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車を返しに行く←この言葉を発する心境、すごくわかります。代車で良い車くると車を取りに行くのではなくこのこの言葉に必然的になります！
1:18 ドアを閉めた瞬間、外部の音が聞こえなくなるさすが、高級車だけあって静粛性が凄い！個人的にはこの時のレクサスはギラついてなくて、モダンで飽きがこなさそう。高級感があるかと言われたら、ちょっと微妙だけど、好きなデザインです😊
質感や乗り味云々様々言われますがセルシオもLSも正当にアップグレードされてると思います材や各箇所の変更点は時代の流れで仕方なかったり 性能の適正のために必要な変更点もありますからね上質である事と性能向上の為に行う変更改善のバランスは本当に難しいです初代と30セルシオ LS600hと乗った経験がありますが それぞれの良さがありました個人的には新しい車の方がシンプルに良いという感覚でしたけどね 30だけは未だに高い評価をされてますよね大切に乗られてください
LS460は中古相場が暴落していて車屋さんがオークションに出しても距離が飛んでる車は50万円にもならないから代車に最近下取りした車を使うケースが増えていますよ。
現行の前期LSもかなり安くなってますよね。LEXUSと言えど、デカいセダンは人気ないようですね😢この先、本当にセダンが絶滅危惧種になりそう。
仰る通り値下がりが大きいので買うか考えたけど、税金も年1とは言え10万になるし、故障ガチャ考えたら…😅で辞めたね。
ガソリンの値段が高騰してるから また安くなるよ確実にというよりもうセダンというだけで人気無いのが悲しい
レクサスって値落ち率が低いんじゃなかったっけ
@tunafishermann2435 さん大型セダンのLSは税金が高くて燃費が悪いから暴落中で15年前のLSの10万kmオーバーはオークションで50万円以下。
30セルシオからLS460中期szに乗り換えた者です。走りを重きならLSです。高級感に加えたパドルとシートがgoodです。のんびりドライブならセルシオです。若干セルシオが小回りが効く程度で後は内装の好みですね。途中210系にも乗り換えましたが走りも内装も同乗者からも問題外でした。
やっぱりこのフロント、主張し過ぎないグリルが見てて落ち着く(笑)
極めて同意‼️‼️
この時のシンプルな見た目のLSが1番好き。
今や底値（少しは上がったのかな）な車だけど、やっぱり今見ても良いしノーマルで乗りたい車ですね。
いやー見てて楽しかったです
SZはいいですね〜パドルシフト付いてますから走りもいいと思いますね😊
セルシオはセルシオが乗りたくて乗っているんだろうなぁと言うイメージだからセルシオのがネームバリューは高い。
経験上畳とエアサスは新しい方がいい😆
30セルシオだけハンドルのチルトに静音モーターが使われてたんでかなり静かですがその代わりかなりの確率で故障します。なのでLSでノーマルモーターになってます。
170クラウンもそうでしたね空気仕掛けかと思うくらい無音で、その後買った200クラウンがウイーン！ってうるさく感じましたよ^^;
30後期インテリアからLS460前期ver.Sに乗り換えた時、おもちさんとほぼ同じ印象を受けました。シフトゲートのカバーは割れていますね。電動チルトステアリングは僕が乗っていた前期も中期もうるさかったのでそういうものなのだと思います。後期はミラーも含めてほぼ無音で動きます。
セルシオ懐かしいですLS460エアサス交換経験ありますが、交換したら若干硬くなりました。多少へたりがある方が乗り心地は良いと感じました
LSは直噴エンジンでタイミングチェーンなのでセルシオよりもエンジンは音を立てると思います。
いや、ナビがアズちゃんなのがオシャレw
