha pure uno dei tracciati più stretti in circolazione). la gara però si era giocata sulla strategia (ricordate hamilton che vinse con uno stint da tipo 45 giri su gomma media?), sulla capacità di gestire il mezzo, esaltando, per chi sa cosa guardare, la bravura di chi è arrivato davanti. quello che voglio dire, è che in f1 il problema è l'estremo divario tra macchine di scuderie diverse, su quello bisognerebbe lavorare. avere macchine più vicine dal punto di vista delle prestazioni sicuramente si traduce in gare meno scontate, e forse anche in un maggior numero di sorpassi.
Già solo che non insisti mai con il like e l'iscrizione al canale fa capire quanto sei il n.1! Super video comunque! Poteva sembrare banale e invece.. Bravo Naska! Come sempre!!
Analisi molto interessante! Ho una domanda: perché le indycar riescono ad essere monoposto con aerodinamica senza precludere i sorpassi mentre in f1 si fa così fatica a conciliare lo sviluppo aerodinamico con i sorpassi?
Indipendentemente dai gusti, io sono pro F1, questo argomento è stato molto interessante. Condivido pienamente la tua esposizione. Colgo inoltre l'occasione per farti i complimenti per i tuoi magnifici video, vai così! 🤙💪👍
Anche vedere il corpo del pilota, i gesti, il "linguaggio del corpo", rende le moto più divertenti. Con le macchine in compenso c'è più "empatia", quasi tutti guidiamo un'auto, in molti meno guidano la moto.
Scusami ma da Pagano mi ricordo un botto di gare di M.Schumacher che ha fatto sorpassi pazzi cn la f1 mi ricordo una gara dove per un problema tecnico dovette rimontare e tutti dicevano che nn c sarebbe riuscito invece arrivò primo facendo staccate e sorpassi da pazzo allora era solo qualità del pilota ?
Bel video, volevo però aggiungere un piccolo dettaglio leggermente tecnico sulle nuove F1: col cambio di regolamento del 2022 con le “auto ad effetto suolo” non solo si è lavorato per aumentare la deportanza prodotta dal fondo, ma anche per diminuire le turbolenze create in generale dalle auto. Come? Con le bandelle laterali delle ali “rotonde” e non affilate, con la eliminazione del vortice Y250 (hem hem Mercedes), con l’aggiunta di “ali” sopra le ruote anteriori e con l’eliminazione della complicatissima parte dietro le ruote anteriori, che era piena di ali, tutte modifiche che rendono le auto “meno estreme” e che creano meno aria sporca, permettendo alle auto dietro di stare appunto più vicine.
Bravissimo Naska. Jerez potrebbe essere un circuito in cui l’aereo dinamica fa meno la differenza. 2019 e 2024 Lusail in Qatar differenza di 4 secondi. Gran bel video comunque
E quando in moto gp sul rettilinea e in scia attaccato però quello dietro non ha la staccata giusta e fa il vuoto e tira dritto? Quello da cosa dipende al risucchio dell' aria ?
Chiaro e preciso. Aggiungo solo una cosa: il motomondiale ha il limite di non avere più un personaggio che buca lo schermo o mediatico. Oppure una serie dì fenomeni di alto livello ... In F1 c'è un marchio che, malgrado stagioni deludenti e blockbuster imbarazzanti, attira tanto pubblico. E questa cosa fa la differenza, purtroppo per le moto.
La cosa che fatico veramente a comprendere è come, nonostante sia molto più noiosa, la F1 sia estremamente più seguita della MotoGP. Ok che in MotoGP c'è quel rincoionito di Ezpeleta che da anni non ne fa bene una, ma la differenza del livello di divertimento tra i due è lampante. Appunto in F1 ci sono per forza di cose molti meno sorpassi e più trenini, mentre in MotoGP ci sono più sorpassi, staccate folli e cadute che ti ribaltano le classifiche. Davvero non me ne riesco a capacitare. Se qualcuno ha qualche spiegazione di ciò mi illumini.
