Très bonne vidéo, les explications sont claires. Je rajouterai que RETARD est un rappel et non un ordre de mettre les gaz au ralenti. Il est tout à fait possible de mettre idle avant le callout en cas d’une steep approach par ex ou après en cas de vent arrière par ex. A+
Bonjour Hadrien, Merci pour ton commentaire. Absolument c'est un rappel, cependant en condition normale la réduction se fait a retard et pas avant. On peut aller encore plus loin, en disant qu'à 30 pieds il faut décranter du cran CLB si ATHR actif, mais bon, pour du grand publique, j'ai simplifié :D Au plaisir d'échanger de nouveau avec toi!
Je n'ai pas MSFS, j'ai un vieux P3D. Je n'ai pas un Fenix, mais un "vieil" A320 Aerosoft, mais je ne pense pas que ça change grand chose à la manière de bien se poser 😄 (introduction humoristique avec laquelle j'adore faire marroner les camarades de la V.A. qui me charrient sur mes vieilleries). Ceci dit, votre tuto sur un beau posé - avec ses petits secrets - est bigrement intéressant et instructif. Dès demain, je vais effectuer des vols d'essais pour mettre vos recommandations en pratique. Merci d'avoir eu l'idée de créer un clip de cette teneur.
@PilotJeff J'ai testé, mais il me faut encore quelques heures d'entrainements aux Touch and go. Je suis un peu lourd, un certain manque de finesse sur le joystick, à mon sens. je dois revisionner votre clip. Et puis, faut avoir des yeux partout ! Des tours de piste avec un 320 c'est, comment dire... sportif et peu banal. Surtout à LFPO !! :D Heureusement que je ne me suis pas connecté sur IVAO :D Je persiste, je persiste... :D
@@achille8545 Très bien! Il faut persisté! Je pense que les tour de piste un plus petit terrain est préférable. Dans la vidéo je suis à Nîmes :) On lâche rien!!!!
merci Jeff pour ce court tuto très instructif. Juste une suggestion, la même chose avec une vue extérieure pour apprécier la précision du pilot flying ou monitoring serait l'idéal. merci encore à bientôt
Merci pour ton commentaire, je faisais tout en même pas, one shot, c'était compliqué de bien faire le flare et montrer de l'extérieur haha. Je note pour la prochaine fois en tous cas ;)
Après plusieurs tests, sa semble “simple” comme ça, mais en fin de compte c’est pas si évident, mais par contre c’est déjà plus smooth, les atterrissages sont plus jolis grâce à cette technique ! Je commente rarement mais on apprend plein de bonnes choses sur ta chaîne, super vidéos !
Avec plaisir! J'ai mis 7 ans du début de ma formation, au poste d'un A320, donc j'étais assez fier de cette vidéo, encore plus si ça permet à la communauté d'améliorer les atterrissage et de passer un bon moment! :D
@PilotJeff vous nous rendez tellement service avec vos tutos. Merci pour tout ce temps passé. J'apprends tellement... J'aimerai bcp voler en groupe avec vous un de ces jours mais je ne suis pas encore coutumier de vatsim...il faut que je travaille encore un peu...beaucoup😊
Merci pour toutes ces tutos.Te serait-il possible en tant que pilote de 320 de faire une vidéo sur le MCDU du fenix et nous montrer comment vous faites dans la vraie vie au plus près de la réalité. Il y a quelques années tu en as fait une sur P3D mais le fenix permettant d'autres entrées, je pense que ça serait très interressant. Merci et encore bravo pour tous tes vidéos. :-)
Bonjour, merci pour ton commentaire. Il faut savoir que le MCDU FSLabs reste plus complet que celui du Fenix 😁 En revanche, je te confirme qu’il y aura une nouvelle vidéo dessus. Cependant, je ne ferai pas « au plus proche » de la réalité car certaines fonctions ne sont pas correctement simulés. J’adapterai, comme je le fais avec le FSLabs, à une utilisation sur simulateur 🙂
Merci pour ces supers conseils ! Petite question : As-tu une astuce pour «ressentir» les 5° lors de la rotation ? Où est-ce que de l’expérience qui vient vol après vol ? Encore merci pour la vidéo.
