Renault Captur - Crossover, który zaskakuje
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 เม.ย. 2023
- Renault Captur to miejski crossover, jakich obecnie wiele na rynku. Czy takie auto może nas czymś zaskoczyć? Tak. Po pierwsze, pod maskę tego egzemplarza trafił doładowany silnik o mocy 160 KM - niby nic nadzwyczajengo, ale to nie jest hybryda plug-in, a nawet zwykła hybryda. Renault zdecydował się na prostą miękką hybrydę wspieraną tylko i wyłącznie 12-voltowym alternatoro-rozrusznikiem. Czy to może mieć sens? Może i to jaki. Ciekawi czym zaskoczył mnie najmocniejszy oferowany obecnie Captur?
p.s. Auto do testu użyczyło Renault Polska. Po zakończonym teście auto wróciło całe i zdrowe do importera.
SUBSKRYBUJ: th-cam.com/users/autoswia...
Zobacz inne odcinki:
Mazda CX-3 kontra Opel Mokka - Auta bez ściemy - • Mazda CX-3 kontra Opel...
BMW M550d xDrive kontra Volkswagen Touareg - Auta bez ściemy - • BMW M550d xDrive kontr...
Skoda Superb - Auta bez ściemy - • Skoda Superb - Auta be...
Audi A4 kontra Peugeot 508 i Opel Insignia - Auta bez ściemy - • Audi A4 kontra Peugeot...
Handlarz prawdę ci powie 4. - Trumna na kołach z ważnym przeglądem - • Handlarz prawdę ci pow... - ยานยนต์และพาหนะ
Mam od trzech lat Captura II, jest super. Poprzednio siedem lat jeżdziłem Capturem pierwszej generacji, niezawodnie.
W nowej Dacii Duster za miękkie fotele z miękkim zestrojonym zawieszeniem to jest zaleta podczas jazdy po nierównej drodze gruntowej i nierównej jezdni o nawierzchni bitumicznej, ponieważ dla kręgosłupa są mniej odczuwalne szkodliwe wstrząsy.
A czy skrzynie EDC Renault są godne polecenia ?
Czy warto dokupić pakiet z systemem kamer 360* i asystentem parkowania za 2500 zł? Czy w zupełności wystarczy to co jest czyli kamerą cofania z czujnikami parkowani tył/przód?
13:29 piątka z przodu nic nie mówi? To 5.0 czy 5.9?
Przywrócili Dacii Duster mającej system multimedialny Media Nav bezprzewodowe połączenie w zależności od smartfonu z Apple CarPlay i Android Auto. W Dacii Duster z systemem multimedialnym Media Display jest tylko przewodowe połączenie smartfonu z Apple CarPlay i Android Auto.
Czy smartfon z Apple CarPlay lub Android Auto po połączeniu bezprzewodowym z samochodem powoduję, że po kilkugodzinnym korzystaniu z ich nawigacji jest całkowicie rozładowana bateria w smartfonie? Czy pod tym względem kilkugodzinnego używania fabryczna nawigacja w samochodzie jest lepsza?
W wielu markach samochodów nawet premium trzeba dopłacić, żeby mieć w samochodzie połączenie smartfonu z Apple CarPlay i Android Auto. W Dacii Duster jest bezpłatne połączenie smartfonu mającego Apple CarPlay lub Android Auto z system multimedialnym Media Display i Media Nav. Dacia Duster ma fabryczną nawigację z systemem multimedialnym Media Nav.
Super
Największe zalety tego auto według mnie to: 4 cylindry, nawiewy na tylnej kanapie oraz jako opcja ogrzewanie przedniej szyby.
Nie każdy silnik. TCe 90 i TCe 100 LPG są 3 cylindrowe.
Co myślicie o wersji w gazie z lepszym wyposażeniem? Mam na myśli wersje 100 KM LPG manual czerwony z czarnym dachem i alufelgami 17 cali wzór Irdis wyposażenie techno + pakiet winter comfort (czyli podgrzewanie przedniej szyby, foteli i kierownicy)+ pakiet premium sound BOSE 9,3" (wkran multimedialny easy link 9,3" z nawigacją i 9 głośnikami bose) + kierownica pokryta skórą i przedłużona gwarancja na 5lat lub 80.000 km? Dodawać do tego pakiet augmented vision za 2500 zł (kamera 360* i Easy Park Assist - system wspomagania parkowania przód/tył/bok)? Po 15 latach przesiadam się z auta z segmentu A, a większymi jeździłem okazjonalnie. Jakie dodatkowe wyposażenie dokupić do tej konfiguracji (np. oklejanie folią?)
