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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Elles ne seraient donc pas toutes concernées par les problèmes d'huile ! Bonne nouvelle pour cette Polo GTI de cinquième génération qui souffre de cette mauvaises réputation. Essai sympathique même si je la connaissais déjà du fait d'avoir un ami qui en possédé une pendant quelques temps. Heureux d'avoir pu prendre le temps de la découvrir en détail mais aussi d'avoir découvert Anthony. En résumé, cette petite Polo GTI qui certes a 10 ans aujourd'hui et bien est toujours dans le coup avec un intérieur encore au goût du jour et des performances correctes pour sa catégorie. Elle doit sortir 180 vrais chevaux car ça marche relativement bien. En cas d'achat, pensez à avoir l'historique complet des entretiens et surtout, renseignez vous bien sur la potentielle surconsommation d'huile du modèle que vous pourriez avoir devant vous 😉
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Caractéristiques ORIGINIE :
MOTORISATION
Moteur : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Energie : essence
Cylindrée : 1390 cm3
Alimentation : Injection directe, compresseur, turbo
Puissance : 180 ch à 6200 tr/min
Couple maxi : 250 Nm à partir de 2000 tr/min
TRANSMISSION
Roues motrices : aux roues avant
Boîte de vitesse : double embrayage 7 rapports
DIRECTION
Direction : à crémaillère
Type : Electro-hydraulique
FREINAGE
Freins avant : disques ventilés
Freins arrière : disques pleins
ROUES / PNEUS
Jantes : 7 j x 17
Pneumatiques : 215/40 R 17
SUSPENSIONS
Train avant : McPherson triangulé
Train arrière : Essieu deformable, ressorts hélicoïdaux
DIMENSIONS ET CAPACITÉ
Longueur : 398 cm
Largeur : 168 cm
Hauteur : 145 cm
Empattement : 247 cm
Poids à vide : 1194 kg
Coffre mini / maxi : 185 dm3 / 882 dm3
Réservoir : 45 l
PERFORMANCES
Vitesse maximale : 229 km/h
0 à 100 km/h : 6.9 s
CONSOMMATIONS
Mixte : 5.9 l/100km
Emission de CO2 : 139 g/km
PRODUCTION
Début de commercialisation : 2010
TARIF
Prix de base : 23 690 €
Source : www.motorlegen...
En savoir plus sur le modèle essayé : www.turbo.fr/v...
Montage : Final Cut Pro X (version 10.5.2)
Machine : Macbook Pro 2018
Photos : Nikon D3100
Caméras :
First person : Go Pro Hero 9 Black équipée du Media Mod (superview 2,7k 60 fps)
Pare-choc arrière : Go Pro Session 5 (superview 1080p 60 fps)
Musique libre de droit : • MOLDAVITE - "COMING HO...
Suivre Anthony :
Instagram : / anthony.sannez
Session NURB en Polo GTI : • [CIRCUIT] Un tour sur ...
Crédits photos :
Polo 5 GTI 1,8 192 ch : www.speedfans....
Polo 6 GTI : www.largus.fr/...
DS3 Performance : www.automobile...
Intérieur DS3 Performance : essaisduclub.fr...
Punto Abarth : www.rsiauto.fr/...
Clio 3 RS : www.caradisiac...
#volkswagen #gti #pologti
![[VLOG] Polo GTI sous les 10s sur le 100-200 km/h 🔥 Même pas peur des Golf 😈](http://i.ytimg.com/vi/wAw2zLbHlc8/mqdefault.jpg)
J’ai presque la même en 1.8l 192, elle est parfaite pour tous les jours. Elle marche bien sans soucis depuis 5 ans.
Si elle marche aussi fort que les Cupra 192, je peux te dire qu'elle doit envoyer sacrément fort ta Polo 1,8L 192 ^^
@@ALEXVCR oui c’est les mêmes moteurs et comme j’avais l’ibiza 6j 150 avant la polo, j’ai préféré partir sur la GTI plutôt que la Cupra.
