Как понял, автор обзора профан по технической части. Клапаны и трубки кондиционера/теплового насоса вдруг стали "жидкостным охлаждением", а вентилятор батареи под поликом в багажнике это "тепловой насос" )))
Спасибо за обзор. Хорошая машинка и видно что аккуратный хозяин. У меня 3-й Соул , точно такой же как напротив стоит красненький. Но бензиновый. 1500р. на 440км кушает(судя по приборам). Вот смотрю на электрическую версию и как то жаба давит - цена б/у в 2 раза выше моей новой ! ((( В нашей стране у официалов электричек наверное никогда не будет! А когда они появятся в широком потреблении то Чубайс ими займётся и электричество будет золотым и солнечные батареи с ветряками запретят или налог всобачат на них! ((( А так бы хотелось вторую машинку-электричку.
@@user-hx1it7kr1q тогда да. дороже :) хотя по сайту бензинка в максимуме 1900 стоит. надо опции смотреть. может там не так и сильно по цене будет если взять простенькую
Не очень хороший вариант.... Посмотрите как в Украине их ремонтируют, именно батарея, выходит из строя, некоторые элементы. Плохое охлаждение элементов, не равномерное... А химия требует обязательного охлаждения... Катался на таком в автосалоне, сильно раскачивается... Уж лучше доплатить и взять лиф 40.... У самого пока лиф 24 американец
@@vipelectron у Лифа вообще нет ни подогрева, ни охлаждения)) Но да, уж лучше два Лифа за такую цену. В идеале - Лиф самой жирной комплектации с ВВБ 60квч
@@eduardsobolev2085 Вообще есть разные варианты, но дело в том, что из салона без даже каких-то фильтров воздух идёт в батарею....Допустим даже если снег растает, может попасть вовнутрь... Батарейного отсека. Ну и не говоря уже попадания влажности... Особенно когда батарея остыла... И в салоне начал разогревать и теплый влажный воздух прямиком в батарею на холодные детали... Из курса школы, что происходит)??? Правильно конденсат....((( Внутри батареи.... Кстати в ролике это как раз возможно из Америки.... То что порт для зарядки стоит J1772 , а не меннекес тип 2. Ну и на последок, как раз я из Украины... Выбора много.... Но как то они не ценятся.... У лифа более лучше химия, заточена к пассивному охлаждению... При холоде больше проезжает, в процентном соотношении. И в случае поломки легче ремонтировать... За болты, однозначно, нет... Так как есть шанс к воспламенению.... И много проблем с ремонтом батарей.... С ихним диэлектрическим ( тосолом)! Пока лиф остаётся экономически выгодным и более безопасным .... Ещё конечно есть много китайских брендов!! Но за них мало информации, только начинают привозить.... Интересный вариант JAC ievS4 с батареей 63.5 кВт/ч, литий-железо-фасфатной с подогревом и охлаждением....
В Липецке не 64 кВт Соул, а 39 кВт и 136 л.с., а не 204 л.с. как у 64 кВт версии, но в хорошей комплектации. В Германии есть простые комплектации соула 2021 года на 39 кВт цена стартует от 1,75 млн рублей т.е. чуть дороже чем 2 млн машина будет уже в РФ, но комплектация будет бедноватая, аналогично есть версии с 39 кВт батареей и Хендай Кона и Киа Ниро цены примерно такие же как на соул. Самое главное изменение это жидкостная терморегуляция батареи у нового соула.
Ну как бы пока Болт все равно выигрывает. При такой же цене(плюс-минус) запас хода выше и охлаждение батареи жидкостное. Сколько будет стоит 60 кВт Соул страшно подумать. Ждем обзора и цены на Рено Зои и Рено(Дакии) Кзель.
