Matrix Vision LED (2021) Night Driving Renault Espace TEST (ENG)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2020
- Night driving Matrix Vision LED High Beam Assist road test .
Interior Ambient lighting detailed light presentation (all colors).
Jeśli oglądasz mój kolejny film, pomyśl o subskrypcji kanału SCF .
Możesz mi pomóc w rozwoju kanału na którym nie ma sponsorowanych materiałów:
PATRONITE: patronite.pl/SaturdayCarFever
PayPal: www.paypal.me/MateuszBorowski
Stronki kanału (warto je obserwować):
Fanpage kanału: / saturdaycarfever
INSTAGRAM: / saturdaycarfever
#matrix #led #vision @Saturday Car Fever - ยานยนต์และพาหนะ
![Audi Digital Matrix LED real-life test at night on highway, country roads (review) :: [1001cars]](http://i.ytimg.com/vi/7i3pjLqUQ1c/mqdefault.jpg)
![แม่กลองสองใจ - ซีแกรม โตเกียว มิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/GSQfVjcr_f4/mqdefault.jpg)
![2023 Renault Austral: adaptive LED Vision Test [4K] - Autophorie Extra](/img/n.gif)
The reason why nobody flashed you is that they were too far and didn't bother them. The system works very well. Let it do his job. I have the previous led headlights for renault and the auto high beam works every time. 👍
I know EXACTLY why the vehicle was slow to react to auto-dip the beam... I drive a Renault myself - with the exact same technology.
I saw your windscreen was wet...with droplets all over the screen. The light sensor (right behind the rear-view mirror (facing the road)), doesn’t like droplets on the windscreen. The sensor gets somewhat "confused" by the scattered light patterns being created by the accumulated water droplets. (Maybe) run the wipers a bit more often.
Something else I noticed... The sensor doesn’t like the accumulation of dust or sand on the windscreen surface (right on top of the sensor) either.
Extremely low temperatures (let's say -4C and lower) and the system also becomes a bit more sluggish to respond (even with a crystal clear windscreen).
Below -10C...forget it - switch to full manual mode (at those temperatures the system basically becomes paralysed by the low temperatures). Manually switch between high- and low beams.
Other than those...it's a great system to use - works perfectly every time!
Byłbym za tym żeby takich testów oświetlenia było więcej na kanale, każdy z producentów robi to trochę inaczej i ciekawie a zawsze miło znać wszystkie detale auta,łącznie z oświetleniem 👍
Z ciekawszymi autami pomyślę o tym. Z każdym nie ma to sensu. Czasami lepiej nie pokazywać ;)
@@SaturdayCarFever w sumie co racja to racja, czasem lepiej przemilczeć to co potrafią producenci odpi....niczyć 😉
Bardzo dobry filmik. Proszę o więcej w takim nocnym klimacie.
Przecież na tym kanale jest pełno nocnych testów.
@@FloydMayweatherPL Czy pełno? Nie powiedziałbym. Ostatni w tym stylu nocny test był dodany 2 miesiące temu. Przed ostatni 6 miesięcy temu. Reszta to są wstawki nocne w normalnym teście. Oczywiście też to lubię. Ale zdecydowanie bardziej przypadają mi do gustu takie jak ten typowe nocne testy.
@@marcinw7799 nie zawsze jest ma to czas :) nie wiem czy pokusi się z tipo ma taki wypad:)
@@1991motoboy rozumiem że nie zawsze jest na to czas oraz nie mam tego za złe. Temu też bardzo się cieszę z takich właśnie testów.
@@marcinw7799 A czasami lepiej niektórego auta nie dobijac slabym oswietleniem :)
Świetna prezentacja ale to chyba twój pierwszy film bez głosu. Wolę te z komentarzem ale i tak miło się oglądało
Teraz dla odmiany zamęcza swoją twórczością :D
Ale takie filmy są bardzo cenne i chętnie oglądane przez wszystkich, bez względu na narodowość. Dlatego czasem wręcz warto się zastanowić, czy jest sens męczyć widza ojczystym językiem. Oczywiście bez przesady, ale wg mnie trafna decyzja.
Best music choice for a very nice car !!