@@davyndom oui ça se comprend ! Mais bon ça doit rester relativement proche niveau gabarit
et y’a moi qui ai acheté la même que la tienne en 1.8 192 en août 2020, elle est au garage depuis le 6 janvier 2021 et j’ai déjà eu la chance de devoir changer la boîte...
@@kevincalcoen1408 Argh pas de chance. C’est une DSG ? La mienne est manuelle je croise les doigts pour que ça continue a bien rouler.
Je suis possesseur d'une Fabia RS, donc avec le même bloc moteur, et même boîte DSG7. Elle a aujourd'hui 185 000 km et tout ça en stage 2 soft. Elle souffre aussi d'une consommation d'huile, je surveille régulièrement le niveau, et il m'arrive d'en ajouter, environ 0.4 / 0.5 L pour 1000 km. Mais c'est une super voiture on s'amuse bien avec, en essayant de la préserver au maximum, tant pour le moteur et pour la boîte.
la 1.4 marche extrêmement (un ami en avait une stage 1, 210cv) un autre pote avec le 1.4 a eu un souci de boîte qui coûtait 5000 eur à réparer. DSG 7 avec mécatronique dq 200 et embrayage sec c'est très efficace mais pas assez robuste. le top je pense c'est de prendre la 1.8 ou la polo WRC en boîte manu
Belle présentation ! Des infos fiables et un contenu top merci à vous 2 !
Merci pour ce retour !
247 km/h en descente avec mon ancienne Polo GTI 😄, de bons souvenirs cette Polo à part la traumatisme de l'huile
Je confirme les 250 km/h
tres bonne presentation et chouette video. je vais cepandant donner mon avis car je pense etre (sans pretention) l'un des plus a meme de repondre a toutes ces intégoration etant donné que j'ai acheter cette voiture NEUVE le 1 mars 2012 et qu'aujourd'hui elle a feter ses 10 ANS et qu'elle est toujours en ma possession. j'ai un modele donc de mars 2012 , 80k km compteur (environ 8km a l'annee ) je dois faire un appoint d'huile tout les 1500 Km, je precise n'avoir eu aucun probleme / changement de piece en 10 ans, en revanche effectivement surconsommation d'huile et bruit de boite DSG au 1er et 2 eme rapport lors du bas régime. j'ai toujours respecter les temps de chauffe, je lui fais voir la zone rouge a chaque sorties (7100t/min), j'ai une ligne inox full tube apres cata , ainsi que des elargisseur de 20mm sur chaques pneu monté sur replique BBS , elle marche fort et le bruit est juste MA GNI FI QUE . je croise les doigts pour la suite , mais pour le moment a part ces 2 problemes majeur >>> RAS . voila voila :)
J'aime beaucoup tes vidéos, toujours des beaux plans en intro, et on parle de façon détaillé du véhicule, ça sens la passion 🔥
Merci beaucoup, faut bien se démarquer un peu enfin, essayer ^^
@@ALEXVCR à mon sens c'est chose réussis 😉
J’ai eu le même bloc dans une A1 185, puis une clio 4 rs ensuite, pour comparé les deux niveau moteur (car châssis c’est indiscutable), je dirais que l’a1 était bien plus coupleuse malgré la petite cylindré et plus agréable à conduire avec la boîte. La clio est vraiment une caisse de sport, boîte qui est plus « sèche » moteur rageur uniquement dans les tours, mais la clio marche plus fort à haut régime. Deux voitures totalement différentes mais les deux m’ont plu !
Retour intéressant ! Donc oui, tu nous confirmes que la Clio est tout même plus "radicale". Par contre l'A1 devait marcher aussi fort si ce n'est plus, que la Clio
@@ALEXVCR Non la clio marche plus fort, mais moins coupleuse, c'est vraiment le jour et la nuit comme voitures. L'une est fait pour le sport radicalement, l'autre plus la polyvalence
Merciiii pour ce vlog j’aime bcp cette petite Polo en noir 😎
Ta future voiture ? 😇 Tu commenceras p.e par une Polo normale ^^
Belle présentation.. et bonne petite voiture de tout les jours 👍👍👍🤣
Yes, bon daily, comme la Clio à vrai dire ! Polyvalente
Il y avait ce magnifique volant sur mon Scirocco, que j'ai tant aimé...