Привет. Вместе с норвежцами из группы Elbil i Norge составили список преимуществ, не только больших но и мелких, их опыта. Норвежцы уже лет 10 эксплуатируют и в 2020 больше половины новых авто были электро. Я в основном беру лучший, самый дорогой электромобиль массового производства, который имеет наибольшее количество функций (например, Tesla), и то же самое относится к ископаемым автомобилям. Все взято обобщенно. Извините за опечатки, выражения и т. д. На сегодняшний день у меня есть: 1. более дешевое «топливо» 2. более дешевое обслуживание 3. внутри тише 4. снаружи тише 5. более мощное тяговое усилие, Нм 6. никаких переключении передач. 7. надежнее 8. больше безопасности при обгонах и в целом 9. удовнее выполнять упражнения по вождению (тихо, без запаха и т. Д.) 10. нет проблем с топливом зимой 11. режим кампуса / режим отдыха 12. используйте тормоза меньше 13. охлаждение салона по плану, из программы 14. предварительный прогрев руля, зеркал и т. Д. 15. не надо проверять моторное масло, менять 16. нет проверки трансмиссионного масла, замены 17. лучшее распределение веса, обеспечивающее большую стабильность 18. настоящий полный привод 19. немного свободного места впереди под капотом 20. возможность отдачи 230В 21. возможность зарядки от солнечных батарей 22. равномерная тяга все время 23. управление через приложение 24. нет опасности смешивания топлива 25. больше никаких проблем с форсунками, катализаторами и т. Д. 26. заводиться без пробе как летом, так и зимой 27. возможность освобождение от НДС 28. возможна более дешевая годовая плата налога 29. возможны более дешевые дорожные сборы 30. возможность ездить в полосе общественного транспорта 31. возможность иметь полностью заряженный каждое утро 32. не нужно мерзнуть на улице при заправке 33. экономия время на заправке 34. нет необходимости выключать двигатель, когда стоите или сидите в машине. 35. можно заряжать всюду, где есть электричество . 36. отсутствие ограничений на вождение в случае сильного загрязнения воздуха. 37. более направленные в будущее 38. использование энергии для зарядки при торможении / спусках 39. нет надобности подогрева двигателя 40. нету время ожидания после тяжелой езды 41. более легкое внедрение систем помощи водителю / автономных транспортных средств, когда все основано на электрических / цифровых решениях. 42. зимой в салоне быстро нагревается (электрическое отопление) 43. никакого стресса, чтобы найти более дешевое топливо 44. при езде назад слышно намного больше вокруг машины, т. е. больше безопасности 45. нет вибрации 46. Меньше «сосисок» на станциях заправок 47. более эффективная антипробуксовка 48. может ехать по более глубокой воде 49. возможно, в будущем потеря стоимости будет меньше. 50. более благоприятный для климата в долгосрочной перспективе и меньший выброс выхлопных газов / твердых частиц в прилегающих районах.
Вот смотрю ролики про EV и мне постоянно режет слух кВт в контексте про батарею (ее емкость) Правильнее говорить кВт*ч !!! именно в них измеряется запасенная энергия!! Ну можно сказать ещё Ач!!! А вот кВт это единица показывающая мощность либо устройства (расчетная, номинальная, пиковая) либо расходуемая в данный момент устройством. За ролик спасибо познавательно.
Машина свежая, корейцы конечно попробовали скомпоновать стоимость двс в эд, в остальном со всеми согласен, за эти деньги могли бы и 42квт ввб поставить, тем более у них в стране основной завод по производству лииона
Обгон на узкой (в две полосы) трассе- плюс левого руля, безопаснее, не надо ставить дополнительное зеркало для контроля встречки. Не понял: причем тут помеха справа?
Эти два соула в Питере держу в избранном, но дилемма сложная. Продать свою двс и купить этого соула или пока свою не продвать и поднакопить, глядишь на соул, ниро, кону 64квтч наберётся:) А продавец из Липецка чего-то попутал с ценой, по таким ценам продают ниро и кону на 64квтч, а у него соул 39квтч
@@eduardsobolev2085 в том то и дело, что мне для езды на работу, на две смены нужен пробег 160 круглый год. Я конечно не гоняю, но хочется в нормальных условиях в салоне иметь запас хода даже зимой в 160км, а лучше 200км. А учитывая "доступность" зарядок, так лучше ещё больше. А ниро и коны от 2,5 продают на авито
Во Владике, есть норм. парни, на Ютюбе полно, посмотри, они там "как рыбы в воде" привезут что захочешь. Лучше конечно самому на аукционе выбирать, а они привезут. Дешевле будет.
@@eduardsobolev2085 Ради бога,каждому своё,я тоже до 2002 года ни разу не ездил,а в 2008 купил Тойоту Дуэт на механике с тех пор не вижу смысла переплачивать за левый руль,кстати в нашем регионе осталось процентов 5-6 правого руля и обе мои дочери ездят на правом.