2024年クリスマスイブGS430→後期LS460 バージョンL乗り換えました。イイ感じです。amebloにも書いてあります。ご興味ありましたらよろしく。
LS中期はあまり古く見えないですよね✨シフトの隙間はカバーが割れちゃってますね。薄いから割れやすいですね。
古さを感じさせないくらい状態が良さそうですね。
0:05 あずきち可愛すぎる……。ゼロゲッサー！
自分もLSに興味があるので、次の愛車候補にしたいけれども、長さが5000mmを超えているとマンションの立体駐車場に入らないから残念😢
内装とか似せてセルシオ乗ってた人をこのLSに誘い込みたかったけどみんなアルファードに行っちゃったんだよねw
22:10～22:20 シフトPWRモード+サスペンションSportモード+TRC-Off+VSC-Offで行くと 車の性格がガラッと変わる 前が重いので当然アンダーが強い あっという間に180km/hリミッターに当たってしまう 解除すると風速と風向き次第で270km/hは出せる マニュアルモードするとレバーでもパドルでもブリッピングシフトダウンが作動する 元祖Fスポだけど遜色ない性能
止まるのも考えたら270キロは流石にサーキット？それともそれを上回るスタビリティ？
投稿主さん開拓者説あって草
LS460C仕様Iパッケージの中期から30後期eRに乗り換えたけどLSは平均燃費リッター5キロ内装が溶けてペタペタする内装の作りが安っぽい思い返してみるとセルシオの方が金かけて作り込んでる感ある
おもちニキもしかして開拓者？
普段クロカン四駆2台乗ってるけど、セダンも1台欲しくなったな
納車1年ですが、運転しやすさ、デザインとセルシオブランドは、最高。LSは、大きいですね。
代車でLSなんて凄いですね
フルノーマルでこんなに低いんですか？かっこいい
LS460は社長が自分で乗る用だから各所はまだ直してない感じですかね？「命を乗せて走るんだ…」これは真理ですね。
30系セルシオも最終18年車はキーレスと連動してミラー開閉するんですよ実は…！
そのドアコンピューター欲しいっすねぇ…
その気になったら買って！だったりして。縁がないクルマです。いいなー。
個人的に街なかで見かけておってなるのはセルシオ 綺麗ならなおのこと
良いですねぇ～、好きな車を大事に長く乗るのは、ただ、13年経過すると増額になる自動車税・重量税は何とかならないかか？
ほんま、それ
フルノーマルLS460廃車にしたとき鉄屑屋買取7万でした笑要らないから買い取って貰いました。維持費は600より460の方が掛かるらしいですよ！買うならバネサス左ハンLS460L前期が欲しいかな！
@@SG-nz1zh その個体当時から少ない上にべらぼうに高いんですよね。諦めてSのIパッケージにしました。前期左ロング4人は前期好きにはたまらない
@ 中期は幾らでもあるんですよね！憧れのパニックモード付きの前期LS460L左ハン探してますよ！
@@SG-nz1zh ヤフオクにたまに出てますね前期左ロングにヘッドライトだけ600の入れて乗りたい個人的に40前期よりスタイル良い車ないんで。前期ロングだと必然的にフル装備なのも◯
ステアリングのモーター音セルシオが特別静かなのかと思います16アリスト 、19GSと乗ってますけどLSと同じような音でした
あずナビ使ってますねぇ😂
LS460少しまで若い人乗ってたけど最近税金高くなって手放してる人多いイメージ
型落ちのプリウス乗ってカスタムしてるのが多い気がする
セルシオ部品出るうちにリフレッシュするのがいいと思います。
@@土禁ちゃん-t7l 確かにプリウス多いですね〜民度が低いので最近50プリウス からW177メルセデス・ベンツに乗り換えました…😮
AZKiナビ使ってるの良い
自分の時の代車はサクシードでした😂
足回り交換、オートマリフレッシュしたら、ものすごくさかわります。