All'apparenza sembrava un video ovvio ed ero tentato di non vederlo nemmeno... invece hai spiegato tutto alla perfezione e inserito concetti molto interessanti. Come sempre top!!!
Mai giudicare un libro dalla copertina
@@edwtokyo4709 assolutamente... Mi ha davvero sorpreso, perché sulla carta (e dal titolo) pareva davvero scontato, invece come sempre mi sbagliavo e il buon Naska ha sfornato l'ennesimo buon prodotto.
Sei il migliore, guardando i video sembra tutto facile e semplice, ma spiegate le dinamiche di guida delle moto con quelle delle macchine e le diverse reazioni di potenza, aderenza,resistenza le apprezzo e le capisco meglio. Grazie Alberto sei il migliore😊
ma volgiamo parlare della qualità dei video di questo ragazzo? grande naska 🫶🏻
Ottima spiegazione tecnica. Dovresti fare più video di questo tipo con spiegazioni tecniche, anche di concetti che si ritengono comuni. Ad es. che cos'è il sottosterzo o il sovrasterzo, come gli assetti delle macchine posso cambiare il loro bilanciamento nei diversi circuiti, e perché si vedono spesso grandi differenze tra il giro secco in qualifica ed il passo gara, specie con alcuni team in F1 (vedi Ferrari). Ancora, potresti spiegare nei dettagli la strategia dell'undercut e quando riesce al meglio. Molti ritengono questi concetti alla portata di tutti, invece spesso sono capiti realmente solo dagli addetti ai lavori.
la differenza più emblematica sul punto di frenata si aveva nel gp di Cina quando ancora ci si correva. Pista da alto carico aerodinamico nonostante il lunghissimo rettilineo al punto che le F1 arrivavano in fondo a poco più di 300km/h con punto di frenata a 70m, mentre le motogp arrivavano a una velocità massima superiore (intorno a 325km/h se non erro) ma per sperare di fare il tornantino il punto di frenata era intorno ai 300m.
Altra cosa: non so se anche altri sono della stessa opinione ma sarei incuriosito da un video tecnico sulle sospensioni delle Formula1, dato che si trovano a gestire un peso variabile tra 800kg (a fine corsa con il serbatoio quasi vuoto e mentre va piano e né le ali né il fondo danno carico) e 4 volte tanto (quando sei a velocità alta con il fondo e le ali che lavorano) senza collassare e dovendo comunque assorbire le asperità per mantenere le gomme sulla strada e la plank di legno staccata da terra per non consumarla troppo.
Nascar che ne pensi di BINOTTO in AUDI?? dicono a breve è ufficiale
Analisi spettacolare
@@Artofwar3004ti sei preso una bella segnalazione.
@@h1tm4k3r perché?
Ho detto che la sua analisi é spettacolare,sei proprio un cogliond
Il sorpasso di Piquet su Senna lo uso sempre per fare capire la differenza della F1 di una volta a quella di oggi e del perché appunto oggi è così difficile sorpassare, per tutti motivi da te elencati
Sarebbe bello se portassi dei video anche sulla motogp ma comprendo che fare il post gp di F1 e Moto sarebbe faticoso
Naska sei il migliore❤
complimenti per i video, sono veramente per tutti; si per le persone che stanno seguendo le prime gare, sia per chi segue già il motor-sport, si impara sempre qualcosa
ogni video si naska si apre sempre quando arriva la notifica 😂😂😂 grande albi 💪🏻💪🏻💪🏻
Video fantastico e molto esplicativo, grande naska❤ entrambe le categorie sono affascinanti 😊
Ricordo ancora un altro video che facesti molto simile a questo.
Entrambi bellissimi video
Bravo Nascone, sempre interessanti ed esplicativi i tuoi video che fai, anche nasca 2 che hai creato.....bravo!
Bella spiegazione Alberto, grazie!
Video strepitoso .naska sono senza parole. Top.
