Schön verständlich erklärt. 👍 Kommen diese ET Grundlagen eigentlich heutzutage im Schulunterricht dran? Sollte man eigentlich keinem jungen Menschen mehr extra erklären müssen. 🥺
2WheelNerd ja, das kam auch schon vor 50 Jahren 6 Klasse in jeder Schulform. Aber die Lehrer haben oftmals die Fähigkeit es so kompliziert und langweilig zu erklären, ... und in der Klassenarbeit muss nur noch wissen wie die Formel anzuwenden ist. Erst als Erwachsener habe ich das Thema als spannend erkannt.
Wir hatten das in Physik. So richtig verstanden habe ich es aber erst, als ich selber ausprobiert habe, inkl. an der Haushalts-Steckdose einen geschossen kriegen. Und kürzlich habe ich erlebt, was passiert, wenn etwa 200 A durch ein Kabel mit 2,5 mm² fließen (wollen), wenn man versehentlich die Pole zwischen zwei KFZ-Batterien vertauscht. :-/ (Nicht nachmachen!!! Die Brandverletzung an meiner Hand ist immer noch nicht verheilt.)
Also in der normalen Schule wird das nicht so erklärt, bzw. haben ja die Lehrer die das erklären sollten selbst nicht so ganz viel am Hut. Ich hatte das erst in der berufsbildenden Schule. Aber das Thema Batterien und die unterschiedlichen Typen und Charakteristika habe ich mir selbst "erlesen" und erarbeitet. Und wenn ich mir das Buch AkkuWelt von Swen Bauer durchlese lernt man immer noch einiges dazu.
Doch o_O 6 Klasse. Strom/Spannung/Energie/Leistung/Kondensatoren/Lorenzkraft/etc. Also nichts neues und man lernt in der Schule wesentlich mehr wie bei solch schlechten Videos... Einfach aufpassen.
@@andreaskainz217 naja Ampere ist Ladung pro Sekunde. Daher kann man dies eher mit dem Wasser Vergleichen. Der Wasserhahn an sich ist da eher die Widerstand. Jemehr er den Wasserhahn aufdreht(mehr Wasserdruck) desto mehr Wasser fließt.
@@andreaskainz217 naja Ampere ist Ladung pro Sekunde. Daher kann man dies eher mit dem Wasser Vergleichen. Der Wasserhahn an sich ist da eher die Widerstand. Jemehr er den Wasserhahn aufdreht(mehr Wasserdruck) desto mehr Wasser fließt.
@@wambo13Berlin Das stimmt, aber ergänzend dazu sehe ich die Impedanz des ganzen Kreislaufs als bestimmender Faktor für den Widerstand und damit dem Strom. Deswegen fand ich das andere von mir verlinkte Vid als passender. Ich sehe dieses Vid hier eher für die Nicht-Spezialisten als kleines Basis-Know-How um ihr EV schrittweise zu verstehen. Für die Wissenden ist das hier eher ein Grund für Spitzfindigkeiten.
super gut erklärt! Volt ist ich die Geschwindigkeit, mit der die Elektronen durch die Leitung flitzen und Ampere die Menge der Elektronen, die parallel durch die Leitung können. Also schneller, aber weniger parallel (dünnes Kabel), sind es am Ende trotzdem gleichviel pro Zeiteinheit. (Watt) Oder mehr parallel (mehr Ampere, dickeres Kabel) und dafür langsamer sind auch wieder gleich viel Watt. Das Beispiel ist gut mit dem Wasserhahn. Der Druck ist aber immer der selbe, nur die Fluß-Geschwindigkeit wird durch den Hahn verändert.
