Trochę zabrzmi to jak komentarz malkontenta, ale... Wkręty mocujące panel powinny być ze stali nierdzewnej A2 albo A4 - najlepiej samogwintujące 1.5zł/szt. Polecam dodać do instalacji bezpieczniki, na wejściu sterownika z paneli, jeden pomiędzy sterownikiem i akumulatorem to takie minimum. I na końcu najważniejsza uwaga, sterownik pv nie powinien leżeć na płask - spróbuj w miarę możliwości ustawić go pionowo, lub jakiś mały wentylator z czujnikiem temperatury żeby było jakis krążenie powietrza pod radiatorem. Mozna również podnieść go na jakiś tulejkach na wysokość 4-5cm. Wspomniałeś równieżż o odłączaniu paneli, ponieważ stewonik jest za słaby - nie rób nigdy tego podczas normalnej pracy - przy obciążeniu - może to spowodować upalenie złączy i gorszy kontakt w przyszłości - nagrzewanie się - pożar. Warto też jesli już będą odłączone MC4 zabezpieczyć je przez warunkami atmosferycznymi aby się nie utleniały. Pzdr, fajny filmik ;)
Witam, jeśli mogę coś doradzić jako strażak , skrytka gdzie masz regulator i przetwornice jak sam mówiłeś chińską. Skrytka wyłożona jest pięknym filcem i nie chce myśleć co by było jak by się zwarła, zaiskrzyła i doprowadziła do pożaru . Moja rada wyłożyć cała skrytkę niepalnym wygłuszenie plus zwykła czujkę dymu dla bezpieczeństwa . Pozdrawiam
Widać że mechanicznie i elektrycznie ten camper jest prosty . Fajnie że jest dużo miejsca i nie trzyma Was waga jak w camperach przerabianych z busa to można szaleć z modyfikacjami i upgredem technologicznym. Na pewno dorzucił bym opcje ładowania akumulatora podczas jazdy i podpięcia do sieci elektrycznej na campingu.
Jak zwykle super odcinek. To samo robiłem na wiosnę w swojej przyczepie, fajnie się oglądało bo przypominałem sobie jak sam to robiłem, tyle że ja przyklejałem panele elastyczne 340Watów które pompują mi prąd do Life Po4 240Ah (2x120Ah) Przez całe lato byłem na dzikusa bez podłączenia z zewnątrz, i prądu nigdy nie zabrakło, nigdy chyba nie zeszło niżej jak 80% pojemności. 😃 Zasilanie : lodówka kompresorowa 12V, satelita, TV, komputer, oświetlenie LED, ładowarki telefonów, Ekspres ciśnieniowy podłączony do przetwornicy. Pobór prądu na wejściu do przetwornicy w momencie włączania ekspresu to 90A 😃, sporo ale właśnie te aku są do tego stworzone, żelowe bardzo nie lubią tak wysokich prądów a na Life Po4 nie robi to wrażenia. Swoje akumulatory sam składałem, zamawiałem wszystko, łącznie z obudową i BMSami od my friend ów 😃, BMSy są fajne, bo mają połączenie z aplikacją w tel po Bluetooth, gdzie mogę zmieniać różne ustawienia i monitorować stan baterii i poszczególnych ogniw.
Nie wiem jak inni "oglądacze" jak dla mnie BARDZO FAJNE filmiki . Z przyjemnością się ogląda . Dalej WAM kibicuję i życzę dużo słońca w Hiszpanii . Więcej filmów - proszę ;-) .