Sempre top! Grazie
Al livello di percezione ottica sarebbe interessante anche valutare come percipisce un pilota i spazi in velocità
La frenata è il vero fattore determinante. Un esempio che do sempre a chi mi dice che i sorpassi in F1 non ci sono. Il motivo è che a parità di condizione sono quasi impossibili. Quello perfetto, nelle moto, era stato Vale su Lorenzo all'ultima di Barcellona dove la staccata è limitata e quindi trovare una differenza ha un fattore di difficoltà altissimo. Ma se una persona che non segue i motori vede quel sorpasso può capire la difficoltà di esecuzione, mentre un sorpasso qualunque di Binder, per dirne uno, tutto di traverso sembra sicuramente più difficile. Con questo cosa voglio dire? Non so, ma i commenti aiutano il canale quindi bom. E poi mi fa incazzare quando si dice che la F1 è noiosa, se volete i sorpassi facili guardate la NASCAR (americana)
Io però ad esempio vedo anche altre competizioni automobilistiche come GT3 o WEC, e li nonostante auto veloci e tecnologiche si vedono spesso battaglie e sorpassi.
Io tendenzialmente vedo una gara per vedere piloti che si scannano, se in F1 questo non è possibile quali sono i motivi per il quale dovrei seguirla con entusiasmo?
Grazie mille per i video 🎉 che fai 🔝
Ti seguo da veramente poco e posso dire che sei bravissimo a spiegare tutti i concetti e a far capire anche con semplici termini delle cose che pochi sanno. Continua così e vedrai che andrai lontano.
Bellissimo video naska, ti vorrei chiedere, potresti fare un video dove spieghi come funzionano le sospensioni nelle f1? Siccome fanno tante di quelle cose, che mi meraviglio come non collassano mai❤
Grande, Alberto!
Complimenti video top! Spiegato in maniera semplice ma impeccabile.
Grande Naska bel video si vede tutta la passione che ci metti e anche un po' di quella che è stata la tua esperienza nel mondo delle macchine e delle moto.
Mi è venuto in mente il sorpasso di Leclerc a Montecarlo che ha provato a infilarne. Mi sa due però poi è scoppiata la posteriore quindi non sempre si chiudono i sorpassi a kamikaze.
Continua così
Bellissimo video, davvero esplicativo! Non era facile essere cosí dettagliati, semplici ed efficaci. Bravi!
Grazie mille per i tuoi video, fantastico come sempre 😊
Complimenti per il video! Contenuti d questa qualità nn se ne vedono.
Questo canale è davvero molto interessante.
Bravissimo.
Ciao video interessantissimo grazie, secondo la tua esperienza cosa si potrebbe fare per avere più sorpassi quando ho incominciato a guardare la F1 85 i sorpassi erano più spesso e si vedevano o delle grandi staccate o anche a l'esterno (vedi Mansell vs Berger in Messico) o Mansell e Piquet a Silverstone ect grazie
Naska sei il numero 1° seguo ogni tuo video
0:12 C'è più gente che guarda la formula 1 rispetto alla Motogp siccome c'è più gente che guida l'auto rispetto alla moto. Potrebbe essere questa una risposta a quel dato?
Ciao Naska e complimentoni x i tuoi video, non sò se lo hai già fatto ma mi piacerebbe vedere un video sull'evoluzione del sistema di attribuzione punti, xke è così diverso da F1 a MotoGP (anzi, da 2 a 4 ruote) e xke più di una volta, cambiando il sistema di attribuzione punti, cambia anche il risultato finale, l'esempio più lampante è il 1988 dove senza scarti avrebbe vinto Prost anziché Senna!!!...
Grazie mille Naska per questa analisi dettagliata (come sempre)!
Grande Naska , come al solito spiegazioni super dettagliate 👍👍👍👍👍
ciao Naska, vorrei farti una domanda. Ma come mai le motogp sono passate da 500 2t a 1000 4t? solo per motivi di emissioni o anche per velocità in pista?
