🚁 ОБЗОР ВЕРТОЛЁТА H125. Легендарная «Белка» в последней модификации.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Рассмотрим все плюсы и минусы Écureuil на базовой горной площадке Armenian Helicopters.
ArmHeli - главная вертолетная авиакомпания Армении, оказывающая услуги в сфере вертолетных перевозок.Компания ARMENIAN HELICOPTERS предлагает большой выбор авиатехники, услуги опытных пилотов, позволяющие реализовать любые идеи, связанные с построением персонального маршрута. С помощью ArmHeli вы сможете не только экономично, быстро и удобно добраться из пункта А в пункт Б, но и получить незабываемые впечатления от полета на современных комфортных вертолетах марки Robinson и Airbus.
Social:
/ armenianhelicopters
/ armenian_helicopters
ПОДДЕРЖКА КАНАЛА
www.tinkoff.ru...
Ссылка на телеграм-канал
t.me/VertolEtom
Моя книга «Записки Ночного Ангела» на ЛитРес!
www.litres.ru/6...
Аудиокнига «Записки Ночного Ангела» на ЛитРес! www.litres.ru/6...
Мой профиль на Facebook
www.facebook.c...
Мой Инстаграм
...
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ
www.tinkoff.ru/cf/AQJWYmeSE6e
Интересное видео, но блин…. Купи себе микрофон….
Эдуард, от всей души поздравляю Тебя с Днем Рождения! Желаю хорошей погоды, летного долголетия и интересных путешествий!
Интересно было бы посмотреть про Eurocopter EC-135! Очень красив вертолёт! У него бесшарнирная втулка, но не старфлекс. Там походу лопасти машут за щёт того что сами гнутся в плоскости взмаха... Интересная система.
Ждем с нетерпением. Н125 всегда Меня интересовал. Буду рад узнать о нем побольше
Спасибо за обзор вертолёта и краткий рассказ про компанию эксплуатанта.
Давно ждал....)))
Если получится, то можно снять обзор про Танзанию, по типу отдельного обзора про Конго?
Ну сам обзор про сам перегон и про следующий вертолёт очень жду.
С уважением к Вам. )))
MTOW 2250
С внешней подвеской 2800
MTOW с внешней подвеской 3050 у H130
Эдуард, Спасибище за творчество, ждем с нетерпением новых выпусков!!! H125 реально идеален для частника.
Ваще крутой обзор!!! СПАСИБО за Ваш ТРУД!!!! Ждем про Африку и обзор про Ми2!!!!)))))
По моему мнению это лучший вертолёт который сейчас рынок может предложить, массовый, мощный, надёжный и относительно не дорогой.
Вам спасибо большое за контент 😉
Несколько раз наблюдал взлет-посадку AS350 В3 . Не шумно, не сдувает.
Кстати, Ты правильно тему земного резонанса затронул. Смотрел ролик, где экюрель за пару секунд превратился в гору непотребного мусора
После ВО105 данная машина показалась гоночным болидом 😂
За разбор отказов - респект, спасибо.
Запишите еще видео про Н125!)
Отличное видео!
С удивлением узнал, что H125 крутит бочки. на TH-cam видео сходим не находил.
Эдвард, ждём обзор на Дуглас. MD-902. Их в Австрии много , в горах работают.
Вертолет на все случаи жизни.
Ждал его обзор, спасибо.
Спасибо за обзор. Было очень интересно узнать про ресурс вертолета, и конечно, важно учитывать ахилесову пяту, а ведь далеко не все в обзорах про это рассказывают. А какая ахилесова пята у Белл 505? Создается впечатление, что его не спешат покупать в России.
Америка специально Европу уничтожает, конкуренты. Машины американские легко сейчас можно купить, были бы деньги. А за вертолеты не знаю. Эдвард в курсе.
Очень интересно расширение понятия земного резонанса! 🤝
Красивый и потрясающий по характеристикам вертолёт 🚁 ну и летать на нём в горах должно быть такое удовольствие!