Pro trick: you can watch series on InstaFlixxer. Been using them for watching a lot of movies during the lockdown.
@Otis Theo yea, I've been using InstaFlixxer for months myself :D
@Otis Theo Definitely, have been watching on InstaFlixxer for years myself :D
Fajny efekt dają te lampki ambientowe przy podsufitce, ciemna czerwień, cygaro i jak w jazzowym klubie :D
Super! Bardzo fajny test 😁😁 w porównaniu do innych marek które mają matrix'y jak wypada twoim zdaniem Renault Espace?
Rozkład światła, procedura startowa i temperatura barwowa na plus. Minusy elektroniki pokazałem na filmie. Względem na przykład Matrix Led w moim aucie (Superb FL), Espace brakuje aktywnego doświetlania zakrętów i wcześniejszego wykrywania pojazdów. Kamera i elektronika do update'u softu. Powinno pomóc w tej kwestii. Dobrze, że nareszcie nie ma tej niebieskiej obwódki w snopie światła. To mnie trochę denerwowało w poprzednich ledach Renault.
Nie obejrzałem filmu w całości, ale... muszę zrobić przerwę. :) Tak złe są te światła. Bardzo lubię oglądać takie nagrania na yt i porównywać, widziałem ich już setki, najróżniejszych mam wyrobione zdanie na temat praktycznie wszystkich matrixów na rynku. Do tej pory najsłabiej moim zdaniem wypadały te z Superba, ale okazuje się, że Renault radzi sobie jeszcze gorzej i to znacznie. Może rozdzielczość mają lepszą trochę, ale poza tym... Sposób działa tego systemu to jest jakiś skandal, chyba że Renault informuje w katalogach, że działa tak ospale. Powstaje pytanie o sens matrixów, jeśli efekt jest jak na filmie.
2:04 Co to ma byc ? Czy to Ty specjalnie wylaczyles swiatla ? To samo pozniej.
Z tego co napisał i z tego co się domyślam to tak. Wygląda to jakby wyłączył jakiś tryb auto i uruchomił światła manualnie. Na chwilę zgasły nawet mijania (długie także, ale z opóźnieniem).
No jestem pod wrażeniem
Super program
Auto fantastica. Ben dotata con accessori di ultima generazione specie per la sicurezza. Rifiniture al Top. Parlo della Initiale Paris. Ho voluto provare quest'auto perché ero assolutamente deciso ad acquistarla. L'ho studiata in ogni minimo particolare, ero ormai deciso, ma... avendo famiglia e facendo molti Km con i bambini, pensando a loro ho scoperto che gli schienali della seconda fila si reclinano solo di pochi millimetri. Ho trovato questo particolare decisamente non all'altezza di un'auto simile, studiata per l'intera famiglia e per i lunghi viaggi. Ho dovuto "ripiegare" (si fa per dire) su un'altra Monovolume che ha, per mia fortuna, questo particolare e cioè gli schienali dei sedili della seconda fila che si reclinano e consentono ai miei figli viaggi in prima classe. Peccato. Non mi capacito sul fatto che Renault abbia sottovalutato questo particolare, a mio avviso, indispensabile.
Matrix LEDs dont turn of the highbeam completely just the parts that would blend the other cars.. The rest doesnt switch off....
The high beam ASSISTENT switches the high beams off completely.
Thats why the ppl dont give light Signs to you
Jaki jest tytuł pierwszego utworu?
Bardzo fajny podkład muzyczny. Gdzie można posłuchać więcej Twoich kompozycji? Pozdrawiam
th-cam.com/users/uprightbassmatt
A wiązka świateł drogowych podąża za skrętem kierownicy? Mieszkając praktycznie w górach muszę stwierdzić, że robi to sporą różnicę w komforcie jazdy nocą, bo drogi po prostu są tutaj kręte.
To nie są bi-xenony skrętne z silniczkami, które idą w lewo czy w prawo razem z kierownicą. Ledy działają inaczej. Doświetlanie zakrętów lampach ledowych odbywa się jedynie statycznie.
