Спасибо за обзор! Сам сейчас активно присматриваюсь к C90, как замену моему Intruder VL400 ( откатал первые 2 сезона). Сейчас надо заняться продажей и даст бог следующий сезон начну на "полторашке"... Вам удачи, ровных дорог и полного бака!
Проверить, идет зарядка или нет, можно перегазовкой - если идет, то фонарь ярче вспыхнет. Насчет покупки у людей... У меня двоякое мнение. У нас люди не будут просто так продавать хорошую вещь. Если еще на рынке чесоток есть какая-то движухо хорошей техники, то на литр+ вряд ли. Я бы взял в салоне, который "без пробега по СНГ"))) Торгаш - он и в Африке барыга, а следовательно он не будет брать полный хлам, который не продаст. С другой стороны, если байкер просто живет мотоциклом, ест с мотоциклом и спит возле мотоцикла, то он полюбасу за ним следил, украшал и вылизывал. После такого сумасшедшего можно взять даже подуставший мот, только при наличии минимум 30% от стоимости на ремонт. После такого байкернутого вы возьмете мот со спинками, нормальным выхлопом, рестпегами, дугами, кофрами и нормальным стеклом с дефлекторами для ног. В общем, если погуглить, походить-посмотреть-посидеть, 10 раз его куснуть-лизнуть, то и новичок сможет выбрать достойный вариант. А те, кто ходит с толщиномером и стетоскопом и говорит, что на слух ушами тебе двигатель проинспектирует, пусть идет на письку!
Владимир Громов про перегазовку - весьма спорный момент. Проверить мультиметром задача элементарная. И хорошие продают частники, редко, но именно этот вариант самый предпочтительный.
Здравствуйте. Вопрос по динамике, рассматриваю с90 после vz800, ТТХ (разгон, макс скорость и ТД.) в интернете говорит, что показатели не сильно отличаются. Как на деле? Больше интересует трассовое использование. Крейсер, максималка, обгоны?
Извиняюсь за долгий ответ. Динамика - без вопросов. Прекрасная паровозная тяга на низах, позволяющая при полной нагрузке вольготно себя чувствовать при разгоне. Трасса - мой крейсер всегд составлял 110-130 км/ч, что в одиночку, что с пассажиром. Соотношение массы и крутящего момента позволяло всегда спокойно выходить на обгоны, но, без фанатизма. Максималка, до которой я разгонялся - 170, дальше было страшно. Но, эта скорость по спидометру, на деле км на 10-15 меньше. Мот не спортивный, надо это понимать. Если коротко - это прекрасный круизер с надежным мотором и хорошими характеристиками. Надо понимать, что это не М серия, это Круизный лайнер и наслаждаться самим процессом езды на нем. Удачи Вам!
Вопрос такой купил Булика себе 2005г,1500см вы говорите что аккумулятор нужен 18ампер ? И ещё в сетях вы есть хотелось бы с вами поддерживать связь,может что нибудь спросить заранее спасибо
Канал брата Найка а куда обращаться в соц сети или емейл скиньте я напишу там хотелось бы вопросы некоторые задать или тел ваш можно в социальных сетях в сообщениях написать я там напишу свой с которого позвоню
Ходят легенды что сцепление у него схватывает в самом конце. И некоторые что то там подпиливают в районе ручки. Как прокомментируете такое - косяк производителя или всё же на что то был расчет. Спасибо!
Да, есть такая особенность. Полпиливают шток регулировки уровня ручки относительно руля, ближе/дальше. Я так не делал. Не видел смысла. А вот иногда я глох на светофоре от этой особенности)))
Вы сказали проверить дикомпрессор. А как его проверить. Я купил булика. Ну вот этот момент Я не понял. Можете на моём канале глянуть покупку и первый запуск
Аналогов нет? А "Триумф Тандербёрд 1700 ЛТ"? Вот с кем действительно - аналогов нет. И непременно - небесно-голубого цвета, и широкой белой полосой по баку и крыльям.
Спасибо за обзор! Сам сейчас активно присматриваюсь к C90, как замену моему Intruder VL400 ( откатал первые 2 сезона). Сейчас надо заняться продажей и даст бог следующий сезон начну на "полторашке"... Вам удачи, ровных дорог и полного бака!
Проверить, идет зарядка или нет, можно перегазовкой - если идет, то фонарь ярче вспыхнет.
Насчет покупки у людей... У меня двоякое мнение. У нас люди не будут просто так продавать хорошую вещь. Если еще на рынке чесоток есть какая-то движухо хорошей техники, то на литр+ вряд ли.