Volant enfore au goût du jour, 10 ans après, c'est beau !
On peut en avoir une en jeune permis ? Super vidéo +1 abo
Merci, je pense qu'aujourd'hui c'est possible, il faut prospecter les assurances
Possesseur de la Polo 5 en mazout 1.6tdi je peux dire que c’est pas la plus fiable des vw les plastiques intérieur qui vieillissent mal, passer 130 les joints de portes qui siffle comme sur la video d’ailleurs et pourtant j’en ai eu des vw (actuellement en golf 5 GTI DSG et aillant eu Skoda octavia rs/golf 3,4/Ibiza 6kcupra/A4 v6 tdi...) elle a pas était réalisée pour durée dans le temps.
Sinon comme toujours vidéo au top ✌🏻
Donc même en diesel elle manque de fiabilité ?
C'est celle que j'avais avant la R.. Super voiture mais pour ma part, j'ai eu que des merdes avec 🤣😁
Elles ne sont p.e pas toutes concernées... La preuve en est avec cette vidéo 🙂
@@ALEXVCR malheureusement les 2011 sont concernés mais les problèmes se réveille plus arrivé au 120k que 95 comme la sienne
Elles ont été réglé qu'à partir de fin 2013 jusque 2014 juste avant la sortie de la 6C
Frenchement g une Polo gt ^^ et sa me va en tts cas bien la gti
140 ch la GT, suffisant pour une utilisation daily 🙂
J'ai la même en blanche 85 000 km je remets un peu d'huile de temps en temps mais a part ça très fiable et pas besoin de faire de vidange vu que tu remets de l'huile propre tout le temps mdrrr
Bonjour, je souhaite acheté la même sa console beaucoup de l’huile ?
Bonjour rien à voir avec la polo de cette jolie vidéo moi je possède une polo gti année 2019 d origine 200cv reprog stage 1 avec passage à l ethanol et admission bmc 270 CV pour 460 nm de couple... Rien à voir avec cette polo mais c'est vraiment sympathique je vais pas dire que ça marche fort mais sincèrement il y en a assez pour s amuser ☺️ très jolie vidéo en tout cas super polo et merci pour toutes les vidéos ❤️
J’ai le même bloc dans ma golf 6 reprog ethanol 210 ch j’ai déjà fais 40000 avec nickel, 🤞🤞 juste reprog de boîte obligé avec changement d’embrayage déjà mort quand je l’ai acheté. Super vidéo !
Un bloc 1,4L dans une Golf 6 ?
@@ALEXVCR oui et on a parlé sur insta 😉
"Un peu juste niveau puissance" avec 180ch pour 1 tonne 250, mais c'est les même chiffres quasiment qu'une clio 4 RS EDC ^^ t'as craqué Alex lol c'est largement suffisant surtout tous les petits circuits ;)
Tu as 20 ch de plus dans les Clio 3/4 RS et 40 ch de plus dans les Clio 4 RS Trophy, tout de même. C'est surtout niveau cylindrée que je trouve ça "juste". Après ces petites Polo GTI 180 ch marchent fort, ça s'est vu à Clastres, elle était collée à ma Clio sur la ligne d'arrivée (merci les françaises qui ne sortent pas les chevaux 😔) Mais tu vas au Mans, oui c'est clairement juste. Après nombreux sont les circuits où cela suffit amplemant. Je sais pas c'est cette cylindrée de 1,4L qui me dérange
@@ALEXVCR on a conduit un 1.6 de 261ch et 3 pattes en vidéo et oh que c'était pas dérangeant 😳 la cylindrée ne fait pas tout 😊
C'est une belle voiture.Je possède une cross polo 1,6 TDI reprog 140cv/350nm,et franchement pour la semaine c'est suffisant.7,5sec 0a100.un plein à 42€,900kms.Le week end c'est Scirocco R ABT 319cv / 510nm 😍.Un autre monde.