@@SaturdayCarFever W nowych Polestarach czy nawet ID3 oprócz tego, że są matrycowe ledy to jeszcze skręcają jak bi-xenony, stąd pytanie. Ale jakaś forma doświetlania zakrętów jest? Ewentualnie wiązka światła wystarczająco szeroka?
@@arekb5951 Zupełna nowość i nie miałem jeszcze przyjemności testować takowych. Jest wystarczająco szeroko, ale jeśli chodzi o doświetlanie zakrętów to moje Matrix LED w Superbie (FL) radzą sobie z tym bardzo dobrze i czuć różnicę względem matrixów z Espace.
@@SaturdayCarFever ok, dzięki za odpowiedź :)
@@SaturdayCarFever przepraszam, to pod jakim względem te Espasowe ustępują superbowym? o ile dobrze zrozumiałem wypowiedz, to te superbowe są lepsze tak?
Film noir w kolorze! W roli femme fatale francuska modelka Renault Espace, jest klimat i dalej czekam na wydanie Spotify albo płytę. Pozdrawiam
Tak odnosnie ledow czy tylko mi wyrazne zalaczenie sie trybu laser w np audi matrix przeszkadza? Jest to owszem efektywne ale moment zalaczenia sie lasera i jego wylaczenia jest zdecydowanie widoczny i nie ma plynnego przejscia (mowa tutaj o matrix laser nie samym matrixie)
Ale co konkretnie Ci przeszkadza? Róznica? Jakby porażenie, w wyniku światła odbijającego się od mocniej oświetlonych przedmiotów?
To automatyczne wykrywanie pojazdów działa ze zbyt dużym opóźnieniem (przynajmniej moim zdaniem). Nie żebym był zatwardziałym przeciwnikiem francuskiej motoryzacji, tylko jakiś czas temu jechałem w nocy, nieoświetloną drogą przez las. Po pewnym czasie dogoniło mnie BMW X5 również ze światłami "matrycowymi" i w tamtym przypadku zadziałało to o wiele wcześniej. Już ze znacznej odległości zostałem "wykryty" i złapany w charakterystyczne "wycięcie" w wiązce światła. Nawet gdy BMW było tuż za mną, nie byłem oślepiany, chociaż po prawej i lewej stronie było widno jak w dzień. Ogólnie lampy świecą fantastycznie (przynajmniej w odniesieniu do tego co mam u siebie :D ), tylko nad czasem reakcji, lub dystansem z jakiego system wykrywa inne pojazdy warto by było jeszcze troszkę popracować.
Chciałbym mieć taką widoczność w swoim colcie:(
Po takich zaawansowanych ledach, stare halogeny to przepaść jakby cofnąć się przynajmniej o 50 lat. Wiem, bo obecnie testuję TIPO i światła nie są jego mocną stroną. W ciemną noc prawie nic nie widać :))
@@SaturdayCarFever otóż to. Kupiłem teraz żarówki z zimniejszym odcieniem, jest zdecydowanie lepiej, ale mi nadal brakuje.
Polerka klosza na kryształowy błsyk, regenracja odbłyśnika chyba, że soczewka siedzi i dobra żarówka. Więcej się nie da zrobić z halogonem, żeby było na legalu. Trafiały mi się w testach lampy halogenowe tak dobre, że miało się wrażenie, że siedzi tam słaby xenon.
Zwłaszcza jak gasły🙉
Bez pogadanki co to za filmik?😑
Dobrze widzę, że zmienili automatykę świateł i nie trzeba pchać drążka od siebie żeby długie działały w automacie? :(
Tak. To samo w Capturze II. Na szczęście tryb auto drogowych można zdezaktywować w menu komputera.
@@SaturdayCarFever Ale wtedy matrycówki w ogóle nie działają (i jest zawsze krótkie albo pełne długie) czy działają jak pchniesz drążek?
Matrycówki działają tylko w trybie AUTO. Bez tej funkcji zwykłe drogowe i mijania.
@@SaturdayCarFever Dziękuję za odpowiedź, idiotyczne rozwiązanie, na szczęście chyba widzę, w którym miejscu można to wyłączyć w ECU.