Jak zawsze super filmik. Sam jezdzilem i robilem duzo przy US Kamperze. Moje uwagi do twojgo projektu... Trzeba bylo uchwyty do paneli najpierw poprzykrecac, potem cale kompletne kleiic na dach. Mniej roboty, mniej mierzenia i mniej bledow. Co do obaw do Sikaflex 252, to bomba. szybciej cale nadwozie od ramy oderwie, jak sikaflex pusci. ALE, ale, ale..... Amerykanski kamper to dach kryty guma, na drewno, Dach jest ze sklejki drewnianej, pokryty plachta gumowej powloki, ktora jest co prawda fabrycznie klejona, ale klej trzyma pare lat. Czylo panele przykleiles do gumowej powloki a nie do dachu. Jak guma pusci, panele leca wiuuuuu. Ja w moim wkrecalem w dach kolki samorozpierajace i w te kolki na sruby do dachu szyny. Jezeli nie masz plastikowego dach a na filmie widac, to bym do kazdego uchwytu krecil po srubie o grubszym gwincie i na sikaflex uszczelniaczu. Do baterii .... LifePo4 u siebie w tym roku tez robilem. Mama 560 Ah (2x 280Ah), mam tak zrobione ze gotowanie na indukcji jest mozliwe. 200 Ah z jednej, szybko zobaczysz ze to za malo. 2x 160Ah lub 2x 200Ah ma duzo wieksza wydajnosc. Technicznoe jest tak, ze 2 Baterie maja duzo wieksza wydajnosc i zywotnosc. Panele..... Mowisz o panelach 2x 450 wat, ale nie pokazales jaki jest amperaz i ile maja volt. W panelach jest wazniejsze od ilosci wat, ile maja amper i volt. Ampery to moc produ jakim sa w stanie ladowac, a volt to z jakim napieciem moga ladowac. Panele o mocy 400 wat ale ktore maja 7 czy 9 amper sa mnie wadyjne od paneli n.p 300 wat ale ktore robia 20 amper. I tak samo panle n.p 400 wat ktory ma tylko 18 wolt jest mniej wydajny od panelu tej samej mocy a n.p 40 volt. Wysokie napiecia z panela reguluje i redukuje regulator solarow do 12 wolt. Mowisz ze twoj Epever obsluguje 40 A to mysle ze bedzie do 520W obslugiwal. To daj jemu 40 Amper zeby mial co robic. Regulatory potrzebuja minimum te 25 volt wchodzace z solara, zeby je pobudzic do efektywnej pracy. Wchodi za maly woltarz,to regulator bedzie sie nudzil i nie rozpocznie swojej efektywnej pracy. Generalnie jest tak, zalezy jak polaczysz swoje 2 panele. Laczac panele rownolegle zostaje wolt taki sam, sumuje sie amperaz (zwieksza sie prad ladowania (mozesz do 40 Amper). Laczac panele szeregowo sumuje sie woltarz, pozostaje amperaz. Inna bardzo efektywna konfiguracja, to 2 oddzielne krazenia solarnee, czyli kazdy panel ma osobny regulator, obydwa regulatory do wspolnej baterii. Ja u siebie w tym roku zrobilem 3 krazenia, 3x Votronic 430 regulatory, 6 paneli (4x po 200 wat i 2x po 100 wat) Kazde z 3 krazen laduje niezaleznie maksymalna moca. Znaczy jak prod stoi w cieniu to tyl laduje i tak na maksa. Tym osiagam latem prawie 600 wat i nawet do 40 amperow , tak ze rano bateria jest w ciagu godziny naladowana, nawet jak w dzien sie gotuje na indukcji, czajnik itd. to i tak wieczor zaczynam na 100 proc bateri. Na filmie nigdzie nie masz bezpiecznikow. Bezpiecznikow nigdy nie za duzo. Bo to sa wysokie prady. Solar do regulatora, bezpiecznik, , regulator do baterii BEZPIECZNIK (bo regulator wali 40 amper), za bateria BEZPIECZNIK, bo z baterii poplynie nawet ponad 100 amper zanim BMS odlaczy. A tam bardziej jak masz przetwornice 3000 wat. Bezwpieczniki wazniejsze od ladnych peszli na dachu. Ogrzewana bateria..... Na Aliexpres zamawiasz mate grzejaca, ta mata okladasz baterie, dajesz prad z tej owej baterii przez thermowlacznik i bateria sie sama dogrzewa., Dal bym mate do wewnatzr obudowy, jak jest otwierana i spoko. Pozateem masz wielki schowek na baterie, wypelnij go calego plytami steropianu als amaflex i bateria ma cieplo. A na polska zime do zimowania, robisz glowny wylacznik awaryjny. Odlaczasz regulator solarny zeby nic nie ladowalo, wylacznik awaryjny na off zeby nic nie ciagnelo, zuuzywasz baterie na ok. 80 procent i tak mozee pozostac. NNic jej sie nie stanie. Do zimowania, lub na dluzszy czas nieuzywania bateria nie moze pozostac na 100 procent , tego LifePo nie lubia. Jesze jedno do przekaznika ktory laczy i rozlacza baterie silnikowa i mieszkalna. Wywal go. Po tylu latach to juz loteria czy bedzie sprawnie dzialal czy nie, a wiesz juz ze baterie padly bo w amerykanach sa zawsze prady ciche ktore sobie plyna, nawet jak nic nie chodzi. Pozatem baterie LifePo sa glodomory pradu, pozeraja wszelki prad w kazdej ilosci w trakcie ladowania, az sie nasyca. Takiego obciazeniia, raczej twoja pradnica nie wytrzyma. Wiec do LifePo osobna ladowarke ktora w czasie jazdy bedzie ladowac niezaleznie baterie i na stale rozlacza baterie silnikowa. Zobacz ladowarki np. Votronic VCC 1212-30 daje 30 amper ladowania w czase jazdy, lub VCC 1212-50 daje 50 amper, lub Schaudt WA 121525. Plus takiej ladowarki jest n.p brakuje ci pradu na postoju, zapalasz silnik, zostawiasz na godzine na chodzie i masz te 30 - 50 amperow naladowane. Solary laduja rownolegle, tak ze nawet jak bys mial wyzerowana baterie jestes w stanie w ciagu 3 - 4 godin sie naladowac do pelna. Nie potrzebny wiecej agregat pradotworczy. Czyli zbedna waga ktora wozisz. Ja osobiscie uzywam u mnie ladowarki firmy Schaudt WA 121545. Ta potrafi do 70 amper ladowac, lecz ja uzywam opcje 45 amper. W razie potrzeby w czasie jazdy jak startuje z zuzyta baterie, ladowarka daje 45 am produ, solary laduja w czasie jazdy dodatkowo tez 20 - 30 amper. 70 amper na godzine ladowania i chwila moment bateria jest pelna.
