Эскадрилья «Монгольский арат» (монг. «Монгол ард» нисэх онгоцны эскадриль), по официальным документам 2-я истребительная авиационная эскадрилья «Монгольский арат» - именная истребительная эскадрилья ВВС СССР, сформированная в 1943 году на средства жителей Монгольской Народной Республики (МНР), участвовавшая в Великой Отечественной войне.  22 июня 1941 Президиум ЦК МНРП, Совет Министров и Президиум Малого хурала МНР собрались на объединённое заседание, на котором заявили о поддержке СССР в Великой Отечественной войне. Помощь советским бойцам начали оказывать простые жители Монголии и рядовые солдаты Народной армии, прося об отправлении на фронт. Так, до начала контрнаступления под Москвой фронтовики получили огромный запас зимней одежды от МНР: по 15 тысяч полушубков, пар варежек и меховых жилетов на общую сумму более чем 1,8 млн тугриков. В январе 1942 года Малый хурал объявил об образовании танковой колонны «Революционная Монголия» и её передаче РККА. В том же году монголы отправили в феврале и ноябре ещё несколько поездов с продовольствием, зимней одеждой, а также несколько десятков тысяч коней дл
Проклятие левого пневмобаллона, не иначе :) . При том судя по форумам у людей проблемы именно с левым. Кто-то вешал на ось камеру и наблюдал своими глазами- цитирую: «при уходе колеса вниз и небольшом наклоне кузова и если подушка была сжата, то она начинает болтаться в воздухе без нижнего упора. Пневма начинает ее подкачивать и есть вероятность, что в момент начала подкачки подушка не успевает попасть "носиком" в стакан, пневма продолжает качать и подушка идет на излом». При том насколько я понял по тем же форумам как раз для этого есть перепускной клапан в блоке клапанов, при обнаружении ,по датчикам наклона кузова, что кузов наклонился на какую-либо из сторон происходит открытие этого клапана, и воздух начинает свободно циркулировать между подушками в обоих направлениях( вроде если одна сдулась по нагрузкой, значит вторая должна надуться, по принципу сообщающихся сосудов. И судя по- всему это у меня и еще у некоторых людей это не происходит. И тут как вариант, либо машина не видит перекос кузова из-за не корректной работы датчиков контроля высоты ( но сами датчики в какой-то степени точно исправны, т.к. при загрузки задней оси они дают команду на выравнивание кузова, запускается компрессор и подкачивает подушки) или не открывается этот перепускной клапан, который обеспечивает свободную циркуляцию воздуха. Ну не верю я, в то ,что машина созданная для Американского рынка имеет такую особенность, Тойоту бы за это с потрохами сожрали в Америке. Так что буду разбираться.
Эскадрилья «Монгольский арат» (монг. «Монгол ард» нисэх онгоцны эскадриль), по официальным документам 2-я истребительная авиационная эскадрилья «Монгольский арат» - именная истребительная эскадрилья ВВС СССР, сформированная в 1943 году на средства жителей Монгольской Народной Республики (МНР), участвовавшая в Великой Отечественной войне.

22 июня 1941 Президиум ЦК МНРП, Совет Министров и Президиум Малого хурала МНР собрались на объединённое заседание, на котором заявили о поддержке СССР в Великой Отечественной войне. Помощь советским бойцам начали оказывать простые жители Монголии и рядовые солдаты Народной армии, прося об отправлении на фронт. Так, до начала контрнаступления под Москвой фронтовики получили огромный запас зимней одежды от МНР: по 15 тысяч полушубков, пар варежек и меховых жилетов на общую сумму более чем 1,8 млн тугриков. В январе 1942 года Малый хурал объявил об образовании танковой колонны «Революционная Монголия» и её передаче РККА. В том же году монголы отправили в феврале и ноябре ещё несколько поездов с продовольствием, зимней одеждой, а также несколько десятков тысяч коней дл
Когда же лексус заберется уже в эту горку... Видимо в 2021ом
Проклятие левого пневмобаллона, не иначе :) . При том судя по форумам у людей проблемы именно с левым. Кто-то вешал на ось камеру и наблюдал своими глазами- цитирую: «при уходе колеса вниз и небольшом наклоне кузова и если подушка была сжата, то она начинает болтаться в воздухе без нижнего упора. Пневма начинает ее подкачивать и есть вероятность, что в момент начала подкачки подушка не успевает попасть "носиком" в стакан, пневма продолжает качать и подушка идет на излом». При том насколько я понял по тем же форумам как раз для этого есть перепускной клапан в блоке клапанов, при обнаружении ,по датчикам наклона кузова, что кузов наклонился на какую-либо из сторон происходит открытие этого клапана, и воздух начинает свободно циркулировать между подушками в обоих направлениях( вроде если одна сдулась по нагрузкой, значит вторая должна надуться, по принципу сообщающихся сосудов. И судя по- всему это у меня и еще у некоторых людей это не происходит. И тут как вариант, либо машина не видит перекос кузова из-за не корректной работы датчиков контроля высоты ( но сами датчики в какой-то степени точно исправны, т.к. при загрузки задней оси они дают команду на выравнивание кузова, запускается компрессор и подкачивает подушки) или не открывается этот перепускной клапан, который обеспечивает свободную циркуляцию воздуха. Ну не верю я, в то ,что машина созданная для Американского рынка имеет такую особенность, Тойоту бы за это с потрохами сожрали в Америке. Так что буду разбираться.
Случайно наткнулась. И снова я с вами)))