Hy Marco und das restliche Halle 77 Team. Habe gerade dieses Video über Micha seinen Audi gesehen. Ich würde empfehlen UNBEDINGT den Kühlmitteltemperatursensor zu erneuern. Ich hatte das mal bei einem Passat B5 mit dem "besten" Motor den es für dieses Fahrzeug gibt nämlich den 1,6 L mit 101 Ps, LOL. Da zeigte die Wassertemperatur max 60 bis 65 Grad an und beim beschleunigen, vor allem in den höheren Drehzahlen, war ein ganz leichtes Ruckeln zu spüren. Der Motor hat sich dann auch wie Michas angehört wenn er über 5000 bzw 5500 Umdrehungen kommt, nämlich so als wenn er nicht sauber läuft. Ende der Geschichte war das mit einem neuen Sensor nicht nur die Temperatur korrekt angezeigt wurde sondern das er auch sauber beschleunigt hat und WENIGER verbraucht hat. Ein Mechaniker sagte mir das wenn der Motor kalt ist wird mehr Benzin eingespritzt und das der Sensor da was mit zu tun hat. Somit lief er IMMER zu fett, selbst wenn er Betriebstemperatur hatte, weil der Sensor sagt dem Steuergerät "ich bin noch kalt". Wäre ein Versuch wert. Viele Grüsse aus dem schönen Suurhusen, dort wo der schiefste Turm der Welt steht. Freue mich jetzt schon aufs nächste Viedeo. Gruß Mario
Kenn ich tatsächlich aus dem VW-Konzern auch, vor allem bei den älteren Semestern. Die scheinen damals noch so ihre liebe Not mit den Steuergeräten gehabt zu haben.
Wieder ein schönes Video von der Halle 77! Die fehlerhafte Temperatur-Anzeige könnte daran liegen, dass der Massekontakt an den beiden Schräubchen der Temperatur-Anzeige hinten am Kombiinstrument durch Oxidation nicht mehr ganz sauber ist. Das habe ich bei meinem Audi auch.
Wie alt ist der ? 1930 ? Am 80er hats da überall Mehrfachstecker... da wird nix geschraubt... warum geben immer die die meisten Ratschläge, die am wenigsten über die Autos wissen ? 🤦♂️
@@oezi0815 Du hast damit absolut Recht. Die 80er haben hinten am Kombiinstrument zwei Messingsmuttern an Tankanzeige und Tempanzeige. Das Kombiinstrument selber hat natürlich mehrere Mehrfachstecker. Jeder, der was anderes behauptet, hat noch nie am 80er geschraubt.
Es ist doch schön, daß so ein Testauto über Jahre begleitet wird. Da kann jeder nachsehen, was eine Idee oder tatsächlich ein Umbau bringt bzw wie groß dann der Aufwand ist.
Zum Thema nicht die Leistung haben und technisch ist alles i.o.: ich halte es für möglich das es bei einigen Motoren am einfahren vom 1km an liegt. In den Bergen muss er mehr leisten wie im Flachland oder an der Küste. Beim Simi war schon spürbar ob er auf dem Acker oder auf der Straße eingefahren wurde😂. Zudem gab es da regeln ab wann man ihn Mal voll aufdrehen durfte. Beim 5 zyl weiß ich jetzt auch dank euch 😘 das er sehr empfindlich auf kleine Defekte reagiert. Halte deshalb einfahren und zu wenig liebe/Service für ein mögliche Ursache. Habt ihr nicht die Möglichkeit einen 5 zyl Motor aufzubauen in den Motor Mal bis 5000km Vernünftig einfahren? Grüße an das ganze Team 👍💪
Das ist sicherlich ein Punkt. Man weiß aber mittlerweile mehr dazu, Stichwort "Dritter Körper": Während des Einfahrens den Motor zu schonen, ist bei modernen Motoren mtunter kontraproduktiv. Warm fahren klar, aber dann schon mal früher mehr belasten.
@@thomas2857 Zum Thema Einfahren muss ich mich auf die Empfehlung der Fachleute verlassen. Zum Thema Warmfahren habe ich eine 500m Angewohnheit: 500m piano - vorsichtig - dann ist das Öl einmal komplett durch den Motor und angewärmt, 500m zurückhaltend, dann ist das Öl angewärmt und das Wasser erwärmt sich, 500m einfach normal und der Motor hat die Arbeitstemperatur erreicht. Jetzt kann man den Motor auch fordern, aber bis zum Rennen fahren sollte man noch einige km warten. Als ich einen getunten Fiat übernommen habe, gab man mir keine 40Mm (40.000km), aber meine Brüder haben bei über 200Mm Bremsen und Kupplung ruiniert - der Motor lief noch einwandfrei!
Jedes Video macht einfach Spaß zuzuschauen. Man fühlt sich so , als wäre man selbst dabei , als würde man mit Kumpels in der Werkstatt stehen und schrauben dies das . Bitte niemals diese Art von Videos verändern 🥰
Für die Werbung kann er nix, für den Inhalt schon. Der Inhalt macht Spaß. Bei JP bekomm ich eher den verkopften Aspekt, hier kommt vieles aus dem Bauch. Und die Werbung freut mich: Das Video ist monetarisiert, es gibt ein bisschen Kohle, wenn ich es anschaue.
@@michelvsuzi1 gerade vor dem Video macht es mir überhaupt nichts wenn da Werbung kommt und außerdem muss Marco ja auch Geld verdienen! Und es hält sich ja auch in Grenzen, da gibt es viel negativere Beispiele! Aber das ist meine bescheidene Meinung 🙈
Hilde is ja echt die süßeste 🥰🤣 Bleibt ohne Leine direkt bei euch, springt ins Auto rein, einfach mega cool😎 Da hat Björn alles richtig gemacht bei der Erziehung 👌
Mit Björn wäre doch auch mal wieder nett was zu machen- in letzter Zeit sieht man ihn ja fast nirgendwo mehr.... auch schade- klar er ist schon eigen und naja aber trotzdem!
Eigen ? Der ist einfach nen Original... fast nichts fetzt mehr als dem Pieper zuschauen... der verrückte Professor war einer der informativsten Kanäle hier.
Bei meinem Calibra war auch Zündschloss kaputt, Ausgebaut, neues bestellt und in der Zeit mit Schraubendreher gestartet und natürlich genau in der Zeit in ne kontrolle gekommen😂!! Musste sofort aussteigen und vom Auto weg bevor überhaupt nach erklärung oder papiere gefragt wurde 🤣🤣🤣
Man sagt ….Schau dir einen Menschen an und beobachte , wie er mit der Tierwelt umgeht. So ist er wirklich ❤️ und du Marco, bist zu Tieren genauso wie zu Menschen 🙏🏆
Moin, vielleicht, wie Motoren Zimmer es gezeigt hat, Lambda vor dem Kat messen. Loch bohren, Mutter aufschweissen und dort messen. Ich fand das Video von Pierre sehr interessant bzgl. der KE-Jet.