Die Spannung (in Volt) entspricht bei diesem Modell nicht der Fließgeschwindigkeit, sondern dem Druck des Wassers. Bei einem zu dünnen Ladekabel Kabel gibt es einen Spannungsabfall, die zu einer Verlustleistung führt und den Ladevorgang in die Länge zieht
@@andreaskainz217 Der Vergleich beruht auch auf dem Leitungsquerschnitt. Viel Volt und wenig Ampere, also eine hohe Flussgeschwindigkeit benötigt keine großen Lritungsquerschnitte um in gleicher Zeit die selbe Menge durch zu bekommen. große Leirungsquerschnitte aber eine geringe Glussgeschwindigkeit ergibt such die selbe Menge, also Watt.
Bei so einem tollen Video muss ich auch mal meinen Senf dazugeben. Einfach genial, die Elektronen mit dem Wasser zu vergleichen. Sehr leicht zu verstehen und super sympathisch vermittelt. Vielen herzlichen Dank dafür!!
So einfach kanns sein. Top erklärt, einfach und verständlich ohne fachchinesisch und ohne groß zu protzen. So bekommt deutschland wieder gute facharbeiter 😅👍. Aber wo sind die lehrkräfte die das umsetzen. Das wird der nächste schritt sein!
Naja, beim elektrischen Leiter kommt noch dessen Länge hinzu. Je länger, umso höher der Widerstand. Und wenn diese Leitung gewickelt wird (Kabeltrommel), dann geht's erst richtig rund mit der Elektrik... von wegen Magnetfeld und so. ;-)
@@Thomas_P_aus_M Wenn die auf eine Kabeltrommel gewickelte Leitung belastet wird, dann kann die Verlustleistung kaum noch abgeführt werden. Deshalb habe moderne Kabeltrommeln einen Termeraturschalter um einen Kabelbrand zu verhindern.
@@W124cc Welche Induktion, der gleiche Strom läuft wieder zurück, die Felder heben sich auf. Denn im Kabel ist die Stromrichtung im Außenleiter und Neutralleiter entgegengesetzt. In einer Transformatorenwickung hingegen würde der Strom zur gleichen Zeit nur in eine Richtung laufen.
Was für eine sympatische Ausstrahlung der Robin hat und wie cool und verständlich Robin ein Thema erklärt hat, was den meisten Menschen ziemlich schwer bekömmlich ist.
Vielln Dank Robin. In Deutschland gibt Viel intelligente leute aber ganz weinig davon können 1+1 erklären. Du hast aber 1+1+1+1+1+1+1+1....... Super erklärt. Nochmal vielen Dank
Danke für den Beitrag. DC-Laden ist nicht ganz korrekt: 40kWh : 100kW = 24Minuten ist rechnerisch korrekt. Die Leistung von 100kW reduziert sich, sobald die Batterie ca. 50 - 70% voll ist kontinuierlich von 100kW auf - je nach Batterie - auf 10 bis 20kW -》Fazit: es dauert in der Realität länger als 24 Minuten.
sehr schön dein Beitrag ,ich habe keinen Plan was Strom an geht aber jetzt wo ich dein Video gesehen habe .....habe ich es verstanden sage mal 1000 Dank an dich
Auf manchen (AC) Ladestationen stehen statt der maximalen Watt auf der technischen Plakette die Scheinleistung VA (Voltampere), für jene die das nicht wissen es aber immer gerne gewusst hätten ;-)
Hallo Watt, Volt, Ampere, ohne Ohm gibts keinen Strom. Rot ist Blau und Plus ist Minus 🤣 Gut Erklärt, aaaber da gibt es noch so viel mehr. Nicht zu vergessen den Namensgeber Nicola TESLA. Maßeinheit für die Magnetische Flussdichte. Ganz wichtig bei Elektro Motoren. VlG.....Frank 😎
Vielen Dank für das Video, gut erklärt! Ich musste das Video mehrmals stoppen, um mir über das Gesagte Gedanken zu machen und alles zu verinnerlichen :)
Die gefüllte Gießkanne steht in dem Modell aber nicht für die gespeicherte Energie (z.B. in J oder in kWh), sondern für die Ladungsmenge in Coulomb (C) oder auch in Ampèrestunden (Ah). Sucht man nach einem Analogon für die Batterie, so wird man näherungsweise bei einem Drucktank fündig
Genau genommen hast du Recht. Nur bei der Traktionsbatterie sinkt auch die Klemmenspannung in Abhängigkeit des SoC. Nur gleicht der Umrichter das aus indem er die PWM derart nachregelt um konstante Leistung bis zum Cutoff zu erhalten. In der Praxis merkt der User dss nicht. Der ruft mittels der Pedalstellung die Sollleistung ab und der Rest passiert im Hintergrund.