Bellissimo video, ma mi ricorderò sempre il video in cui raccontavi che in moto quello messo nella posizione migliore é il secondo perché guardagna in rettilineo e non perde in curva, e poi ogni volta che qualcuno dice che le dimensioni non contano, alla fine contano sempre, quindi qualcuno qua ci sta ingannando ahahahhahahahaha
Credo che la F1 comunque beneficierebbe molto di circuiti con rettilinei più lunghi e curve (specialmente in ingresso) più veloci. Come ad esempio Monza o Spa. Invece da alcuni anni sono stati aggiunti al calendario troppi circuiti "corti", ad esempio Baku o Singapore, che vanno proprio a sfavore di auto così grandi e così dipendenti dagli effetti aerodinamici. Poi hanno ricominciato a far montare alette ed alettine ovunque che peggiorano la situazione.
Comunque complimenti per settaggio illuminazione, audio, montaggio. Assurdo quanto sia tutto perfetto
E sviluppare le piste come si fa con le macchine? Non risolverebbe completamente il "problema" ma potrebbe aiutare
Grazie, bel video, ben fatto e molto chiaro. Ciao
Come sempre, naska sei il n1 ❤️
Bellissimo video!
Perfetto come sempre! Una garanzia. Bravo!
bravooo👏🏼👏🏼👏🏼
16:20 Leclerc su Pérez a Las Vegas 2023?
O anche Leclerc su Perez ad Austin nel 2022. Non mi pare che in questi 2 casi ci sia stata una differenza di macchina considerando che Perez guida la redbull...
Grande Alberto, sei sempre un grande esperto e oltretutto simpatico; un grande pilota e un valido esperto: continua così.
e tu naska cosa preferisci a livello di spettacolo insomma in generale la f1 o la motogp? motiva la risposta grazieeee
Bellissimo Albe
Complimenti davvero anche ai tuoi consulenti, quelli che preparano lo script, mamma mia ci deve essere tanta gente che lavora dietro di te. Un bravo anche a chi è dietro le quinte. LIKE!
Naska iniziava portare la motoGP sul canale come fai con la F1, sarebbe davvero fantastico 🦾🦾🦾
La F1 è come il Calcio, la Moto GP è come il basket, ci si può divertire anche con un sorpasso e annoiarsi quando devi aspettare l'ultimo giro delle moto per sapere chi vince. Questione di gusti
Che bel video Naska!!! Bravo!!!!🎉🎉🎉
Alberto, complimenti per le spiegazioni, chiare, pertinenti e adatte ad una platea di appassionati non professionisti
Boh raga non so voi ma io starei ore ad ascoltare naska su qualsiasi argomento
prendere la scia funziona anche con le biciclette
Gran bel video albero!
Devo dire che ultimamente in moto Gp non ci sono piu' molti sorpassi si giocano quasi tutto nella partenza vedi Bagnaia al Quatar
Dipende dalle piste, ma nella maggior parte delle piste sorpassano molto
naska bel video, mi sale un dubbio però: hai parlato di staccate solo in caso in cui ci sono due auto con due punti di frenata diversi. ma la staccata di leclerc a las vegas al 50esimo giro come è stata fatta allora? ( sapendo che la redbull va più forte della ferrari )
Ti prego puoi dare un video in cui spieghi come funziona la motogp? Proprio come hai fatto per la F1
Leclerc su Perez ad Austin!!
Anche las Vegas sempre Leclerc!
Leclerc su Perez in Austria 2020 con quel catorcione che aveva...
complimenti e grazie di cuore per questi contenuti, un saluto da un appassionato di F1 e Motogp!
mai chiuso f1 mobile così velocemente
Nn esiste +
@@2dRacerin realtà sì
Adesso lo chiudono😔
@@raffaeletuccillo8131 già
Coosa, F1 mobile racing chiude?
Naska, I TUOI VIDEO dovrebbero arrivare a coloro che fanno I REGOLAMENTI !!
Bel video! Apparentemente ovvietà, ma in realtà ottime e puntuali spiegazioni tecniche. 👌🏼
👍
Bel video, complimenti!
Secondo me c'è un altro aspetto (che citi spesso anche nei tuoi video) ed è il costo, in macchina se sbagli e fai danni il portafogli ne risente parecchio in moto forse un po' di meno.