Maintenant c’est 90€ le plein ^^
😍😍😍
Seulement 250 nm c’est dommage en vrai, beau bolide sinon 👌
Pour avoir possedé la meme, ç'est un tres bon daily mais quand tu commence a arsouiller sur route de montagne tu trouve vite les limites du chassis, je trouvais aussi dommage qu'on ne puisse pas desactiver les aides completement (impossible de prendre une epingle au frein a main par ex) j'etais maniaque sur les entretiens de cette voiture connaissant la fragilitée du bloc et de la boite (98 uniquement, vidange tous les 10000km du moteur, reprogramation de la boite, temps de chauffe sur respecté) sa n'a pas empeché que mon cylindre n°2 fonde completement alors que la voiture n'avais que 70000km... j'adorais cette voiture mais tres déçus de la fiabilitée, si tu va sur les groupe fb dedié a la polo gti tu verra que toute les semaines ou presque un gars fond son moteur ou casse la boite, si j'avais un conseil a te donner ç'est de vendre celle ci tant qu'il es encore temp et de passer sur la 1l8 car tu a un épée de damocles au dessus de la tete et du jour au lendemain elle peut tomber, et quand on va t'annoncer le prix des reparations tu sera pas prêt..
Super video en tout cas comme d'hab 😉
C'est triste tout de même ces problèmes...
D'après le constructeur, si l'entretien est réalisé en temps et en heure voir même avant, et que le niveau est surveillé, le moteur fait 200.000 kms sans soucis, est-ce les possesseurs de cette Polo 5 GTI 1.4 180 peuvent me le confirmer ?
ALEXVCR
Je voudrais avoir un contact avec le propriétaire de cette POLO GTI s'il vous plait.
Je crois qu elle a été vendu et il me semble que mon garçon va reprendre celle-ci dans un garage dans le 59 (La Madelaine) . J'en suis sur et certain que c'est celle-là, j'ai comparé avec les nombreuses photos que j'ai prise et je l'ai même essayé, c'est vraiment cette POLO GTI.
Je voudrais savoir dans un premier temps combien il l'a vendu ?
Merci d'avance ;)
Bonjour que me conseillez-vous entre la version 1.4 TSI Boîte auto DSG 180 CV et la 1.8 TSI Boîte manuel 192Cv ?
Salut niveau consommation ça dit quoi ??
👍
Belle auto, rien à dire ! Mais alors la fiabilité là dessus 🙁...
A fuir !
Tu peux détailler ce qui n'est pas fiable dessus s'il te plait ? et pourquoii ? merci
Dsg 7 gros problème comme dit tremblement, boîte dite sèche mais vraiment sa dsg6 ( dq250 ) longue vie à elle à côté !
Pour le moteur
1.4 a bout de souffle déjà a 180
Opter pour le 1.8
Conso d’huile excessive
..
Fait beaucoup
Mais très belle , dommage ..
Tout à fait d'accord. J'ai eu la Fabia RS, avec le même moteur, le 1,4 turbo et compresseur dsg7, je m'en suis débarrassé au bout de 10 mois. Ma voiture était blanche et le pare choc arrière noir d'huile. J'en consommais 1 litre au mille kilomètres. Malgré l'avoir ramené à la concession, ils avaient soi disant changé une partie du moteur ( jamais su d'ailleurs), et après quel progrès : 1 litre tout les 2000km. Bref je m'en suis débarrassée tant qu'elle était encore en garantie.
Cela dépend j’ai la Scirocco 1.4 TSI 160 et la Cupra 1.4TSI 180 qui sont exactement les mêmes moteurs aucuns soucis pas de conso d’huile.. cela dépend de l’entretient qu’elles ont reçu.. les vidange à 30 000 on oublie c’est huile constructeur (Castrol ) et tout les 10 15000 max
@@jourdanromain6271 l'entretien n'a rien à voir... J'ai eu les problème dans la première année d'utilisation... C'est pas parce que tu es tombé sur un modèle sans soucis que c'est le cas pour toutes les autres... Heureusement qu'elles n'étaient pas à 100 pourcent touchées. Mais c'est un fait, il y a eu beaucoup de problèmes avec ce 1,4l...
