Зато это ещё раз доказывает, что ваговские двигатели очень и очень надёжные. Вы сами только вдумайтесь - 1.8 на чипе, масло Кастрол, раз в 15 тысяч замена, но при этом даже при пробеге в 240к км двигатель бодрый как новый
нормальное отношение к двигателю, работает - не лезь туда, это ненормально когда начинают тряпочкой его тереть каждый день и уровень масло микрометорм измерять, ну споливит прокладка да пофигу , не бежит же масло, я вообще масло не меняю, я доливаю, и так уже 100 тысяч езжу почти 4 года, фильтр раз в год маслянный меняю и всё, литр на тысячу гдето так подливаю, оно там новое постоянно так даже лучше мотору
ты как "умный" человек по грязи и мелочам всяким определяешь состояние машины, именно для таких как ты красят губы, по-больше бы вас, будет кому намытый хлам сплавлять
Большая часть мотористов настаивают, что мотор обязан быть грязным, т.к. во1 это не влияет на его работу, во2 прекрасный индикатор течей, в3 от мойки не только контакты в клеммах, но и коррозия появляется в тех местах, где просто ее не может быть. У меня на авто в свечные колодцы вода умудрилась попасть и прикисли катушки, которые потом выламывали. Мыл предыдущий хозяин.
@@shahmatistjudo3018 даже на примере этого авто видно, что замена масла через 15000км ни к чему страшному не приводит. И это - о ужас - VAG!!!! А, как известно, ваговские движки больше 150000км не ходят (сарказм, если что). Все ваши «эксперты» живут в крупных городах, с их бесконечными пробками. И даже эти «эксперты» мелким текстом пишут, что в принципе надо смотреть на моточасть, а не пробег. И если от замены до замены двигатель работает не более 300 часов и авто эксплуатируется без повышенных нагрузок, то можно менять масло согласно регламенту, т.к. каждые 15000. Вот объясни, чем трассовый пробег в Европе отличается от трассового пробега в России? С точки зрения работы двигателя абсолютно ничем (и это не беря в расчёт немецкие автобаны с их сумасшедшими скоростями). Тогда почему европейцы меняют масло через 30 или даже 40 тысяч, и при этом легко проезжают по 300 - 400 тысяч км, а в России должны через 7500? ps я просто считаю это лишними тратами, без которых можно легко обойтись.
Я эту педаль продаю за 800 на авито, не нужна никому. Снял со своего Тигуана 2013 года при пробеге около 30т.км., т.к. заменил обе педали и площадку для отдыха левой ноги на оригинальные алюминиевые. Владелец - жлоб.
Родные педали отлетают за 1,5-2 года, крайне неудачная конструкция. В них набивается снег и грязь, а зимой на стоянках образуется лед на изгибе, который при нажатии на газ ломает стык педали. Менять каждый год? Правильно он сделал, это лучшее решение проблемы на всегда.
Машина думает: скорее бы сдохнуть, чем под таким владельцем жить ! Молодец ВАГ, из последних сил борется. 15 тысяч масляный интервал на чипе... вообще ЖЕЕЕСТЬ!!!
В Германии все меняют масло по регламенту и нет никаких проблем. Сам менял масло в дизеле каждые 15 тыс. наездил почти 300 тыс за 16лет и никаких нареканий на работу двигателя.
Очень приятный обзор, у меня тоже 11 год пробег 270т жор масла был поменял масло отделить на орегенал на пробеге 265т счас перестал жрать масло чипа нет меняю каждый 7 ,8 т масло Шелл 5 на 30 бензин 92 с все время с пакупки
Ни когда не оставлял комментарии на этом канале, хотя смотрю с интересом. Но сегодня не досмотрел даже до конца.... упор капота, замена масла... Всё очевидно, смысл смотреть дальше....? Машина «зверь»
У меня октаха а5. 220.000 км пробега, 9 лет машине. Меняю масло каждые 7.000 км, свечи раз в год. Масло не уходит, я даже не знаю об этих проблемах. Масло тот-же кастрол 0w30. Такой у меня опыт.
Я тот самый владелец Шкоды Октавия ( в которую залили димексид). Есть пару но, которые ты сказал не верно: На ремонт двигателя я потратил 100 тыс руб и поставил все хорошие запчасти( на 90%), а по поводу турецких поршней - ходят они отлично( тем более что кольца KS Kolbenschmidt) Человек который мне их ставил, делал это неоднократно и дал хороший отзыв. Я проехал на них уже 5 тысяч - РАСХОД МАСЛА = 0 Дальше, я потратил 22 тыс руб на замену электронной части мехатроника ( она сгорела потому, что в коробке залито синтетическое масло по заводу) до этого никаких ошибок и нареканий по ДСГ не было. И ещё тыс 30 я потратил на мелочи по подвеске, новую зимнюю резину, замену помпы. Так что потрачено за пол года и 23 тысячи пробега не 200 тыс руб, а 150 и это большая разница. Хотя я не стану отрицать, что мною были допущены ошибки при покупке и эксплуатации.