Hallo Marco und Team 77 Ich folge Euch nun schon ne ganze Weile. Echt klasse Arbeit, die Ihr alle da leistet. Viel Herzblut und das ist spürbar! Zum 5Zylinderphänomen: Was noch nicht so wirklich untersucht worden ist, ist die Einstellung der Steuerzeit. Und damit meine ich nicht, dass alles auf Markierung steht. 1.: Es könnte ja sein, dass ab Werk die Steuerzeit nicht sauber positioniert ist, sei es durch Toleranzen oder sonstwas. Wie wäre es denn, einfach mal ein verstellbares Nockenwellenrad zu montieren und analog zum Zündzeitpunkt die beste Stellung am Prüfstand rauszufahren. 2.: Oder, was in die gleiche Richtung geht, aber mehr Aufwand bedeutet, sind neue Ventilfedern. Im Alter werden die gerne auch mal müde und dann stimmen die Ventilhübe/ Steuerzeiten bei hohen Drehzahlen nicht mehr. Vielleicht habt ihr ja Lust noch ein wenig nachzuforschen, spannend wäre es auf jeden Fall. Liebe Grüße
guter Einwand, das würde generell das 5 Zylinder leiden erklären dass die kaum die Leistung haben. Evtl ne Serie von "falsch" produzierten Nockenwellen?! baut die doch mal aus und messt die beim Björn mal nach oder probehalber mal gute von Schrick einbauen, muss ja keine "scharfe" sein sondern konfektioniert auf original Spezifikation. Holt doch mal den Typen zurück der 138 Ps mit dem Serien 5 Zylinder hatte und guckt mal den Motor genau an xD
@@Popk1ller ich wüßte jetzt keinen der jemals mit Serienmotor die Serienleistung erreicht hat....es war mal jemand am Prüfstand der hatte aber Fächerkrümmer, andere Abgasanlage sowie scharfe Nocken etc...und damit kam der auf seine Leistung!!
@@matbut7151 der mit 138 Ps wurde in der Woche gemessen nicht am Freitag. also ohne Video. Evtl kann ja Marco den Wagen noch mal vor die Kamera ordern. ^^
:) Könnt ihr bitte mal die OT Markierungen auf der Kurbelwelle prüfen. Am Getriebe/Kupplungsgehäuse ist nen Fenster wo man auch eine OT Markierung hat. Es kann sein das mit der Markierung vorne an der Riemenscheibe nicht passt. Daher steht die Nockenwelle auf nen Zahn zu früh. Das NM Band sieht ganz danach aus. 5 Zylinder sind Diven wenn es um die letzten PS geht.
Bei den Schlössern kann man doch die "Schließplättchen" austauschen. Kann man einzeln nachkaufen. Hab´ich bei meinem T2 auch gemacht. Am einfachsten ist es, wenn man alle Schlösser auf das Zündschloss anpasst. Beim Coupe u.ä. kann man auch ein fünftes Plättchen nachrüsten und die Schlüssel beim Schlüsseldienst anpassen lassen. Original sind meist nur vier von fünf Plättchen verbaut.
Jetzt wo ich die Hilde im Thumbnail sehe Frage ich mich......... Warum gibt es noch keine Hilde Kollektion im Shop zu kaufen ??? Sie macht sich bestimmt gut auf einem hoddie 😂😂😂😂😂
Hy Marco und das restliche Halle 77 Team. Kleiner Tipp falls mal wackeliger am Zündschloss ist, meistens ist zuviel Gewicht (Gedönse) am Zündschlüssel, somit leiert nach längerer Zeit dadurch das Schloss aus!l LG aus Osnabrück
Danke mal wieder für das starke Video, Bester Kanal ever! Zum Thema VAG Zündschloss ich fahre T4 und kenne das Problem genau so! Bei meinem 94er ging dann da irgendwann überhaupt nischt mehr, da gab es damals einfach einen Starttaster, war schnell für umme gemacht. Ansonsten mein Rat, maximal zwei Schlüssel und bloß kein weiteres Gedöhns im Zündschloss, dann kann das auch 30 Jahre halten, sonst maximal die Hälfte.
Die Förderleistung der Vorförderpumpe (unter Druck) im oberen Drehzahlbereich wird zu gering sein. Sieht man im Video auch an der Verbrauchsanzeige. Da geht bei zunehmender Drehzahl der Verbrauch leicht zurück.
Ich will das nicht ausschließen. Aber bei dem Wagen kann man da aufgrund der Verbrauchsanzeige nicht drauf schließen. Diese alten Tachos bestimmen den Momentanverbraucht soweit ich weiß noch aus Drehzahl und Unterdruck in der Ansaugbrücke. Was in dem Fall bedeuten würde, dass in der Ansaugbrücke bei hoher Drehzahl wieder ein Unterdruck entsteht und der Motor somit nicht genug Luft bekommt. Würde auch erklären, warum der obenrum dann so fett läuft. Erst modernere Fahrzeuge mit elektisch gesteuerten Einspritzventilen können den Momentanverbrauch aus Benzindruck und Öffnungszeit der Einspritzventile berechnen.
käse, dann würde auch der lambdawert steigen! Verbrauchsnazeige geht deshalb zurück, weil der füllungsgrad im zylinder schlechter wird und der motor aufgrund dessen weniger kraftstoff pro arbeitstakt benötigt
Hallo alle zusammen ein klasse Video endlich mal wieder Micha's Audi drück euch die Daumen das alles läuft und ein riiiiesen lob an deine Mannschaft ihr seid ein klasse Team ich feier euch für alles macht weiter so von mir ⭐⭐⭐⭐⭐
Das kann doch nicht am dünnen Öl liegen, 5w40 ist im Warmen zustand doch gleich dick und im kalten zustand eh immer dicker, als das warme Öl. oder hat der ein 50er oder 60er Öl vorher gehabt? Kann genauso gut sein, das der Motor das Öl einfach mag? Mein Corsa hat komischerweise mit Castrolöl das saufen gelernt, vorher mit LM und nachher mit Shell/Addinol/Ravenol auch wieder nicht, warum das so war keine Ahnung, der hat damit auch getickert, was vorher und nachher auch wieder nicht gewesen ist.
Leistung fehlt weil das Drehmoment oben raus so stark abfällt , auf knapp 140Nm . Drehmoment x Drehzahl = Leistung , der kann bei 3000U/min 300NM haben . Bringt alles nichts wenn er bei 5000 nur mehr 140Nm hat . Entweder bekommt er oben raus zu wenig Luft , Filter , Ansaugtrakt zu oder eine andere Nocke ist da verbaut . Steuerzeiten , Sprit und Zündung passt ja , irgendwas schnürt den oben raus ein . Nur was ist die Frage , oder ich liege komplett falsch . 😅
oder die Nocke ist eingelaufen... da kann man durchaus mehr max Drehmoment als Standard haben, aber da wo es drauf ankommt bricht er überdurchschnittlich stark ein.
@@5co756 bin voll bei dir...der hat untenrum gutes Drehmoment und macht obenrum zu, deutet auf flache Steuerzeiten hin...eventuell passen die Markierungen vom Werk her nicht ganz genau und jeder stellt falsch ein, da bis jetzt an den Prüfstandstagen diesen Motoren immer gut 15 bis 20 Ps fehlten...
Versucht doch mal ein verstellbares Nockenwellenrad. Hohes Drehmoment nidrige Leistung, müsste auf frühe Steuerzeiten hinweisen. Die Steuerzeiten auf spät stellen, müsste höhere Leistung bei höherer Drehzahl ergeben.
