Мне один аккумуляторщик говорил первых 12 час, АКБ греется следующие 12 часов он заряжается и АКБ должен быть теплый. Только когда он теплый с пластин кислота по максимум выходит и поднимается плотность. Он так восстанавливает АКБ которые люди здают и потом их перепродает .
А мне один автоэлектрик с 40-летним стажем доказывал, что назначение реле-регулятора генератора, это выключать зарядку АКБ когда та зарядилась и включать когда разряжена.))
Инструкция как заряжать твой зарядкой . Проверь уровень электролита. 1. Включи режим ремонт, пускай импульсами подбит сульфат.( Если батарея хорошая нет сульфата на пластинах можно не включать). 2. Включи обычный заряд, пускай зпрядит до упора 3. Выжди паузу 8- 24 часа и включи режим 🏍️ в этом режиме идёт заряд малыми токами. Должна плотность поднять.
Все такие устройства сначала подключаются к АКБ и только потом в сеть. У меня порядок подключения проводов : первый- красный на плюс, второй - чёрный на минус. Удачи..
7:03 что значит показывает искаженные данные. Тоесть он точно невидит какой вольтаж на акке? Значит он не сможет полностью зарядить , ну или перезярядит, а это нихера ниесть хорошо...
Проштудировал тему. Как я понял заряжать обычным режимом. Есть мнение что надо повышенным напряжением 16 в, но оно в пух и прах разбито другой статьёй, что после первого запуска заряд в авто не сможет полностью зарядить аккум, т. к выдаёт всего 14,2-14,7 в. И аккум получается всегда будет недозаряжен. Т. Ч это скорее миф
@@octopus_albania на 2ом, если Вы имеете ввиду режим AGM, напряжение заряда ниже, чем на первом, поэтому он совершенно не подходит для заряда CaCa АКБ.
В четвертом режиме (Repair)восстанавливал аккумулятор 90 Ah Varta Black Dynamic. По началу зарядил до полного, потом перешел в режим Repair. Процесс не прерывал, длилось около двух суток. Периодически проверял скачки тока. По начало было до 5 А, потом 3 ампера, ну и примерно 6 часов перед авто отключением было 1.5 ампера. После авто отключения (зарядка пишет OFF), напряжение поддерживает 15.7В(в режиме ожидания). Зарядка версии 2020/03.
@@X2bec Да, при -10 нормально работает. Главное не прекращать восстановку через 13 часов как написано в инструкции, а по факту. Зарядка сама отключит режим, когда уменьшится колебания тока. У меня аккум не был совсем убитый, но емкость была где то половина. Сейчас все гуд.
Лучше 8. Запас лишним не будет. А во вторых по току аккумулятор сам будет брать сколько ему надо. Я своей заряжаю и 55 и 75 и даже 100-й. Зарядка справляется. Заряжаю постоянно. Тем более на 8рке есть импульсный ремонтный режим в отличии от 6ки
@@davidichstream5112 опять же цена вопроса. На мой взгляд оптимальное соотношение. Как часто им пользоваться, в профессиональных ли целях и использовать его на все 100. Для меня овердорого не было смысла брать. Я сравнил цену что у нас продается и что можно на алике взять. И считаю что ни разу не прогадал. Несмотря на то что я не пытался восстановить ни один аккумулятор, я довольно часто в гараже ею пользуюсь как блоком питания, подзаряжаю аккум когда что то делаю и слушаю музыку в авто. Т.е режим работы у него не напряжный, но стабильно постоянный. Про 10-12 не скажу, если можно ссылочки в студию, даже интересно стало. Всегда пожалуйста)
@@davidichstream5112 нет. Музыка играет, а аккумулятор заряжается от зарядки без заведенного двигателя. Зато я знаю сколько потребляет звук в моей машине на средней громкости 😅
Вопрос такой! А режим восстановления в этом зарядном устройстве, подходит к аккумуляторам AGM? а то у нас тут спор возник, мол можно загубить AGM аккумулятор в этом режиме.