Hmm.. das ist aber wirklich so die Variante für Dummies. In der Realität kommt da natürlich dann noch die nicht-lineare Ladekurve des Akkus und die Umgebungsfaktoren (Temperatur des Akkus, bzw. die Frage nach dem aktiven Temperatur-Management) hinzu und dann ist das alles auch schon gar nicht mehr so einfach als Überschlagsrechnung zu machen. So lange man irgendwo im Optimal-Bereich (zwischen 10 und 70 % SoC) lädt schlägt sich die Ladekurve zwar nicht so sehr nieder, aber bei mangelhaftem Thermal-Management (z.B. Luftkühlung) kann man (siehe Nissan Leaf 2 und "rapid gate") durchaus auch deutlich länger an der Ladesäule stehen als so einfach rechnerisch veranschlagt. Bei der (bisherigen) ZOE "umschifft" man die Problematik in dem erst gar keine DC Schnellladung anbietet, dann wird der Akku natürlich auch nicht zu heiß und auch bei der kommenden ZOE wird die DC Ladung auf 43 kW begrenzt, so dass man (hoffentlich) mit der einfachen Luftkühlung noch nicht in Überhitzungsprobleme läuft.
3:20 das ist leider genau falsch und der Grund warum viele unrichtig von kW/h (Kilowatt pro Stunde) sprechen. kWh geben an, wie stark die Leistung mit der vorhandenen/verbrauchten Energie über die Dauer einer Stunde sein kann.
Also das was man an der Aussage kritisieren kann ist "wieviel Strom man in der Batterie speichern kann". Korrekterweise müsste er sagen " wieviel elektrische Leistung (Arbeit) man in der Batterie speichern kann. Aber ich denke in dem Beitrag gehts es um Basics für für Nicht-Spezialisten.
Schön verständlich erklärt. 👍
Kommen diese ET Grundlagen eigentlich heutzutage im Schulunterricht dran?
Sollte man eigentlich keinem jungen Menschen mehr extra erklären müssen.
🥺
2WheelNerd ja, das kam auch schon vor 50 Jahren 6 Klasse in jeder Schulform. Aber die Lehrer haben oftmals die Fähigkeit es so kompliziert und langweilig zu erklären, ... und in der Klassenarbeit muss nur noch wissen wie die Formel anzuwenden ist. Erst als Erwachsener habe ich das Thema als spannend erkannt.
Wir hatten das in Physik. So richtig verstanden habe ich es aber erst, als ich selber ausprobiert habe, inkl. an der Haushalts-Steckdose einen geschossen kriegen. Und kürzlich habe ich erlebt, was passiert, wenn etwa 200 A durch ein Kabel mit 2,5 mm² fließen (wollen), wenn man versehentlich die Pole zwischen zwei KFZ-Batterien vertauscht. :-/ (Nicht nachmachen!!! Die Brandverletzung an meiner Hand ist immer noch nicht verheilt.)
Also in der normalen Schule wird das nicht so erklärt, bzw. haben ja die Lehrer die das erklären sollten selbst nicht so ganz viel am Hut.
Ich hatte das erst in der berufsbildenden Schule. Aber das Thema Batterien und die unterschiedlichen Typen und Charakteristika habe ich mir selbst "erlesen" und erarbeitet.
Und wenn ich mir das Buch AkkuWelt von Swen Bauer durchlese lernt man immer noch einiges dazu.