Bei den alten VAG Fahrzeugen ist das Domlager nicht mit der Karosserie verschraubt sondern sitzt in einem Konischen Topf ohne Last rutscht es aus dem Topf heraus und wird nur noch oben durch den Federteller gehalten und hat dadurch Spiel. Domlager also immer mich etwas Last von unten auf das Rad so das es in den Topf rutscht prüfen!
Genau, so kenn ich das auch. Die Leute vom Spureinstellen haben das auch bei mir immer bemängelt. Denen hab ich dann gesagt lass den Audi mal bissel ab, dann ist das Domlager auch fest. Die Domlager sind soweit ich weiß vom Typ 81 über Typ 85 bis Typ 89 eigentlich gleich, glaube sogar noch beim 80 B4 auch. Gruß..... Alex
Marconich freu mich riesig über deine Projekte, wo du das Thema allrad Prüfstand wieder erwähnt hast freu ich mich um so mehr. Wie wäre es denn wenn der Gockel ihn mit seinem Renner 3 legände einweihen würde? Volle pulle Flammen alles was geht ;-)
19:50 Ich vermute, dass dem Motor die Luft ausgeht. Wenn Ihr die Zylinderfüllung schon durch anreicherungsbedingtes Verdampfen des Kraftstoffes und der damit einhergehenden Abkühlung und Volumenverringerung vergrößert habt (also bei Volllast mit lambda175 N·m an der Kurbelwelle anliegend, damit das mit der Serienleistung etwas werden soll.
Ja oben raus hat der nur mehr um die 130NM , der fällt komplett ab . So wird das nix mit den 136PS , eine Veränderung am Ventil oder Ansaugtrakt ist ja auch nicht die Lösung . Der sollte ja Serie das Drehmoment ziemlich halten oben raus , irgendein Fehler liegt noch vor .
@@5co756 Der tatsächliche Arbeitsdruck des Motors und der indizierte Arbeitsdruck stimmen exakt überein, was man am Diagramm sieht. In der Grundabstimmung läuft der Motor also gut. Aber irgendetwas sorgt dafür, dass bei hoher Drehzahl nicht mehr genügend Luft in den Brennraum kommt.
Ich bin kein Fachmann, aber für mich sieht das aus, als ob da irgend etwas im Rohr feststeckt und somit das Fahrzeug keine Luft bekommt oder aushusten kann?(Reste vom alten Kat?)
Wenn ihm ja die Luft quasi fehlt hilft da villt ein neues Luftfilter system ? Damals bei meinen 80 b3 1.8 fühlte er sich nach den Luftfilter Umbau kräftiger an und auf den Prüfstand letztendlich hatte er 94 PS vom Haus aus sollen die 90 haben aber ich habe leider kein Vergleich zu vorher. Aber könnte das nicht was bringen bin ja jetzt auch kein profi
Domlager und VAG. Beim Golf 1 ist es die Gummiqualität. Egal ob Billig oder Teuer, die setzten sich schnell. Da gibt es dann die Lösung mit einem Auspuffgummi und die teuere Version mit Uniballlagern. Was aber eher wohl Grauzone ist. Die Lager wie im Coupe kenne ich von Polo 86c und Seat Marbella/Terra. Da ist weniger wohl Gummi das Problem, wie der Metallkern der sich staucht. Wobei ich hier zum Glück nicht so einen schnellen Verschleiß bemerkt hab. Wäre Interessant wie es sich verhält, wenn jetzt billige Lager drin sind und dann jetzt teurere reinkommen.
Die lagergeschichte ist aber auch unseren guten Straßen zu verdanken... Es wird nur noch ausgebessert und man fährt ständig über erhöhte Stellen geschuldet der ausbesserung...
Kann ich nur bestätigen, hier in Lindau ist es zum Teil echt nicht mehr erträglich... Da wird monatelang an den Straßen gebastelt und das Ergebnis.... Naja!
Ich meine mich auch zu erinnern das laut audi das rad leicht nach oben gedrückt und dann auf Spiel zu prüfen ist. Dar das domlager nicht fest mit der karosserie verschraubt ist und sich erst durch die gewichtsabstützung in die metallschale im dom drückt.
Ihr seid echt das beste Team dass es gibt. Eure Videos sind echt der Hammer und ich muss dem Mario mit seiner Einschätzung recht geben! Kühlmitteltemperatursensor tauschen und alles ist wieder gut 😉 Wünsche euch noch eine schöne Restwoche und bleibt Gesund L.G.
Erstmal seid ihr ein tolles Team 😘. Macht bitte weiter so. Zu den Reifen vorn , das liegt nicht an den Allwetterreifen sondern an Micha's Einparkverhalten. Zu den guten alten Zeiten gab es kein Servolenkung und man hat es vermieden im Stand viel zu lenken 😘. Das ist auch schon das ganze Geheimnis 😘. Weniger lenken im Stand, die Fußbremse nicht ganz so fest getreten halten und die Reifen halten. Meine sind inzwischen 4 Jahre alt und haben 43k an Kilometern runter. Damals gab es bei der Führerscheinprüfung ein Energiesparbogen, das ist heute leider nicht mehr so.
Servus Marco ✌ Deine Videos sind für mich, obwohl ich von Autos etwa soviel Ahnung habe wie Micha, sehr lehrreich und unterhaltsam. Was mir extrem gut gefällt, wie du mit deinen Mitarbeitern umgehst. Da kann sich jeder Mitarbeiter nur geehrt fühlen bei dir zu arbeiten. Deine Art mit jedem umzugehen, deine Fürsorglichkeit das es jedem gut geht, ist echt Supergeil! Deine Begeisterungsfähigkeit kann ich bei jedem Video fühlen. Macht einfach Spaß deine Videos zu sehen. Konnte mich auch schon live davon überzeugen. Hast aber auch sehr gute und äußerst sympathische Mitarbeiter, muss man wirklich sagen! Ich jedenfalls feiere dich, deine Frau deine Mitarbeiter und deinen Kanal! Mehr als 400K Abonnenten sprechen eine eindeutige Sprache. Gruß Jochen
Schrecklich, diese ständigen Motorschäden! Ich empfehle ja einen Startknopf, z.B. vom Opel Speedster. Das gebürstete Alu bringt spielend die fehlenden PS. Danke für das extrem unterhalsame Video und Hilde und Björn und...
dreht doch die Nockenwelle mal einen halben Zahn nach vorne bzw installiert dafür ein verstellbares Nockenwellenrad. Damit verschiebt sich das Drehmoment weiter nach oben und die Leistung steigt somit an.
Der Haken ist, dass Drehmoment und Leistung immer zueinander stehen. 1Nm bei 7020 rpm (ca) ist 1 PS. Aber sowas wird auf diesem Kanal niemand erklären.