Ho visto qualche campionato minore Italiano (GT3 o monomarca) ed è stato "brutto" sentire da parte del cronista che un pilota in particola sembrava si stesse trattenendo per via del budget e del fatto che l'assicurazione non avrebbe pagato per intero i danni.
A livello amatoriale ci può stare come cosa ma a quei livelli(motogp e f1)non penso
Questi video analisi mi fanno impazzire
Sei un grande naska ,n1
La MotoGP, se non sbaglio, si sta formulaunizzando.
Le categorie più spettacolari sono quelle con mezzi piú o meno pari, con Balance of performance, o monomarca, o pochi costi
In che senso formulaunizzando?
@@tommasoaddari4526 Ricerca esasperata della prestazione, a scapito della bellezza della bagarre
Sarebbe bello vedere più video tecnici come quello sulla power unit meno storia. Comunque bel video :)
bel video, secondo me hai omesso un dettaglio, specifico della f1. in f1 oltre a quanto hai ben descritto, devi gestire: tipi di gomme diverse (quello che hai davanti ha una soft tu una hard), strategie diverse (una battaglia per una sorpasso in f1 fa perdere dei secondi, con il rischio che da dietro di raggiungano. sulle moto, a meno di manovre oltre il limite, l'impatto sul tempo al giro non è così devastante), gestione delle risorse (ad esempio: il motore elettrico. è il pilota a decidere quando usarne la potenza e usarlo nel posto sbagliato può comprettere la tua gara successivamente). insomma, oltre a quanto hai ben descritto, in f1 il pilota deve gestire un insieme di variabili infinitamente superiore. in f1 la strategia di gara ha molta più importanza della tattica.
sicuramente il sorpasso è il gesto "tecnico" che per primo ti avvicina ad uno sport, ma non è per forza l'unico. vedere 30 sorpassi a gran premio non vuol dire in se che il gran premio sarà divertente, dipende dal contesto, da come "nascono" i sorpassi stessi. specialmente in auto, proprio perché gli spazi ed i tempi di frenata sono ridotti all'osso, il sorpasso può essere l'effetto di un errore di chi ti sta davanti. si ok, se segui le gare da poco, vedi tanta gente che si scambia di posizione, ma se sei un grande appassionato, noti solo gli errori. in formula 1 questo non succede quasi mai perché il livello è così alto, che, salvo rare eccezioni, in una gara un pilota sbaglia giusto una volta, quando capita, e questo va ascritto ai meriti della f1. non a caso, una delle mosse della f1 dei 2000 fu togliere il traction control, in modo che si aumentassero gli errori dei piloti in accelerazione, con l'effetto di aumentare i sorpassi e quindi lo spettacolo (con risultati che oserei definire discutibili...)
sinceramente io ricordo la gara di imola 2020 come una delle più divertenti degli ultimi anni, e li di sorpassi ce ne furono pochissimi (anche perché la pista ha pure uno dei tracciati più stretti in circolazione). la gara però si era giocata sulla strategia (ricordate hamilton che vinse con uno stint da tipo 45 giri su gomma media?), sulla capacità di gestire il mezzo, esaltando, per chi sa cosa guardare, la bravura di chi è arrivato davanti.
quello che voglio dire, è che in f1 il problema è l'estremo divario tra macchine di scuderie diverse, su quello bisognerebbe lavorare. avere macchine più vicine dal punto di vista delle prestazioni sicuramente si traduce in gare meno scontate, e forse anche in un maggior numero di sorpassi.
Alby hai dimenticato anche il discorso di traiettoria sporca e pulita...
Bellissimo video!!
in moto conta di più in pilota, in f1 le differenze tra le auto sono troppe
grande naska, tutto super interessante
Già solo che non insisti mai con il like e l'iscrizione al canale fa capire quanto sei il n.1!
Super video comunque! Poteva sembrare banale e invece.. Bravo Naska! Come sempre!!
Grande Naska❤
Che bel video, grazie mille, intuivo solo il motivo legato alla grandezza dei mezzi
Analisi molto interessante!
Ho una domanda: perché le indycar riescono ad essere monoposto con aerodinamica senza precludere i sorpassi mentre in f1 si fa così fatica a conciliare lo sviluppo aerodinamico con i sorpassi?
