Пролистал обзор на перемотке и понял, что письмом сделаю обзор намного лучше, так как те люди, кто на него натыкаются, реально хотят купить данный авто. Итак, небольшая предыстория: Авто был куплен на аукционе в Корее и называется Veracruz (название на внутренний рынок и ещё некоторые страны) в 2012 году с пробегом в 120ткм, 2010гв. Пробег не смутил, так как трасса. Авто пришло в состоянии близко к идеальному и за вот уже 7 лет эксплуатации по технической части нареканий не было абсолютно никаких. Машинка пришла во Владивосток, растаможили под 265лс как помню, после перегона домой, в Уфу, пришлось бодаться около полугода с судами и прочими инстанциями (в подробности не буду вдаваться, данным вопросом занимался старший брат), в итоге таможня Вдк прислала новую птс с 239лс, что заметно лучше прежних в плане налога)) итак, хотелось бы начать с плюсов данного авто: 1) расход по городу. Ребята, здесь стоит один из самых надёжных дизельных моторов последнего десятилетия, что он уже давно доказал. Не экономьте на масле (рекомендую только мотюль) и он прослужит вам ОЧЕНЬ ДОЛГО. 2) динамика. Тягаться со светофора практически с кем угодно? Да легко. Дизельная тяга с низов утрёт нос большинству задир. 3) дешевизна обслуживания. У меня есть огромный опыт владения американскими, японскими и немецкими авто, однако цены на запчасти «верика» меня всегда дико смешили)) ребят, эта та машина, на которую НЕоригинал будет ставит западло любому человеку, независимо от его дохода, потому что реально ДЁШЕВО. 4) практичность. Сгонять в другой город компанией в 7-8 человек? Не вопрос, ещё пара сумок в багажник влезут. Причём, пассажирам на 3ем ряду обычно кайфовее всех) А теперь о минусах: 1) комфорт. Это не немецкий или японский премиум, где авто вам будет мять бока со всех сторон 5ю режимами массажа. Тут этого и близко нет. В машине есть ровно те функции, которые есть в обычном авто. Не больше, не меньше. Он вас не удивит особыми плюшками, плавностью хода (очень жесткий, на неровностях вытряхивает из вас последние мозги) или же шумоизоляцией (если неровности не вытряхнули, то шумоизоляция сведёт их остатки с ума). Это просто заявка на бизнес класс, но не более. 2) статус. Да, кому то это тоже важно. Но если вы серьезный и обеспеченный человек, то вряд ли вы вообще будете рассматривать эту машину. А так, понта в ней чуть больше, чем в новой Крете, так как 80% людей особой разницы в них не заметят, что достаточно прескорбно. Из мелких недочетов выделю тупую электронную педаль газа, которую, слышал, можно исправить вмешательством всевозможных прошивок, благо, дизель очень любит чип-тюнинг, а именно с этого мотора можно снять нехилый прирост мощности практически без потери его ресурса. Так же у меня (а вот эта проблема не массовая, а скорей единичная) случилась такая беда: безнадежно сгорел мафон. И фишка в том, что от обычного ix55 или веракруза его не поставить, так как у меня климат-контроль был вшит в саму мультимедиа, а не выведен на отдельный блок управления. За 5 лет поисков так и не нашёл, где можно купить именно мою модель, зато отлично начал разбираться в наушниках 😂 Подведу итог: не ждите от него чудес. Да, эта машина - волк в овечьей шкуре, подарит вам кучу драйва динамикой и приятно удивит своей надёжностью и дешевизной обслуживания, но без дополнительной качественной шумоизоляции к вождению придётся привыкать. Так же отмечу водительское и переднее пассажирское сиденья, у которых просто отвратительная боковая поддержка. Даже на малой скорости при вхождении в поворот ваше седалище будет уезжать куда-то в гости. Однако, что тогда, в 2012 году, что сейчас - эта машина однозначно стоит своих денег. В данный момент верик у нас 4я машина в семье, и продавать его ни у кого даже в мыслях нет, потому что корейцы, к сожалению, не могут предложить альтернативы. Новые санта фе гранд и сорента прайм - лишь жалкая пародия на то, что тогда корейцы пытались так же скопировать или же спародироваться.
Лачетти принято за единицу измерения по понятным всем параметрам(шумность,расход,динамика и т.п), мы не сравниваем одноклассников,мы рассматриваем автомобиль относительно Лачетти.
Смотреть мягко говоря не интересно. Прежде чем чем делать видеообзоры, нужно сперва побольше покататься на других автомобилях аналогичного класса. Речь не поставлена, звучит полная чушь... В общем бросайте вы это дело.
Лачетти, красные краги, физиономии, рисующиеся перед камерами, в общем противно смотреть это зрелище, подобное тест-драйву. С такими персонажами, заранее провальный проект....