@@potter27 , есть такие люди, которые считают, что, для того, чтобы считаться живой, машина должна к пробегу в 240К и 10-летнему возрасту не иметь ни одного окраса, ни одного дефекта по ЛКП и салону, и никаких ремонтов по двигателю и КПП. Ну можно стойки стабилизатора заменить. Один раз. И лампочки. Но не более двух. Ну в крайнем случае - стекло лобовое. Но только на оригинал. Вот тогда по их мнению она считается живой. И вот они ищут такую, ищут, годами продолжая ездить на разваливающемся ТАЗе, ведь "ЖИВЫХ-ТО НЕТ!")
@@potter27 Игорь, а давай откровенно: ты на своей машине меняешь масло раз в 15 тысяч? Притом что она на чипе! Ты едешь ремонтировать авто в с раный гараж? У тебя тоже палка, вместо кочерги капота? Это все говорит о том, как человек относится к авто. Я не удивлюсь, если он ещё бензин 92 или 95 льёт 😅🤣
Данный экземпляр хорошо походит как пример под новое видео у Серёги, Купил новой, ездит, вкладывает, и сейчас она становится дешевле и дешевле, с пробегом 300+ она будет уже совсем не в цене и сменить машину по деньгам будет болезненно)
С педалью газа у меня такая же беда случилась на фольксваген джетта 6. На Урале зимой в сильные морозы после тепла. Сделал так же на петли.. Думал летом поменяю и уже 4 года так езжу и все хорошо работает.. Родная педаль...
После слов масло менялось каждые 15к до и после раскоксовки ,но есть чип)Понял что владелец этого авто проследует цель просто как можно чаще и больше вкладывать в мотор))У меня cdab 2013г без чипа 280к + пробег ,расход был 1л на 1000км.Сделал раскоксовку gzox и bg109 ,расход упал чуть чуть ,масло лил kix 5-30.Купил гринол про и стал лить масло РН м8дм на зиму и м10дм лето.Расход упал в разы.Замена каждые 2500-3000км.По деньгам тоже самое что и синтетику лить каждые 5-6 тыс.Мой совет всем у кого масложор.Читайте больше людей с опытом ,нежели проплаченных дураков которые советуют лить только то ,что рекомендует дилер
Ну меняйте масло раз в 15тыс, используйте всякую дичь типа димескида и снимайте залипушные видео не имеющие отношения к реальности... Я на своем ВАГе 2,0tfsi на 360л.с. сделал капиталку на 140тыс пробега, сейчас пробег 230тыс все отлично, нигде масло не сопливит движок чистый расход масла 200гр на 1000км что является ниже нормы! Только капиталка и замена масла 7500км, остальное все дичь(((
@@bessex3689 😂😂😂 насмешил, на турбомоторах это неизбежно, нет ни одного турбомотора который не расходует масло и мне то уж не надо сказки рассказывать! Норму устанавливает завод изготовитель, она по мануалу до 300гр при активной езде! А езда у меня сверхактивная!!!
@@Ватныйсектор-ц7о ай не пизди)) у меня у другана на vw jetta стоит та же caxa 1.4 пробег 120к расход 300гр если вжаривает до 180км/ч и 100гр при спокойной езде! Машину брал новой, масло меняет каждые 10к км
@@АдскаяПила жесть))никто не верит,а это факт.как то на 5 тыс,показалось,что на пару мм уровень упал от верха.залил 200 гр и перелил.Что же у вас за корчи,никто мне не верит,а это факт.правда я 180 не езжу.
Такая же шкода 13 года акпп пробег 205000,замена масла тоже раз в 15 и тоже кастрол, езда по московским пробкам, а замена каждые 5 мне кажется это происки маркетологов.
С таким масложором можно вообще не менять масло оно и так там свежее всегда)), только фильтра заменил и в путь)),да и от кастрола угар и закоксовка колец как раз и появляется!
Димексид все же жестковато. Обычная химия вполне справляется, опыт успешный есть. Не легко и просто конеш. Здесь нужно терпение и труд, а технология совсем иная. Видео с рассказом о технологии лечения сложных случаев на моем канале. Всем удачи!
У меня такая же, 200т км пробег. Цепь меняли на 52т км официальный диллер, ничего не раскоксовывал расход 1л на 10тыс км. Как так клапана загнуло, а поршни решили не менять я не понимаю.