Panie gdzie masz kaptur do tego captura?
Crossover, moj przyjacielu, kiedy w 2010 roku kupilem 4-ro letniego Scenica juz wiedzialem, iz nigdy wiecej nie siade do sedana i jemu podobnym... albowiem wsiadanie, wysiadanie jak i pozycja za kierownica w autach typu; Mini Van, SUV, czy wlasnie Crossower jest nie do przecenienia, jest nie do porownania z sedanem, chachbekiem, czy Liftbekiem. Mialem wczesniej Lagune, oczywiscie, kiedy juz siedzialem za kierownica bylo super, ale moj drogi przy wysiadaniu paranoja jest, ze czasami musialem chwytac sie za dach. Powiem wiecej, kompletnie nie rozumiem kogos kto powiada, ze woli sedana, bo co??? Bo gogus lubi popisac sie limuzyna. a dla mnie wazniejszym jest wlasnie wygoda; wsiadania, wysiadania jak i wlasnie pozycja za kierownica. I Wiesz co??? kiedy widze nie raz ledwie widzacego zza kierownicy sedana, to ogarnia mnie tak po prostu pusty smiech, wyciaga szyje by wogole cos widziec !!! I jeszcze jedna uwage, kiedy kupujesz sobie auto, to kto z tylu o Twoim wzroscie bedzie ewentualnie siedzial?????
"a kierownica w autach typu; Mini Van, SUV, czy wlasnie Crossower jest nie do przecenienia, jest nie do porownania z sedanem, chachbekiem, czy Liftbekiem. " masz problemy zdrowotne, mam I20 i żadnego problemu z wsiadaniem. Za to do crossoverow trzeba sie wspinac, wdrapywac. Dorabiasz jakas ideologie, tyle lat byly sedany, hatchbaki i bylo ok, a teraz nagle ludzie musza miec coraz wieksze samochody i wyzej siedziec.I dziwnym trafem to w czasach, gdzie jest coraz wiecej otyłych i duzo pracy siedzącej X-D
Crossovery maja wady - źle jada na zakretach, wiecej pala, wiecej kosztuja, wiecej szumia i szumia przy nizszych predkosciach. Maja dla mnie dwa plusy: lepiej widac światla sterujace ruchem i mniej razą światla cymbałów z tyłu.
@@infeltk Chlopie, jakie to ma znaczenie, zali jestem zdrowy, czy tez nie, po prostu wsiadanie do SUV-a zawsze jest wygodniejsze nizli do sedanu i tyle; dam ci proste porownanie - usiadz na zwykle krzeslo a isiadz na puf, jakkolwiek na jednym i drugim siedzi sie wygodnie, to jednak sam moment siadania robi roznice...
@@krzysztofakierman4583 wsiadanie do samochodu to nie wsiadanie na pufę. Nie każdy jeździ obniżonym BWM. Oglądałem Skody i do Kamiq musiałem się wdrapywać. Do nowego Tucsona też. Jakby wsiadanie było problemem, to crossovery byłyby od lat, bo klienci głosowaliby portfelem.
Ok, masz swoje preferencje, ale ja patrzę szerzej.
Żeby nie było - w Capturze czułem się dobrze i zastanawiam sie nad nim, ale dobrze tez mi się jechało Oplem Astrą i to bym brał pod uwagę, gdyby nie gówniany silnik i mało miejsca z tyłu.
Dalej - co złego sedanach? Nie każdy ma dzieci i nie kazdy wozi meble. Nie oszukujmy się. Crossovery są za małe, zeby wozić nie wiadomo co, tak samo hachback. Większośc ludzi wozi tam zakupy, torbę na siłownię i laptopa.
@@infeltk nie, no chłopie, jeśli wsiadanie do Skody Kamiq sprawiało Ci problem to pewnikiem jesteś z metra cięty. Był czas kiedy preferowałem Sedany aż do momentu kiedy to poraz pierwszy kupiłem Reno Scenic i już wiedziałem, że nigdy więcej nie przesiadł bym się do sedanu. Moim zdaniem auto dla człowieka to; mini van, crossover, bądź SUV. Bowiem tutaj wsiadanie, wysiadanie jak i pozycja za kierownicą jest nie do przecenienia. Stąd kompletnie nie rozumiem dlaczego ktoś może preferować sedan właśnie.