Пролистал обзор на перемотке и понял, что письмом сделаю обзор намного лучше, так как те люди, кто на него натыкаются, реально хотят купить данный авто. Итак, небольшая предыстория:
Авто был куплен на аукционе в Корее и называется Veracruz (название на внутренний рынок и ещё некоторые страны) в 2012 году с пробегом в 120ткм, 2010гв. Пробег не смутил, так как трасса. Авто пришло в состоянии близко к идеальному и за вот уже 7 лет эксплуатации по технической части нареканий не было абсолютно никаких. Машинка пришла во Владивосток, растаможили под 265лс как помню, после перегона домой, в Уфу, пришлось бодаться около полугода с судами и прочими инстанциями (в подробности не буду вдаваться, данным вопросом занимался старший брат), в итоге таможня Вдк прислала новую птс с 239лс, что заметно лучше прежних в плане налога)) итак, хотелось бы начать с плюсов данного авто:
1) расход по городу. Ребята, здесь стоит один из самых надёжных дизельных моторов последнего десятилетия, что он уже давно доказал. Не экономьте на масле (рекомендую только мотюль) и он прослужит вам ОЧЕНЬ ДОЛГО.
2) динамика. Тягаться со светофора практически с кем угодно? Да легко. Дизельная тяга с низов утрёт нос большинству задир.
3) дешевизна обслуживания. У меня есть огромный опыт владения американскими, японскими и немецкими авто, однако цены на запчасти «верика» меня всегда дико смешили)) ребят, эта та машина, на которую НЕоригинал будет ставит западло любому человеку, независимо от его дохода, потому что реально ДЁШЕВО.
4) практичность. Сгонять в другой город компанией в 7-8 человек? Не вопрос, ещё пара сумок в багажник влезут. Причём, пассажирам на 3ем ряду обычно кайфовее всех)
А теперь о минусах:
1) комфорт. Это не немецкий или японский премиум, где авто вам будет мять бока со всех сторон 5ю режимами массажа. Тут этого и близко нет. В машине есть ровно те функции, которые есть в обычном авто. Не больше, не меньше. Он вас не удивит особыми плюшками, плавностью хода (очень жесткий, на неровностях вытряхивает из вас последние мозги) или же шумоизоляцией (если неровности не вытряхнули, то шумоизоляция сведёт их остатки с ума). Это просто заявка на бизнес класс, но не более.
2) статус. Да, кому то это тоже важно. Но если вы серьезный и обеспеченный человек, то вряд ли вы вообще будете рассматривать эту машину. А так, понта в ней чуть больше, чем в новой Крете, так как 80% людей особой разницы в них не заметят, что достаточно прескорбно.
Из мелких недочетов выделю тупую электронную педаль газа, которую, слышал, можно исправить вмешательством всевозможных прошивок, благо, дизель очень любит чип-тюнинг, а именно с этого мотора можно снять нехилый прирост мощности практически без потери его ресурса.
Так же у меня (а вот эта проблема не массовая, а скорей единичная) случилась такая беда: безнадежно сгорел мафон. И фишка в том, что от обычного ix55 или веракруза его не поставить, так как у меня климат-контроль был вшит в саму мультимедиа, а не выведен на отдельный блок управления. За 5 лет поисков так и не нашёл, где можно купить именно мою модель, зато отлично начал разбираться в наушниках 😂
Подведу итог: не ждите от него чудес. Да, эта машина - волк в овечьей шкуре, подарит вам кучу драйва динамикой и приятно удивит своей надёжностью и дешевизной обслуживания, но без дополнительной качественной шумоизоляции к вождению придётся привыкать. Так же отмечу водительское и переднее пассажирское сиденья, у которых просто отвратительная боковая поддержка. Даже на малой скорости при вхождении в поворот ваше седалище будет уезжать куда-то в гости. Однако, что тогда, в 2012 году, что сейчас - эта машина однозначно стоит своих денег. В данный момент верик у нас 4я машина в семье, и продавать его ни у кого даже в мыслях нет, потому что корейцы, к сожалению, не могут предложить альтернативы. Новые санта фе гранд и сорента прайм - лишь жалкая пародия на то, что тогда корейцы пытались так же скопировать или же спародироваться.
Лачетти принято за единицу измерения по понятным всем параметрам(шумность,расход,динамика и т.п), мы не сравниваем одноклассников,мы рассматриваем автомобиль относительно Лачетти.
"Максимальный крутящий момент с холостых оборотов"))))
А причем тут сравнение с Лачети?
Она тоже бизнес класс?
Смотреть мягко говоря не интересно. Прежде чем чем делать видеообзоры, нужно сперва побольше покататься на других автомобилях аналогичного класса. Речь не поставлена, звучит полная чушь... В общем бросайте вы это дело.
А какая музыка играет?
Лачетти взято за единицу сравнения. Это не классический тест-драйв
Лачетти, красные краги, физиономии, рисующиеся перед камерами, в общем противно смотреть это зрелище, подобное тест-драйву. С такими персонажами, заранее провальный проект....
Отстойней не видел,руки грязные были,выключил бы сразу.Тьфу