К сожалению не могу профессионально ответить. После добавления небольшого количества дистиллированной воды их вроде как раскачивают обычной зарядкой без импульсного режима. Сорри, не силен в этой теме.
Вот что пишут по этому поводу. AGM и GEL технологии заряжать с применением высоких значений напряжения крайне нежелательно. Ввиду того, что в них отсутствует электролит в жидком виде, кислотная стратификация как таковая отсутствует, перемешивать электролит не нужно, и избыточное напряжение приведет к безвозвратной утрате воды. Поэтому заряжать их следует в один этап с ограничением напряжения 14,3 - 14,4 Вольт. На основании вышесказанного думаю режим восстановления к AGM АКБ не подходит и даже губителен.
Короче ни о чем, за пол часа зарядил аккум)) серьёзно??? Даже на 10℅ разряженный, не может за пол часа зарядить. И опять же померяйте плотность кислоты, вот она и скажет правду!
У меня аккумы заряжает не по пол часа. И заряд в порядке. Возможно вам брак попался. Заряжаю и 65ку и 55-ку и 100-ку. Первый и третий стоят на машине. Т. Ч у меня все в порядке. Проблема может крыться в самом аккумуляторе. Нареканий на устройство у меня нет. Или вы что то другое имели ввиду?
Теперь для особо одаренного умника, который считает что напряжение выше 14,4В нельзя использовать для заряда(был тут один комментатор). Читай ссылку, грамотей: "...Так, при напряжении 14,4 В АКБ за сутки зарядится на 80%, при 15 В - на 90%, а при 16 В - на 95 - 97%. Полной зарядки можно достичь при напряжении 16,3 - 16,4 В...." akb.spb.ru/articles/kak_zaryazhat_i_proverit_zaryad_akkumulyatora/ balsat.ru/info.php#:~:text=%D0%94%D0%BB%D1%8F%20%D0%B7%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B4%D0%B0%20%D0%BE%D0%B1%D1%8B%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%2012%2D%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE,%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%20%E2%80%93%20%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%BD%D0%B5%20%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%B5%D1%82.
16 В, а что так можно было? Вот инженеры автопрома не знали, а то б давно перестроили реле-регуляторы на 16 В. Ерунду не пишите, максимум 14,5В. У Ca - максимум 14.6-14,7В (зависит от производителя). И помните, перезаряд заметно сокращает срок службы АКБ.
@@Pavel-tp8cv Павел , прежде чем других поучать не плохо было бы самому в теме разобраться . Зайдите на сайт любого производителя аккумуляторов Ca-Ca и прочитайте каким напряжением нужно заряжать АКБ. 14.5 В это предварительный заряд , окончательный 16.2 + - вольта.
@@Папазол-х4ж Прошу прощения за опечатку. Отвечал Упертому холостяку, он писал про обычные. Вместо "У Са-" планировал написать "Ну", спасибо что заметили и поправили. Что же касается CaCa, хоть и рекомендуют 16-16,2В, но считаю, что это величина подойдет больше тем, кто более-менее разбирается что к чему и сможет контролировать процесс или поручит это интеллектуальному зарядному устройству, которое отключит заряд, если при заданном напряжении сила тока не будут меняться в течении 2 часов. Для всех же остальных заряжальщиков, я бы посоветовал ограничиться 15,6В (это 2,6В на банку), т.к. не всем Са АКБ нравится 16,2В, в дополнении защитим АКБ от возможного выкипания (особенно касается не обслуживаемых батарей). Кстати данное ЗУ (ZYX-J30) в режиме восстановления следит за изменением тока и если долгое время (примерно 2 часа) сила тока не меняется переводит ЗУ в OFF. Недавно заряжал данным ЗУ в режиме восстановления два АКБ получил следующие результаты: 1. Varta - с режим восстановление в OFF переключился при 15,6В, другой АКБ был Ca - с режим восстановление в OFF переключился при 15,9В. Судя по результату, данное ЗУ с поставленной задачей справляется довольно хорошо. Обратил внимание, что после перехода в режим OFF, выходное напряжение с ЗУ не пропадает и, по крайней мере за 4 часа, напряжение на клемах АКБ не изменилось.