Я бы взял в салоне, который "без пробега по СНГ"))) Торгаш - он и в Африке барыга, а следовательно он не будет брать полный хлам, который не продаст.
С другой стороны, если байкер просто живет мотоциклом, ест с мотоциклом и спит возле мотоцикла, то он полюбасу за ним следил, украшал и вылизывал. После такого сумасшедшего можно взять даже подуставший мот, только при наличии минимум 30% от стоимости на ремонт. После такого байкернутого вы возьмете мот со спинками, нормальным выхлопом, рестпегами, дугами, кофрами и нормальным стеклом с дефлекторами для ног.
В общем, если погуглить, походить-посмотреть-посидеть, 10 раз его куснуть-лизнуть, то и новичок сможет выбрать достойный вариант. А те, кто ходит с толщиномером и стетоскопом и говорит, что на слух ушами тебе двигатель проинспектирует, пусть идет на письку!
Владимир Громов про перегазовку - весьма спорный момент. Проверить мультиметром задача элементарная. И хорошие продают частники, редко, но именно этот вариант самый предпочтительный.
это уже кому как)))
Владимир Громов согласен )))
булик охххнен!!!
Здравствуйте. Вопрос по динамике, рассматриваю с90 после vz800, ТТХ (разгон, макс скорость и ТД.) в интернете говорит, что показатели не сильно отличаются. Как на деле? Больше интересует трассовое использование. Крейсер, максималка, обгоны?
Извиняюсь за долгий ответ. Динамика - без вопросов. Прекрасная паровозная тяга на низах, позволяющая при полной нагрузке вольготно себя чувствовать при разгоне. Трасса - мой крейсер всегд составлял 110-130 км/ч, что в одиночку, что с пассажиром. Соотношение массы и крутящего момента позволяло всегда спокойно выходить на обгоны, но, без фанатизма. Максималка, до которой я разгонялся - 170, дальше было страшно. Но, эта скорость по спидометру, на деле км на 10-15 меньше. Мот не спортивный, надо это понимать. Если коротко - это прекрасный круизер с надежным мотором и хорошими характеристиками. Надо понимать, что это не М серия, это Круизный лайнер и наслаждаться самим процессом езды на нем. Удачи Вам!
Вопрос такой купил Булика себе 2005г,1500см вы говорите что аккумулятор нужен 18ампер ? И ещё в сетях вы есть хотелось бы с вами поддерживать связь,может что нибудь спросить заранее спасибо
Да, 18Ампер/часов, на VL шел ниже. Это важно, если нужен стабильный пуск. Конечно, обращайтесь. Я Булик, правда, продал, но готов помочь.
Канал брата Найка а куда обращаться в соц сети или емейл скиньте я напишу там хотелось бы вопросы некоторые задать или тел ваш можно в социальных сетях в сообщениях написать я там напишу свой с которого позвоню
Собираюсь тоже взять булика с90. Если что с вами связь можно поддерживать. ? Мало ли какой совет может понадобится ?
Конечно! Чем смогу, помогу )))
С первой на вторую нет проблемы переключения, как на m109r?
стоило сказать про накладки на баке "Boulevard"
Ходят легенды что сцепление у него схватывает в самом конце. И некоторые что то там подпиливают в районе ручки. Как прокомментируете такое - косяк производителя или всё же на что то был расчет. Спасибо!
Да, есть такая особенность. Полпиливают шток регулировки уровня ручки относительно руля, ближе/дальше. Я так не делал. Не видел смысла. А вот иногда я глох на светофоре от этой особенности)))
Тоже так думал по началу, с первой передачи надо просто аккуратно стартовать, потом привыкаешь. мощи в нем просто очень много
Любое гидравлическое сцепление схватывает одинаково. Так же, как и на С90.
Подскажите пожалуйста при росте 189см 110 кг не буду смотреться на нем как медведь на велосипеде??
Нет, есть друзья с такими габаритами и все норм))) А лучше, конечно, примерить и по месту посмотреть
Вы сказали проверить дикомпрессор. А как его проверить.
Я купил булика. Ну вот этот момент Я не понял. Можете на моём канале глянуть покупку и первый запуск
А какой ресурс цепей грм
Я менял на 54000 миль. Но ещё бы походили
Аналогов нет?
А "Триумф Тандербёрд 1700 ЛТ"?
Вот с кем действительно - аналогов нет.
И непременно - небесно-голубого цвета, и широкой белой полосой по баку и крыльям.
Английское говнище
Тандерберд-геморой за дорого