Bardzo dziękuje za komentarz. Napewno do tego tematu jeszcze wrócę, te kwestie zawsze można upgradować w kamperze, a umnie jest jeszcze co robić. Napewno brakuje mi tego ładowania z alternatora i tutaj bedzie trzba to zrobić koniecznie. Odnośnie moim paneli to podałem link do modelu w opisie i tam sa wszystkie parametry z tego co pamiętam to 45V mają. Odnośnie kilku regulatorów i jednej baterii to tu własnie nie mogłem znaleźć, (zdania były podzielone). Wydaje sie ze one wtedy mogą na siebie źle wpływać, chyba że te regulatory jakoś ze soba "gadaja" i wiedzą że sa 2 lub wiecej. Odnośnie baterii no to te 200ah narazie spoko jak jest słońce, zobaczymy w lato. Wydaje mi sie ze do klimatyzacji moze być cieżko żeby odpalić. Klimatyzacja bierze około 80A, no ale przy pełnym słońcu jednocześnie by regulator dokładał te 40A. Kwestia jest czy jak dołożę drugą 200ah to nie jestem czy takie baterie co juz maja BMS można łaczyć. Po tej podróży napewno dużo sie wyjaśni co jeszcze trzeba i czego brakuje. Dzięki pozdrawiam
Dobrze się tego ogląda. Prosto merytorycznie. Nie mogę słuchać, jak nieraz pierdoli Kiki. Ostatnie hity to kulki golfowe i paletki do tenisa ziemnego. Uśmiałem się. Zrozumiałem czemu nie można u niego komentować. Pozdrawiam Was :-)
Nie znam się to się nie wypowiem na tematy techniczne , ale z zainteresowaniem oglądam Wasze filmiki. Ostatnio robiłam kryzowanie grzejnika, niby nic szczególnego, ale dla mnie wyzwanie i sukces 😁 Oczywiście yt był inspiracja. W każdym razie pozdrawiam i czekam na więcej 😊👍🏼 🌞🏖⛰⛲️
Fajnie że opowiadasz o fotowoltaice , bardzo mnie ten temat interesuje. Gdybyś mógł jeszcze powiedzieć o której godzinie i na jakiej szerokości geograficznej miałeś taki prąd z panela leżącego w poziomie , to było by super. A najlepiej gdybyś mógł podać prąd o np. 9tej, 12tej i 15tej i ile prądu zebrałeś w ciągu całego dnia w dzień słoneczny i zachmurzony i na jakiej szerokości geog. Podobno przy za małym kącie padania promieni słonecznych sprawność paneli fotowolt. gwałtownie spada. A najbardziej interesujące były by dane z najkrótszego dnia w roku ( około 23 grudnia ) i do tego w Polsce :-). Byłem naprawde zaskoczony , że miałeś o tej porze roku z panela 450 wat prawie 300 wat i to najwyraźniej w Polsce (?). Był bym wdzięczny gdybyś mógł na ten temat bardziej szczegółowo wejść , ponieważ ja sam nie mam za bardzo możliwości żeby to przetestować. Pozdrawiam !
Vincent ma elektrownie, ogrzewanie na prąd, kuchenkę itd wszystko na prąd bez gazu. Ale sam mówił że to zgubne bo wystarczy być poza Hiszpanią i lipa. Nie lubie wysokości jak was widzę na tym dachu gdzie nie łatwo się potknąć, to... Wszyscy mają złote rady i porady jeszcze trochę i zrobisz jak Kiki bo nie nadążysz czytać i rozkminiać :) a sam mega sobie radzisz ze sprawami technicznymi. Fajnie być inspiracją dla innych.