![Зарядное устройство для авто мото RJ-C120501A обзор и тест [беспошадный].](http://i.ytimg.com/vi/XqoB1HaFE6g/mqdefault.jpg)
Мне один аккумуляторщик говорил первых 12 час, АКБ греется следующие 12 часов он заряжается и АКБ должен быть теплый. Только когда он теплый с пластин кислота по максимум выходит и поднимается плотность. Он так восстанавливает АКБ которые люди здают и потом их перепродает .
А мне один автоэлектрик с 40-летним стажем доказывал, что назначение реле-регулятора генератора, это выключать зарядку АКБ когда та зарядилась и включать когда разряжена.))
Если тёплый то можно с ним в кровати греться холодной зимой мне один физик ядерщик говорил, он реакторы строит
Инструкция как заряжать твой зарядкой . Проверь уровень электролита. 1. Включи режим ремонт, пускай импульсами подбит сульфат.( Если батарея хорошая нет сульфата на пластинах можно не включать). 2. Включи обычный заряд, пускай зпрядит до упора 3. Выжди паузу 8- 24 часа и включи режим 🏍️ в этом режиме идёт заряд малыми токами. Должна плотность поднять.
И не говори полтора часа смотрю обзоры и ни кто ареометром не померял плотность.
А как в режиме ремонта понять,что все хорошо с аккумулятором и его нужно ставить на первый режим?
@@Димас-г1э сделай замер тестером
Фоновая музыка как с фильма ужасов
Все такие устройства сначала подключаются к АКБ и только потом в сеть. У меня порядок подключения проводов : первый- красный на плюс, второй - чёрный на минус. Удачи..
спасибо
Сначала в сеть, потом к акб. И это безискровое подключение типа новые технологии. Так как вы описали сильные искры.
Температура, которую показывает эта зарядка, это температура диода, который находится на плате внутри устройства 🎉
Годно!!!
Обзор хороший,но музыка в фоне всё испортило, невозможно смотреть.
7:03 что значит показывает искаженные данные. Тоесть он точно невидит какой вольтаж на акке? Значит он не сможет полностью зарядить , ну или перезярядит, а это нихера ниесть хорошо...
Подловил молодец
спасибо. ищу способ калибровки. пока никак... удачи и с наступающим всех@@X2bec
@@валерапервый-я1э спасибо, с наступающим)
вопрос такой у меня мот аккум варта 12 волт 12 ампер часосв ,агм, в каком режиме заряжать мотоцикла или как агм аккамулятор???
Я думаю агм, ибо в режиме мотоцикла ток просто уменьшается. Типа меньше ёмкость - меньше ток.
@@X2bec спасибо за ответ!!!!
@@СергейЗлобин-е7х всегда рад)
Режим "мотоциклет"
Запускать машину можно при включенном зарядном устройстве?
Отличный вопрос. Теоретически нет. Но я уже и это случайно пробовал. Все в порядке. Зарядка это проглотила))
@@X2bec благодарю
Прикупил себе такое. Подскажите,кальциевый акб на каком режиме заряжать,первом авто или вторым агм?
Проштудировал тему. Как я понял заряжать обычным режимом. Есть мнение что надо повышенным напряжением 16 в, но оно в пух и прах разбито другой статьёй, что после первого запуска заряд в авто не сможет полностью зарядить аккум, т. к выдаёт всего 14,2-14,7 в. И аккум получается всегда будет недозаряжен. Т. Ч это скорее миф
На первом режиме. Второй только для AGM\GEL. И вам будет лучше после зарядки прогнать режим восстановление.
@@dzhafdetmahor5335 Ну а для профилактической подзарядки,ввиду того,что езжу на короткие дистанции,можно в режиме МОТО,ну что б не спеша,током в 1.5А?
кальций на 2ом нужно
@@octopus_albania на 2ом, если Вы имеете ввиду режим AGM, напряжение заряда ниже, чем на первом, поэтому он совершенно не подходит для заряда CaCa АКБ.
