Immer wieder gut die ´alten´ Wagen zu sehen. Echt gute Aufnahmen. Wenn man dabei noch bei der "Straßenlage" beachtet, daß diese Wagen nur eine Wagenkastenbreite von 2,20m haben,aber eine Schienenbreite von 1,45m ist das noch viel besser.
Es tut mir Leid dass es in Dresden so viele Strassenbahnen,die durch diese gute Strassen fahren, gibt,sie sind viel schnell und Ich glaube dass sie auch comfortlicher als diesel Autobus seien
Hallo Kollegen, ich bin ein Ukrainer und mag Straßenbahnen auch und bin hier mir in der Ukraine damit unterwegs. Aber hier fahren meistens die alten Tatras herum. Ich sehe, ihr Deutschen habt gute Schienen und eure Straßenbahnen fahren glatt und ruhig. In der Ukraine ist es unmöglich in der Straßenbahn zu reden, weil viel Lärm, und es schüttelt herum, die Straßenbahnen springen herum - man kann aus dem Sitz geschleudert werden. Es ist unmöglich zu stehen, ohne sich zu an den Griffen zu halten. Und was mir einfällt bei euch: warum sind eure Straßenbahnen immer fast leer? Warum gibt es keinen Schaffner? Sind die Fahrten kostenlos? Ich werde mal paar Videos von den Straßenbahnen hier in der Ukraine ins Netz tun, damit ihr sie euch auch mal anschauen könnt. MfG Vladimir, Ukraine.
Hi, in Deutschland ist schaffnerloser Betrieb. Das heißt es wird entweder am Automaten oder beim Fahrer gezahlt. Die Ursache dafür, dass bei euch die Straßenbahn nicht glatt laufen, ist das sie bei uns regelmäßig geschliffen werden. Das macht einen großen Unterschied. Außerdem werden die Schienen alle ca. 20-30 Jahre erneuert, eher öfter.
P.S.: Zusätzlich zu den geschliffenen Schienen werden in Deutschland auch alle paar Jahre, je nach Zustand die Vollräder ersetzt, geschliffen oder erneuert. Freundliche Grüße aus Straßenbahnstadt Bremen
Dr. Drehstrom Hi.Freundliche Grüße. Ich bin Straßenbahnfahrer (Ruheständler) aus Croydon (London), England. I was in your beautifull city as an exhibitor (Aussteller) at the ModellBAHN Bremen 2014 Modellbahnausstellung in November and spent some time watching your city trams. I was amazed at the complicated track layout outside the Bremen Hauptbahnhof. There seems to be no signals to control conflicting tram movements and wondered what the procedure is when entering or leaving the tram stop (Straßenbahn Haltestelle). Do certain routes or directions have priority?
PreNeanderthal Hi, nice to hear that there are people in England, who are interested in the "Bremer Straßenbahn". To your question: The trams on the station forecourt are controlled by signals. So, bottlenecks are usually avoided. Trains who are "in time" have priority. In otherwise meeting of trains, the STVO (Deutsche Straßenverkehrsordnung) comes into force. (Rechts vor Links/ Right before Left). Or there is an agreement on the trainradio or via the control center. All in all, the central station is together with the station "Domsheide" the station with the most Tram traffic and I know tram drivers who get nervous everytime they drive there. ;-) If you like my videos of our trams, please leave a subscription! Friendly greetings to London!
Dr. Drehstrom Many thanks for the information on operations (Rechts vor Links/ Right before Left). I guessed there must be a system like this as I couldn't see any signals. I think most of my former colleagues on Croydon Tramlink would have a nervous breakdown if they had to drive through a junction as complicated as the one at Bremen Hauptbahnhof. Again freundlich Grϋβen und vielen danke.
meine Mutter kommt aus Dresden und war da auch sind voll geile Straßenbahnen als in Berlin,Und schönes video gut gemacht
Immer wieder gut die ´alten´ Wagen zu sehen. Echt gute Aufnahmen. Wenn man dabei noch bei der "Straßenlage" beachtet, daß diese Wagen nur eine Wagenkastenbreite von 2,20m haben,aber eine Schienenbreite von 1,45m ist das noch viel besser.