Bel video Matteo Bobbi ora lo guardo
Caro Naska, io personalmente, lascio sempre like ai tuoi video.
Indipendentemente dai gusti, io sono pro F1, questo argomento è stato molto interessante. Condivido pienamente la tua esposizione. Colgo inoltre l'occasione per farti i complimenti per i tuoi magnifici video, vai così! 🤙💪👍
Anche vedere il corpo del pilota, i gesti, il "linguaggio del corpo", rende le moto più divertenti.
Con le macchine in compenso c'è più "empatia", quasi tutti guidiamo un'auto, in molti meno guidano la moto.
0:00 Angelina sta pronta a dire La noia
Che bravo sei il miliore🎉🎉😂😂😂😅❤
Che fine ha fatto il tuo video in cui facevi il confronto al Mugello tra F1 e MotoGP? Era fantastico!
sempre sul pezzo naska
❤
Scusami ma da Pagano mi ricordo un botto di gare di M.Schumacher che ha fatto sorpassi pazzi cn la f1 mi ricordo una gara dove per un problema tecnico dovette rimontare e tutti dicevano che nn c sarebbe riuscito invece arrivò primo facendo staccate e sorpassi da pazzo allora era solo qualità del pilota ?
Quella foto al minuto 9.20 della concept f1 car e fantastica
Amo questi video un po' più tecnici. Sarebbe bello avere un video con la spiegazione dei termini della F1. Tipo Stint, virtual safety car, mescole ecc
Grandissimo video❤❤
Bel video, volevo però aggiungere un piccolo dettaglio leggermente tecnico sulle nuove F1: col cambio di regolamento del 2022 con le “auto ad effetto suolo” non solo si è lavorato per aumentare la deportanza prodotta dal fondo, ma anche per diminuire le turbolenze create in generale dalle auto. Come? Con le bandelle laterali delle ali “rotonde” e non affilate, con la eliminazione del vortice Y250 (hem hem Mercedes), con l’aggiunta di “ali” sopra le ruote anteriori e con l’eliminazione della complicatissima parte dietro le ruote anteriori, che era piena di ali, tutte modifiche che rendono le auto “meno estreme” e che creano meno aria sporca, permettendo alle auto dietro di stare appunto più vicine.
Bravo come sempre🎉
Ti voglio bene ,puoi fare la storia di Senna
Già fatto mi pare.
Top 👍
Bravissimo Naska. Jerez potrebbe essere un circuito in cui l’aereo dinamica fa meno la differenza. 2019 e 2024 Lusail in Qatar differenza di 4 secondi. Gran bel video comunque
E quando in moto gp sul rettilinea e in scia attaccato però quello dietro non ha la staccata giusta e fa il vuoto e tira dritto? Quello da cosa dipende al risucchio dell' aria ?
Video fantastico!
Chiaro e preciso.
Aggiungo solo una cosa: il motomondiale ha il limite di non avere più un personaggio che buca lo schermo o mediatico. Oppure una serie dì fenomeni di alto livello ...
In F1 c'è un marchio che, malgrado stagioni deludenti e blockbuster imbarazzanti, attira tanto pubblico.
E questa cosa fa la differenza, purtroppo per le moto.
Non c'entra nulla con la questione sorpassi...
La cosa che fatico veramente a comprendere è come, nonostante sia molto più noiosa, la F1 sia estremamente più seguita della MotoGP.
Ok che in MotoGP c'è quel rincoionito di Ezpeleta che da anni non ne fa bene una, ma la differenza del livello di divertimento tra i due è lampante. Appunto in F1 ci sono per forza di cose molti meno sorpassi e più trenini, mentre in MotoGP ci sono più sorpassi, staccate folli e cadute che ti ribaltano le classifiche.
Davvero non me ne riesco a capacitare. Se qualcuno ha qualche spiegazione di ciò mi illumini.
Son 2 sport differenti.. tutto qui, la gente ama di più le 4 ruote rispetto alle 2
Che bel video❤