В четвертом режиме (Repair)восстанавливал аккумулятор 90 Ah Varta Black Dynamic. По началу зарядил до полного, потом перешел в режим Repair. Процесс не прерывал, длилось около двух суток. Периодически проверял скачки тока. По начало было до 5 А, потом 3 ампера, ну и примерно 6 часов перед авто отключением было 1.5 ампера. После авто отключения (зарядка пишет OFF), напряжение поддерживает 15.7В(в режиме ожидания). Зарядка версии 2020/03.
Аккум ожил? А то я сейчас как раз сотку восстанавливаю. При - 20 совсем она приуныла .
@@X2bec Да, при -10 нормально работает. Главное не прекращать восстановку через 13 часов как написано в инструкции, а по факту. Зарядка сама отключит режим, когда уменьшится колебания тока. У меня аккум не был совсем убитый, но емкость была где то половина. Сейчас все гуд.
@@nukestar принял спасибо) пусть тогда ночует с ней))
Какой лучше взять на 6 ампер или на 8? Если включу 60 а/ч на 8 амперном как у вас, не погонит ли он на него 8 ампер?
Лучше 8. Запас лишним не будет. А во вторых по току аккумулятор сам будет брать сколько ему надо. Я своей заряжаю и 55 и 75 и даже 100-й. Зарядка справляется. Заряжаю постоянно. Тем более на 8рке есть импульсный ремонтный режим в отличии от 6ки
@@X2bec спасибо, там ещё есть модели на 10 и 12 ампер, почти такие же в остальном, что по ним скажете, может их стоит взять?
@@davidichstream5112 опять же цена вопроса. На мой взгляд оптимальное соотношение. Как часто им пользоваться, в профессиональных ли целях и использовать его на все 100. Для меня овердорого не было смысла брать. Я сравнил цену что у нас продается и что можно на алике взять. И считаю что ни разу не прогадал. Несмотря на то что я не пытался восстановить ни один аккумулятор, я довольно часто в гараже ею пользуюсь как блоком питания, подзаряжаю аккум когда что то делаю и слушаю музыку в авто. Т.е режим работы у него не напряжный, но стабильно постоянный. Про 10-12 не скажу, если можно ссылочки в студию, даже интересно стало. Всегда пожалуйста)
@@X2bec как блоком питания имеете ввиду с аккумулятором?
@@davidichstream5112 нет. Музыка играет, а аккумулятор заряжается от зарядки без заведенного двигателя. Зато я знаю сколько потребляет звук в моей машине на средней громкости 😅
Вопрос такой! А режим восстановления в этом зарядном устройстве, подходит к аккумуляторам AGM? а то у нас тут спор возник, мол можно загубить AGM аккумулятор в этом режиме.
К сожалению не могу профессионально ответить. После добавления небольшого количества дистиллированной воды их вроде как раскачивают обычной зарядкой без импульсного режима. Сорри, не силен в этой теме.
Вот что пишут по этому поводу. AGM и GEL технологии заряжать с применением высоких значений напряжения крайне нежелательно. Ввиду того, что в них отсутствует электролит в жидком виде, кислотная стратификация как таковая отсутствует, перемешивать электролит не нужно, и избыточное напряжение приведет к безвозвратной утрате воды. Поэтому заряжать их следует в один этап с ограничением напряжения 14,3 - 14,4 Вольт. На основании вышесказанного думаю режим восстановления к AGM АКБ не подходит и даже губителен.
Аккумы нужно заряжать дома когда он отогреется. Тогда он нормально зарядиться.
Это, можно сказать, правило номер один.
Не соглашусь с вами термокейс или самодельный чехол летом защищает от тепла двс, ну а зимой да можно его снять.
Простите о чем именно речь, а то я запамятовал этот момент)
сначала плюс потом минус а потом подключать в резетку!!!
БОДРО !!??? дану??? пять минут достаточно ,чтоб бодро,вот емкость в АКБ набрать надо время.
Ты просто взбодрил АКБ из-за этого бодро завел машину. После долгого простоя.
Не зря же говорят, что неплохо бы перед тем как крутить стартером, включить некие потребители.