トヨタは価格を更に高くして売りたかったんだろうけど、セルシオを（日本でも）レクサスブランドにしたのは失敗だったと思う。日本ではずっと「セルシオ」として売るべきだった。
流石の存在感ですね、LSV8がどんなものか、いつか味わってみたい…
他のレクサスにも乗っていただいて感想を聞いてみたいです！！
9:40 サンルーフの熱反射ガラスは前期中期オンリーですね後期になる時何故か廃止された装備です
LS460懐かしいですね。もう売値もタダ同然の車なので20代の若者が乗るイメージです。
こういう車を純正状態で綺麗に乗っている人が好きだな
税金、車検、オイル代等、維持費を20代で払えると？
@@kk-sp7xn別に実家暮らしとかなら乗れるだろ笑
セルシオを超えるのはセルシオやから、LSもセンチュリーも敵わないよ✋☺🚘️
ゼロクラからの乗り換えでしたが、LSは本当に車両感覚がわかりにくいです。横幅が少し違うだけでこんなになるか・・・と勉強になりました。
13:15 ハスキー犬がミラーに映ってる！と思ったらスマホでした・・どうやら疲れているみたいです・・
わかるwwww
値段も考慮するとまた違って来るんだよな
セルシオニイサンはセルシオヤスミでしたか。セルシオ兄貴(セルシオニイサン)
21クラウンからLS460前期に乗り換えたけどやっぱ違う乗り心地が
どっちが好きですか？
@ 俺的にはLS
コレはちょっと代車に浮気しちゃうやつですねw
セルシオのハンドルの電動で動く音は、別の方の動画でも滅茶苦茶静か。と、言ってたの、この動画でよく分かりました。セルシオの方が遮音と乗り心地を徹底的、LSは根本的にパワーを受け止める，当時のトレンドのドライバーズカー，輸入車と対等の走行性能を目指してたからどうしても、音や静粛性は反比例してしまうんやと思います。逆にセルシオの時代に400馬や500馬力を受け止めつつ、LSと同じコンセプトが成立したのかな？とも思います。
異母兄弟ですね
ナビがあずちゃんで草
5m超える車で、スーパーとか、普通にいけるんですか？駐車に困る気がします☺️7シリーズセダンが欲しいんですが、普段使い出来か心配で手が出せないですね〜、デカイセダンはかっこいいので一度は乗ってみたいです☺️
@@ちゃんひんこ LSに限った事ではありませんが規格が古い駐車場では飛び出ますね。今では1875mmの全幅は普通ですがそれでも40アルファードより大きいです。10年乗りましたが街乗りで困る事はありません。小道や駐車場も厳しいとこありますがそれはクラウンクラスでも同じ事。入れなさそうなら辞めるだけです。故障はほとんど無いし案外金かかりません。足で使ってた60ノアの方が金かかりました
ＳＺに乗ってます ハンドルのチルト・テレスコのモータ－音 30よりもデカいですね 16もこのくらいの音デカさでした 実弟のハリア－は音低かったな
コメに開拓者結構おって草
2000年代のトヨタの気合いは二味も違う。
セルシオとの比較でセルシオが静かってみんか言うけどLSの上のグレードは全ガラス二重だからどうなんかな
二重ガラスの600hL乗ってますが、個人的にはエンジン止まってる状態の走行音はセルシオより静かな感じですエンジン始動するとどうしてもうるさいので、セルシオの方が静かになってきます
ナビアプリ何使ってるんですか？
Yahoo!カーナビ
@ ありがとうございます！
落ち着いたデザインなのに今でも異様な威圧感を感じる....今のレクサスもいいけど、かなり下品なデザインになったように感じる。乗り手のせいかしら....
全く別件なんですが、、LDとかPBとかRの方とかではないですよね、、、？？
タイヤ🛞ぐっどいやー❤
ゼ、ゼロゲッサー？
車は一流タイヤは三流❤レクサスにはレグノクラスじゃないと😂
シフトノブのプラスチックは取れてますね
中期ですけどセルシオより全然良いので乗り換えが良いのでは？
Надежный двигатель у этой машины.