Habe gerade ein deja vu. Mein Bruder war mit seinem B3 Audi 50km von daheim entfernt als das Zündschloss den Geist aufgab. Ich bin dann mit Werkzeug angerückt, damit wir mit dem Schraubenzieher starten konnten 😀
Es wäre doch mal ein interessanter Versuch, vielleicht auch eine Idee für ein Video. Volltanken, mit der neuen Einstellung ne Runde, eventuell ca 100 km fahren, dann alte Einstellung, wieder volltanken und nochmal mit dem gleichen Fahrstil die Runde fahren ob man das wirklich merkt im Verbrauch. Würde mich sehr interessieren
Da kommen Erinnerungen auf, bei dem Momentanverbrauch. Jeep Wrangler 4.2 Sauger Benziner. Da war mit dem falschen Vergaser auch 35 bis 40 Liter drin. Durchschnittsverbrauch!!! bei zügiger Fahrweise. Mein Jeep Cherokee 4.0 HP mit anderem Steuergerät und Ansaugung sowie Auspuffänderung drückte 220 PS. Durchschnittsverbrauch um die 19 Liter. Beim GTI jagen allerdings gönnte er sich mal ganz locker 45 Liter. Das waren noch ganz feine Zeiten, einen Satz Hinterreifen auf dem GIT Treffen in 40 Sekunden zu zerbröseln. Schaut doch mal nach der Ansaugung beim Audi. Vielleicht ist der Schlauch INNEN defekt, siehe Autodoktoren.
Micha wenn du das liest: hast es bestimmt schon oft gehört aber zu spät kommen geht gar nicht. Ich hatte auch das Problem dass ich oft zu spät war bis mein chef mir mal richtig eine Ansage gemacht hat, die ich aber auch gebraucht habe. Inzwischen bin ich pünktlich bei der Arbeit und weiß auch warum es wichtig ist, denn es ist eine Sache des Anstands weil alle anderen pünktlich zur Arbeit kommen und wenn dann einer immer später kommt und dafür nicht bestraft wird, ist es unfair den pünktlichen gegenüber. Deswegen mein gut gemeinter Rat: Diszipliniere dich abends früh genug ins Bett zu gehen, dann ist auch das frühe aufstehen kein Problem. (Ich steh um halb 5 auf)
Bei Minute 14:26 erstmal eine 5 Zylinde Prüfstandsmessung im Hintergrund :D :D An sich ein Top Video wie immer! Weiter so Halle 77 ! ! ! Beste und liebste Grüße aus dem wunderschönen Weserbergland ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
Du hast es verdammt gut drauf, die Leute (den Zuschauer) in deinen Bann zu ziehen ... nicht zuletzt deshalb, weil du (und natürlich auch das Team) einzigartig gut bist und Fachwissen sehr gut erklärt weitergibst. "chapéu" ... ich schau immer wieder gern rein.
Hy Marco und das restliche Halle 77 Team.
Habe gerade dieses Video über Micha seinen Audi gesehen.
Ich würde empfehlen UNBEDINGT den Kühlmitteltemperatursensor zu erneuern. Ich hatte das mal bei einem Passat B5 mit dem "besten" Motor den es für dieses Fahrzeug gibt nämlich den 1,6 L mit 101 Ps, LOL. Da zeigte die Wassertemperatur max 60 bis 65 Grad an und beim beschleunigen, vor allem in den höheren Drehzahlen, war ein ganz leichtes Ruckeln zu spüren. Der Motor hat sich dann auch wie Michas angehört wenn er über 5000 bzw 5500 Umdrehungen kommt, nämlich so als wenn er nicht sauber läuft.
Ende der Geschichte war das mit einem neuen Sensor nicht nur die Temperatur korrekt angezeigt wurde sondern das er auch sauber beschleunigt hat und WENIGER verbraucht hat. Ein Mechaniker sagte mir das wenn der Motor kalt ist wird mehr Benzin eingespritzt und das der Sensor da was mit zu tun hat. Somit lief er IMMER zu fett, selbst wenn er Betriebstemperatur hatte, weil der Sensor sagt dem Steuergerät "ich bin noch kalt".
Wäre ein Versuch wert. Viele Grüsse aus dem schönen Suurhusen, dort wo der schiefste Turm der Welt steht.
Freue mich jetzt schon aufs nächste Viedeo.
Gruß Mario
Würde dann auch erklären warum er leicht fett läuft. Jungs pusht den schägen kommentar mal n bisschen :D
Kenn ich tatsächlich aus dem VW-Konzern auch, vor allem bei den älteren Semestern. Die scheinen damals noch so ihre liebe Not mit den Steuergeräten gehabt zu haben.
Das sind zwei unterschiedliche Sensoren bei dem Motor .
@@kefuchs5611 Gibt Motoren mit Kombi Sensor, so wie mein A3 8L. Der wuerde sich auch genau so verhalten mit defektem Kuehlmitteltemperatursensor.
Vollkommen richtig. Die KE-Jetronic bezieht die Kühlwassertemperatur als Korrekturwert für die Kraftstoffmenge.
"Einmal Hilde zum Mitnehmen bitte. "😉😂
Wie immer ein tolles sowie kurzweiliges Video. 👍🏻👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Marco als gelber Engel in meinem Heimatdorf Lütgendortmund. Ich war schon Jahre nicht mehr dort.
Auch meine Heimat. Ich wohne aber noch im Ruhrgebiet und war erst gestern zur Kirmes mal wieder dort.
Wieder ein schönes Video von der Halle 77! Die fehlerhafte Temperatur-Anzeige könnte daran liegen, dass der Massekontakt an den beiden Schräubchen der Temperatur-Anzeige hinten am Kombiinstrument durch Oxidation nicht mehr ganz sauber ist. Das habe ich bei meinem Audi auch.
Wie alt ist der ? 1930 ? Am 80er hats da überall Mehrfachstecker... da wird nix geschraubt... warum geben immer die die meisten Ratschläge, die am wenigsten über die Autos wissen ? 🤦♂️
was ein superpeinlicher Kommentar...
@@oezi0815 ja, von dir
@@NeuerAlias4711 🙈
@@oezi0815 Du hast damit absolut Recht. Die 80er haben hinten am Kombiinstrument zwei Messingsmuttern an Tankanzeige und Tempanzeige. Das Kombiinstrument selber hat natürlich mehrere Mehrfachstecker. Jeder, der was anderes behauptet, hat noch nie am 80er geschraubt.
Absolut cooler Hund 👍
mega schöne kurve wie gemalt
Micha's Leistungssuche - a never ending Story.
Ach der Ladedruck ist kaputt ganz klar xD alles unter 1 bar ist kaputt
Es ist doch schön, daß so ein Testauto über Jahre begleitet wird. Da kann jeder nachsehen, was eine Idee oder tatsächlich ein Umbau bringt bzw wie groß dann der Aufwand ist.
..toller Chef!
Zum Thema nicht die Leistung haben und technisch ist alles i.o.: ich halte es für möglich das es bei einigen Motoren am einfahren vom 1km an liegt. In den Bergen muss er mehr leisten wie im Flachland oder an der Küste. Beim Simi war schon spürbar ob er auf dem Acker oder auf der Straße eingefahren wurde😂. Zudem gab es da regeln ab wann man ihn Mal voll aufdrehen durfte.
Beim 5 zyl weiß ich jetzt auch dank euch 😘 das er sehr empfindlich auf kleine Defekte reagiert. Halte deshalb einfahren und zu wenig liebe/Service für ein mögliche Ursache.
Habt ihr nicht die Möglichkeit einen 5 zyl Motor aufzubauen in den Motor Mal bis 5000km Vernünftig einfahren?
Grüße an das ganze Team 👍💪
Ein neuer Gedanke, sollte man zumindest darüber nachdenken.
Das ist sicherlich ein Punkt. Man weiß aber mittlerweile mehr dazu, Stichwort "Dritter Körper": Während des Einfahrens den Motor zu schonen, ist bei modernen Motoren mtunter kontraproduktiv. Warm fahren klar, aber dann schon mal früher mehr belasten.
