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青森の24形はそれこそ【青い流れ星】の歴史のほぼ全てが詰まった歴戦の勇士達ですからね。ゆうづるという名と、負っていた対北海道連絡という使命は失われたものの、彼らの中から使命を受け継いで自らの足で北の大地を踏みしめる者達が出たのがまた面白いところですね。
今回のセットは「買い」ですね。24系24形自体は8両所有しているんですが、No.92745日本海号専用のセットで、トレインマークが「日本海」印刷済みの交換パーツなし、シールなし、しかもJRマーク付きの車両です。どちらかというと(増結用単品が入らないのもあって)鳥海号や出羽号向けの編成になってるのにトレインマークがつけられないので…ね。今回は汎用性が高くJRマークもない国鉄仕様ということもあり、同時発売の交換用カニとともに気になっています。交換用カニに鳥海号と出羽号のシールがついているのなら、増結セットとカニだけ購入ということができるのですが、果たして。
今回は「買い」なんですが、ゆうづるのトレインマークは要らないかな。編成的には9両の出羽、鳥海をターゲットにと思うのですが、ゆうづる以外はシール扱いなので、さてどうしましょう。
この手は北斗星が一番好きですけど、寝台特急と聞くと心が動く。
北斗星もサイコーですが、この編成は色々な機関車が牽引できたりするので、凄くバリエーションが増えると思いますよ。オススメの編成です。
子供の頃、科学万博を観に行ったとき家族で乗った思い出深い列車なので速攻注文しました
この商品は魅力的なセットですよね。自分もKATOあるのに購入するか悩んでいます。
TOMIXの24系24形ゆうづる注文しました。上野6時8分同着の出羽とゆうづる4号の並走とかやってみたくなりますね。
当時の上野駅に到着する夜行列車のラッシュは凄かったですよね。個人的には北陸、出羽のEF64-1000が好きでした。
tomixならこういう汎用性の高い車両セットはネームドトレインではなくただの基本セットとして売るものだと思っていたんですが、最近は考えが変わったんでしょうか？同じく発表のキハ56も道内各地で使えそうなのに「狩勝」と指定されていますね。katoのようにサボや行き先、所属などが印刷済みというわけではありませんのでいろいろな列車っで使えることに変わりはないのですが少し気になりました。24系24型はわずかな期間ながら東京口の「富士」「はやぶさ」でも使われていましたから、そちらを再現してみるのも面白そうです。
多分、過去の発売済みの24系24形との混在を防ぐ為に品番を作成したか、過去の24系24形のセットだと中間のスハネフ24が1両足りなかった事から、ゆうづるセットにしたのかなと思いました。でも、当時の青森運転所にはほとんどいないカニ24を入れるとは少し疑問ですね。東京口のブルートレインは当時は3段寝台なので、KATOゆうづるにKATO富士のカニ24とオシ24を足して、オプションの文字式マークを入れた方が手っ取り早いですよ。過去に作ってました。
８２年改正で水戸・一関・花巻が通過扱いになって、今でさえ特急全停車の茨城県の県庁所在地をどう対処したのかと思えば、急行十和田も並走してたので、それでカバーしてた感じですね。しかし、周遊きっぷで夜行列車を使う人が多かった繁忙期、始発駅以外から乗っても自由席はほぼ立席だったでしょうし、今じゃ特急・新幹線が編成ごと全席指定に移行する時代…もう過去の話ですね。
上野発の青森行きなんて今じゃ新幹線で3時間で着いてしまうのが、時代の流れというのでしょう。機関車を変えながら、夜通し走って朝に到着するんだって、もう定期列車はサンライズだけですもんね。ほんと寂しいなぁ。
ゆうづる号は常磐線経由で千葉県北部や茨城県の方たちが東北に行き青函連絡船に乗り北海道上陸にはいい場所でした。客車と583系の寝台電車の組み合わせの運用でした。彗星号や明星号やなは号もそのパターンでした。ゆうづる号と正統派の東北本線のはくつる号は東北主要路線の代表格夜行寝台列車でした。青森駅は寝台列車銀座でした。新幹線開業後は新青森駅になり近年は青森駅も再開発して新しく駅ビルもできます。
カヤ24?カニ24と違いは?
