5:14 .. hmm, das macht für mich keinen Sinn. Wie ist denn die Erklärung dafür? So setzt man doch schiebend auf (was man gut am quietschen der Reifen hört), oder habe ich etwas falsch verstanden? Normalerweise: Fläche in den Wind hängenlassen, Seitenruder dagegegen. Auf Centerline ausrichten und dann zuerst mit dem Wind zugewandten Hauptfahrwerk aufsetzen, dann das andere.
Hallo Tobias, du hast es völlig richtig beschrieben, das auch die verbreitete Praxis, zumindest nehme ich das an. Ich habe es wie folgt gelernt: - Anflug: mit Querruder gegen den Wind und mit Seitenruder die Maschine wieder gerade richten. - Aufsetzen: Auf dem nach unten hängenden Hauptfahrwerk darf nicht schiebend nach außen aufgesetzt werden, schiebend nach innen ist dagegen absolut unkritisch. Klar, zum Schieben kommt es auch nicht, wenn die Maschine perfekt ausgerichtet ist und bleibt. Jetzt war es gerade bei der Landung bei 5:14 so, das plötzlich eine Windstörung kam, die eine ganz leichte Drehung nach rechts verursachte. Wie schon vom Fluglehrer erklärt, hätte ich die Maschine vor der Störung nicht präventiv leicht in die Windrichtung gedreht gehabt, hätte es ein Schieben nach außen gegeben. Ich hoffe, ich habe es verständlich dargestellt. VG, Andreas
@@andimaniac Moin! Das wirst Du so in keiner Fachliteratur finden...ist auch absolut nicht Lehrmeinung, noch nie gehört, aber spannend andere Meinungen und Techniken kennen zu lernen :)
Klasse Landungen und cooler Fluglehrer
Danke und ja, alle meine Fluglehrer sind klasse 🙂
Jawoll, Andreas!
5:14 .. hmm, das macht für mich keinen Sinn. Wie ist denn die Erklärung dafür? So setzt man doch schiebend auf (was man gut am quietschen der Reifen hört), oder habe ich etwas falsch verstanden?
Normalerweise: Fläche in den Wind hängenlassen, Seitenruder dagegegen. Auf Centerline ausrichten und dann zuerst mit dem Wind zugewandten Hauptfahrwerk aufsetzen, dann das andere.
Hallo Tobias, du hast es völlig richtig beschrieben, das auch die verbreitete Praxis, zumindest nehme ich das an.
Ich habe es wie folgt gelernt:
- Anflug: mit Querruder gegen den Wind und mit Seitenruder die Maschine wieder gerade richten.
- Aufsetzen: Auf dem nach unten hängenden Hauptfahrwerk darf nicht schiebend nach außen aufgesetzt werden, schiebend nach innen ist dagegen absolut unkritisch. Klar, zum Schieben kommt es auch nicht, wenn die Maschine perfekt ausgerichtet ist und bleibt.
Jetzt war es gerade bei der Landung bei 5:14 so, das plötzlich eine Windstörung kam, die eine ganz leichte Drehung nach rechts verursachte. Wie schon vom Fluglehrer erklärt, hätte ich die Maschine vor der Störung nicht präventiv leicht in die Windrichtung gedreht gehabt, hätte es ein Schieben nach außen gegeben.
Ich hoffe, ich habe es verständlich dargestellt.
VG, Andreas
@@andimaniac Moin! Das wirst Du so in keiner Fachliteratur finden...ist auch absolut nicht Lehrmeinung, noch nie gehört, aber spannend andere Meinungen und Techniken kennen zu lernen :)