Блин, мужики, ну вы хоть соберите побольше информации о машине прежде, чем записывать обзоры. А то какую-то часть не знаете, а другую преподносите не совсем верно. На основании этого у людей может сформироваться неправильное мнение о каких-то аспектах.
@@eduardsobolev2085 Эдуард, привет!)) Ну не ужасного конечно) Но! Можно было хотя бы мне позвонить)) По поводу отличий от бензиновых версий. Их на самом деле очень много. Морда вся другая. Бамперы другие, задние фонари другие, даже ковры в салоне абсолютно разные. Далее цвет салона: светло-серый серый был только в электроверсии. В бензинках исключительно чёрный. Про охлаждение тоже не очень внятно рассказали. Та чёрная штука в багажнике-это вентилятор, который протягивает воздух ИЗ салона через батарею и выбрасывает в клапан, в полу багажника. При этом он имеет аж 7! режимов работы.
@@eduardsobolev2085 ну мне кажется, что всё же лучше изучить предмет обсуждения и подать это зрителю в максимально развернутой форме, чем потом ждать комментариев.
ПОЖАЛУЙСТА!!!!!!!!!!!!!!!!! Надоело слушать тех, кто ЯКОБЫ в теме - КВт и КВт*ч это совершенно разные вещи!!!!!!! Тяжело, каждый раз упоминая про емкость, добавлять "-час"? Говорите тогда "единиц"(будет иметься ввиду единица измерения величины). НАДОЕЛО СЛЫШАТЬ БРЕД, когда х№й называют пальцем, потому что похоже же... Одним лень договаривать, другие бездумно повторяют, а по итогу куча полуграмотных, которые несут бред и не знают, что измеряется в Вт, а что в Вт*ч
@@eduardsobolev2085 ну норм электрички проектируются под эд,а не под двс. Если не шарите в строение и проектах, то нах такие тупые вопросы задавать? Чел изучи матчасть. Ты у Теслы видел под капотом всякую куйню?
@@AKS79LEX Тесла далеко не идеальный авто ,а под капотом электроавтомобилей как правило стоит электродвигатель,и неважно,есть такой авто с двс или это чисто электроавто
Смотрите также:
Китайский электромобиль CHERRY TIGGO-3 из Белоруссии: th-cam.com/video/kysEP65Y5vU/w-d-xo.html
Электромобиль MITSUBISHI MiniCAB MIEV: th-cam.com/video/XFbodBcKiNs/w-d-xo.html
ДИЗЕЛЬ ИЛИ ЭЛЕКТРИЧКА: ЧТО ВЫБРАТЬ?: th-cam.com/video/c-eaHh_ziGc/w-d-xo.html
Приветствую, Док спасибо за обзор, Эдуард сделал отличный выбор, с Днём Победы!
с прбедой над Германией! поеду куплю фольца
Док спасибо за обзор, познавательно.
Да неплохой авто, лайк, удачи
Как понял, автор обзора профан по технической части. Клапаны и трубки кондиционера/теплового насоса вдруг стали "жидкостным охлаждением", а вентилятор батареи под поликом в багажнике это "тепловой насос" )))
Благодарю за видео. Мне очень понравилось 👍
По стоимости как два Лифа AZEO с нормальной ВВБ. Я бы два Лифа выбрал)
Лучше один лиф 40 киловатт
@@vipelectron 60!)))
Согласен.Или ZE 1 c cороковкой.
@@user-qt8oi6tr8u так есть ZE1 с 60кой
@@evgenrysich Конечно есть лиф 62, только по стоимости будет как два Киа Сола)))!
Привет Григорий 🤝 интересный электромобиль ... лайк из Челябинска 👍
Doc не рассказали про батку,сколько остаточная,есть ли показания как на лифе остаточной ёмкости.
Спасибо интересно ,пока на лифе 11 год 9 палок собираю на азео, 61 рег
Спасибо за обзор. Хорошая машинка и видно что аккуратный хозяин. У меня 3-й Соул , точно такой же как напротив стоит красненький. Но бензиновый. 1500р. на 440км кушает(судя по приборам). Вот смотрю на электрическую версию и как то жаба давит - цена б/у в 2 раза выше моей новой ! (((
В нашей стране у официалов электричек наверное никогда не будет! А когда они появятся в широком потреблении то Чубайс ими займётся и электричество будет золотым и солнечные батареи с ветряками запретят или налог всобачат на них! (((
А так бы хотелось вторую машинку-электричку.