@@krzysztofakierman4583 to nie chodzi o metry, bo do karoqu wsiadało mi się świetnie.
Mysle, ze tu chodzi o prześwit + wysokość progu i doległość siedzenia od progu.
Skończmy tę dyskusję, jeden lub gruszki, drugi jabłka.
Lubię francuskie Renault.
14:36 - co to za funkcja🤣
Chced
Dlaczego nie wybrać nowej Dacii Sandero lub nowej Dacii Sandero Stepway zamiast nowego MG ZS? Ile będą kosztować przeglądy z wymianami części eksploatacyjnych w wymienionych nowych samochodach? Gdzie będzie dla wymienionych nowych samochodów w autoryzowanym serwisie najtaniej i najdrożej? Gwarancja mechaniczna dla Dacii Sandero z Daciami Sandero Stepway trwa 3 lata lub do przebiegu 100 000 kilometrów i MG ZS 7 lat lub do przebiegu 150 000 kilometrów.
Nowa Dacia Sandero w wersji wyposażenia Expression z lakierem metalizowanym, aluminiowymi obręczami kół i ze wszystkim możliwym wyposażeniem opcjonalnym kosztuje 78 300 złotych z silnikiem TCe 90 i 81 500 złotych z silnikiem ECO-G 100.
Nowa Dacia Sandero Stepway w wersji wyposażenia Extreme z lakierem metalizowanym i ze wszystkim możliwym wyposażeniem opcjonalnym kosztuje 97 100 złotych z silnikiem TCe 90 CVT, 95 100 złotych z silnikiem TCe 110 i 92 600 złotych z silnikiem ECO-G 100.
Nowe MG ZS w wersji wyposażenia Excite bez lakieru metalizowanego z silnikiem 1.5 litra i manualną skrzynią biegów kosztuje 79 800 złotych, a w wersji wyposażenia Exclusive bez lakieru metalizowanego z silnikiem 1.0 litra i manualną skrzynią biegów kosztuje 91 000 złotych lub automatyczną skrzynią biegów 96 300 złotych.
Dlatego ,że to słabe auta pod względem bezpieczeństwa! 3-4 * w testach NSCAP
"I nie kosztuje walizki pieniędzy", "nie jest tani, ale drogi też nie jest". Wy tak serio?? Auto w specyfikacji jak na filmie to ok 130 tysięcy złotych za b-crossovera chyba upadliście na głowę twierdząc, że to nie jest drogo.
tylko że konkurencja też droga, porównanie jest relatywne
A golf w kombi za 170 tys to jest tani?
@@dladam2254 albo elektryczne zoe od 185
1.6 hybryda 6,6, nie no, szacun… wyskoczyłem z kapci z wrażenia. Co tu jest zaskakującego ? Przecież to jest tragiczny wynik! Mazda w swoich silnikach 2.0 i2.5 skyactive bez żadnych udziwnień hybrydowych ma takie samo zużycie z tą różnicą że to jest zużycie z cx30, sporego crossovera. Zasadnicza różnica jest jeszcze taka że silniki mazdy są bezawaryjne i bezobsługowe a 1.3 renault również będzie bezawaryjne aż do czasu awarii głównej, to szrot bez części zamiennych który nie dojedzie 150 tys km bez wymiany silnika. Cudowna europejska technika.
taa-jasne
Zonie bardzo podoba się ten samochód. Ale tak zdroworozsądkowo myśląc to za te pieniądze można już mieć samochód klasę wyżej, np. Hyundai i30, czy KIA Xceed. No i jednak Hyundai Kia trochę bardziej budzi zaufanie niż Renault zresztą sama gwarancja mówi za siebie Hyundai 5 lat bez limitu kilometrów. Samochód fajny, ale wybierając rozumem wybrałbym Hyundai i30 albo KIA Xceed.
nie podniecaj sie gwarancja 5 lat, bo za nia placisz w przegladach.