Avec plaisir! Bonne question, il y a de l'expérience en s'entraînent et surtout le changement de regard du point cible (les plots) au bout de piste à 50 pieds :)
Merci beaucoup pour cette vidéo ! J'avais déjà vu ce genre de conseils pour les atterrissages en 320, mais je n'en ai jamais vu pour du 737... Est-ce que, même si tu es pilote 320, tu pourrais faire une vidéo similaire pour le 737 ? Merci encore !
Salut! Je n'aurai jamais la prétention de parler d'un avion que je ne connais pas comme ça. En revanche je sais que A330 Driver avait fait une vidéo dessus :) Je ne ferme pas la porte à des vidéos 737, mais je n'y connais vraiment rien et je ne souhaite pas dire de bêtises haha!
Salut Jeff, j'ai une question j'ai le tca airbus thruttle et j'ai fais toute la configuration et quand tu vois je suis sur le taxiway et que je met un peu de gaz pour faire avancer l'avion, l'avion n'avance quasi pas même quand je met beaucoup de gaz l'avion avance lentement puis accélère d'un coup. As-tu une aide stp
Il faudrait poser la question à Fenix plutôt qu'à moi, ça n'est pas lié à ton joystick/équipement. Le roulage du Fenix n'est malheureusement pas encore correcte...
Concis et précis pour un atterrissage tout aussi précis. 👍Rien de mieux que d'avoir affaire à un vrai pilote. Mieux vaut s'adresser à " Dieu " qu'à ses saints. 😁
Je vois beaucoup de vrai pilote airbus reduire les gaz à idle à 30 pieds sol. Quel est la différence de réduire à 30 pieds ou lorsque on entend retard ?
Le retard est un rappel au pilote de mettre la poussée sur Idle. Il existe plusieurs techniques à l’atterrissage, personnellement j’applique celle que j’ai apprise qui est issue du FCOM/FCTM 👍
Salut, tu ne vois rien de particulier, comme dit dans la vidéo cela permet de mieux sentir l'avion. C'est une technique valable également sur les plus petits avions :) En espérant avoir répondu à ta question!
Merci beaucoup pour ces conseils de professionnel ramenés au simulateur 👍👍
Merci beaucoup, c'est avec plaisir!
Très bonne vidéo, les explications sont claires.
Je rajouterai que RETARD est un rappel et non un ordre de mettre les gaz au ralenti. Il est tout à fait possible de mettre idle avant le callout en cas d’une steep approach par ex ou après en cas de vent arrière par ex.
A+
Bonjour Hadrien,
Merci pour ton commentaire.
Absolument c'est un rappel, cependant en condition normale la réduction se fait a retard et pas avant. On peut aller encore plus loin, en disant qu'à 30 pieds il faut décranter du cran CLB si ATHR actif, mais bon, pour du grand publique, j'ai simplifié :D Au plaisir d'échanger de nouveau avec toi!
Clair, net, précis ! Merci beaucoup !
Merci à toi 😊
Je n'ai pas MSFS, j'ai un vieux P3D. Je n'ai pas un Fenix, mais un "vieil" A320 Aerosoft, mais je ne pense pas que ça change grand chose à la manière de bien se poser 😄 (introduction humoristique avec laquelle j'adore faire marroner les camarades de la V.A. qui me charrient sur mes vieilleries).
Ceci dit, votre tuto sur un beau posé - avec ses petits secrets - est bigrement intéressant et instructif. Dès demain, je vais effectuer des vols d'essais pour mettre vos recommandations en pratique.
Merci d'avoir eu l'idée de créer un clip de cette teneur.
Avec plaisir! J'ai hâte d'avoir votre retour! :D Merci à vous pour votre joyeux commentaire!
@PilotJeff J'ai testé, mais il me faut encore quelques heures d'entrainements aux Touch and go. Je suis un peu lourd, un certain manque de finesse sur le joystick, à mon sens. je dois revisionner votre clip. Et puis, faut avoir des yeux partout !
Des tours de piste avec un 320 c'est, comment dire... sportif et peu banal.
Surtout à LFPO !! :D
Heureusement que je ne me suis pas connecté sur IVAO :D
Je persiste, je persiste... :D
@@achille8545 Très bien! Il faut persisté! Je pense que les tour de piste un plus petit terrain est préférable. Dans la vidéo je suis à Nîmes :) On lâche rien!!!!