Doch o_O 6 Klasse. Strom/Spannung/Energie/Leistung/Kondensatoren/Lorenzkraft/etc. Also nichts neues und man lernt in der Schule wesentlich mehr wie bei solch schlechten Videos... Einfach aufpassen.
@@gunny5232 Scheint so als würde der Großteil der EV-Community eine Nachschulung benötigen.🤪
Hat bischen was von "Löwenzahn" in neu ;-) und wieder danke für das Video !! :-)
Dafür würde er noch einen "Keks" brauchen!
Wow das hast du wirklich gut erklärt! Die Idee mit dem Wasserhahn ist spitze. =D
Aber leider falsch.
Die Spannung lass ich noch durchgehen aber den Querschnitt des Wasserhahns mit Strom zu vergleichen ist dann leider zu abstrakt
@@wambo13Berlin was genau findest du daran abstrakt? Der Strom ergibt sich ja aus dem Delta und dem Widerstand. Wie siehst du das?
@@andreaskainz217 naja Ampere ist Ladung pro Sekunde. Daher kann man dies eher mit dem Wasser Vergleichen. Der Wasserhahn an sich ist da eher die Widerstand. Jemehr er den Wasserhahn aufdreht(mehr Wasserdruck) desto mehr Wasser fließt.
@@andreaskainz217 naja Ampere ist Ladung pro Sekunde. Daher kann man dies eher mit dem Wasser Vergleichen. Der Wasserhahn an sich ist da eher die Widerstand. Jemehr er den Wasserhahn aufdreht(mehr Wasserdruck) desto mehr Wasser fließt.
@@wambo13Berlin Das stimmt, aber ergänzend dazu sehe ich die Impedanz des ganzen Kreislaufs als bestimmender Faktor für den Widerstand und damit dem Strom. Deswegen fand ich das andere von mir verlinkte Vid als passender. Ich sehe dieses Vid hier eher für die Nicht-Spezialisten als kleines Basis-Know-How um ihr EV schrittweise zu verstehen. Für die Wissenden ist das hier eher ein Grund für Spitzfindigkeiten.
super gut erklärt!
Volt ist ich die Geschwindigkeit, mit der die Elektronen durch die Leitung flitzen und Ampere die Menge der Elektronen, die parallel durch die Leitung können.
Also schneller, aber weniger parallel (dünnes Kabel), sind es am Ende trotzdem gleichviel pro Zeiteinheit. (Watt)
Oder mehr parallel (mehr Ampere, dickeres Kabel) und dafür langsamer sind auch wieder gleich viel Watt.
Das Beispiel ist gut mit dem Wasserhahn. Der Druck ist aber immer der selbe, nur die Fluß-Geschwindigkeit wird durch den Hahn verändert.
Die Spannung (in Volt) entspricht bei diesem Modell nicht der Fließgeschwindigkeit, sondern dem Druck des Wassers.
Bei einem zu dünnen Ladekabel Kabel gibt es einen Spannungsabfall, die zu einer Verlustleistung führt und den Ladevorgang in die Länge zieht
Jeder hat seine persönlichen ansichten wie ET funktioniert. Aber passt schon.🍺😀
@@andreaskainz217 Der Vergleich beruht auch auf dem Leitungsquerschnitt. Viel Volt und wenig Ampere, also eine hohe Flussgeschwindigkeit benötigt keine großen Lritungsquerschnitte um in gleicher Zeit die selbe Menge durch zu bekommen.
große Leirungsquerschnitte aber eine geringe Glussgeschwindigkeit ergibt such die selbe Menge, also Watt.
Gleich mal in eine Schulübung reinkopiert xD
Nach 100 Jahren endlich dieses leidige Thema Verstanden...
Vielen Dank
Robin ich kann dir gar nicht erklären wie dankbar ich dir für dieses video bin, du hast es so gut erklärt. MACH WEITER SO!!!!!!