Аккумуляторы мой , утечка идёт. И будет АКБ держать заряд, хотя бы после зарядки ,чтоб смыть кислоту и грязь.
Ок, спасибо
Для начала акум надо помыть это правело номер 1.грязь ведёт к утечкам тока !!
Отличный совет
Короче ни о чем, за пол часа зарядил аккум)) серьёзно??? Даже на 10℅ разряженный, не может за пол часа зарядить. И опять же померяйте плотность кислоты, вот она и скажет правду!
У меня аккумы заряжает не по пол часа. И заряд в порядке. Возможно вам брак попался. Заряжаю и 65ку и 55-ку и 100-ку. Первый и третий стоят на машине. Т. Ч у меня все в порядке. Проблема может крыться в самом аккумуляторе. Нареканий на устройство у меня нет. Или вы что то другое имели ввиду?
Полезной инфы 2 мин. Водолей.
Музыку неудачную поставил, напрягает
Теперь для особо одаренного умника, который считает что напряжение выше 14,4В нельзя использовать для заряда(был тут один комментатор). Читай ссылку, грамотей: "...Так, при напряжении 14,4 В АКБ за сутки зарядится на 80%, при 15 В - на 90%, а при 16 В - на 95 - 97%. Полной зарядки можно достичь при напряжении 16,3 - 16,4 В...." akb.spb.ru/articles/kak_zaryazhat_i_proverit_zaryad_akkumulyatora/
balsat.ru/info.php#:~:text=%D0%94%D0%BB%D1%8F%20%D0%B7%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B4%D0%B0%20%D0%BE%D0%B1%D1%8B%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%2012%2D%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE,%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%20%E2%80%93%20%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%BD%D0%B5%20%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%B5%D1%82.
16 В, а что так можно было? Вот инженеры автопрома не знали, а то б давно перестроили реле-регуляторы на 16 В. Ерунду не пишите, максимум 14,5В. У Ca - максимум 14.6-14,7В (зависит от производителя). И помните, перезаряд заметно сокращает срок службы АКБ.
@@Pavel-tp8cv Павел , прежде чем других поучать не плохо было бы самому в теме разобраться . Зайдите на сайт любого производителя аккумуляторов Ca-Ca и прочитайте каким напряжением нужно заряжать АКБ. 14.5 В это предварительный заряд , окончательный 16.2 + - вольта.
@@Папазол-х4ж вообще-то про Ca-Ca АКБ речь и не шла.
@@Pavel-tp8cv серьезно? Вы ж сами выше постом написали , что Са максимум 14.6 Или что вы имели ввиду под Са ?
@@Папазол-х4ж Прошу прощения за опечатку. Отвечал Упертому холостяку, он писал про обычные. Вместо "У Са-" планировал написать "Ну", спасибо что заметили и поправили.
Что же касается CaCa, хоть и рекомендуют 16-16,2В, но считаю, что это величина подойдет больше тем, кто более-менее разбирается что к чему и сможет контролировать процесс или поручит это интеллектуальному зарядному устройству, которое отключит заряд, если при заданном напряжении сила тока не будут меняться в течении 2 часов. Для всех же остальных заряжальщиков, я бы посоветовал ограничиться 15,6В (это 2,6В на банку), т.к. не всем Са АКБ нравится 16,2В, в дополнении защитим АКБ от возможного выкипания (особенно касается не обслуживаемых батарей).
Кстати данное ЗУ (ZYX-J30) в режиме восстановления следит за изменением тока и если долгое время (примерно 2 часа) сила тока не меняется переводит ЗУ в OFF.
Недавно заряжал данным ЗУ в режиме восстановления два АКБ получил следующие результаты: 1. Varta - с режим восстановление в OFF переключился при 15,6В, другой АКБ был Ca - с режим восстановление в OFF переключился при 15,9В. Судя по
результату, данное ЗУ с поставленной задачей справляется довольно хорошо. Обратил внимание, что после перехода в режим OFF, выходное напряжение с ЗУ не пропадает и, по крайней мере за 4 часа, напряжение на клемах АКБ не изменилось.