киа соул новая в салоне стоит 750тр?
@@darthvader6108 , нет ,1300
@@user-hx1it7kr1q вы цену с новой стравниваете киа соул электро?
@@darthvader6108 , да, хозяин этого Соула нечаянно упомянул цену на новую электричку в таком корпусе, как стояла напротив.
@@user-hx1it7kr1q тогда да. дороже :)
хотя по сайту бензинка в максимуме 1900 стоит. надо опции смотреть. может там не так и сильно по цене будет если взять простенькую
Классный аппарат, смотрел, как такой же ребята из Германии гнали
Не очень хороший вариант.... Посмотрите как в Украине их ремонтируют, именно батарея, выходит из строя, некоторые элементы. Плохое охлаждение элементов, не равномерное... А химия требует обязательного охлаждения... Катался на таком в автосалоне, сильно раскачивается... Уж лучше доплатить и взять лиф 40.... У самого пока лиф 24 американец
@@vipelectron там в Украине неизвестно что и за какие деньги привезли с Копарта,может вообще утопленник,поэтому некорректно сравнивать
@@vipelectron у Лифа вообще нет ни подогрева, ни охлаждения)) Но да, уж лучше два Лифа за такую цену. В идеале - Лиф самой жирной комплектации с ВВБ 60квч
@@eduardsobolev2085 Вообще есть разные варианты, но дело в том, что из салона без даже каких-то фильтров воздух идёт в батарею....Допустим даже если снег растает, может попасть вовнутрь... Батарейного отсека. Ну и не говоря уже попадания влажности... Особенно когда батарея остыла... И в салоне начал разогревать и теплый влажный воздух прямиком в батарею на холодные детали... Из курса школы, что происходит)??? Правильно конденсат....((( Внутри батареи.... Кстати в ролике это как раз возможно из Америки.... То что порт для зарядки стоит J1772 , а не меннекес тип 2. Ну и на последок, как раз я из Украины... Выбора много.... Но как то они не ценятся.... У лифа более лучше химия, заточена к пассивному охлаждению... При холоде больше проезжает, в процентном соотношении. И в случае поломки легче ремонтировать... За болты, однозначно, нет... Так как есть шанс к воспламенению.... И много проблем с ремонтом батарей.... С ихним диэлектрическим ( тосолом)! Пока лиф остаётся экономически выгодным и более безопасным .... Ещё конечно есть много китайских брендов!! Но за них мало информации, только начинают привозить.... Интересный вариант JAC ievS4 с батареей 63.5 кВт/ч, литий-железо-фасфатной с подогревом и охлаждением....
@@vipelectron почему Вы на основании видео об утопленнике из украинского гаража делаете такой вывод?)))
Очень интересный аппарат.
У ввб есть болезни - выходят из строя ячейки в определённых местах и заменить можно только ячейками с рабочей ввб из этих же мест
охлаждение батареи оставляет желать лутшего
В Липецке не 64 кВт Соул, а 39 кВт и 136 л.с., а не 204 л.с. как у 64 кВт версии, но в хорошей комплектации. В Германии есть простые комплектации соула 2021 года на 39 кВт цена стартует от 1,75 млн рублей т.е. чуть дороже чем 2 млн машина будет уже в РФ, но комплектация будет бедноватая, аналогично есть версии с 39 кВт батареей и Хендай Кона и Киа Ниро цены примерно такие же как на соул. Самое главное изменение это жидкостная терморегуляция батареи у нового соула.
Ну как бы пока Болт все равно выигрывает. При такой же цене(плюс-минус) запас хода выше и охлаждение батареи жидкостное. Сколько будет стоит 60 кВт Соул страшно подумать. Ждем обзора и цены на Рено Зои и Рено(Дакии) Кзель.
В ценовом диапазоне если выбирать между Болтом, и Соул, выбрал бы однозначно Болт. Но, на вкус и цвет у всех свое конечно.
Болт все же дороже будет тысяч на 200
а вы в нём ездили в болте?) по обзорам я его тоже выбрал, прокатился и нахер
@@vigilantspb более бюджетное авто?