Endlich mal jemand der es mir erklärt
Hier jibt et allet Watt ihr Volt !👍🏻☀️
Bei so einem tollen Video muss ich auch mal meinen Senf dazugeben.
Einfach genial, die Elektronen mit dem Wasser zu vergleichen. Sehr leicht zu verstehen und super sympathisch vermittelt.
Vielen herzlichen Dank dafür!!
Also das war wirklich verständlich erklärt. Vielen Dank🙏
Watt Volt Ihr denn? Ampere :D
Gute Antwort!
lol 😂👍👌
😄
So einfach kanns sein. Top erklärt, einfach und verständlich ohne fachchinesisch und ohne groß zu protzen. So bekommt deutschland wieder gute facharbeiter 😅👍. Aber wo sind die lehrkräfte die das umsetzen. Das wird der nächste schritt sein!
Die dicke der Leitung 1:52 wäre eher der Widerstand gewesen, aber als kleine Erklärung echt gut ! :)
Naja, beim elektrischen Leiter kommt noch dessen Länge hinzu. Je länger, umso höher der Widerstand. Und wenn diese Leitung gewickelt wird (Kabeltrommel), dann geht's erst richtig rund mit der Elektrik... von wegen Magnetfeld und so. ;-)
@@Thomas_P_aus_M Wenn die auf eine Kabeltrommel gewickelte Leitung belastet wird, dann kann die Verlustleistung kaum noch abgeführt werden. Deshalb habe moderne Kabeltrommeln einen Termeraturschalter um einen Kabelbrand zu verhindern.
Thomas P. Hallo
Ja, mit der Induktion ist nicht zu spaßen. 🤪
VlG.....Frank 😎
@@W124cc Welche Induktion, der gleiche Strom läuft wieder zurück, die Felder heben sich auf. Denn im Kabel ist die Stromrichtung im Außenleiter und Neutralleiter entgegengesetzt. In einer Transformatorenwickung hingegen würde der Strom zur gleichen Zeit nur in eine Richtung laufen.
Danke! Endlich! Ich struggle damit schon seit JAHREN!!! So einfach erklärt. Super danke vielmals 🙏🙏🙏
Mit einer sehr erfrischenden Art, dass ganze super genial erklärt 💥BOOM💥 👌🏻
Der Renault Zoe die ich fahre... besser kann man es nicht ausdrücken! Nettes Video!
sehr symphatisch erklärt ohne viel Selbstdarstellung, danke!
Peter Lustig in Aktion....Super ;-)
Was für eine sympatische Ausstrahlung der Robin hat und wie cool und verständlich Robin ein Thema erklärt hat, was den meisten Menschen ziemlich schwer bekömmlich ist.
Super Danke - kommt in mein "Nützliche Links" zum Erklären Ordner.
Oh Wow besser hätte man es wirklich nicht erklären können vielen vielen Dank für dieses Video 💪💪💪
Robin. Daumen hoch !! Super erklärt für alle die Probleme haben und denken, es ist alles so kompliziert :-) Bitte mehr für Einsteiger !!!
Super erklärt!! Tolle Serie, weiter so :)
Super Robin 👍🏻👍🏻😉😉😉
Oh mein Gott, ich blicke endlich durch! Vielen vielen Dank!
Super Video, sehr anschaulich erklärt. 🍀👍👏👌🍀
Extrem gut erklärt!!! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👍🏼
Sehr verständlich. 👍 Danke. Bitte weiter so.
Vielln Dank Robin. In Deutschland gibt Viel intelligente leute aber ganz weinig davon können 1+1 erklären. Du hast aber 1+1+1+1+1+1+1+1....... Super erklärt. Nochmal vielen Dank
Bestes Video, sehr gute Erlärung, habe nach 5 Videos erst bei dir alles verstanden, weiter so !!!