Merci pour tes conseils, ils sont précieux. Une vidéo incrustée de ton joystick aurait été top. Bonne continuation
Merci à toi 😊 J'y ai pensé!! Mais j'ai choisi la simplicité, si tu viens sur mes lives sur Twitch tu pourras voir mon joystick si tu veux ;)
merci Jeff pour ce court tuto très instructif. Juste une suggestion, la même chose avec une vue extérieure pour apprécier la précision du pilot flying ou monitoring serait l'idéal.
merci encore à bientôt
Merci pour ton commentaire, je faisais tout en même pas, one shot, c'était compliqué de bien faire le flare et montrer de l'extérieur haha. Je note pour la prochaine fois en tous cas ;)
bon bah va falloir que j'aille mettre en applications tes supers conseils !
Merci Jeff !
Merci! Allez au boulot! 😁
très cool....peux-tu nous faire un tuto aussi clair sur comment se dérouter vers un aéroport et une remise de gaz ? Ce serait très sympa.
Bonjour Eric, merci pour le commentaire 🙂 Je note, je ferai des vidéos à ce sujet 👍
Butter landing .. 👌
Merci pour tes conseils précieux
Avec plaisir! Merci à vous :)
ah grand merci, tres clair et précis
Avec plaisir! Merci beaucoup :)
Merci pour ces conseils. Reste à s'entraîner. 👍😉
Exactement! Avec plaisir ;)
Incroyable cette chaine !!
Après plusieurs tests, sa semble “simple” comme ça, mais en fin de compte c’est pas si évident, mais par contre c’est déjà plus smooth, les atterrissages sont plus jolis grâce à cette technique ! Je commente rarement mais on apprend plein de bonnes choses sur ta chaîne, super vidéos !
Merci pour ton commentaire, ça me fait vraiment plaisir! :D N'hésites pas à rejoindre le Discord si ce n'est pas déjà fait!
Merci pour ces très précieuses informations 🙏🙏
Avec plaisir! J'ai mis 7 ans du début de ma formation, au poste d'un A320, donc j'étais assez fier de cette vidéo, encore plus si ça permet à la communauté d'améliorer les atterrissage et de passer un bon moment! :D
@PilotJeff vous nous rendez tellement service avec vos tutos. Merci pour tout ce temps passé. J'apprends tellement...
J'aimerai bcp voler en groupe avec vous un de ces jours mais je ne suis pas encore coutumier de vatsim...il faut que je travaille encore un peu...beaucoup😊
@@francoisviguier5950 Ça viendra! Avez-vous regarder le tuto sur la phraséologie? 🙂
merci beaucoup super la video enfin une procedure.
Avec plaisir! Merci à vous :)
Merci pour ce super tuto, tu as quoi comme CG car c’est super fluide , merci d’avance pour ta réponse
Bonjour, RTX4090 :)
Merci super ! Pourrais-tu nous faire un truc sur l'utilisation des inverseurs de poussée. Quand il faut vraiment les utiliser ou pas. Merci encore !
Salut, les inverseurs de poussée sont toujours utilisés sauf cas exceptionnel :)
Merci l'ami pour cette video ! trop top !
Merci à toi 👍
Merci pour toutes ces tutos.Te serait-il possible en tant que pilote de 320 de faire une vidéo sur le MCDU du fenix et nous montrer comment vous faites dans la vraie vie au plus près de la réalité. Il y a quelques années tu en as fait une sur P3D mais le fenix permettant d'autres entrées, je pense que ça serait très interressant. Merci et encore bravo pour tous tes vidéos. :-)
Bonjour, merci pour ton commentaire.
Il faut savoir que le MCDU FSLabs reste plus complet que celui du Fenix 😁 En revanche, je te confirme qu’il y aura une nouvelle vidéo dessus. Cependant, je ne ferai pas « au plus proche » de la réalité car certaines fonctions ne sont pas correctement simulés. J’adapterai, comme je le fais avec le FSLabs, à une utilisation sur simulateur 🙂
Super nouvelle :-) Merci@@PilotJeff
TOP ! Merci Jeff
Avec plaisir! À ton joystick maintenant! 😁
Merci pour ces supers conseils !
Petite question : As-tu une astuce pour «ressentir» les 5° lors de la rotation ? Où est-ce que de l’expérience qui vient vol après vol ?
Encore merci pour la vidéo.
Avec plaisir!
Bonne question, il y a de l'expérience en s'entraînent et surtout le changement de regard du point cible (les plots) au bout de piste à 50 pieds :)
Des conseils dont la plupart valent pour tous les avions, y compris les plus petits.
