Muy buen análisis D. Luis. Este tipo de vídeo está muy bien para desgranar y corregir los errores que aparecen en los distintos modelos. Enhorabuena y gracias!
Yo creo que es una pifiada de SCX pero no tan exagerada. El chasis es el mayor de los problemas. El mio no está tan combado. Ciertamente el motor debería llevar el sistema de SCX con cuna basculante. El coche es muy bonito pero esos fallos eran evitables (SCX sabrá por qué lo fabricó así). Aclaro también que este tema de diferencias de calidad y cambio de componentes afecta a todo el nivel industrial; el coronavirus y la guerra de Ucrania (aunque es algo que se veia venir) ha incrementado esta disparidad en las calidades. Es algo que afecta a todo el mundo y sigo pensando que hay que empezar a devolver a Europa parte de la fabricación que nos llevamos fuera.
Muchas gracias por la trilogía, un análisis estupendo. Seguiré tus consejos y cambiaré el tren trasero completo (eje+llantas+corona+neumáticos) teniendo la precaución de que el diámetro de rueda sea de 21-22mm. Por otro lado animo s las marcas de chasis 3D a que vean estos vídeos y a que saquen pronto al mercado un chasis 3D para el Corvette C8R. Me consta que por lo menos una marca ya estaba en ello. Gracias por todo y enhorabuena por el canal!!!!!
Toma ya....muy buen desmontaje de mito Don Luis 😃 Así que realmente el coche SI va bien (dentro de los límites de SCX) .... simplemente es que ha salido una mala tirada de chasis y coronas para este modelo concreto 🙃 Una duda Luis, ¿cómo te has puesto en contacto con SCX para que te mandaran el chasis nuevo de respuesto? Tengo un Mercedes AMG comprado nuevo (hace tiempo eso sí....) que he usado muy poco y tengo la impresión que va rozando como este Corvette tuyo con el chasis original 🤔 ¿Te lo enviaron sin coste?
Compré ambos Vettes(Gris y Amarillo) porque me gusta el modelo, pero en pista si es más lento que los AMG e inclusive que los C6R y SLS de anterior generación (motor RX42B y RK42), en mi opinion 2 décimas si es mucho en competición, porque si una vuelta es de digamos de 10 segundos, un piloto con otro modelo (Audi, AMG, C6R) en cinco vueltas ya te lleva un segundo de ventaja y al poco tiempo ya te lleva una vuelta de ventaja! Claro hablo de cuando lo llevan pilotos experimentados.
Tienes razón en lo de la diferencia. Pero, ten en cuenta que se nos cayó el coche al suelo y se dobló una llanta trasera, motivo por el que perdiéramos tiempo en las curvas con apoyo en esa llanta y saliera esa decíma en contra.
Tengo los 2 Chevrolet y un par de Mercedes AMG GT3 y cuando le pongo otros neumático me roza el chasis por la pista. Cuando te refieres a neumáticos de 21 ¿que medidas son exactamente? ¿Me servirían para los Mercedes? Disculpa si las preguntas son un poco absurdas. Un saludo y sigue así !! 😉
Nada que disculpar, no hay preguntas absurdas si existen dudas o no se ha comprendido algo. Hoy en día existe el uso generalizado de neumáticos de perfil bajo, que acercan el coche a la pista ayudando a bajar el centro de gravedad y aumentando la atracción magnética del motor (si la tuviera) sobre la pista. Los neumáticos con los que hemos logrado que funcione mejor no son de perfil bajo y son de dimensiones tradicionales 20x11. Te van a servir perfectamente para los Mercedes GT3 y verás que cambio. Este es el enlace: cartrix-slot.com/producto/neumaticos-cartrix-slick-20-mm-blando/
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Muy buen análisis D. Luis. Este tipo de vídeo está muy bien para desgranar y corregir los errores que aparecen en los distintos modelos. Enhorabuena y gracias!