@@eduardsobolev2085 по ощущениям да, весь такой дешёвый шевроле( а жаль, батарея ёмкая и в целом машина неплохая как будто
@@eduardsobolev2085 В США разница между нормальным не битым БОЛТом и СОУЛом 17 года примерно 5 т. $
Привет.
Вместе с норвежцами из группы Elbil i Norge составили список преимуществ, не только больших но и мелких, их опыта. Норвежцы уже лет 10 эксплуатируют и в 2020 больше половины новых авто были электро.
Я в основном беру лучший, самый дорогой электромобиль массового производства, который имеет наибольшее количество функций (например, Tesla), и то же самое относится к ископаемым автомобилям. Все взято обобщенно.
Извините за опечатки, выражения и т. д.
На сегодняшний день у меня есть:
1. более дешевое «топливо»
2. более дешевое обслуживание
3. внутри тише
4. снаружи тише
5. более мощное тяговое усилие, Нм
6. никаких переключении передач.
7. надежнее
8. больше безопасности при обгонах и в целом
9. удовнее выполнять упражнения по вождению (тихо, без запаха и т. Д.)
10. нет проблем с топливом зимой
11. режим кампуса / режим отдыха
12. используйте тормоза меньше
13. охлаждение салона по плану, из программы
14. предварительный прогрев руля, зеркал и т. Д.
15. не надо проверять моторное масло, менять
16. нет проверки трансмиссионного масла, замены
17. лучшее распределение веса, обеспечивающее большую стабильность
18. настоящий полный привод
19. немного свободного места впереди под капотом
20. возможность отдачи 230В
21. возможность зарядки от солнечных батарей
22. равномерная тяга все время
23. управление через приложение
24. нет опасности смешивания топлива
25. больше никаких проблем с форсунками, катализаторами и т. Д.
26. заводиться без пробе как летом, так и зимой
27. возможность освобождение от НДС
28. возможна более дешевая годовая плата налога
29. возможны более дешевые дорожные сборы
30. возможность ездить в полосе общественного транспорта
31. возможность иметь полностью заряженный каждое утро
32. не нужно мерзнуть на улице при заправке
33. экономия время на заправке
34. нет необходимости выключать двигатель, когда стоите или сидите в машине.
35. можно заряжать всюду, где есть электричество .
36. отсутствие ограничений на вождение в случае сильного загрязнения воздуха.
37. более направленные в будущее
38. использование энергии для зарядки при торможении / спусках
39. нет надобности подогрева двигателя
40. нету время ожидания после тяжелой езды
41. более легкое внедрение систем помощи водителю / автономных транспортных средств, когда все основано на электрических / цифровых решениях.
42. зимой в салоне быстро нагревается (электрическое отопление)
43. никакого стресса, чтобы найти более дешевое топливо
44. при езде назад слышно намного больше вокруг машины, т. е. больше безопасности
45. нет вибрации
46. Меньше «сосисок» на станциях заправок
47. более эффективная антипробуксовка
48. может ехать по более глубокой воде
49. возможно, в будущем потеря стоимости будет меньше.
50. более благоприятный для климата в долгосрочной перспективе и меньший выброс выхлопных газов / твердых частиц в прилегающих районах.
Внешность не вся как у бензинки Как работают фары? Там две линзы. Ближний и дальний отдельно? Лампы галоген или диоды?
Вот смотрю ролики про EV и мне постоянно режет слух кВт в контексте про батарею (ее емкость)
Правильнее говорить кВт*ч !!! именно в них измеряется запасенная энергия!! Ну можно сказать ещё Ач!!!
А вот кВт это единица показывающая мощность либо устройства (расчетная, номинальная, пиковая) либо расходуемая в данный момент устройством.
За ролик спасибо познавательно.
Машина свежая, корейцы конечно попробовали скомпоновать стоимость двс в эд, в остальном со всеми согласен, за эти деньги могли бы и 42квт ввб поставить, тем более у них в стране основной завод по производству лииона
В автосалоне на пулковке новые стояли ещё в прошлом году. Новые. Цену не знаю.
Интересно как там с конденсатом в батарейном отсеке при воздушном охлаждении или подогреве да микропыль любит ее
За полтарундель. Пруль Лиф ZE1 года 18 с 40 киловаттной батареей.