@@thomas2857 Zum Thema Einfahren muss ich mich auf die Empfehlung der Fachleute verlassen. Zum Thema Warmfahren habe ich eine 500m Angewohnheit: 500m piano - vorsichtig - dann ist das Öl einmal komplett durch den Motor und angewärmt, 500m zurückhaltend, dann ist das Öl angewärmt und das Wasser erwärmt sich, 500m einfach normal und der Motor hat die Arbeitstemperatur erreicht. Jetzt kann man den Motor auch fordern, aber bis zum Rennen fahren sollte man noch einige km warten. Als ich einen getunten Fiat übernommen habe, gab man mir keine 40Mm (40.000km), aber meine Brüder haben bei über 200Mm Bremsen und Kupplung ruiniert - der Motor lief noch einwandfrei!
Top
ich glaub micha ist heimlich auf der rennstrecke ;)
Jedes Video macht einfach Spaß zuzuschauen. Man fühlt sich so , als wäre man selbst dabei , als würde man mit Kumpels in der Werkstatt stehen und schrauben dies das . Bitte niemals diese Art von Videos verändern 🥰
Content ist tatsächlich mega super, aber die permanente Werbung vor jedem Video fckt einfach nur ab.
Genau das ist es..
@@michelvsuzi1 besser davor als mittendrin
Für die Werbung kann er nix, für den Inhalt schon. Der Inhalt macht Spaß. Bei JP bekomm ich eher den verkopften Aspekt, hier kommt vieles aus dem Bauch.
Und die Werbung freut mich: Das Video ist monetarisiert, es gibt ein bisschen Kohle, wenn ich es anschaue.
@@michelvsuzi1 gerade vor dem Video macht es mir überhaupt nichts wenn da Werbung kommt und außerdem muss Marco ja auch Geld verdienen! Und es hält sich ja auch in Grenzen, da gibt es viel negativere Beispiele! Aber das ist meine bescheidene Meinung 🙈
Hilde is ja echt die süßeste 🥰🤣
Bleibt ohne Leine direkt bei euch, springt ins Auto rein, einfach mega cool😎
Da hat Björn alles richtig gemacht bei der Erziehung 👌
Wenn man seinen besten Freund, "ausleiht" sagt das schon viel über Marco und Björn .
"Da hat Björn alles richtig gemacht bei der Erziehung"
ja einfach die nachbarn machen lassen 😁😁
😁
Endlich war der gute Björn mal wieder zu sehen
Mit Björn wäre doch auch mal wieder nett was zu machen- in letzter Zeit sieht man ihn ja fast nirgendwo mehr.... auch schade- klar er ist schon eigen und naja aber trotzdem!
Björn ist ein absolut cooler Typ. Er mag halt die Kameras nicht so, was ich auch verstehe.
Ich vermisse Björn's Videos ....
Finde den Björn auch super,,,,
Instagram macht er mega viele Videos, von Projekten...
🤞
Eigen ? Der ist einfach nen Original... fast nichts fetzt mehr als dem Pieper zuschauen... der verrückte Professor war einer der informativsten Kanäle hier.
Bei meinem Calibra war auch Zündschloss kaputt, Ausgebaut, neues bestellt und in der Zeit mit Schraubendreher gestartet und natürlich genau in der Zeit in ne kontrolle gekommen😂!! Musste sofort aussteigen und vom Auto weg bevor überhaupt nach erklärung oder papiere gefragt wurde 🤣🤣🤣
Man sagt ….Schau dir einen Menschen an und beobachte , wie er mit der Tierwelt umgeht.
So ist er wirklich ❤️ und du Marco, bist zu Tieren genauso wie zu Menschen 🙏🏆
genau so ist es!
ja wir haben sie zum fressen gern 💔
Wer keine Tiere mag, mag keine Menschen.
Michas Arbeitszeiten sind so Variabel wie BMWs Variable Nockenwellen Steuerung: Einseitig, Beidseitig und Stufenlos :D
fast schon VTEC😂
Vanos ist nicht stufenlos.
@@andi2522 die späteren modelle wie mein E90 sind stufenlos
Moin, vielleicht, wie Motoren Zimmer es gezeigt hat, Lambda vor dem Kat messen. Loch bohren, Mutter aufschweissen und dort messen.
Ich fand das Video von Pierre sehr interessant bzgl. der KE-Jet.
Hilde gefällt das wenn sie etwas erleben darf. 😍
Hallo Marco und Team 77
Ich folge Euch nun schon ne ganze Weile. Echt klasse Arbeit, die Ihr alle da leistet. Viel Herzblut und das ist spürbar!
Zum 5Zylinderphänomen:
Was noch nicht so wirklich untersucht worden ist, ist die Einstellung der Steuerzeit. Und damit meine ich nicht, dass alles auf Markierung steht.
1.: Es könnte ja sein, dass ab Werk die Steuerzeit nicht sauber positioniert ist, sei es durch Toleranzen oder sonstwas. Wie wäre es denn, einfach mal ein verstellbares Nockenwellenrad zu montieren und analog zum Zündzeitpunkt die beste Stellung am Prüfstand rauszufahren.
2.: Oder, was in die gleiche Richtung geht, aber mehr Aufwand bedeutet, sind neue Ventilfedern. Im Alter werden die gerne auch mal müde und dann stimmen die Ventilhübe/ Steuerzeiten bei hohen Drehzahlen nicht mehr.
Vielleicht habt ihr ja Lust noch ein wenig nachzuforschen, spannend wäre es auf jeden Fall.
Liebe Grüße
Vielleicht mal die Nockenwelle nachmessen, eventuell laufen die bei den 5 Zylindern einfach ein?
o
guter Einwand, das würde generell das 5 Zylinder leiden erklären dass die kaum die Leistung haben. Evtl ne Serie von "falsch" produzierten Nockenwellen?!
baut die doch mal aus und messt die beim Björn mal nach oder probehalber mal gute von Schrick einbauen, muss ja keine "scharfe" sein sondern konfektioniert auf original Spezifikation.
Holt doch mal den Typen zurück der 138 Ps mit dem Serien 5 Zylinder hatte und guckt mal den Motor genau an xD
@@Popk1ller ich wüßte jetzt keinen der jemals mit Serienmotor die Serienleistung erreicht hat....es war mal jemand am Prüfstand der hatte aber Fächerkrümmer, andere Abgasanlage sowie scharfe Nocken etc...und damit kam der auf seine Leistung!!
@@matbut7151 der mit 138 Ps wurde in der Woche gemessen nicht am Freitag. also ohne Video. Evtl kann ja Marco den Wagen noch mal vor die Kamera ordern. ^^
Michas Audi hat Face-ID. Springt nur an wenn Marco drin sitzt 😂
Hilde ist ja so ein Goldstück 🧡
:) Könnt ihr bitte mal die OT Markierungen auf der Kurbelwelle prüfen. Am Getriebe/Kupplungsgehäuse ist nen Fenster wo man auch eine OT Markierung hat. Es kann sein das mit der Markierung vorne an der Riemenscheibe nicht passt. Daher steht die Nockenwelle auf nen Zahn zu früh. Das NM Band sieht ganz danach aus. 5 Zylinder sind Diven wenn es um die letzten PS geht.