Danke für den Beitrag. DC-Laden ist nicht ganz korrekt: 40kWh : 100kW = 24Minuten ist rechnerisch korrekt. Die Leistung von 100kW reduziert sich, sobald die Batterie ca. 50 - 70% voll ist kontinuierlich von 100kW auf - je nach Batterie - auf 10 bis 20kW -》Fazit: es dauert in der Realität länger als 24 Minuten.
Und bei manchen Elektroautos, zB von Nissan, wird die Ladeleistung wegen Hitzeproblemen im Akku absichtlich drastisch reduziert, Stichwort Rapidgate.
So gut erklärt hätte ich mir das schon lange gewünscht, der Wasserhahn war sehr hilfreich
sehr schön dein Beitrag ,ich habe keinen Plan was Strom an geht aber jetzt wo ich dein Video gesehen habe .....habe ich es verstanden sage mal 1000 Dank an dich
Danke, ich habe es sehr gut verstanden und auch unterhaltsam👍😀
Absolut genial! Vielen dank
endlich hab ich das verstanden .... Vielen Dank Robin !
Super erklärt, vielen Dank.
Danke!!! Mathearbeit von meinem Sohn erledigt 😎
Mit dem Beispiel vom Wasserhahn, hab ichs jetzt auch endlich mal geschnallt. Super erklärt! Gut gemachtes Video, danke dafür. 👏👍
Du hasst mir sehr für meine Elektrizitäts Prüfung geholfen.Danke😃
Auf manchen (AC) Ladestationen stehen statt der maximalen Watt auf der technischen Plakette die Scheinleistung VA (Voltampere), für jene die das nicht wissen es aber immer gerne gewusst hätten ;-)
Richtig cool und einfach erklärt! Danke dir jetzt hab ich's endlich verstanden!!
So kann's ja wirklich jedes Kind verstehen :)
Danke für's Erklären. Top!
sehr schön erklärt ! Vielen Dank
Schöne Video Dankeschön
Sehr sympathisch erklärt!!!
Respekt 😍🙏✌👍❤👌
Perfekt vielen Dank 👌
Super Erklärt! Ich hoffe jetzt werde ich eine 1 im Test schreiben
sehr gutes Video!
Super erklärt :)
Super erklärt.
Sehr sehr gut erklärt, vielen Dank!
sehr gut erklärt, danke robintv
Danke hatt mir viel geholfen!
Super erklärt, danke!
Fahre kein Eauto aber für grundwissen elektrotechnik im maschinenbau-studium war es genauso gut, danke😂😂😊
Sehr gut erklärt
Super erklärt
Danke - Dank dir habe ich es endlich auch verstanden. MEGA !!! Super erklärt.
Danke für die Zeit und die Arbeit, endlich verstehe ich das.
Freut mich sehr wenn ich helfen konnte.
super erklärt , Danke 👍
ich würde gerne mal ein Video zur Übersicht haben welche Akkus von welchen Hersteller bei welchen E Auto verbaut sind :)
Dankeschön sehr gut erklärt
Sehr hilfreich. Jetzt habt ich es endlich kapiert. :)
Hallo
Watt, Volt, Ampere, ohne Ohm gibts keinen Strom.
Rot ist Blau und Plus ist Minus 🤣
Gut Erklärt, aaaber da gibt es noch so viel mehr. Nicht zu vergessen den Namensgeber Nicola TESLA.
Maßeinheit für die Magnetische Flussdichte. Ganz wichtig bei Elektro Motoren.
VlG.....Frank 😎
Sehr schön erklärt Danke schön
Verständlich und gut erklärt
Gut erklärt
Super...einfach erklärt...Dankeschön...
Danke 👍 super erklärt.
Vielen Dank für das Video, gut erklärt! Ich musste das Video mehrmals stoppen, um mir über das Gesagte Gedanken zu machen und alles zu verinnerlichen :)
Echt gut erklärt 👍🏼
Sehr gut 👍
danke Robin
Sehr sehr gutes video👍🏻👍🏻
Danke, weiter so. Es grüßt Klaus der Fotograf aus Oldenburg.
Super gut erklärt👌 top
Vielen Dank für die Erklärung!