Блин, димексидом ведь опасно работать, там ведь резинок, маслосъемных колпачков, сальников и прочей органики навалом, на что может воздейсвовать эта отрава. Про поддон на 1,8 не могу сказать, но на 1,6 BSE вроде не крашеный\силуминовый, поэтому пофиг, но некоторые раскоксовки при высоком нагреве дают окисел на алюминиевых поверхностях (гзокс например), поэтому тоже с осторожностью работать нужно.
Всё это бред! В результате обрыва цепи и загиба клапанов, произошёл незначительный изгиб шатунов, а это некто не проверял, отсюда и масложор. Нужно проводить нормальный ремонт, а это будет стоить сейчас 200+-
Oxrenetь..... с первых секунд ролика видно, что парни ни фига не соображают: замена раз в 15 тыс., да еще угарающим кастролом на масложорном движке.... за что борются, о чем вообще видео?? Катать до лампочки, а потом доливать - это вообще трэш, на октавии ниже на 5 мм по щупу лампочка не загорается (во всяком случае на BSE), авот когда она начинает гореть - это уже сигнализирует не о масляном голодании, а об отсутствии рабочего давления масла в двигателе, что смертельно для него. Кстат, до ноября 11-го года движки шли проблемные, а вот ноябрь месяц производства - тут, как повезет, а далее уже частично масложер победили за счет смены производства поршневой группы (ВАГ внаглую репу не один год устанавливал).
По поводу "бракоделов, которые чё-то там делали, после чего она стала жрать два литра на тысячу". Это очень распространенная ситуация. После снятия головы и установке её на место, происходит небольшая деформация блока. На это влияет притяжка болтов головы к блоку. Один чуть перетянули, другой чуть не дотянули. Даже использование динамометрического ключа не даёт никакой гарантии что масложор не увеличится. В итоге появляется маленький, но достаточный эллипс в цилиндрах, и залегшие маслосьемные кольца уже не справляются, масложер увеличивается. Любой практикующий моторист это подтвердит.
Кстати, редкий пример здорового отношения к машине. Чувак просто эксплуатирует тачку и не устраивает истерик, как некоторые комментаторы здесь. И продаст, кстати, несмотря ни на что)))
@@potter27 Звуки запуска говорят что не нормальный. Фазикам хана, постели изношены, что-то гудит из навесного. Скоро пойдёт критическая потеря давления масла и мотор сожрёт сам себя.
Хуйня, ничего не подорожало. Посчитай в долларах и средних зарплатах, просто рубль упал. Это первое. И второе - все пропорционально, ведь, если подорожало, то и его машина тоже и за нее можно больше выручить. Так что, чего ждать, не пойму
Вы этим видео её продать хотите? Cdab кусок говна, на пробеге 130 тысяч масложор и задиры в 2 и 4 целлиндре, не задирает говоришь? На 240 тык мотор без капиталки? Будешь покупанам в уши ссать
![[Live] : ONE FIGHT NIGHT 25 วันนี้!! "อเล็กซิส vs รีเกียน"](http://i.ytimg.com/vi/suVr9a6BM2g/mqdefault.jpg)
![[#SHORTS CLIP] ใช้ของของตัวเองไปเลยสิคะ l ซานิเบาได้เบา l One Playground](http://i.ytimg.com/vi/Ea_mTywx2p4/mqdefault.jpg)
Кастрол 5w 40 замена раз в 15 тысяч это жесть!
Надо менять сразу с покупки 8 максимум 10тыс км
После кастрола в моторе все чёрное!
Масло меняет каждые 15 тысяч км, зато на чипе Рево стэйдж 1! Кубаноидское отношение к вещам...
Зато это ещё раз доказывает, что ваговские двигатели очень и очень надёжные. Вы сами только вдумайтесь - 1.8 на чипе, масло Кастрол, раз в 15 тысяч замена, но при этом даже при пробеге в 240к км двигатель бодрый как новый
нормальное отношение к двигателю, работает - не лезь туда, это ненормально когда начинают тряпочкой его тереть каждый день и уровень масло микрометорм измерять, ну споливит прокладка да пофигу , не бежит же масло, я вообще масло не меняю, я доливаю, и так уже 100 тысяч езжу почти 4 года, фильтр раз в год маслянный меняю и всё, литр на тысячу гдето так подливаю, оно там новое постоянно так даже лучше мотору
А адрес мастерской в Краснодаре не подскажите? Спасибо
я к первому мопеду бережней относился))
На то мы и всё разные
Я к тримеру бережней отношусь.
@@sandro8472 Я к микродвигатель МК -17 бережней относился.
Видео о том, как жалко денег на нормальный ремонт и такое же отношение к авто! Упоры капота и чистота под капотом - показатель наездника.
