Schöne Vorstellung, macht immer Spaß Andreas zuzuhören. Der Verliebtheit in das Rahmenmaterial Stahl kann ich nur bestätigen. Eine 1200 km Reise von München nach Venedig und zurück hat mir bewiesen, wie ein schwer bepacktes Rennstahl bike auch die Katschberg-Abfahrt trotz 35 kg Gepäck ohne Mucken übersteht. Blick auf den Tacho ließ schnell den Puls steigen aber die Hope-Bremsen hatten das im Griff.
Immer wieder schön die Informativen Videos von dir anzusehen! Ich möchte mein 853 Trail nicht missen und mit den entsprechenden Komponenten ist es sogar leichter als manch konventionelles Mtb! Danke Andreas dafür!
Schönes Video! 🙂Wenn ich nicht schon genau dieses Modell hätte, würde ich spätestens jetzt über einen Kauf nachdenken🙂 Die Kombination aus Getriebeschaltung und Riemen ist bei einem Alltagsrad wirklich super. Gerade jetzt im Herbst kann ich mir das Putzen und Schmieren der Kette sparen.
Hab mir kürzlich auch ein Rennstahl bestellt aber konfiguriert und hoffe das ich das 853 Rohloff Gravel schon bald in meinem Besitz habe. Freu mich schon mega drauf 😃
Bin das Rad in Dortmund Probe gefahren, der Ko Punkt es nicht zu kaufen war für mich der sehr lange Schaltweg das macht bei mir über kurz oder lang Sehnenscheidenendzündung. Das Problem hatte ich auch mit der 8 fach Record. Verbau es mit den Ekar Griff oder mit E Schaltung. Dann fahr ich es noch mal Probe. Sonst ein feines Teil
Hallo lieber Franz, der Gewichtsunterschied bei Rahmen und Gabel beträgt ca. 2 Kg, und bei den Komponenten fällt noch einmal 1 Kg an. In Summe somit ca. 3Kg. Viele Grüße zurück!
Warum sollte nur Stahl lange halten können? Ich kenne dutzende Rahmen aus Alu, die seeeeehr alt sind. Carbon hält auch sehr lange. Gibt es Studien darüber, das Stahlrahmen länger halten?
Hallo Jan, lange halten ist nur ein Aspekt.... Nachhaltigkeit der wohl entscheidende.... und Carbon ist sehr empfindlich....Gravel mal mit Carbon...immer wenn Steine oder Äste gegen den Rahmen schlagen muss Du bei Carbon befürchten, dass es nicht reparable Schäden davon trägt... nicht so bei Stahl oder Titan. Gruß Hubert
@@hnelke da gebe ich dir 100% Recht, außerdem kannst einen Stahlrahmen in der letzten Ecke der Welt schweißen lassen, bei Carbon habe ich da bedenken…..!
@@c.g.b.6307 Kannst du nicht. Du weißt oft nicht, welche Legierung du hast. Nicht alle Schweißer der Welt haben dafür das Material. Da sind wir schon wieder im Thema. Wann hattest du mal einen kaputten Rahmen? Ich bin früher Downhill gefahren und die Rahmen waren aus Alu. keiner ist kaputt gegangen, trotz diverser Stürze. Das Gleiche gilt für meine anderen Enduro und XC-Bikes aus Alu. Mein Pendlerfahrrad aus Alu hat auch schon weit über 50000km runter. KEIN Rahmen ist bisher kaputt gegangen. Ich spreche nur aus meiner Erfahrung. Ich hätte gerne eine Studie dazu, dass Alu und Carbon-Rahmen deutlich schneller kaputt gehen gegenüber Stahl. (natürlich nur im richtigen Einsatzbereich)
@@hnelke Mein Trekkingbike ist aus Stahl. Es ist nicht schlecht aber auch nicht besser als mein Pendlerrad aus Alu. Am Trekkingbike gibt´s schon einige Roststellen, da wo die Packtaschen schleifen. Hab ich am Alu bis jetzt NOCH nicht. (ja Alu kann auch oxidieren/rosten)
Ich kann keine Studie zitieren. Aber Stahlrahmen gibt es seit Ende des 19. Jahrhunderts, Alurahmen seit der 1970er Jahren und solche aus CFK noch kürzer. Kettler war einer der ersten Anbieter aus Alurahmen und da war es allgemein bekannt, dass die nach längerem Gebrauch Risse an den Schweißnähten bekommen. Inzwischen wissen die Rahmenbauer besser, wie Alu zu verarbeiten ist und die Rahmen halten länger. Dennoch habe ich schon mehrere Rennräder mit Rissen, vorzugsweise im Tretlagerbereich gesehen (und ich sehe nicht so häufig Räder an, noch bin ich in einer Radfahrgruppe unterwegs). Von einem Stahlrahmen der ohne schweren Unfall gebrochen ist, habe ich noch nie gehört. Und Carbonfaser verstärkter Kunststoff ist eben auch Kerbbeanspruchungen und Kratzer, die zu einem Bruch führen können, sehr empfindlich. Dies gilt für alle Gegenstände aus diesem Material. Auf der Rennstahl Website erklärt das Andreas Kirschner als Ingenieur kompetent und gut. Er begründet, warum auch Titan ein besseres Material als Stahl ist und warum zwar Alu sich durchgesetzt hat, aber eben weniger langlebig ist.