Да какой там, такой ЛИФ с доставкой и растоможкой примерно 1,7 - 1,8 ляма станет если не битый.
За 1,5млн.руб. Лиф 18-ого будет в хлам убитый,после серьёзной аварии.
А вообще кому как больше нравится. Делить шкуру не убитого медведя любой может.
Остаточная емкость у нее какая , не ск4азал , и есть ли подогрев
Ну незнаю, такая цена, ze1 в эти же деньги 40-ка роднее как то, нам дальневосточникам не понять. Спасибо за обзор 👍
традиционная наценка за левый руль))
Какой плюс может в левом руле??? Когда помеха в России с права
Обгон на узкой (в две полосы) трассе- плюс левого руля, безопаснее, не надо ставить дополнительное зеркало для контроля встречки. Не понял: причем тут помеха справа?
Да 62 кВт интересней как зе1 есть там 62 кВт цена правда токя же как киа. Но левый руль?
62 КВт -ный Лиф - это ракета.
Там 218 электросил.!!!
А Киа Соул? Есть в ютюбе уже ролик, как у этих Соул батареи дохнут через 50-80 т. км
@@user-lv8ug1je6b так один ролик и есть с Украины,там Соул явно привезён с Копарта,неизвестно,что с ним было
Всё понимаю, НО откуда в "европейском" авто американские разъёмы для зарядки? По ВИНу не "пробивали"?
Эти два соула в Питере держу в избранном, но дилемма сложная. Продать свою двс и купить этого соула или пока свою не продвать и поднакопить, глядишь на соул, ниро, кону 64квтч наберётся:)
А продавец из Липецка чего-то попутал с ценой, по таким ценам продают ниро и кону на 64квтч, а у него соул 39квтч
К сожалению Соул 64,Ниро и Кона это все ближе к 2 млн. А может и немного больше,здесь все взаимосвязано,хочешь больший пробег,плати
Меня устраивает пробег в 150-200 км,месяц я не был на заправках,но конечно все мы хотим больший пробег на 1 заряде
@@eduardsobolev2085 в том то и дело, что мне для езды на работу, на две смены нужен пробег 160 круглый год. Я конечно не гоняю, но хочется в нормальных условиях в салоне иметь запас хода даже зимой в 160км, а лучше 200км. А учитывая "доступность" зарядок, так лучше ещё больше.
А ниро и коны от 2,5 продают на авито
Дорого,сало всегда с дизайном на любителя.
Very good.
Приветствую! Знаю на канале есть подписчики с Челябинска. Я сам из Магнитогорска. Не подскажете куда лучше обратиться, чтобы пригнать лифа с Японии?
посмотрите аккаунт electrocar74 в Инстаграме. Ребята из Челябы, Бр.Кашириных 72
Хочеш я могу тебе помочь сам пригонял 3 машин прямо выйдешь японскую фирму и прямо сними дело будешь иметь
Мой номер 89517600400 звони если надо
Спасибо большое за ответ!
Во Владике, есть норм. парни, на Ютюбе полно, посмотри, они там "как рыбы в воде" привезут что захочешь. Лучше конечно самому на аукционе выбирать, а они привезут. Дешевле будет.
Не угробляйте прекрасные ролики музыкой
Не впечатлил внешностью и тем более ценой. За 1.5 можно лифа ZE1 взять 40 Квт
Сегодня пригнал с Тюмени свой Лиф 30 кВт, с дорогой 1008 км до дома обошелся в 720₽ и это чистый японец ,за левый руль пока не готов платить.
Привет, че там с доставкой с Владивостока
@@Rufresh 53+500перевод.Шла ровно месяц.
@@user-gt9mj4nj4o с СВХ лиф забрали до праздников, когда отправят в Татарстан не знаю.
У нас с вами разные регионы
Я например не готов ездить на правом руле,не ездил ни разу
@@eduardsobolev2085 Ради бога,каждому своё,я тоже до 2002 года ни разу не ездил,а в 2008 купил Тойоту Дуэт на механике с тех пор не вижу смысла переплачивать за левый руль,кстати в нашем регионе осталось процентов 5-6 правого руля и обе мои дочери ездят на правом.
Зойку, Зойку снимите. Всё утверждают, что Зоя круче Лифа. На Лифе не ездил, но Зоя унылое ...овно...