@cmdr...Zündkerze 1. Zyl raus, Holzstab rein und Kolben bis auf OT drehen, dann weißt du es genau😉
Wer ist der größte Star bei Halle77? Marco? Nein. Micha? Nein. Nadinchen? Nein. Jan? Nein, auch nicht. Eindeutig HILDE!!!!
Ich sehe schon vor meinem Geistigen Auge das erste Video mit dem neuen Prüfstand: "Die Eskalation"
Bei den Schlössern kann man doch die "Schließplättchen" austauschen. Kann man einzeln nachkaufen. Hab´ich bei meinem T2 auch gemacht. Am einfachsten ist es, wenn man alle Schlösser auf das Zündschloss anpasst. Beim Coupe u.ä. kann man auch ein fünftes Plättchen nachrüsten und die Schlüssel beim Schlüsseldienst anpassen lassen. Original sind meist nur vier von fünf Plättchen verbaut.
Hilde ist defintiv der heimliche Star dieses Videos :) Was für eine treue Seele....es macht einfach Spaß, euch zuzusehen
Für den Micha ist selbst ein Fahrrad zu viel, mit diesem währe er noch überfordert.
Moin Liebe Gemeinde, habt eine gute Mittagspause. Beste Grüße Paul
Pizza von gestern 😄
Jetzt wo ich die Hilde im Thumbnail sehe Frage ich mich.........
Warum gibt es noch keine Hilde Kollektion im Shop zu kaufen ??? Sie macht sich bestimmt gut auf einem hoddie 😂😂😂😂😂
Also der 10v 5zyl aus dem urquattro würde bestimmt gut kommen in micha seinem coupe 👀
Tolles Video ^^
Hy Marco und das restliche Halle 77 Team. Kleiner Tipp falls mal wackeliger am Zündschloss ist, meistens ist zuviel Gewicht (Gedönse) am Zündschlüssel, somit leiert nach längerer Zeit dadurch das Schloss aus!l LG aus Osnabrück
Gut zu wissen, bei mir hängt auch immer ne Menge dran
Jetzt kann ja der 10V aus dem Urquattro rein
WIE SÜß IST DENN BITTE HILDE?!?!?!!?!?!?!
25:00 wenn die Leistung zu früh abfällt einfach mal die Steuerzeiten der Nockenwelle etwas nach spät verdrehen, dann kommt obenrum mehr Leistung.
ich denke es liegt an der nokenwelle das der zahnriemen um halben bis 1 zahl nach läuft daher auch das gute dehmomet da ja alles andere passt .
Danke mal wieder für das starke Video, Bester Kanal ever! Zum Thema VAG Zündschloss ich fahre T4 und kenne das Problem genau so! Bei meinem 94er ging dann da irgendwann überhaupt nischt mehr, da gab es damals einfach einen Starttaster, war schnell für umme gemacht. Ansonsten mein Rat, maximal zwei Schlüssel und bloß kein weiteres Gedöhns im Zündschloss, dann kann das auch 30 Jahre halten, sonst maximal die Hälfte.
Wahrscheinlich schon lange her dass das Coupe mal den roten Bereich gesehen hat, bei Michas Messungen ist die Nadel ja kilometerweit davon entfernt 🤣🤣
"Allradprüfstand, weißt was ich meine?"
Hier weiß jeder was du meinst 🥳
Was ein Chef! Sowas wünscht sich wirklich jeder Arbeitnehmer! Starke Leistung Marco😍😍
Björns reaktion so geil, ich kann nicht mehr.
Die Förderleistung der Vorförderpumpe (unter Druck) im oberen Drehzahlbereich wird zu gering sein. Sieht man im Video auch an der Verbrauchsanzeige. Da geht bei zunehmender Drehzahl der Verbrauch leicht zurück.
Pusht den Kommentar für 130 PS !!
Ich will das nicht ausschließen. Aber bei dem Wagen kann man da aufgrund der Verbrauchsanzeige nicht drauf schließen. Diese alten Tachos bestimmen den Momentanverbraucht soweit ich weiß noch aus Drehzahl und Unterdruck in der Ansaugbrücke. Was in dem Fall bedeuten würde, dass in der Ansaugbrücke bei hoher Drehzahl wieder ein Unterdruck entsteht und der Motor somit nicht genug Luft bekommt. Würde auch erklären, warum der obenrum dann so fett läuft.
Erst modernere Fahrzeuge mit elektisch gesteuerten Einspritzventilen können den Momentanverbrauch aus Benzindruck und Öffnungszeit der Einspritzventile berechnen.
Die MFA weiss nicht, wieviel Sprit durch die Leitungen geht... der Rückschluss ist also gewagt. 😁
käse, dann würde auch der lambdawert steigen! Verbrauchsnazeige geht deshalb zurück, weil der füllungsgrad im zylinder schlechter wird und der motor aufgrund dessen weniger kraftstoff pro arbeitstakt benötigt
👍👌👏 Mal wieder ein super Video!
Viele Grüße, Glück und Gesundheit für/an das komplette Team der Halle 77.
Wenn ich anmerken darf, jedes Video mit Hilde ist ein extrem gutes Video.
Für mehr Hilde Content.
Hallo alle zusammen ein klasse Video endlich mal wieder Micha's Audi drück euch die Daumen das alles läuft und ein riiiiesen lob an deine Mannschaft ihr seid ein klasse Team ich feier euch für alles macht weiter so von mir ⭐⭐⭐⭐⭐
Das kann doch nicht am dünnen Öl liegen, 5w40 ist im Warmen zustand doch gleich dick und im kalten zustand eh immer dicker, als das warme Öl. oder hat der ein 50er oder 60er Öl vorher gehabt? Kann genauso gut sein, das der Motor das Öl einfach mag?
Mein Corsa hat komischerweise mit Castrolöl das saufen gelernt, vorher mit LM und nachher mit Shell/Addinol/Ravenol auch wieder nicht, warum das so war keine Ahnung, der hat damit auch getickert, was vorher und nachher auch wieder nicht gewesen ist.
Marco; …das würde auch dein Spritverbrauch senken!
Mich;… JAA!
😂😂
Leistung fehlt weil das Drehmoment oben raus so stark abfällt , auf knapp 140Nm . Drehmoment x Drehzahl = Leistung , der kann bei 3000U/min 300NM haben . Bringt alles nichts wenn er bei 5000 nur mehr 140Nm hat . Entweder bekommt er oben raus zu wenig Luft , Filter , Ansaugtrakt zu oder eine andere Nocke ist da verbaut . Steuerzeiten , Sprit und Zündung passt ja , irgendwas schnürt den oben raus ein . Nur was ist die Frage , oder ich liege komplett falsch . 😅
Drehmoment*Drehzahl/9550=Leistung
Wenn ich mich richtig an die Berufsschule zurück erinnere 😉
oder die Nocke ist eingelaufen... da kann man durchaus mehr max Drehmoment als Standard haben, aber da wo es drauf ankommt bricht er überdurchschnittlich stark ein.
@@DaEVOthefreak Da tippe ich auch drauf - ist bei den Motoren auch nichts ungewöhnliches
@@DaEVOthefreak Ja das könnte auch der Grund sein , guter Tipp . 👍
@@5co756 bin voll bei dir...der hat untenrum gutes Drehmoment und macht obenrum zu, deutet auf flache Steuerzeiten hin...eventuell passen die Markierungen vom Werk her nicht ganz genau und jeder stellt falsch ein, da bis jetzt an den Prüfstandstagen diesen Motoren immer gut 15 bis 20 Ps fehlten...