キモいオタクなので首都高バトルの話が出てくるの助かります、01の大阪環状の30前期はジャンクションプロデュースの社長て設定だとかなんとか
なるほど…
シフトのその隙間は元々無いですその個体が調子悪いだけかと
ゼロゲッサー！
中期はスピードメーターが大きい
お金持ち〜🎉
どこが
あ、あずきちー！！！
あずきち😁
LSの内装セルシオに似てる
そらセルシオもLSだもの、
車一緒やからね
当たり前と言えば当たり前笑うほどのことか？
ん？LS＝セルシオなの知らないのかな？
@@dr.roguee3079ごめんなさい🙏勘違いしてました。
SZじゃんこれLS買うならSZか後期Fスポ指名、ただ40LSはでかいんだよな助手席グローブボックスがキズすげーなw
CELSIORの後期とLS初期～中期は雲泥の差があるよ。全て乗ったけどLSは５０万の価値すらない。
LS600燃費はいいけど、つまらん燃費無視だと460かな
トヨタ車はなぜか古臭く見えますね。
やっぱりセルシオには勝てないですよ。ネーミングがまずLSより優ってますからね✨顔面もセルシオの方が断然好みです。
セルシオよりＬＳ中期のほうが良いクルマ。現行ＬＳも乗ってみたいけれどフーガハイブリッドを維持出来なかった自分にゃ無理。40アルＨＶ持っているが維持費考えると2500cc以上は辛い。
乗れば乗るほど手のかかる車…触りたくないですね（笑）
メーターのデザインが安っぽくて酷すぎる。。。。。セルシオのメーターの方が高級感ある
8速atのエンブレかかりかた気持ち悪くて使わないです😂
めっちゃ知ってる道だ…
セルシオの方がコストかかってんなぁ
台車を運転する疲れからか不幸にも黒塗りの高級車に追突してしまう。
クルルァについて来い
ゲッサーナビやん
しゃべる時はマスクしないでよ
してないよ
セルシオの方が好き😅
LS500に乗ると460がもっさりしている感じがします。
セルシオってかトヨタだよね
これ代車できたら萎えるわ
せやろか
せっかくなら現行の乗った方がよっぽど面白い(個人の感想)
質感と大排気量の460ハイテクとエクステリアの貫禄の500って感じです😂
現行も試乗したいンゴねぇ…
@@omochiBEATレクサスディーラー行くしかないかな予約すれば試乗できると思います
セルシオ😂ゴミ
おまゆう
車を返しに行く←この言葉を発する心境、すごくわかります。
代車で良い車くると
車を取りに行くのではなくこのこの言葉に必然的になります！
1:18
ドアを閉めた瞬間、外部の音が聞こえなくなる
さすが、高級車だけあって静粛性が凄い！
個人的にはこの時のレクサスはギラついてなくて、モダンで飽きがこなさそう。
高級感があるかと言われたら、ちょっと微妙だけど、好きなデザインです😊
質感や乗り味云々様々言われますがセルシオもLSも正当にアップグレードされてると思います
材や各箇所の変更点は時代の流れで仕方なかったり 性能の適正のために必要な変更点もありますからね
上質である事と性能向上の為に行う変更改善のバランスは本当に難しいです
初代と30セルシオ LS600hと乗った経験がありますが それぞれの良さがありました
個人的には新しい車の方がシンプルに良いという感覚でしたけどね 30だけは未だに高い評価をされてますよね
大切に乗られてください
LS460は中古相場が暴落していて車屋さんがオークションに出しても距離が飛んでる車は50万円にもならないから代車に最近下取りした車を使うケースが増えていますよ。
現行の前期LSもかなり安くなってますよね。LEXUSと言えど、デカいセダンは人気ないようですね😢
この先、本当にセダンが絶滅危惧種になりそう。
仰る通り値下がりが大きいので買うか考えたけど、税金も年1とは言え10万になるし、故障ガチャ考えたら…😅で辞めたね。
ガソリンの値段が高騰してるから
また
安くなるよ確実に
というより
もうセダンというだけで
人気無いのが悲しい
レクサスって
値落ち率が低いんじゃなかったっけ
@tunafishermann2435 さん
大型セダンのLSは税金が高くて燃費が悪いから暴落中で15年前のLSの10万kmオーバーはオークションで50万円以下。
30セルシオからLS460中期szに乗り換えた者です。走りを重きならLSです。高級感に加えたパドルとシートがgoodです。のんびりドライブならセルシオです。若干セルシオが小回りが効く程度で後は内装の好みですね。途中210系にも乗り換えましたが走りも内装も同乗者からも問題外でした。