Как он может по type1 6,6kw, если штатный зарядник на 10 ампер?
от типа 2, например. Или от нештатной 32А зарядки
@@DOCTOR_LEAF т.е. на борту все же 32а чарджер?
@@ibaxtep8758 ну да
На выбор можно заряжать 10, 16, 32 А
Не знает сколько стоит бензин, зато хорошо выучил стоимость киловатта.
Вы не платите за свет в квартире?
@@eduardsobolev2085 плачу какие-то не существенные суммы на фоне того же отопления, поэтому не в курсе сколько оно стоит.
Он новый что ли? Все чистое
17 года, пробег небольшой плюс предпродажная недавно была
цена второго лифа праворукого, но с большим пробегом
или чуть дороже, чем леворукий второй лиф ;) смотря где брать
Что все перезаливаешь? Больше нечего
Человек Болт к покупке не рассмотривал?
да наверное рассматривал, но каждый выбирает под себя
Болт это Америка,в Европе Опель Ампера Е,подороже стоимость,тысяч на 200-250
А что за паук? Абска как я понимаю?
не, наверное тэн или что-то связанное с кондиционером
1,5 млн за корейца,бред.
Сейчас соларис или Рио стоят более 1 млн.
По мне так бред,это покупать за эти деньги Лиф с рулём в бардачке. Тут уж каждому своё.
Левый руль на любителя. Лично мне правый руль нравится, намного удобнее.
Блин, мужики, ну вы хоть соберите побольше информации о машине прежде, чем записывать обзоры. А то какую-то часть не знаете, а другую преподносите не совсем верно. На основании этого у людей может сформироваться неправильное мнение о каких-то аспектах.
Роман,что мы там ужасного и неправильного рассказали про авто?
Хотели посто показать,что есть такой электроавтомобиль
@@eduardsobolev2085 Эдуард, привет!)) Ну не ужасного конечно) Но! Можно было хотя бы мне позвонить)) По поводу отличий от бензиновых версий. Их на самом деле очень много. Морда вся другая. Бамперы другие, задние фонари другие, даже ковры в салоне абсолютно разные. Далее цвет салона: светло-серый серый был только в электроверсии. В бензинках исключительно чёрный. Про охлаждение тоже не очень внятно рассказали. Та чёрная штука в багажнике-это вентилятор, который протягивает воздух ИЗ салона через батарею и выбрасывает в клапан, в полу багажника. При этом он имеет аж 7! режимов работы.
@@Electrolabtech-jh9li спасибо за информацию,вот для этого и существуют комментарии!
@@eduardsobolev2085 ну мне кажется, что всё же лучше изучить предмет обсуждения и подать это зрителю в максимально развернутой форме, чем потом ждать комментариев.
@@Electrolabtech-jh9li а в том то и дело,что этой информации практически нет
Ага, на французском аукционе... Версия нифига не европейская...
Европейская версия. Не вводите людей в заблуждение.
@@Electrolabtech-jh9li на европейской версии всегда стоял Type2
ПОЖАЛУЙСТА!!!!!!!!!!!!!!!!! Надоело слушать тех, кто ЯКОБЫ в теме - КВт и КВт*ч это совершенно разные вещи!!!!!!! Тяжело, каждый раз упоминая про емкость, добавлять "-час"? Говорите тогда "единиц"(будет иметься ввиду единица измерения величины). НАДОЕЛО СЛЫШАТЬ БРЕД, когда х№й называют пальцем, потому что похоже же...
Одним лень договаривать, другие бездумно повторяют, а по итогу куча полуграмотных, которые несут бред и не знают, что измеряется в Вт, а что в Вт*ч
Кому надо, тот все понял. Из тысячи пара особенно умных, на них можно забить
лица печальные у вас.
годы....
Когда корета от двс, это говно полное.
На чем основывается ваш вывод?
@@eduardsobolev2085 ну норм электрички проектируются под эд,а не под двс. Если не шарите в строение и проектах, то нах такие тупые вопросы задавать? Чел изучи матчасть. Ты у Теслы видел под капотом всякую куйню?
@@AKS79LEX
Тесла далеко не идеальный авто ,а под капотом электроавтомобилей как правило стоит электродвигатель,и неважно,есть такой авто с двс или это чисто электроавто
Почему? Все железо доступно, это больше плюс чем минус