Ich hab zwar kein Elektroauto aber Physik im Abi...
Mal sehen ob ich den Test bestehe :)) vielen Dank für die gute Erklärung
SUPER!!
Voll okay alles verstanden
Für einen laien ist dies sehr gut verständlich :-) Sehr gutes Video!
Die gefüllte Gießkanne steht in dem Modell aber nicht für die gespeicherte Energie (z.B. in J oder in kWh), sondern für die Ladungsmenge in Coulomb (C) oder auch in Ampèrestunden (Ah). Sucht man nach einem Analogon für die Batterie, so wird man näherungsweise bei einem Drucktank fündig
Genau genommen hast du Recht. Nur bei der Traktionsbatterie sinkt auch die Klemmenspannung in Abhängigkeit des SoC. Nur gleicht der Umrichter das aus indem er die PWM derart nachregelt um konstante Leistung bis zum Cutoff zu erhalten. In der Praxis merkt der User dss nicht. Der ruft mittels der Pedalstellung die Sollleistung ab und der Rest passiert im Hintergrund.
super, danke
❤❤❤❤❤sehr gut erklärt
Stabil
Geiler Typ danke
Das war doch mal gut erklärte. Die anderen reden immer viel zu schnell. Und haben keine guten Beispiele: wie das mit dem Wasserhahn. Super Video 👍🏽
Jetzt habe ich es auch endlich kapiert. ;-)
Top!!
Robin TV👍👍👍👍👍
Top erklärt 🎉
Danke für das Lob!
sehr gut kommuniziert :)
Super
Super👍👍
Hmm.. das ist aber wirklich so die Variante für Dummies. In der Realität kommt da natürlich dann noch die nicht-lineare Ladekurve des Akkus und die Umgebungsfaktoren (Temperatur des Akkus, bzw. die Frage nach dem aktiven Temperatur-Management) hinzu und dann ist das alles auch schon gar nicht mehr so einfach als Überschlagsrechnung zu machen. So lange man irgendwo im Optimal-Bereich (zwischen 10 und 70 % SoC) lädt schlägt sich die Ladekurve zwar nicht so sehr nieder, aber bei mangelhaftem Thermal-Management (z.B. Luftkühlung) kann man (siehe Nissan Leaf 2 und "rapid gate") durchaus auch deutlich länger an der Ladesäule stehen als so einfach rechnerisch veranschlagt. Bei der (bisherigen) ZOE "umschifft" man die Problematik in dem erst gar keine DC Schnellladung anbietet, dann wird der Akku natürlich auch nicht zu heiß und auch bei der kommenden ZOE wird die DC Ladung auf 43 kW begrenzt, so dass man (hoffentlich) mit der einfachen Luftkühlung noch nicht in Überhitzungsprobleme läuft.
Das war ja einfach... da muss ich in meinen Videos ja zukünftig nur noch einen Link zu Robin TV Blau setzen und schon bekomme ich Klicks und Daumen ;)
Nett, doch nicht ganz genau, aber nett :) Weiter so. Für Laien total ausreichend.
Super gemacht lil bwoski
3:20 das ist leider genau falsch und der Grund warum viele unrichtig von kW/h (Kilowatt pro Stunde) sprechen. kWh geben an, wie stark die Leistung mit der vorhandenen/verbrauchten Energie über die Dauer einer Stunde sein kann.
Ich vermute, das falsche "kW/h" wird besonders von Autofahrern vom richtigen km/h abgeleitet, weil hier sprachlich nur ein Buchstabe anders ist.
Also das was man an der Aussage kritisieren kann ist "wieviel Strom man in der Batterie speichern kann". Korrekterweise müsste er sagen " wieviel elektrische Leistung (Arbeit) man in der Batterie speichern kann. Aber ich denke in dem Beitrag gehts es um Basics für für Nicht-Spezialisten.
Die ZOE bitte! Gut erklärt. Danke Dir.