やっぱりこのフロント、主張し過ぎないグリルが見てて落ち着く(笑)
極めて同意‼️‼️
この時のシンプルな見た目のLSが1番好き。
今や底値（少しは上がったのかな）な車だけど、やっぱり今見ても良いしノーマルで乗りたい車ですね。
いやー見てて楽しかったです
SZはいいですね〜
パドルシフト付いてますから走りもいいと思いますね😊
セルシオはセルシオが乗りたくて乗っているんだろうなぁと言うイメージだからセルシオのがネームバリューは高い。
経験上畳とエアサスは新しい方がいい😆
30セルシオだけハンドルのチルトに静音モーターが使われてたんでかなり静かですがその代わりかなりの確率で故障します。
なのでLSでノーマルモーターになってます。
170クラウンもそうでしたね
空気仕掛けかと思うくらい無音で、その後買った200クラウンがウイーン！ってうるさく感じましたよ^^;
30後期インテリアからLS460前期ver.Sに乗り換えた時、おもちさんとほぼ同じ印象を受けました。
シフトゲートのカバーは割れていますね。
電動チルトステアリングは僕が乗っていた前期も中期もうるさかったのでそういうものなのだと思います。後期はミラーも含めてほぼ無音で動きます。
セルシオ懐かしいです
LS460エアサス交換経験ありますが、交換したら若干硬くなりました。
多少へたりがある方が乗り心地は良いと感じました
LSは直噴エンジンでタイミングチェーンなのでセルシオよりもエンジンは音を立てると思います。
いや、ナビがアズちゃんなのがオシャレw
2024年クリスマスイブ
GS430→後期LS460 バージョンL
乗り換えました。
イイ感じです。
amebloにも書いてあります。
ご興味ありましたらよろしく。
LS中期はあまり古く見えないですよね✨シフトの隙間はカバーが割れちゃってますね。薄いから割れやすいですね。
古さを感じさせないくらい状態が良さそうですね。
0:05 あずきち可愛すぎる……。ゼロゲッサー！
自分もLSに興味があるので、次の愛車候補にしたいけれども、長さが5000mmを超えているとマンションの立体駐車場に入らないから残念😢
内装とか似せてセルシオ乗ってた人をこのLSに誘い込みたかったけどみんなアルファードに行っちゃったんだよねw
22:10～22:20 シフトPWRモード+サスペンションSportモード+TRC-Off+VSC-Offで行くと 車の性格がガラッと変わる 前が重いので当然アンダーが強い あっという間に180km/hリミッターに当たってしまう 解除すると風速と風向き次第で270km/hは出せる マニュアルモードするとレバーでもパドルでもブリッピングシフトダウンが作動する 元祖Fスポだけど遜色ない性能
止まるのも考えたら270キロは流石にサーキット？
それともそれを上回るスタビリティ？
投稿主さん開拓者説あって草
LS460C仕様Iパッケージの中期から30後期eRに乗り換えたけどLSは
平均燃費リッター5キロ
内装が溶けてペタペタする
内装の作りが安っぽい
思い返してみるとセルシオの方が金かけて作り込んでる感ある
おもちニキもしかして開拓者？
普段クロカン四駆2台乗ってるけど、セダンも1台欲しくなったな
納車1年ですが、運転しやすさ、デザインとセルシオブランドは、
最高。LSは、大きいですね。
代車でLSなんて凄いですね
フルノーマルでこんなに低いんですか？かっこいい
LS460は社長が自分で乗る用だから各所はまだ直してない感じですかね？
「命を乗せて走るんだ…」これは真理ですね。
30系セルシオも最終18年車はキーレスと連動してミラー開閉するんですよ実は…！
そのドアコンピューター欲しいっすねぇ…
その気になったら買って！だったりして。
縁がないクルマです。
いいなー。
個人的に街なかで見かけておってなるのはセルシオ 綺麗ならなおのこと
良いですねぇ～、好きな車を大事に長く乗るのは、ただ、13年経過すると増額になる自動車税・重量税は何とかならないかか？
ほんま、それ
フルノーマルLS460廃車にしたとき
鉄屑屋買取7万でした笑
要らないから買い取って貰いました。
維持費は600より460の方が掛かるらしいですよ！
買うならバネサス左ハンLS460L前期が欲しいかな！
@@SG-nz1zh
その個体当時から少ない上にべらぼうに高いんですよね。諦めてSのIパッケージにしました。
前期左ロング4人は前期好きにはたまらない
@
中期は幾らでもあるんですよね！