Чтстота должна быть не под капотом, а внутри мотора. А то знаю я таких водятллв - снаружи всё наполированное, а внутри гуталин.
ты как "умный" человек по грязи и мелочам всяким определяешь состояние машины, именно для таких как ты красят губы, по-больше бы вас, будет кому намытый хлам сплавлять
Ну такое себе, раньше тоже страдал чистотой подкапотки, но последний авто просто забил на это, и все норм. Капот открываю раз в месяц))
Большая часть мотористов настаивают, что мотор обязан быть грязным, т.к. во1 это не влияет на его работу, во2 прекрасный индикатор течей, в3 от мойки не только контакты в клеммах, но и коррозия появляется в тех местах, где просто ее не может быть. У меня на авто в свечные колодцы вода умудрилась попасть и прикисли катушки, которые потом выламывали. Мыл предыдущий хозяин.
Не, ну правда, раз в 15 тысяч, это поху...чное отношение к машине!
Если пробег трассовый, то АБСОЛЮТНО ничего страшного в этом нет. Единственное, что меня смущает, так это Кастрол.
@@Svyatogor-NN у меня трассовый пробег и то я так не мучаю машину. Максимум 10 т.км.
@@СерыйСнеговик-р7ы а причём мучения??? Просто маркетологи победили в этом мире
@@Svyatogor-NN потом на сервисе с таких оленей подобных угорают которые раз в 15 тыщ меняют масло
@@shahmatistjudo3018 даже на примере этого авто видно, что замена масла через 15000км ни к чему страшному не приводит. И это - о ужас - VAG!!!! А, как известно, ваговские движки больше 150000км не ходят (сарказм, если что). Все ваши «эксперты» живут в крупных городах, с их бесконечными пробками. И даже эти «эксперты» мелким текстом пишут, что в принципе надо смотреть на моточасть, а не пробег. И если от замены до замены двигатель работает не более 300 часов и авто эксплуатируется без повышенных нагрузок, то можно менять масло согласно регламенту, т.к. каждые 15000. Вот объясни, чем трассовый пробег в Европе отличается от трассового пробега в России? С точки зрения работы двигателя абсолютно ничем (и это не беря в расчёт немецкие автобаны с их сумасшедшими скоростями). Тогда почему европейцы меняют масло через 30 или даже 40 тысяч, и при этом легко проезжают по 300 - 400 тысяч км, а в России должны через 7500?
ps я просто считаю это лишними тратами, без которых можно легко обойтись.
Порвало цепь, клапана... И начался масложор... А димексид помог!! Идеально =)
Надеюсь это ведро после него пойдёт в утиль, а не новому владельцу
ага после таких " автолюбителей" и приходится мучаться. ска масло не поменять пораньше
Цепь порвалась,- начался масложор))- потом раскоксовали и все збс......
Мне одному всё это кажется странноватым?
И эта....эндоскопа нет?
@@sandro8472 Купи новый автомобиль и не мучайся. Почему кто-то должен для тебя его беречь?
@@artz8392 ты прав пойду куплю
@@1gen1gen67 возможно после загиба чуть погнулись шатуны и пошёл расход масла,А все остальное типа расход пропал пиззздеежжжж
Сколько стоит упор капота и педаль на разборке?! Жесткач, упаси бог от таких экономистов.
зачем разборка,он новый стоит 1,5_2 тыщи
@@satana275 педаль думаю подороже будет, в районе 7
@@Вадим-ц1х5я новая hella 4730руб....))) но можно найти и подешевле... а б/у начинается от 1,5тыщ...
Я эту педаль продаю за 800 на авито, не нужна никому. Снял со своего Тигуана 2013 года при пробеге около 30т.км., т.к. заменил обе педали и площадку для отдыха левой ноги на оригинальные алюминиевые. Владелец - жлоб.
Родные педали отлетают за 1,5-2 года, крайне неудачная конструкция. В них набивается снег и грязь, а зимой на стоянках образуется лед на изгибе, который при нажатии на газ ломает стык педали. Менять каждый год? Правильно он сделал, это лучшее решение проблемы на всегда.
Машина хочет жить, хозяин не хочет что бы она жила. Поддерживаю коментаторов что хозяин неадекват
Машина думает: скорее бы сдохнуть, чем под таким владельцем жить ! Молодец ВАГ, из последних сил борется. 15 тысяч масляный интервал на чипе... вообще ЖЕЕЕСТЬ!!!
Дилеры походу обманули и не меняли цепочку, а упор конечно оригинальный!
Благодарю за видео. Хорошо, что про вторую свечу вспомнили.