Yo creo que es una pifiada de SCX pero no tan exagerada. El chasis es el mayor de los problemas. El mio no está tan combado. Ciertamente el motor debería llevar el sistema de SCX con cuna basculante. El coche es muy bonito pero esos fallos eran evitables (SCX sabrá por qué lo fabricó así). Aclaro también que este tema de diferencias de calidad y cambio de componentes afecta a todo el nivel industrial; el coronavirus y la guerra de Ucrania (aunque es algo que se veia venir) ha incrementado esta disparidad en las calidades. Es algo que afecta a todo el mundo y sigo pensando que hay que empezar a devolver a Europa parte de la fabricación que nos llevamos fuera.
Muchas gracias por la trilogía, un análisis estupendo.
Seguiré tus consejos y cambiaré el tren trasero completo (eje+llantas+corona+neumáticos) teniendo la precaución de que el diámetro de rueda sea de 21-22mm.
Por otro lado animo s las marcas de chasis 3D a que vean estos vídeos y a que saquen pronto al mercado un chasis 3D para el Corvette C8R.
Me consta que por lo menos una marca ya estaba en ello.
Gracias por todo y enhorabuena por el canal!!!!!
Yo creo humildemente que quien debería de sacar un chasis con las correcciones hechas es el mismo fabricante.
Muchas gracias por sus indicaciones
Hola profe 😊 gracias por el informe saludos y que lo pase bien en IGUALADA en la expo 😉👍
En principio no puedo acudir Salvador, tengo que estar en otra parte. Como no mande la corbata a que me represente😉😉🤣🤣
Toma ya....muy buen desmontaje de mito Don Luis 😃 Así que realmente el coche SI va bien (dentro de los límites de SCX) .... simplemente es que ha salido una mala tirada de chasis y coronas para este modelo concreto 🙃
Una duda Luis, ¿cómo te has puesto en contacto con SCX para que te mandaran el chasis nuevo de respuesto? Tengo un Mercedes AMG comprado nuevo (hace tiempo eso sí....) que he usado muy poco y tengo la impresión que va rozando como este Corvette tuyo con el chasis original 🤔
¿Te lo enviaron sin coste?
Compré ambos Vettes(Gris y Amarillo) porque me gusta el modelo, pero en pista si es más lento que los AMG e inclusive que los C6R y SLS de anterior generación (motor RX42B y RK42), en mi opinion 2 décimas si es mucho en competición, porque si una vuelta es de digamos de 10 segundos, un piloto con otro modelo (Audi, AMG, C6R) en cinco vueltas ya te lleva un segundo de ventaja y al poco tiempo ya te lleva una vuelta de ventaja! Claro hablo de cuando lo llevan pilotos experimentados.
Tienes razón en lo de la diferencia. Pero, ten en cuenta que se nos cayó el coche al suelo y se dobló una llanta trasera, motivo por el que perdiéramos tiempo en las curvas con apoyo en esa llanta y saliera esa decíma en contra.
Tengo los 2 Chevrolet y un par de Mercedes AMG GT3 y cuando le pongo otros neumático me roza el chasis por la pista.
Cuando te refieres a neumáticos de 21
¿que medidas son exactamente? ¿Me servirían para los Mercedes?
Disculpa si las preguntas son un poco absurdas.
Un saludo y sigue así !! 😉
Nada que disculpar, no hay preguntas absurdas si existen dudas o no se ha comprendido algo. Hoy en día existe el uso generalizado de neumáticos de perfil bajo, que acercan el coche a la pista ayudando a bajar el centro de gravedad y aumentando la atracción magnética del motor (si la tuviera) sobre la pista. Los neumáticos con los que hemos logrado que funcione mejor no son de perfil bajo y son de dimensiones tradicionales 20x11. Te van a servir perfectamente para los Mercedes GT3 y verás que cambio. Este es el enlace: cartrix-slot.com/producto/neumaticos-cartrix-slick-20-mm-blando/
@@Pistamania muchas gracias por la amable y detallada respuesta, los probaré, claro que si.
Ya te comentaré sensaciones claro está.
😉
@@Pistamania Mmmmmm, me lo apunto, porque me pasa lo mismo que a @Miguel Ángel Banda Villar jejeje