Es tut mir Leid dass es in Dresden so viele Strassenbahnen,die durch diese gute Strassen fahren, gibt,sie sind viel schnell und Ich glaube dass sie auch comfortlicher als diesel Autobus seien
Danke Ulli, Dir auch und schönen Gruß in den Norden.
excellent videos: the trams are indeed impressive in Dresden!
Schönes Video.
Hey - ihr habt aber ne echt tolle Straßenbahn :)
Hallo Kollegen,
ich bin ein Ukrainer und mag Straßenbahnen auch und bin hier mir in der Ukraine damit unterwegs. Aber hier fahren meistens die alten Tatras herum. Ich sehe, ihr Deutschen habt gute Schienen und eure Straßenbahnen fahren glatt und ruhig. In der Ukraine ist es unmöglich in der Straßenbahn zu reden, weil viel Lärm, und es schüttelt herum, die Straßenbahnen springen herum - man kann aus dem Sitz geschleudert werden. Es ist unmöglich zu stehen, ohne sich zu an den Griffen zu halten. Und was mir einfällt bei euch: warum sind eure Straßenbahnen immer fast leer? Warum gibt es keinen Schaffner? Sind die Fahrten kostenlos? Ich werde mal paar Videos von den Straßenbahnen hier in der Ukraine ins Netz tun, damit ihr sie euch auch mal anschauen könnt. MfG Vladimir, Ukraine.
Hi, in Deutschland ist schaffnerloser Betrieb. Das heißt es wird entweder am Automaten oder beim Fahrer gezahlt. Die Ursache dafür, dass bei euch die Straßenbahn nicht glatt laufen, ist das sie bei uns regelmäßig geschliffen werden. Das macht einen großen Unterschied. Außerdem werden die Schienen alle ca. 20-30 Jahre erneuert, eher öfter.
P.S.: Zusätzlich zu den geschliffenen Schienen werden in Deutschland auch alle paar Jahre, je nach Zustand die Vollräder ersetzt, geschliffen oder erneuert. Freundliche Grüße aus Straßenbahnstadt Bremen
Dr. Drehstrom Hi.Freundliche Grüße. Ich bin Straßenbahnfahrer (Ruheständler) aus Croydon (London), England.
I was in your beautifull city as an exhibitor (Aussteller) at the ModellBAHN Bremen 2014 Modellbahnausstellung in November and spent some time watching your city trams.
I was amazed at the complicated track layout outside the Bremen Hauptbahnhof. There seems to be no signals to control conflicting tram movements and wondered what the procedure is when entering or leaving the tram stop (Straßenbahn Haltestelle). Do certain routes or directions have priority?
PreNeanderthal
Hi, nice to hear that there are people in England, who are interested in the "Bremer Straßenbahn". To your question:
The trams on the station forecourt are controlled by signals. So, bottlenecks are usually avoided. Trains who are "in time" have priority. In otherwise meeting of trains, the STVO (Deutsche Straßenverkehrsordnung) comes into force. (Rechts vor Links/ Right before Left). Or there is an agreement on the trainradio or via the control center. All in all, the central station is together with the station "Domsheide" the station with the most Tram traffic and I know tram drivers who get nervous everytime they drive there. ;-)
If you like my videos of our trams, please leave a subscription!
Friendly greetings to London!
Dr. Drehstrom Many thanks for the information on operations (Rechts vor Links/ Right before Left). I guessed there must be a system like this as I couldn't see any signals. I think most of my former colleagues on Croydon Tramlink would have a nervous breakdown if they had to drive through a junction as complicated as the one at Bremen Hauptbahnhof.
Again freundlich Grϋβen und vielen danke.
Vllt wäre ein Tunnel für die Tram nicht verkehrt hat Bielefeld ja auch ;)
Bielefeld gehört eigentlich komplett in einen Tunnel :-P
Weil es keine Beiwagen mehr im Alltagseinsatz gibt und viele Leute befördert werden sollen.
YOLO