Exactement, voir d'autres avions de ligne et pas seulement le 320 :)
Idem pour les Robin, Cessna.. l’axe, le plan, la vitesse et ne pas hésiter a remettre les gaz si un de ces paramètres n’est pas respecté 😉
@@PilotJeffQuand je dis plus petit je pensais même aux avions d'aéroclubs.
@@jean-paulolivier4836 C'est en effet la base que beaucoup de simmer n'ont pas forcément, c'est pour cela que je fais ce rappel :)
Merci pour ce tuto ❤
J'ai une question, l'auto throtle reste activé et se désactive automatiquement à retard ?
Salut avec plaisir! Justement, « RETARD » sert de rappel aux pilotes de réduire vers la position IDLE 👍
@@PilotJeff et lorsque tu réduis sur iddle, l'auto throtle se désactive automatiquement ? Pas besoin d'appuyer sur le bouton ?
@@stelcointet3471 Exacte! 😁
@@PilotJeff merci pour cette info 😊
Ça serait top que fenix fasse l’alerte audio qui dit autobrake off car des fois on se rend pas compte qu’il est éteint
J'aimerai tellement!
merci enormément
Avec plaisir! :D
Hello merci pour les settings du TCA joystick serait il possible d avoir les réglages sensibilité pour le TCA quadrant pour les gazs merci 😊
Bonjour, merci pour ton message! J'utilise les paramètres par défaut du Quadrant :)
Merci beaucoup j aime beaucoup
Merci à vous :)
perfect .merciiii
Merci ❤
Merci pour le tuto
Avec plaisir 🙏🏻
Merci beaucoup pour cette vidéo ! J'avais déjà vu ce genre de conseils pour les atterrissages en 320, mais je n'en ai jamais vu pour du 737... Est-ce que, même si tu es pilote 320, tu pourrais faire une vidéo similaire pour le 737 ?
Merci encore !
Salut! Je n'aurai jamais la prétention de parler d'un avion que je ne connais pas comme ça. En revanche je sais que A330 Driver avait fait une vidéo dessus :) Je ne ferme pas la porte à des vidéos 737, mais je n'y connais vraiment rien et je ne souhaite pas dire de bêtises haha!
@@PilotJeffMerci pour l'info, aucun problème, je n'avais pas vu sa vidéo passer.
Super ! merci 🙂
Avec plaisir! :D
Bonjour, je m à bonne tt de suite!
Merci et bienvenue :D
Salut Jeff, j'ai une question j'ai le tca airbus thruttle et j'ai fais toute la configuration et quand tu vois je suis sur le taxiway et que je met un peu de gaz pour faire avancer l'avion, l'avion n'avance quasi pas même quand je met beaucoup de gaz l'avion avance lentement puis accélère d'un coup. As-tu une aide stp
Il faudrait poser la question à Fenix plutôt qu'à moi, ça n'est pas lié à ton joystick/équipement. Le roulage du Fenix n'est malheureusement pas encore correcte...
Concis et précis pour un atterrissage tout aussi précis. 👍Rien de mieux que d'avoir affaire à un vrai pilote. Mieux vaut s'adresser à " Dieu " qu'à ses saints. 😁
Merci infiniment. Je suis ravi que ça vous plaise :) Comme dit, c'est pour moi un grand plaisir que de partager ma passion avec vous!
Je vois beaucoup de vrai pilote airbus reduire les gaz à idle à 30 pieds sol.
Quel est la différence de réduire à 30 pieds ou lorsque on entend retard ?
Le retard est un rappel au pilote de mettre la poussée sur Idle. Il existe plusieurs techniques à l’atterrissage, personnellement j’applique celle que j’ai apprise qui est issue du FCOM/FCTM 👍
salut ! Et on fixe le bout de la piste inverse pour faire quoi ? Que dois-je voir ? Merci.
Salut, tu ne vois rien de particulier, comme dit dans la vidéo cela permet de mieux sentir l'avion. C'est une technique valable également sur les plus petits avions :) En espérant avoir répondu à ta question!
oui merci ! Donc c'est pour mieux jauger son arrondi.
LOrsque l on coupe le PA on liaisse l Auto Thruttle actif?
Au choix du Pilot Flying
mais ta dit à 30 pieds mais tu le fait à 20 pieds tu t'ai trompé ?