憧れのパニックモード付きの
前期LS460L左ハン探してますよ！
@@SG-nz1zh
ヤフオクにたまに出てますね
前期左ロングにヘッドライトだけ600の入れて乗りたい
個人的に40前期よりスタイル良い車ないんで。前期ロングだと必然的にフル装備なのも◯
ステアリングのモーター音
セルシオが特別静かなのかと思います
16アリスト 、19GSと乗ってますけどLSと同じような音でした
あずナビ使ってますねぇ😂
LS460少しまで若い人乗ってたけど最近税金高くなって手放してる人多いイメージ
型落ちのプリウス乗ってカスタムしてるのが多い気がする
セルシオ部品出るうちにリフレッシュするのがいいと思います。
@@土禁ちゃん-t7l 確かにプリウス多いですね〜民度が低いので最近50プリウス からW177メルセデス・ベンツに乗り換えました…😮
AZKiナビ使ってるの良い
自分の時の代車はサクシードでした😂
足回り交換、オートマリフレッシュしたら、ものすごくさかわります。
トヨタは価格を更に高くして売りたかったんだろうけど、セルシオを（日本でも）レクサスブランドにしたのは失敗だったと思う。日本ではずっと「セルシオ」として売るべきだった。
流石の存在感ですね、LS
V8がどんなものか、いつか味わってみたい…
他のレクサスにも乗っていただいて感想を聞いてみたいです！！
9:40 サンルーフの熱反射ガラスは前期中期オンリーですね
後期になる時何故か廃止された装備です
LS460懐かしいですね。もう売値もタダ同然の車なので20代の若者が乗るイメージです。
こういう車を純正状態で綺麗に乗っている人が好きだな
税金、車検、オイル代等、維持費を20代で払えると？
@@kk-sp7xn
別に実家暮らしとかなら乗れるだろ笑
セルシオを超えるのはセルシオやから、LSもセンチュリーも敵わないよ✋☺🚘️
ゼロクラからの乗り換えでしたが、LSは本当に車両感覚がわかりにくいです。横幅が少し違うだけでこんなになるか・・・と勉強になりました。
13:15 ハスキー犬がミラーに映ってる！と思ったらスマホでした・・どうやら疲れているみたいです・・
わかるwwww
値段も考慮するとまた違って来るんだよな
セルシオニイサンはセルシオヤスミでしたか。
セルシオ兄貴(セルシオニイサン)
21クラウンからLS460前期に乗り換えたけどやっぱ違う乗り心地が
どっちが好きですか？
@ 俺的にはLS
コレはちょっと代車に浮気しちゃうやつですねw
セルシオのハンドルの電動で動く音は、別の方の動画でも滅茶苦茶静か。と、言ってたの、この動画でよく分かりました。
セルシオの方が遮音と乗り心地を徹底的、LSは根本的にパワーを受け止める，当時のトレンドのドライバーズカー，輸入車と対等の走行性能を目指してたからどうしても、音や静粛性は反比例してしまうんやと思います。
逆にセルシオの時代に400馬や500馬力を受け止めつつ、LSと同じコンセプトが成立したのかな？とも思います。
異母兄弟ですね
ナビがあずちゃんで草
5m超える車で、スーパーとか、普通にいけるんですか？駐車に困る気がします☺️
7シリーズセダンが欲しいんですが、普段使い出来か心配で手が出せないですね〜、デカイセダンはかっこいいので一度は乗ってみたいです☺️
@@ちゃんひんこ
LSに限った事ではありませんが規格が古い駐車場では飛び出ますね。
今では1875mmの全幅は普通ですがそれでも40アルファードより大きいです。10年乗りましたが街乗りで困る事はありません。
小道や駐車場も厳しいとこありますがそれはクラウンクラスでも同じ事。
入れなさそうなら辞めるだけです。
故障はほとんど無いし案外金かかりません。足で使ってた60ノアの方が金かかりました
ＳＺに乗ってます ハンドルのチルト・テレスコのモータ－音 30よりもデカいですね 16もこのくらいの音デカさでした 実弟のハリア－は音低かったな
コメに開拓者結構おって草
2000年代のトヨタの気合いは二味も違う。
セルシオとの比較でセルシオが静かってみんか言うけどLSの上のグレードは全ガラス二重だからどうなんかな
二重ガラスの600hL乗ってますが、個人的にはエンジン止まってる状態の走行音はセルシオより静かな感じです
エンジン始動するとどうしてもうるさいので、セルシオの方が静かになってきます
ナビアプリ何使ってるんですか？
Yahoo!カーナビ
@ ありがとうございます！
落ち着いたデザインなのに今でも異様な威圧感を感じる....