Жесткая эксплуатация замена раз в 15к да ещё и кастрол. Как меняешь раз в 5 и масло нормальное льёшь, так и ляжет мотор, а тут похер все работает
полностью согласен. надо лить оригинальный VAG 5w40, там теперь лукойл, а не эта шляпа от которой все в лаке.
В Германии все меняют масло по регламенту и нет никаких проблем. Сам менял масло в дизеле каждые 15 тыс. наездил почти 300 тыс за 16лет и никаких нареканий на работу двигателя.
@@AW-ov2hu не ровняйте бенз и дизель
@@Sobanim На бензиновых двигателях делают тоже самое и всё ездит без проблем просто масло должно быть настоящим и соответствовать нормам
Доброе время суток. Замена масла раз в 15 т.км.,это мало. Надо раз в 50 т.км. менять, вообще будет отлично.
Очень приятный обзор, у меня тоже 11 год пробег 270т жор масла был поменял масло отделить на орегенал на пробеге 265т счас перестал жрать масло чипа нет меняю каждый 7 ,8 т масло Шелл 5 на 30 бензин 92 с все время с пакупки
Тоже вот сегодня приедет масоотделитель. Надеюсь даст какой-то результат по масложору. Но, заказал не оригинал, а дорогой заменитель
@@Sobanim желательно надо было оригинал они счас идут уже более лучше с дороботкой
Педальку,конечно,знатно заколхозил!
Этой Шкоде повезло с хозяином!
Шутишь надеюсь)
Ни когда не оставлял комментарии на этом канале, хотя смотрю с интересом. Но сегодня не досмотрел даже до конца.... упор капота, замена масла... Всё очевидно, смысл смотреть дальше....?
Машина «зверь»
У меня октаха а5. 220.000 км пробега, 9 лет машине. Меняю масло каждые 7.000 км, свечи раз в год. Масло не уходит, я даже не знаю об этих проблемах. Масло тот-же кастрол 0w30. Такой у меня опыт.
А где ты живешь??
@@slavakim7 уральские горы
@@КонстантинКрюченков а зима как у вас?? Холодно??
@@slavakim7 от - 23 до - 40
Свечи, раз в 25000 примерно? Ужас. Лишние растраты
Сейчас все с масложором рванут в Краснодар 😆👍
Не дай Бог купить авто после такого водилы
Я тот самый владелец Шкоды Октавия ( в которую залили димексид). Есть пару но, которые ты сказал не верно:
На ремонт двигателя я потратил 100 тыс руб и поставил все хорошие запчасти( на 90%), а по поводу турецких поршней - ходят они отлично( тем более что кольца KS Kolbenschmidt) Человек который мне их ставил, делал это неоднократно и дал хороший отзыв. Я проехал на них уже 5 тысяч - РАСХОД МАСЛА = 0
Дальше, я потратил 22 тыс руб на замену электронной части мехатроника ( она сгорела потому, что в коробке залито синтетическое масло по заводу) до этого никаких ошибок и нареканий по ДСГ не было. И ещё тыс 30 я потратил на мелочи по подвеске, новую зимнюю резину, замену помпы.
Так что потрачено за пол года и 23 тысячи пробега не 200 тыс руб, а 150 и это большая разница. Хотя я не стану отрицать, что мною были допущены ошибки при покупке и эксплуатации.
Ты бы пояснил, что речь вот про это видео: th-cam.com/video/rFbCU6GleBc/w-d-xo.html
Погорячился прям в конце сказав про живую машину)))
Абсолютно живая
@@potter27 , есть такие люди, которые считают, что, для того, чтобы считаться живой, машина должна к пробегу в 240К и 10-летнему возрасту не иметь ни одного окраса, ни одного дефекта по ЛКП и салону, и никаких ремонтов по двигателю и КПП. Ну можно стойки стабилизатора заменить. Один раз. И лампочки. Но не более двух. Ну в крайнем случае - стекло лобовое. Но только на оригинал. Вот тогда по их мнению она считается живой. И вот они ищут такую, ищут, годами продолжая ездить на разваливающемся ТАЗе, ведь "ЖИВЫХ-ТО НЕТ!")
Да не, они просто по рулю и сиденью машину выбирают, им главное, чтоб владелец им вторые колеса отдал, а тачка чистая была
@@potter27 и ещё по коврикам выбирают )
@@potter27 Игорь, а давай откровенно: ты на своей машине меняешь масло раз в 15 тысяч? Притом что она на чипе! Ты едешь ремонтировать авто в с раный гараж? У тебя тоже палка, вместо кочерги капота? Это все говорит о том, как человек относится к авто. Я не удивлюсь, если он ещё бензин 92 или 95 льёт 😅🤣
Данный экземпляр хорошо походит как пример под новое видео у Серёги,
Купил новой, ездит, вкладывает, и сейчас она становится дешевле и дешевле, с пробегом 300+ она будет уже совсем не в цене и сменить машину по деньгам будет болезненно)
Видео о плохой прокладке м-у рулём и сиденьем.