Alors Alex ça avance pour ta I30 N 🤩😏😏😏
Qui te dit que ce sera finalement une i30N ? 🤣 Je suis sur un nouveau projet, bien plus puissant ^^
@@ALEXVCR ahah tu nous dévoile ça bientôt ^^
Je vais certainement faire une vidéo pour vous en parler
@@ALEXVCR Tu vas changer de voiture??
Dans quelques mois oui 😀
incroyable , un 1,4 tsi qui n'a pas trépassé.....
Je vois que le proprio est joueur vu sa possession antérieure ( 1,6 thp).....
quoique j'aurais + confiance ds le 208 ch de la DS3 perf
c'est marrant d'être passé de la DS3 (qui est une arme de guerre par rapport à la VW)
à cette Polo
C’est ce que disent les gens qui lisent les forum et qui n’ont jamais eu de THP. Sache que seul eux qui ont des problèmes en parlent, ceux où tout marche très bien n’en parlent pas 🤷🏼♂️ J’ai une 208 gti, j’ai fait 120000km avec .... la seule fois où je vais au garage c’est pour les entretiens une fois par an 😁
La même un thp ça marche faut savoir l’entretenir point !!
@@hides5687 tout à fait d’accord, pour le moment je touche du bois sur ma rcz thp200, le moteur tourne parfaitement j’ai 0 souci en 10 000kms parcourus
@@alexandrecottebrune6975 vraiment rares les RCZ, on en voit pas !
@@hides5687 un cas ne fait pas la règle...... moi je roule en Renault depuis 1989 et c'est pas pour autant
que je vais aller dire que les produits Rino valent ceux de Lexus
par contre je suis d'accord que sur 208 gti le 1,6 thp avait été fiabilisé ( surtout le 208 ch) mais tu vas pas
me dire que sur DS3 r par exemple le 203 ch est fiable.....
Vu le bruit qu' a fait ce moteur depuis 2007 allant même jusqu'à des pétitions en ligne , on peut pas nier
ses faiblesses qui ont fini par être éradiquées
après PSA s'est concentré pour faire de la m..... sur le 1,2 thp ( un 1,6 thp amputé d'un cylindre.....)
Très bonne vidéo , ligne modifiée ? Ou entièrement d’origine ?
Bonjour, elle était d’origine mais avec un intermédiaire en moins quand même
180cv pour un 1.4, c'est pas excessif les abarth 160 ou 180 ça bouffe pas d'huile
Il y a aussi les MiTo QV en 170 ch mais c'est le 1,4 T-Jet donc plus ou moins la même chose
@@ALEXVCR également
Équipée du système multiair
Allez un commentaire et un j'aime et go regarder ça
T'as bien retenu la leçon ! Bon, on attend la Uno 🙏🏻
Je suis sur qu'il peut gratter quelques CV histoire de monter dans les 200/210cv tt en restant fiable !^^
C’est tentant c’est vrai..
Je pense que c'est surtout le couple qu'il faut limiter, pour la boîte de vitesse
@@ALEXVCR oui aussi mais c'est jouable ^^ quand on voit ce qu'on peut sortir en watt sur de petites cylindrée aujourd'hui....😅😉
Mais une sportive pour ma part c'est BM ou rien 😆
Alors hormis les problèmes de fiabilités et de conso d'huile sur lequel on entend simplement des choses mais je n'en sais pas plus, je ne suis pas d'accord avec le proprio, cette polo est largement préparable, même en stage 2 ça marche déjà très fort, et beaucoup sont en stage 3 dessus
Personnellement, j'en ai jamais vu en stage 2 et encore moins en stage 3. Après, je n'y prête pas forcément attention
@@ALEXVCR Alors juste pour préciser je ne parle pas forcément d'ici en france, en allemagne et au pays-bas (j'ai de la famille là bas), il y en a pas mal :) En France c'est vrai que toutes celles que je croise sont ou ont l'air d'origine
Voilà l'explication ^^
Possesseur d'une polo r wrc j'aime forcément la gti. Par contre j'ai toujours trouvé horrible c'est jantes.