für 7k bekommt man zwar ein Auto , aber nur ein gebrauchtes und das hällt dann vielleicht noch ein paar Jahre . So ein Rad wie die hier gezeigten hällt aber für Jahrzehnete. So richtig vergleichen kann man beides aber irgendwie eh nicht. Die Räder hier sind halt Liebhaberobjekte und für Autos in dieser Art zahlt man dann ganz schnell 70 000€ und zwar gebraucht.
@@ester610 Zu einfach gedacht! Wenn sich jemand z.B. ein Titanrad für 7000 Euro kauft und es wirklich alleine dafür die täglichen Wege zur Arbeit nimmt (ja, diese Leute gibt es), dann sind 7000 Euro schnell raus und es wird definitiv länger halten als das 7000 Euro-Auto. Verschleißteile sind um Welten billiger als beim Auto. Da wird das Auto klar abgehängt. Von daher kann man den Preis auch nicht mit Technik relativieren.
@@ester610 Ist wie mit dem Auto, man kann 7000 Euro ausgeben oder aber 40.000 Euro und mehr. Es ist immer abhängig davon, was man will. Und häufig ist es auch so, dass man für mehr Geld einfach mehr bekommt. Fängt mit den Laufradsätzen an und geht über die Schaltung hin zum Lenker. Letztlich ging es aber nicht um 3000 Euro vs. 7000 Euro-Bike, sondern 7000 EuroBike vs. Auto und da hat tatsächlich das 7000 Euro-Bike eher seine Daseinsberechtigung. Wenn man denn schon vor der Wahl steht.
Schöne Vorstellung, macht immer Spaß Andreas zuzuhören. Der Verliebtheit in das Rahmenmaterial Stahl kann ich nur bestätigen. Eine 1200 km Reise von München nach Venedig und zurück hat mir bewiesen, wie ein schwer bepacktes Rennstahl bike auch die Katschberg-Abfahrt trotz 35 kg Gepäck ohne Mucken übersteht. Blick auf den Tacho ließ schnell den Puls steigen aber die Hope-Bremsen hatten das im Griff.
Immer wieder schön die Informativen Videos von dir anzusehen! Ich möchte mein 853 Trail nicht missen und mit den entsprechenden Komponenten ist es sogar leichter als manch konventionelles Mtb! Danke Andreas dafür!
Wow, tolle Räder und superinteressant was ein Stahlrad so ausmacht!
Grundlegende Dinge am Stahlrahmenbau super erklärt.
Schönes Video! 🙂Wenn ich nicht schon genau dieses Modell hätte, würde ich spätestens jetzt über einen Kauf nachdenken🙂 Die Kombination aus Getriebeschaltung und Riemen ist bei einem Alltagsrad wirklich super. Gerade jetzt im Herbst kann ich mir das Putzen und Schmieren der Kette sparen.
Hab mir kürzlich auch ein Rennstahl bestellt aber konfiguriert und hoffe das ich das 853 Rohloff Gravel schon bald in meinem Besitz habe. Freu mich schon mega drauf 😃
Hatte meins im Main bestellt- leider ist es immer noch nicht da!
@@andismandis3753 oh man dann hoffe ich wir bekommen unsere bikes bald
Viel Spaß damit. Ich fahre Stahlrahmen von Velotraum. Stahl ist einfach super.
Gut dass die Farbe mir so gar nicht zusagt echt geiles Ding :)
Bin das Rad in Dortmund Probe gefahren, der Ko Punkt es nicht zu kaufen war für mich der sehr lange Schaltweg das macht bei mir über kurz oder lang Sehnenscheidenendzündung. Das Problem hatte ich auch mit der 8 fach Record. Verbau es mit den Ekar Griff oder mit E Schaltung. Dann fahr ich es noch mal Probe. Sonst ein feines Teil
Bald habt ihr mich auch rumgekriegt. 😅
Wo gibt es denn den schönen Scheinwerferhalter ? Könnte man den Eventuell Erwerben ?
Hallo zusammen :)
Was ist denn der Gewichtsunterschied zwischen dem Rennstahl Reiserad Pinion und dem Falkenjagd Reiserad Pinion?
Hallo lieber Franz, der Gewichtsunterschied bei Rahmen und Gabel beträgt ca. 2 Kg, und bei den Komponenten fällt noch einmal 1 Kg an. In Summe somit ca. 3Kg. Viele Grüße zurück!
Warum sollte nur Stahl lange halten können? Ich kenne dutzende Rahmen aus Alu, die seeeeehr alt sind. Carbon hält auch sehr lange. Gibt es Studien darüber, das Stahlrahmen länger halten?