С педалью газа у меня такая же беда случилась на фольксваген джетта 6. На Урале зимой в сильные морозы после тепла. Сделал так же на петли.. Думал летом поменяю и уже 4 года так езжу и все хорошо работает.. Родная педаль...
Ну если литр на 7000км то 142мл/1000км нормально
Думаю на 150 т.км он просто попал на палёное масло, от туда и проблемы. Ст2 ей надо
После слов масло менялось каждые 15к до и после раскоксовки ,но есть чип)Понял что владелец этого авто проследует цель просто как можно чаще и больше вкладывать в мотор))У меня cdab 2013г без чипа 280к + пробег ,расход был 1л на 1000км.Сделал раскоксовку gzox и bg109 ,расход упал чуть чуть ,масло лил kix 5-30.Купил гринол про и стал лить масло РН м8дм на зиму и м10дм лето.Расход упал в разы.Замена каждые 2500-3000км.По деньгам тоже самое что и синтетику лить каждые 5-6 тыс.Мой совет всем у кого масложор.Читайте больше людей с опытом ,нежели проплаченных дураков которые советуют лить только то ,что рекомендует дилер
Ну меняйте масло раз в 15тыс, используйте всякую дичь типа димескида и снимайте залипушные видео не имеющие отношения к реальности... Я на своем ВАГе 2,0tfsi на 360л.с. сделал капиталку на 140тыс пробега, сейчас пробег 230тыс все отлично, нигде масло не сопливит движок чистый расход масла 200гр на 1000км что является ниже нормы! Только капиталка и замена масла 7500км, остальное все дичь(((
Адская Пила в норме расхода не должно быть, нормативщик ты наш
@@bessex3689 😂😂😂 насмешил, на турбомоторах это неизбежно, нет ни одного турбомотора который не расходует масло и мне то уж не надо сказки рассказывать! Норму устанавливает завод изготовитель, она по мануалу до 300гр при активной езде! А езда у меня сверхактивная!!!
@@АдскаяПила 1,4 саха на шкоде.217 тыс.не жрет совсем.замена раз в 7 тыс.
@@Ватныйсектор-ц7о ай не пизди)) у меня у другана на vw jetta стоит та же caxa 1.4 пробег 120к расход 300гр если вжаривает до 180км/ч и 100гр при спокойной езде! Машину брал новой, масло меняет каждые 10к км
@@АдскаяПила жесть))никто не верит,а это факт.как то на 5 тыс,показалось,что на пару мм уровень упал от верха.залил 200 гр и перелил.Что же у вас за корчи,никто мне не верит,а это факт.правда я 180 не езжу.
Красава тачка должна служить хозяину,а не наоборот!
Такая же шкода 13 года акпп пробег 205000,замена масла тоже раз в 15 и тоже кастрол, езда по московским пробкам, а замена каждые 5 мне кажется это происки маркетологов.
С таким масложором можно вообще не менять масло оно и так там свежее всегда)), только фильтра заменил и в путь)),да и от кастрола угар и закоксовка колец как раз и появляется!
я так сто тысяч уже накатал, просто доливаю, литр на тысячу, и фильтр раз в год меняю, 4 год езжу полет нормальный, не меняю масло
Димексид все же жестковато. Обычная химия вполне справляется, опыт успешный есть. Не легко и просто конеш. Здесь нужно терпение и труд, а технология совсем иная. Видео с рассказом о технологии лечения сложных случаев на моем канале. Всем удачи!
Спасибо за труд. Как всегда, поучительно и с юмором ) . Педаль газа - сделала наш вечер ))))
Товарищ относится к авто как к теще. Хоть бы верх мотора вытер тряпкой. Я уже не говорю о пятнадцатитысячной замене масла. VAG плачет
Алло, видео вообще не про владельца, а про раскоксовку и ее эффективность. И про живучесть "ломучего" вага.
Первый коммент по делу))
У меня такая же, 200т км пробег. Цепь меняли на 52т км официальный диллер, ничего не раскоксовывал расход 1л на 10тыс км. Как так клапана загнуло, а поршни решили не менять я не понимаю.
Скажите контакт ребят, что в Краснодаре демиксидом со снятием крышки чистили пожалуйста.
Момент затяжки свечи ужаснул, нельзя за рычаг тянуть даже чуть чуть, есть движки к примеру кашкай просто лопается юбка крышки и все попал на бабки
Дайте пожалуйста адрес или телефон тех ребят с сервиса Краснодара
15 тыс че так мало? Меняй через 20 тыс, вообще расход пропадёт! Таким убийца двигателей, я бы и самокат не доверял бы!!!