Jest kilka rzeczy ktore doprowadzaj do mnie szewskiej pasji w autach
Klakson w moim C5 (i awaryjne umieszczone prawie przed pasazerem tez wkurzaja),
tabletowosc i dotykowosc w autach
i nieieskie podwietlenie zegarow a ambientowe to juz szczegolnie...nie wiem moze ja mam jakis dziwny wzrok ale po prostu nie moge miec takigo (wiem ze ambient mozna zmienic na inny kolor ale zegarow juz nie mozna...) a...matrixy robia robote...
Mam podobnie z tym kolorem niebieskim. Podświetlenie zegarów może być zielone, czerwone, pomarańczowe czy nawet białe, ale nie niebieskie, bo wtedy wszystko widzę rozmyte. To samo dotyczy wszelkich innych rzeczy jak wyświetlacze, podświetlane tablice, czy też bilbordy reklamowe. Dopóki jest to coś niebieskiego, ale oświetlone białym światłem to nie ma problemu, za to jak samo świeci niebieskim światłem (ledy, neony, panele elektroluminescencyjne) to wtedy widzę tylko niebieską rozmytą plamę. Nie wiem ki diabeł, jeszcze 10-15 lat temu nie miałem takiego problemu, dopiero gdy pojawiła się wada wzroku (krótkowzroczność) i konieczność chodzenia w okularach zaczęły się też problemy z niebieskim światłem.
bardzo lubię jak z około 150-200 te inteligentne ledowe plastiki walą mi po oczach długimi. w nagrodę odpalam 4 x hella 22,5 cm z najmocniejszymi żarówkami halogenowymi i ledbar 120W... i te miny w oświetlonej jak w dzień kabinie.
Polecam przemyśleć swoje nastawienie do ludzi wokół.
Odległość oślepiania na długich to ok 200 m wiec bez sensu za wcześnie zrzucać na krótkie ludzie są przewrażliwieni i za wcześnie robią zmianę i jadą w ciemność oba auta dużo bezpieczniej przetrzymac bo pomimo łuny jaka dają długie to wcale nie oślepiają - jest to omówione w wielu książkach m in zasady
No i zauważyłem ze po minięciu auta każdy asystent bardzo późno wraca do długich a to jest kluczowy moment bo akomodacja oka chwile trwa i po mijance jedziemy przez 2 s prawie po omacku wiec zgodnie ze sztuka powinno się włączać długie już w momencie mijania auta z naprzeciwka -ja wole to robić manualnie
Pełna zgoda, ale właśnie przez tych "pouczaczy" i poganiaczy z odległości 1km, żeby natychmiast wyłączyć światła drogowe, z takim asystenem zazwyczaj jedzie się mało komfortowo. Sam jestem za tym, żeby do odległości 400-500 metrów dzielącej pojazdy, każdy w ciemną noc mógł swobodnie jechać na światłach drogowych, ale jest jak jest. Często nawet za odległą górką kierowcy newrowo, żeby nie powiedzieć maniakalnie, mrugają drogowymi, żeby natychiast gaścić swoje, bo widzą jaśniejszy horyzont. Niebawem na kanał wrzucę film z matrixami mojego auta i będą różne sceny.
Jest trochę racji w tym co piszesz, ale jednak mam wątpliwości. To prawda, że przy dużych dystansach długie nie oślepiają (i za mało się to wykorzystuje na polskich drogach), ale... Ledy, czy lasery to już bardzo mocne, punktowe źródła światła. Nie wiem czy już powyżej 200m nie pojawi się dyskomfort. Tym bardziej, że jednak jadąc w ciemnościach, gdy kierowca musi obserwować najmocniej granicę światłą i cenia, to wydaje się, że promienie światła skierowane prosto na źrenice mogą przeszkadzać.
@@netuserist prawda lasery mogą oślepiać znacznie dalej podobno do 500 m ale nie zgłębiałam tematu bo to wciąż rzadkość ale ledy 300 metrów maks poza tym zauważ jak bardzo pomagają światła nadjeżdżającego pojazdu w oświetleniu drogi przed tobą to zdecydowanie większa zaleta niż lekka luna która trafia do naszego wzroku czyli im więcej światła z obu stron tym bezpieczniej -tylko w strefie bezpośredniego rażenia jest problem
Ten tablet jest bez sensu. 🤮