@marekkon8484 Caprur to samochód z segmentu B, i30 czy KIA Ceed to segment C więc klasę wyżej niż captur i za podobne pieniądze. Captur może konkurować z Hyundai Bayon, I20 czy KIA Rio. W warunkach miejskich te samochody dobrze się sprawdzają bo to typowe mieszczuchy, ale wystarczy pojechać w trasę i wtedy już różnica jest duża, na korzyść samochodów z segmentu C. I30 niżej zawieszony, znakomite zawieszenie, znacznie lepsze prowadzenie przy większych prędkościach, na zakrętach. Jedynie samochody z segmentu premium z dużymi mocnymi silnikami mogą mieć wyraźna przewagę nad takim i30 z silnikiem 1.5 T-gdi, na trasie Caprur to jedynie dymek może powąchać, nie ma szans, pod względem prędkości dynamiki. I piszę tu o zwykłej wersji I30, bo w wersji N to już jest bestia przy tej masie i mocy silnika.
@@romanj4480 Captur ma duzo miejsca w srodki, i30 wyzsze wersje maja wielowachacz, normalna wersja i30 to muł. Segment niższy nie musi okreslac gorszego prowadzenia, mojemu i20 niczego nie brakuje na autostradzie (oprocz wyciszenia). I nie pisz, ze captur nie ma szans pod wzgledem predkosci, bo obydwa maja elektroniczny kaganiec.
@@infeltk Tak zgadza się, dla mnie jedyna sensowna wersja I30 to z silnikiem 1.5 T-GDI jeździłem tym samochodem i jest naprawdę niezły, znakomite zawieszenie jak na ten segment, silnik, manualna skrzynia pracuje super. Oczywiście nie jest to samochód idealny ale takich nie ma. Co do prędkości czy przyspieszenia to i30 w trybie sport z silnikiem 1.5 160KM i manualną skrzynia bardzo dobrze jeżdżący samochód nie zauważyłem w tym trybie kagańca, reakcja na gaz jest natychmiastowa, przyspieszenie bardzo dobre. Fajne są miedzy gazy, jak zapina się jakiś bieg to silnik automatycznie dostosowuje obroty do załączonego biegu bez dodawania gazu przez kierowcę. Tak samo przy redukcji na niższy bieg, chcę wyprzedzać zapinam trójkę automatycznie wzrastają obroty silnika odpowiednio do załączonego biegu, zanim puszczę sprzęgło, powoduje to idealne zestrzelenie, bez szarpnięć. Niestety w trybie sport silnik wyraźnie inaczej pracuje podnosi to trochę spalanie i jest trochę głośniejszy zwłaszcza słychać to na biegu jałowym, ma taki zdrowszy wygra.
4:17 dźwięk otwierania drzwi w samochodzie za ponad 100 tys… bezcenne🤦♂️
A sorry pomyliłem film, myślałem że to Mitsubishi 😂😊
Mitsubishi będzie później :)
jak na takie jeździdełko...wystarczy komentarza na 15 minut...po co tyle zachodu.....????
tyle że heczbek mniej sie wychyla przy szybszej jezdzie od suwa do miasta i emeryckiej jazdy bęndzie ale na trasy już nie
Kiedy eurokolchoz wprowadzi 30 na h w mieście i 90 na autostradzie przypodobujac się ecoterrorystom to nada się nawet fo jazdy dla dzieci.
Pozdrawiam
@@romakolololo4166oby wprowadzili jak najszybciej wraz z wyższymi mandatami, bo tępi ludzie przy obecnych ograniczeniach się zabijają. Hałastrę trzeba trzymać krótko.
na trasy tez jest ok, na ostrym zakrecie nie jedzie sie na pałę.
A wygląda jak Mitsubishi ASX.
Też ma 4 kola
xDDD 133.700zł za Clio na wyższym zawieszeniu xDDD gdzie ja żyję, kogo na to stać???? xDDD
Podniesione aigo od Toyoty z doklikanym wszystkim kosztuje 102tys. A parę lat temu max było bodajże 64
przeciez to duzy samochod. I ma przesuwna tylna kanape, a nowy tucson juz nie. Kogo na to stac? Wiele osob, kwestia priorytetow. Nie kazdego musi byc stac na nowy samochod, nawet tak jest na bogatszym Zachodzie. Idź na kurs, zmień pracę, zarabiaj, weż na raty/leasing.
W tej cenie mozna miec auto z seg. C wieksze i w hybrydzie