Блин, димексидом ведь опасно работать, там ведь резинок, маслосъемных колпачков, сальников и прочей органики навалом, на что может воздейсвовать эта отрава. Про поддон на 1,8 не могу сказать, но на 1,6 BSE вроде не крашеный\силуминовый, поэтому пофиг, но некоторые раскоксовки при высоком нагреве дают окисел на алюминиевых поверхностях (гзокс например), поэтому тоже с осторожностью работать нужно.
Игорь, а ты упомянул, что в моторах 2010 года раскоксовку не надо делать? Правильно я понял.они более слабые,чем моторы 2011 года?
Там шатун погнулся , как демиксид ей помог ? Шатун выпрямил демиксид ?
Дружище контент годный, сделай что нибудь со звуком, очень тихо (((
У меня нормальный звук
У К поуер было виде о том, что это нормальная тема когда башку скидываешь может начать жрать масло, так что возможно и не причем тот сервис
Это в каком видео такое было?
@@dimakambur точно не помню посмотри последние 10 где то в видосе он объясняет почему это происходит
Всё это бред! В результате обрыва цепи и загиба клапанов, произошёл незначительный изгиб шатунов, а это некто не проверял, отсюда и масложор. Нужно проводить нормальный ремонт, а это будет стоить сейчас 200+-
Игорь и приключения перекупа
"Не нада брат тебе такая машина"
150 на старом натяжителе еще ниче... у меня на сегодня 190, 2011 год, сdaa. А официалы ничего просто не меняли но взяли деньги...
2:11 Если комплект ГРМ ОРИГИНАЛЬНЫЙ и менялся у официалов не поверю чтобы через 50 тыс. км порвалась цепь!!!!!! Не рассказывайте бред уважаемый.....
Где делал в краснодаре? Очень нужно!
Не могу сориентироваться, в каком месте дома эти стоят?
Oxrenetь..... с первых секунд ролика видно, что парни ни фига не соображают: замена раз в 15 тыс., да еще угарающим кастролом на масложорном движке.... за что борются, о чем вообще видео?? Катать до лампочки, а потом доливать - это вообще трэш, на октавии ниже на 5 мм по щупу лампочка не загорается (во всяком случае на BSE), авот когда она начинает гореть - это уже сигнализирует не о масляном голодании, а об отсутствии рабочего давления масла в двигателе, что смертельно для него. Кстат, до ноября 11-го года движки шли проблемные, а вот ноябрь месяц производства - тут, как повезет, а далее уже частично масложер победили за счет смены производства поршневой группы (ВАГ внаглую репу не один год устанавливал).
Ещё вопрос, термостат на этой шкоде меняли и сколько он в целом ходит, может есть наблюдения, статистика или все индивидуально?
Про термостат владелец в этом видео рассказал
Добрый день!)
Подскажите логин для входа в блок бортовой сети номер 9
Через Васю диагност
На б6 пассате
А то 31347 ну никак не хочет принимать
По поводу "бракоделов, которые чё-то там делали, после чего она стала жрать два литра на тысячу".
Это очень распространенная ситуация. После снятия головы и установке её на место, происходит небольшая деформация блока. На это влияет притяжка болтов головы к блоку. Один чуть перетянули, другой чуть не дотянули. Даже использование динамометрического ключа не даёт никакой гарантии что масложор не увеличится. В итоге появляется маленький, но достаточный эллипс в цилиндрах, и залегшие маслосьемные кольца уже не справляются, масложер увеличивается. Любой практикующий моторист это подтвердит.
Ну они там еще много чего накосячили, так что они и правда бракоделы) Насчет снятия гбц, да, есть такая тема
С таким интервалом он точно скоро на кап рем попадет и дорогущий
Блин... Механики) судить по поршням светя в колодцы фонариком ) 👍 деагностека 🤣 менять масло каждые 15 тыс... Это пздц🤦
Кинь адрес мастеров в Краснодаре
У меня суперб 2011г аппетит ваще огонь на 1000км литр масла.
зато можно не менять
Вот не знаю что делать.?
@@igorgrishaev4103 капиталку делай, остальное все дичь(((
Я и думаю о капиталке только не знаю где.?
@@igorgrishaev4103 KPOWERtuning в помощь! На ютубе есть.
На Кубани значит толковые ваговоды. Все на Краснодар 😄👍
Владелец шкоды грустный какой-то.
С таким расходом и так всегда свежее масло:)
Игорь, сколько на ети красном пробег? делал что?
57 где-то. Из ремонта только пружины задние поменял летом, лопнула одна
@@potter27 угадаю... левая лопнула?