調べて報告してください。顔も長さも違います。
青森の24形はそれこそ【青い流れ星】の歴史のほぼ全てが詰まった歴戦の勇士達ですからね。
ゆうづるという名と、負っていた対北海道連絡という使命は失われたものの、彼らの中から使命を受け継いで自らの足で北の大地を踏みしめる者達が出たのがまた面白いところですね。
今回のセットは「買い」ですね。
24系24形自体は8両所有しているんですが、No.92745日本海号専用のセットで、トレインマークが「日本海」印刷済みの交換パーツなし、シールなし、しかもJRマーク付きの車両です。どちらかというと(増結用単品が入らないのもあって)鳥海号や出羽号向けの編成になってるのにトレインマークがつけられないので…ね。
今回は汎用性が高くJRマークもない国鉄仕様ということもあり、同時発売の交換用カニとともに気になっています。交換用カニに鳥海号と出羽号のシールがついているのなら、増結セットとカニだけ購入ということができるのですが、果たして。
今回は「買い」なんですが、ゆうづるのトレインマークは要らないかな。編成的には9両の出羽、鳥海をターゲットにと思うのですが、ゆうづる以外はシール扱いなので、さてどうしましょう。
この手は北斗星が一番好きですけど、寝台特急と聞くと心が動く。
北斗星もサイコーですが、この編成は色々な機関車が牽引できたりするので、凄くバリエーションが増えると思いますよ。オススメの編成です。
子供の頃、科学万博を観に行ったとき家族で乗った思い出深い列車なので速攻注文しました
この商品は魅力的なセットですよね。自分もKATOあるのに購入するか悩んでいます。
TOMIXの24系24形ゆうづる注文しました。
上野6時8分同着の出羽とゆうづる4号の並走とかやってみたくなりますね。
当時の上野駅に到着する夜行列車のラッシュは凄かったですよね。個人的には北陸、出羽のEF64-1000が好きでした。
tomixならこういう汎用性の高い車両セットはネームドトレインではなくただの基本セットとして売るものだと思っていたんですが、最近は考えが変わったんでしょうか？同じく発表のキハ56も道内各地で使えそうなのに「狩勝」と指定されていますね。katoのようにサボや行き先、所属などが印刷済みというわけではありませんのでいろいろな列車っで使えることに変わりはないのですが少し気になりました。24系24型はわずかな期間ながら東京口の「富士」「はやぶさ」でも使われていましたから、そちらを再現してみるのも面白そうです。
多分、過去の発売済みの24系24形との混在を防ぐ為に品番を作成したか、過去の24系24形のセットだと中間のスハネフ24が1両足りなかった事から、ゆうづるセットにしたのかなと思いました。でも、当時の青森運転所にはほとんどいないカニ24を入れるとは少し疑問ですね。東京口のブルートレインは当時は3段寝台なので、KATOゆうづるにKATO富士のカニ24とオシ24を足して、オプションの文字式マークを入れた方が手っ取り早いですよ。過去に作ってました。
８２年改正で水戸・一関・花巻が通過扱いになって、今でさえ特急全停車の茨城県の県庁所在地をどう対処したのかと思えば、急行十和田も並走してたので、それでカバーしてた感じですね。
しかし、周遊きっぷで夜行列車を使う人が多かった繁忙期、始発駅以外から乗っても自由席はほぼ立席だったでしょうし、今じゃ特急・新幹線が編成ごと全席指定に移行する時代…もう過去の話ですね。
上野発の青森行きなんて今じゃ新幹線で3時間で着いてしまうのが、時代の流れというのでしょう。
機関車を変えながら、夜通し走って朝に到着するんだって、もう定期列車はサンライズだけですもんね。
ほんと寂しいなぁ。
ゆうづる号は常磐線経由で千葉県北部や茨城県の方たちが東北に行き青函連絡船に乗り北海道上陸にはいい場所でした。客車と583系の寝台電車の組み合わせの運用でした。彗星号や明星号やなは号もそのパターンでした。ゆうづる号と正統派の東北本線のはくつる号は東北主要路線の代表格夜行寝台列車でした。青森駅は寝台列車銀座でした。新幹線開業後は新青森駅になり近年は青森駅も再開発して新しく駅ビルもできます。
カヤ24?カニ24と違いは?
調べて報告してください。顔も長さも違います。