Alors tu vois, je suis pas fan de ces jantes mais sur la Polo, ça passe mieux que sur la Golf
@@ALEXVCR moi sur les 2 j'aime pas😁 mais chacun c'est gout.
Euhhh 12k une polo de 2011 avc tout juste moins de 100mille c’est bcp comme prix😮
Pas de langue de bois c'est cool
jai la meme mais en blanche a vendre si jamais ça interesse :) 25000km
Non merci, pas pour moi. Tu peux garder ta saucisse
@@TheDiger32 saucisse n’est pas le bon terme ! Elle est vraiment top cette voiture mais j’imagine que toi tu dois avoir une Porsche 911
J'ai surtout 1 vraie voiture de sport et bien plus fiable que la Polo
@@TheDiger32 dis-moi tout ? Tu as quoi ?
Grave on veut savoir maintenant...
2 possibilités:
1 c'est un mytho ou
2 c'est une merguez sa caisse
😂
Enfin un proprio de VW qui avoue que ce sont des voitures de ligne droite 😂
Je suis le proprio, je dis pas que c’est une voiture de ligne droite, je dis juste que comparer à ma ds3 performance oui c’est beaucoup moins agile mais bon c’est deux segments complètement différent 👍🏻
@@anthonysannez8262 j’ai une fiesta ST et j’ai eu l’occasion d’essayer la Polo GTi, c’est clair que dans le sinueux c’est pas la même chose ! Je ne dis pas que c’est pas efficace, juste bcp moins fun et agile.
Par contre pour le coup la polo Gti est clairement dans le même segment hein, celui des petites sportives ^^
@@thibaudchamussy669 ce que je veux dire c’est qu’on attend pas la même chose d’une polo gti que d’une ds3 performance et la polo pour tout les jours est bien plus facile à conduire, ma ds3 avec la lame à l’avant elle passait pas partout facilement et les jantes qui dépassaient aussi ^^
@@anthonysannez8262 ahah ça marche, en tout cas nous c’est sur qu’on en attend pas la même chose, mais je t’assure que j’ai croisé pas mal de proprios de Polo/Golf qui se sentent plus pisser après un stage 1 chez Br perf mdr
Fiabilité a fuir j’ai tuer la boîte en 3 semaine irréparable Vw ne connaît rien de cette boîte automatique
Niveau look confort puissance consommation très bon j’achèterai peut-être la version 1.8 192 manuel ou 2.0 auto un jour j’aime bien les Polo je préfère à golf
Et tu etais stock?
@@jiff0633 oui totalement je fais pas de reprog tous ça je connais pas , je rouler normalement et un matin elle broutait à chaque passage de rapport double embrayage hs
@@geochb4531 tu avais une quelle année ? Et combien de kilomètres ?
Cette polo en 1.4l est le pireeeeeee model de chez VW en vrai c’est vraiment pas a prendre il faut privilégier le 1.8l !
Celle-là n'est pas concernée visiblement ^^
@@ALEXVCR ouais pour le coup il a l’air vraiment chanceux ahah !
Je vais avoir exactement la meme dans 15 jours,pourquoi le pire modèle?
@@Toelafrite alors je dit pas la pire voiture mais le pire modèles des polo GTI je précise, déjà parce que sa bouffe énormément d’huile sa ont va dire c’est la « maladie » et l’autre gros problème c’est que tu as 180 chevaux dans une toutes petite cylindrée de 1.4l donc sa reste assez fragile et surtout très peux préparable !!! Une prépa la dessus c’est un truc à encore plus fragiliser le moteur ! Apres elle reste très jolie et très confortable !!
@@idriix_ ah oui d’accord je voit,je me suis pas trop renseigné après celle que je prend et de 2012 et c’est une boîte DSG6,bon parcontre elle a 180 000 KLM