Сделайте видео при 300)
Сколько уже проехал на стейдже?
170т км
Нельзя ее на передаче оставлять
у меня пробег 255000 я еще ничего не менял и масло жрет литр на 1380
Вот крохобор! Наездник какой-то...
У меня коврик прожил 80 тыщ)
у меня 213 уже пробег 2011г.(старого образца) и ни разу не менял, но у меня дсг. а со стороны жены, пора менять.
это кошмар,мне больно на это смотреть
Хозяин авто,ещё тот экземляр.
через 15 тыщ замена масла....)) мама родная...чоб не стало жрать то...)))
Еду пока едет
Кстати, редкий пример здорового отношения к машине. Чувак просто эксплуатирует тачку и не устраивает истерик, как некоторые комментаторы здесь. И продаст, кстати, несмотря ни на что)))
Соболезную тебе
Ещё и автор канала лайкнул этот убогий коммент, ой умора
@@РоманРомановский-щ7в так автор канала никто иной как перекуп
Так поршня то новые по сути, не родные, после встречи с клапанами.
Поршни завод, их не трогали
@@potter27 ок, понял. Сам не сталкивался с обрывом цепи или ремня ГРМ, но отчего-то думал что в таких ситуациях там конкретное "месиво")
По-разному бывает
Просто официалы не поменяли цепочку
С завода натяжитель цепи старого образца был, при ремонте нового...
А какой у него мотор стоит?
Cdab
Блин вот не пойму людей. Машина 2011года уже убивает. У меня аккорд 93года я сам 10лет езжу и нет особых проблем заводится без проблем зимой и летом.
Подрулевой шлейф подушки ни разу не лопался? Болезнь у них. У меня второй раз за 118 тысяч.
На сахе помпа на 110 приехала
У меня приехала на 135-ти
Вольво xc 90 , дизель 2008г. пробег 212тыс помпа родная
Ну на альмере N16 5 года с 230 пробегом тож все ок.
А тут то ж ваг )
Там все запчасти с определенным пробегом. И определен он явно не 150 и 200
Ха рекламу димексиду даёшь)
практически всегда после подъема гбц масло начинает жрать, необъяснимо, но факт!
Потому что за такой пробег создаются напряжения в блоке, когда бошку снимают где-то расслабляется и геометрия цилиндров уходит.
@@Вадим-ц1х5я тогда нафига раскоксовка, если геометрия ушла? Она ж геометрию не правит...
@@ИльяКаплан она может улучшить положение если кольца ранее были закоксованны+приработка колец к новой геометрии цилиндра.
Димексид не панацея! И от капиталки никак не убережет как не крути.
Конкретный пример показывает обратное
@@potter27
Это все не на долго
Два года и 40т км полет нормальный
@@potter27 Звуки запуска говорят что не нормальный. Фазикам хана, постели изношены, что-то гудит из навесного. Скоро пойдёт критическая потеря давления масла и мотор сожрёт сам себя.
@@cybernator36 два года назад тоже замое писали) И вообще всегда про звук двигателя TSI по видео пишут, что ему хана)
Масло чисто Кастрол 😀👍
Бедная машинка! Господи, так усрать автомобиль надо умудриться! Реально, наездник.
как раз сегодня смотрел про ту раскоксовку :) сижу и думаю, как же тот мотор себя чувствует? в комментах к тому видео пророчили капремонт :)
Почитай выше мой комент, я написал как он себя чувствует))
Человек имеет в виду видео, которое 2 года назад было.
Значит не так понял
Тоже Октавия а5 1.8 2012г,тоже на 200 тыс. порвался ремень на помпу, помпа как новая
Ни ХХ.. Себе, четко
Хуйня, ничего не подорожало. Посчитай в долларах и средних зарплатах, просто рубль упал. Это первое. И второе - все пропорционально, ведь, если подорожало, то и его машина тоже и за нее можно больше выручить. Так что, чего ждать, не пойму
Не дай бог у такого машину купить...
Машину нет но палку для упора крышки капота купить можно
Так смотри, да!!!))))))))
Так убить машину.... Тебе на велосипеде ездить.... И то жалко
Шатуны погнуло вот и масло жрет
Ага, а димексид их выправил, наверно)))
1 После таких владельцев действительно ваг - говно.
2 Машина явно на трассе живет.
Вы этим видео её продать хотите? Cdab кусок говна, на пробеге 130 тысяч масложор и задиры в 2 и 4 целлиндре, не задирает говоришь? На 240 тык мотор без капиталки? Будешь покупанам в уши ссать
Гуняхе привет!)
От кого?)
отношение к авто кроме как потреблядством не назовешь,а потом такие кричат ваг говно)