Versucht doch mal ein verstellbares Nockenwellenrad.
Hohes Drehmoment nidrige Leistung, müsste auf frühe Steuerzeiten hinweisen. Die Steuerzeiten auf spät stellen, müsste höhere Leistung bei höherer Drehzahl ergeben.
Bei den alten VAG Fahrzeugen ist das Domlager nicht mit der Karosserie verschraubt sondern sitzt in einem Konischen Topf ohne Last rutscht es aus dem Topf heraus und wird nur noch oben durch den Federteller gehalten und hat dadurch Spiel. Domlager also immer mich etwas Last von unten auf das Rad so das es in den Topf rutscht prüfen!
Genau, so kenn ich das auch. Die Leute vom Spureinstellen haben das auch bei mir immer bemängelt. Denen hab ich dann gesagt lass den Audi mal bissel ab, dann ist das Domlager auch fest. Die Domlager sind soweit ich weiß vom Typ 81 über Typ 85 bis Typ 89 eigentlich gleich, glaube sogar noch beim 80 B4 auch. Gruß..... Alex
Genauso kenne ich das auch
Marconich freu mich riesig über deine Projekte, wo du das Thema allrad Prüfstand wieder erwähnt hast freu ich mich um so mehr. Wie wäre es denn wenn der Gockel ihn mit seinem Renner 3 legände einweihen würde? Volle pulle Flammen alles was geht ;-)
Wie immer ein klasse Video. Weiter so. Nebenbei gefragt, welche kamera ist das, die ihr für die Fahrzeug Frontscheibe benutzt?🤔
Ich würde tippen der regelt oben rum rein weil auf der Verbrauchsanzeige geht er bis auf 30 Liter und dann oben rum runter auf 25🤨
ich denke da regelt er rein, eventuell weil er zu viel Sprit hat und nimmt ihn dann raus?
19:50 Ich vermute, dass dem Motor die Luft ausgeht. Wenn Ihr die Zylinderfüllung schon durch anreicherungsbedingtes Verdampfen des Kraftstoffes und der damit einhergehenden Abkühlung und Volumenverringerung vergrößert habt (also bei Volllast mit lambda175 N·m an der Kurbelwelle anliegend, damit das mit der Serienleistung etwas werden soll.
Ja oben raus hat der nur mehr um die 130NM , der fällt komplett ab . So wird das nix mit den 136PS , eine Veränderung am Ventil oder Ansaugtrakt ist ja auch nicht die Lösung . Der sollte ja Serie das Drehmoment ziemlich halten oben raus , irgendein Fehler liegt noch vor .
@@5co756 Der tatsächliche Arbeitsdruck des Motors und der indizierte Arbeitsdruck stimmen exakt überein, was man am Diagramm sieht. In der Grundabstimmung läuft der Motor also gut. Aber irgendetwas sorgt dafür, dass bei hoher Drehzahl nicht mehr genügend Luft in den Brennraum kommt.
Ich bin kein Fachmann, aber für mich sieht das aus, als ob da irgend etwas im Rohr feststeckt und somit das Fahrzeug keine Luft bekommt oder aushusten kann?(Reste vom alten Kat?)
@@lummelschlingel6765 Woran machst du das fest ?
Wenn ihm ja die Luft quasi fehlt hilft da villt ein neues Luftfilter system ? Damals bei meinen 80 b3 1.8 fühlte er sich nach den Luftfilter Umbau kräftiger an und auf den Prüfstand letztendlich hatte er 94 PS vom Haus aus sollen die 90 haben aber ich habe leider kein Vergleich zu vorher.
Aber könnte das nicht was bringen bin ja jetzt auch kein profi
Hilde ist so eine Süße
Julian is gefühlt wie der Meister bei ATU für Micha. Man glaubt das man mit nem guten Auto kommt und dann kommt die Dicke Rechnung 🤣🤣🤣👍
🤔Beim Typ 89 und B4 ist doch im ausgefederten Zustand immer Spiel, weil die Domlager nicht direkt mir dem Dom verschraubt sind.
Domlager und VAG. Beim Golf 1 ist es die Gummiqualität. Egal ob Billig oder Teuer, die setzten sich schnell. Da gibt es dann die Lösung mit einem Auspuffgummi und die teuere Version mit Uniballlagern. Was aber eher wohl Grauzone ist.
Die Lager wie im Coupe kenne ich von Polo 86c und Seat Marbella/Terra. Da ist weniger wohl Gummi das Problem, wie der Metallkern der sich staucht. Wobei ich hier zum Glück nicht so einen schnellen Verschleiß bemerkt hab. Wäre Interessant wie es sich verhält, wenn jetzt billige Lager drin sind und dann jetzt teurere reinkommen.
Das ist wirklich so
Wie fein Hilde sich in den Fußraum setzt... Gut erzogen. 😁
Kenn ich von meinem 5ender. Ich habe den Zapfen vom Schloss erneuert, dann kann man den alten Schlüssel wieder nehmen.
Ich mag den Micha einfach 😅 achja und am gleichen Tag Geburtstag haben wir auch 😊
Die lagergeschichte ist aber auch unseren guten Straßen zu verdanken...
Es wird nur noch ausgebessert und man fährt ständig über erhöhte Stellen geschuldet der ausbesserung...
Kann ich nur bestätigen, hier in Lindau ist es zum Teil echt nicht mehr erträglich... Da wird monatelang an den Straßen gebastelt und das Ergebnis.... Naja!
Ich glaube des viele Björn nicht mögen aber ich finde ihn der Ober Hammer klasse gut … ich hoffe irgendjemand sagt ihm des mal. ❤️❤️❤️
121 PS, hasst mich später :D ob Micha nen schönen Brief vom Parkraummanagement beim Rewe noch heimbekommt?
Hilde ist wirklich die Beste ! ❤
Die Domlager sehen immer so aus wenn er ausgefedert ist.
Ich meine mich auch zu erinnern das laut audi das rad leicht nach oben gedrückt und dann auf Spiel zu prüfen ist. Dar das domlager nicht fest mit der karosserie verschraubt ist und sich erst durch die gewichtsabstützung in die metallschale im dom drückt.
Pannen aus dem Alltag - so kann es jeden passieren. und witzig
👍👍👍🤣😅🤣👍👍👍
Ihr müsstet ein von den Schlüsseln behalten und wenn der einkaufen geht Auto klauen ihn richtig verarschen
Hallo Marco und Team 77. Top-Video wie immer. Zu Michas Audi und die Reifen. Würden Sommerreifen da noch helfen ? Gr A.z.
Ihr seid echt das beste Team dass es gibt.
Eure Videos sind echt der Hammer und ich muss dem Mario mit seiner Einschätzung recht geben!
Kühlmitteltemperatursensor tauschen und alles ist wieder gut 😉
Wünsche euch noch eine schöne Restwoche und bleibt Gesund
L.G.
Das Problem ist der 5-Zylinder. Ist eben eine Notlösung
Ist Hilde noch aufm Rewe Parkplatz 😁?