Hallo Jan, lange halten ist nur ein Aspekt.... Nachhaltigkeit der wohl entscheidende.... und Carbon ist sehr empfindlich....Gravel mal mit Carbon...immer wenn Steine oder Äste gegen den Rahmen schlagen muss Du bei Carbon befürchten, dass es nicht reparable Schäden davon trägt... nicht so bei Stahl oder Titan.
Gruß Hubert
@@hnelke da gebe ich dir 100% Recht, außerdem kannst einen Stahlrahmen in der letzten Ecke der Welt schweißen lassen, bei Carbon habe ich da bedenken…..!
@@c.g.b.6307 Kannst du nicht. Du weißt oft nicht, welche Legierung du hast. Nicht alle Schweißer der Welt haben dafür das Material. Da sind wir schon wieder im Thema. Wann hattest du mal einen kaputten Rahmen? Ich bin früher Downhill gefahren und die Rahmen waren aus Alu. keiner ist kaputt gegangen, trotz diverser Stürze. Das Gleiche gilt für meine anderen Enduro und XC-Bikes aus Alu. Mein Pendlerfahrrad aus Alu hat auch schon weit über 50000km runter. KEIN Rahmen ist bisher kaputt gegangen. Ich spreche nur aus meiner Erfahrung. Ich hätte gerne eine Studie dazu, dass Alu und Carbon-Rahmen deutlich schneller kaputt gehen gegenüber Stahl. (natürlich nur im richtigen Einsatzbereich)
@@hnelke Mein Trekkingbike ist aus Stahl. Es ist nicht schlecht aber auch nicht besser als mein Pendlerrad aus Alu. Am Trekkingbike gibt´s schon einige Roststellen, da wo die Packtaschen schleifen. Hab ich am Alu bis jetzt NOCH nicht. (ja Alu kann auch oxidieren/rosten)
Ich kann keine Studie zitieren. Aber Stahlrahmen gibt es seit Ende des 19. Jahrhunderts, Alurahmen seit der 1970er Jahren und solche aus CFK noch kürzer. Kettler war einer der ersten Anbieter aus Alurahmen und da war es allgemein bekannt, dass die nach längerem Gebrauch Risse an den Schweißnähten bekommen. Inzwischen wissen die Rahmenbauer besser, wie Alu zu verarbeiten ist und die Rahmen halten länger. Dennoch habe ich schon mehrere Rennräder mit Rissen, vorzugsweise im Tretlagerbereich gesehen (und ich sehe nicht so häufig Räder an, noch bin ich in einer Radfahrgruppe unterwegs). Von einem Stahlrahmen der ohne schweren Unfall gebrochen ist, habe ich noch nie gehört. Und Carbonfaser verstärkter Kunststoff ist eben auch Kerbbeanspruchungen und Kratzer, die zu einem Bruch führen können, sehr empfindlich. Dies gilt für alle Gegenstände aus diesem Material.
Auf der Rennstahl Website erklärt das Andreas Kirschner als Ingenieur kompetent und gut. Er begründet, warum auch Titan ein besseres Material als Stahl ist und warum zwar Alu sich durchgesetzt hat, aber eben weniger langlebig ist.
Ist ja der helle Wahnsinn, 7k ++ für ein Fahrrad .... Dafür bekommt man ein Auto ^^
für 7k bekommt man zwar ein Auto , aber nur ein gebrauchtes und das hällt dann vielleicht noch ein paar Jahre . So ein Rad wie die hier gezeigten hällt aber für Jahrzehnete. So richtig vergleichen kann man beides aber irgendwie eh nicht.
Die Räder hier sind halt Liebhaberobjekte und für Autos in dieser Art zahlt man dann ganz schnell 70 000€ und zwar gebraucht.
@@Hawkeye948 JA, aber auch in einem gebrachten Auto steckt kompliziertere Technik drin als in ein Fahrrad.
@@ester610 Zu einfach gedacht!
Wenn sich jemand z.B. ein Titanrad für 7000 Euro kauft und es wirklich alleine dafür die täglichen Wege zur Arbeit nimmt (ja, diese Leute gibt es), dann sind 7000 Euro schnell raus und es wird definitiv länger halten als das 7000 Euro-Auto.
Verschleißteile sind um Welten billiger als beim Auto. Da wird das Auto klar abgehängt.
Von daher kann man den Preis auch nicht mit Technik relativieren.
@@CobraBW Wirklich einfach gedacht, wenn man mit einem 3k Fahrrad das Selbe machen kann.
@@ester610 Ist wie mit dem Auto, man kann 7000 Euro ausgeben oder aber 40.000 Euro und mehr. Es ist immer abhängig davon, was man will.
Und häufig ist es auch so, dass man für mehr Geld einfach mehr bekommt. Fängt mit den Laufradsätzen an und geht über die Schaltung hin zum Lenker.
Letztlich ging es aber nicht um 3000 Euro vs. 7000 Euro-Bike, sondern 7000 EuroBike vs. Auto und da hat tatsächlich das 7000 Euro-Bike eher seine Daseinsberechtigung. Wenn man denn schon vor der Wahl steht.