今のレクサスもいいけど、かなり下品なデザインになったように感じる。乗り手のせいかしら....
全く別件なんですが、、LDとかPBとかRの方とかではないですよね、、、？？
タイヤ🛞
ぐっどいやー❤
ゼ、ゼロゲッサー？
車は一流
タイヤは三流❤
レクサスにはレグノクラスじゃないと😂
シフトノブのプラスチックは取れてますね
中期ですけどセルシオより全然良いので乗り換えが良いのでは？
Надежный двигатель у этой машины.
キモいオタクなので首都高バトルの話が出てくるの助かります、01の大阪環状の30前期はジャンクションプロデュースの社長て設定だとかなんとか
なるほど…
シフトのその隙間は元々無いです
その個体が調子悪いだけかと
ゼロゲッサー！
中期はスピードメーターが大きい
お金持ち〜🎉
どこが
あ、あずきちー！！！
あずきち😁
LSの内装セルシオに似てる
そらセルシオもLSだもの、
車一緒やからね
当たり前と言えば当たり前
笑うほどのことか？
ん？LS＝セルシオなの知らないのかな？
@@dr.roguee3079ごめんなさい🙏勘違いしてました。
SZじゃんこれ
LS買うならSZか後期Fスポ指名、ただ40LSはでかいんだよな
助手席グローブボックスがキズすげーなw
CELSIORの後期とLS初期～中期は雲泥の差があるよ。全て乗ったけどLSは５０万の価値すらない。
LS600燃費はいいけど、つまらん
燃費無視だと460かな
トヨタ車はなぜか古臭く見えますね。
やっぱりセルシオには勝てないですよ。ネーミングがまずLSより優ってますからね✨
顔面もセルシオの方が断然好みです。
セルシオよりＬＳ中期のほうが良いクルマ。現行ＬＳも乗ってみたいけれどフーガハイブリッドを維持出来なかった自分にゃ無理。40アルＨＶ持っているが維持費考えると2500cc以上は辛い。
乗れば乗るほど手のかかる車…
触りたくないですね（笑）
メーターのデザインが安っぽくて酷すぎる。。。。。
セルシオのメーターの方が高級感ある
8速atのエンブレかかりかた気持ち悪くて使わないです😂
めっちゃ知ってる道だ…
セルシオの方がコストかかってんなぁ
台車を運転する疲れからか不幸にも黒塗りの高級車に追突してしまう。
クルルァについて来い
ゲッサーナビやん
しゃべる時はマスクしないでよ
してないよ
セルシオの方が好き😅
LS500に乗ると460がもっさりしている感じがします。
セルシオってかトヨタだよね
これ代車できたら萎えるわ
せやろか
せっかくなら現行の乗った方がよっぽど面白い(個人の感想)
質感と大排気量の460
ハイテクとエクステリアの貫禄の500
って感じです😂
現行も試乗したいンゴねぇ…
@@omochiBEATレクサスディーラー行くしかないかな
予約すれば試乗できると思います
セルシオ😂ゴミ
おまゆう