Die wildert in der Wursttheke😁
Neee ist wieder zurück
@@IVAN-nf8ry Ringel Lyoner gerissen 😊
Irgendwie kommt mir vor das Micha nicht mehr so bei der Sache ist😐 naja suboptimal
N richtiger Mechaniker hätte mit seinem Umsteck einfach am Anlasser überbrückt😜
Ihr macht echt gute Arbeit👍🏽
Erstmal seid ihr ein tolles Team 😘. Macht bitte weiter so.
Zu den Reifen vorn , das liegt nicht an den Allwetterreifen sondern an Micha's Einparkverhalten. Zu den guten alten Zeiten gab es kein Servolenkung und man hat es vermieden im Stand viel zu lenken 😘. Das ist auch schon das ganze Geheimnis 😘. Weniger lenken im Stand, die Fußbremse nicht ganz so fest getreten halten und die Reifen halten. Meine sind inzwischen 4 Jahre alt und haben 43k an Kilometern runter.
Damals gab es bei der Führerscheinprüfung ein Energiesparbogen, das ist heute leider nicht mehr so.
Servus Marco ✌ Deine Videos sind für mich, obwohl ich von Autos etwa soviel Ahnung habe wie Micha, sehr lehrreich und unterhaltsam. Was mir extrem gut gefällt, wie du mit deinen Mitarbeitern umgehst. Da kann sich jeder Mitarbeiter nur geehrt fühlen bei dir zu arbeiten. Deine Art mit jedem umzugehen, deine Fürsorglichkeit das es jedem gut geht, ist echt Supergeil! Deine Begeisterungsfähigkeit kann ich bei jedem Video fühlen. Macht einfach Spaß deine Videos zu sehen. Konnte mich auch schon live davon überzeugen.
Hast aber auch sehr gute und äußerst sympathische Mitarbeiter, muss man wirklich sagen! Ich jedenfalls feiere dich, deine Frau deine Mitarbeiter und deinen Kanal! Mehr als 400K Abonnenten sprechen eine eindeutige Sprache. Gruß Jochen
Marco, Du bist der beste Boss der Welt! Aber Deine Truppe ist auch entsprechend gut! Ein geiles Team! 👍👍👍
Schrecklich, diese ständigen Motorschäden! Ich empfehle ja einen Startknopf, z.B. vom Opel Speedster. Das gebürstete Alu bringt spielend die fehlenden PS.
Danke für das extrem unterhalsame Video und Hilde und Björn und...
dreht doch die Nockenwelle mal einen halben Zahn nach vorne bzw installiert dafür ein verstellbares Nockenwellenrad. Damit verschiebt sich das Drehmoment weiter nach oben und die Leistung steigt somit an.
Marcooooo.... das heißt " Wer 2 mal kauft, kauft öfters" xD
Hilde ist Beste😀
Der Haken ist, dass Drehmoment und Leistung immer zueinander stehen. 1Nm bei 7020 rpm (ca) ist 1 PS. Aber sowas wird auf diesem Kanal niemand erklären.
Stimmt, die Entwicklung von Micha's Auto ist schon der Wahnsinn. Kommt aber nicht ganz an Micha's Entwicklung ran. Einfach ne coole Sau! 😘
Habe gerade ein deja vu. Mein Bruder war mit seinem B3 Audi 50km von daheim entfernt als das Zündschloss den Geist aufgab. Ich bin dann mit Werkzeug angerückt, damit wir mit dem Schraubenzieher starten konnten 😀
Musste ich damals mit meinem Golf 2 auch machen. Zündung an, Motorhaube auf, Starterrelais gebrückt und ab.
Der Anfang erinnerte mich an Werner :D Erstmal ne Ansage vom Chef fürs zu spät kommen ^^
Einfach klasse, der Chef kümmert sich um das Auto, als wenn es sein eigenes wäre... super gut..
Es wäre doch mal ein interessanter Versuch, vielleicht auch eine Idee für ein Video. Volltanken, mit der neuen Einstellung ne Runde, eventuell ca 100 km fahren, dann alte Einstellung, wieder volltanken und nochmal mit dem gleichen Fahrstil die Runde fahren ob man das wirklich merkt im Verbrauch. Würde mich sehr interessieren
Da kommen Erinnerungen auf, bei dem Momentanverbrauch. Jeep Wrangler 4.2 Sauger Benziner. Da war mit dem falschen Vergaser auch 35 bis 40 Liter drin. Durchschnittsverbrauch!!! bei zügiger Fahrweise.
Mein Jeep Cherokee 4.0 HP mit anderem Steuergerät und Ansaugung sowie Auspuffänderung drückte 220 PS. Durchschnittsverbrauch um die 19 Liter. Beim GTI jagen allerdings gönnte er sich mal ganz locker 45 Liter. Das waren noch ganz feine Zeiten, einen Satz Hinterreifen auf dem GIT Treffen in 40 Sekunden zu zerbröseln.
Schaut doch mal nach der Ansaugung beim Audi. Vielleicht ist der Schlauch INNEN defekt, siehe Autodoktoren.
Die Theorie mit dem dünnen Öl kann ich nicht mitgehen...
Bald kommt bestimmt nen Umbau auf Turbo, da kannste solange auf 5Nm weniger verzichten! 😂
Ich würde noch eventuell den 3 flutigen Krümmer und die Nockenwelle vom MKB.: KV verbauen und die lange Ansaugbrücke vom MKB.: PS.
Hilde macht die Folge gleich doppelt toll. 😀
Ich finds so cool, Hilde gehört zu Björn aber ist einfach bei Marco in der Halle und Marco nimmt sie einfach mal mit😂👍
Vergesst nicht, dass er bei kälteren Temperaturen automatisch magerer wird
hab gehört gegen nen kommenden Motorschaden helfen nur 20" felgen sagt man im raum Hamburg zumindest
Bisschen Folie soll wohl auch nicht schaden
Baut micha n startknopf ein😂
Immer pünktlich zur Mittagspause neustes Video. Weiter so Jungs💪🏼
Micha wenn du das liest: hast es bestimmt schon oft gehört aber zu spät kommen geht gar nicht. Ich hatte auch das Problem dass ich oft zu spät war bis mein chef mir mal richtig eine Ansage gemacht hat, die ich aber auch gebraucht habe.
Inzwischen bin ich pünktlich bei der Arbeit und weiß auch warum es wichtig ist, denn es ist eine Sache des Anstands weil alle anderen pünktlich zur Arbeit kommen und wenn dann einer immer später kommt und dafür nicht bestraft wird, ist es unfair den pünktlichen gegenüber.
Deswegen mein gut gemeinter Rat:
Diszipliniere dich abends früh genug ins Bett zu gehen, dann ist auch das frühe aufstehen kein Problem. (Ich steh um halb 5 auf)
ich vermute mal micha wird gleitzeit haben
Bei Minute 14:26 erstmal eine 5 Zylinde Prüfstandsmessung im Hintergrund :D :D
An sich ein Top Video wie immer!
Weiter so Halle 77 ! ! !
Beste und liebste Grüße aus dem wunderschönen Weserbergland ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
Du hast es verdammt gut drauf, die Leute (den Zuschauer) in deinen Bann zu ziehen ... nicht zuletzt deshalb, weil du (und natürlich auch das Team) einzigartig gut bist und Fachwissen sehr gut erklärt weitergibst. "chapéu" ... ich schau immer wieder gern rein.