КАПЕЦ КАК ДОЛГО ЖДАТЬ! Думал заварю чаечек, сосиски купил, плед достал, а тут облом😆
Сосиски не зашли?
Эдвард, спасибо за очередной обзор.
Но)) Я всё ждал когда же ты откроешь левый борт, дверь. Очень было интересно как жёсткий щит пролазит))
Отличная птица ! 🙂
Fantástico
Привет! Давно не смотрел тебя! Хорошо что ты в порядке!
Почему не переходят на двухлопастную схему несущего винта вместо трёх, если такие проблемы с резонансом. Или подъемности не добиться.
У двухлопастного винта есть более опасный режим.
Именно та птичка, которая мне особенно интересна
Спасибо за обзор. Я прям понастальгировал, потому как , проработал на нем два года. Очень хорошие впечатления от вертолёта, особенно после работы в горах. Мощный, комфортный. Удачи , жду новых выпусков.
и я не понял, он что лучше робика 66????
Козырёк действительно великоват!
Отдельные бленды могли решить проблемму, но унификация не позволила.
Обзор обзором, а хотя бы по кругу над аэродромом интересно было бы на него в движении посмотреть
H125 может летать без гидросистемы?
th-cam.com/video/PjBg9VtMuBM/w-d-xo.htmlsi=OfWUy18hpvoWtxEg
Здесь ответ
@@ВертолЁтом смотрел несколько раз, но прямого ответа не услышал. Раз гидросистема одна в стоке, значит может летать без гидросистемы?
В случае отказа долетит.
Вторая ему понадобилась по причине того что клинит (на режимах) первую.
Cпасибо за видео! Звук из-за ветра подкачал.
Поедем в тур, дегустировать вертолеты! )
Эдуард,большой авиационный!!!! Вопрос,каков сейчас регламент или алгоритм после ppl получить cpl на примере робика,это вообще сегодня реально не поступая в летные училища на три года?) .Если не затруднит снимите обзор про авиацентры первоначалок на ppl по количеству,ценовая состоявляющая,географ.привязка,парк бортов,инструктора и т.д,обзор авиацентров учебных,мне кажется тоже актуален в Ваших сюжетах.Вторрй вопрос,можно летать на восьмерке по PPL?)
Получить CPL без лётного училища в России невозможно.
Получить type rating Ми-8 в PPL в принципе реально. Дорого, но реально.
Блин ! Интересная машина но звук ужасный очень плохо слышно .
Сорян… 🤷♂️ на коленке, на тапок, бегом… обстоятельства такие
Эд, ветеррррррр .....
Автор меня мучает один вопрос? можно я задам его вам пошли слухи что если вертолёт долго не летал на небо то у него какая то деталь есть всё равно придётся менять и не важно летал он или нет именно про этот модель слышал если не сложно можете ответить?
Я не автор, но отвечу. Вы, вероятно, имеете в виду календарный ресурс - по его окончании вертолет действительно "юридически" не имеет права подниматься в воздух даже с нулевым налётом, ему потребуется продление ресурса.
Спасибо за обзор! 👍
Как всегда отличный обзор! Благодарю!
Лайк неглядя!
не понял, что такое сервопрозрачность?
Есть такая особенность на аське… при очень активном пилотировании, как я и сказал сравнивается давление перед и за сервоприводами и ручка циклического шага «замерзает» в крайнем правом положении. Тупо клинит… всё проходит через 4 секунды, если ничего не трогать. Гидронасос справляется с этим, но в воздухе естественно 4 секунды это критично. Это главная проблема AS350.
Таким образом в РЛЭ и появилась запись что при одной гидросистеме бочки и прочие фигуры высшего пилотажа запрещены.
С двумя гидросистемами AS350 выполняет их с легкостью.
@@ВертолЁтом это происходит потому что гидро насос имеет недостаточный flow rate для чересчур активного маневрирования?
Там все сильно сложнее. Если бы можно было заменить насос и решить проблему, то не понадобилось бы решать это двумя независимыми гидросистемами 🤷♂️
@@ВертолЁтом было бы очень интересно узнать о этом поглубже в следующих видео...