Schowek na akumulatory (skorodowana blacha od spodu) można później w sprytny sposób wzmocnić. Żywica epoksydowa i kilka mat z włókna szklanego zrobią robotę.
Witajcie, a chcialem wlasnie zapytac czym jeszcze bedziecie ladowac to lifepo4 oprocz paneli? Ciekawy jestem. Bede budowal llifepo4 z ogniw z ali. Czekam na dostawe. Ladowarka do tego naco genius 10. Pozdrawiam
Ale się wyrobiłeś mechanicznie i elektrycznie, fajnie :) a na skuter nie potrzebujesz czasem tabliczki biało czerwonej, odblaskowej? KIKI kiedyś mówił, że w niektórych krajach mandat za bak takiej. Fajnie Was widzieć z powrotem. Pozdrawiam
Lubię Was bardzo, bardzo. Prawie, nic nie rozumiem ze spraw technicznych. Jak pokazałam mojemu synowi, jest zachwycony. Czeka na testy na trasie. Pozdrawiam.
Techniczne odcinki to moje ulubione. A te z kabelkami i prądem to już szczególnie. W związku z tym mam jedno pytanie. W rogu podwórka zauważyłem piękny żywotnik zachodni odmiana yellow ribbon. Czy po podcięciu używacie środka przeciwgrzybicznego? 🤗 P.S. A tak na serio to przeleciał cały niewiadomo kiedy. Fajnie popatrzeć jak coś się poprawia, usprawnia. Wymyślny wozik.
Gdybyś wymieniał kontroler solarów to, jak już proponowałem, zainwestuj w Victrona. Mają dużo lepszy uzysk w pochmurne dni od tracerów Epevera, dużo szybciej łapią punkt pracy, mają też zabezpieczenie przed ładowaniem LiFePo4 gdy temperatura za niska. Gdy słońce świeci to każdy kontroler sobie dobrze radzi, wyzwaniem jest wyciągniecie jak najwięcej w pochmurne dni. Jest jeszcze jeden problem, jeśli BMS w akumulatorze odłączy ładowanie ze względu na zbyt wysokie napięcie, w instalacji może pojawić Ci się nieprzewidywalnie wysokie napięcie które może uszkodzić elektronikę. Kilka miesięcy temu robiłem testy Tracera jak się zachowa gdy odłączę akumulator ( jakaś awaria, spalony bezpiecznik, BMS odłączy etc. ), okazało się, że daje impuls o napięciu zbliżonym do napięcia jakie dają w tym momencie panele PV.
Odizoluj filcem sciany i dól komory na akumulator, jak zrobisz to szczelnie to będziesz mial zawsze dobrze odizolowane od zimnej blach, kiedys sie tak robilo w starszych autach, ale ta pianka którą dałeś tez jest fajna. Pozdrawiam
Ciekawy jestem jak przeciągasz przewody od paneli na dół ( i wszystkie inne), szkoda że tego nie pokazałeś, są tam jakieś kanały specjalne na to czy trzeba je przepychać gdzie popadnie? Poza tym czy masz jakieś schematy gdzie idą przewody, rurki od wody i inne takie? Bo dla przykładu ja obawiałbym się przykręcać podkładki do solarów do dachu.
schematów nie mam. Kable przeciagnełem tak że ida za szafa, tam jest cała rozdzielna i sporo innych kabli leci. Potem wszedłem w wiązke która przechodzi w doł po spód kampera był już tam zrobiony otwór, wiec skorzystałem (był zaklejony pianką). A potem juz podspodem wyszedłem do miejsca gdzie mam regulator.
Generalnie to na Hiszpanie wystarczyło. Było może z dwa dni taki kryzys ale tak to spoko. Jednak na odpalenie klimatyzacji to już za mało. Następnym razem będę robił 400
Jak przykleiłeś mocowania paneli do dachu i został widoczny czarny primer po bokach to trzeba było jeszcze przelecieć po kantach na zewnątrz Sikaflexem. Po pierwsze zakrył by primer a po drugie dodatkowo wzmocnił całe połączenie. Gdybyś zrobił to umiejętnie jednym pociągnięciem to nie trzeba nawet byłoby oklejac taśmą. Potem ewentualnie po wierzchu palcem w rękawiczce zamoczonym w wodzie i byłby oryginał.
Mam pytanie odnośnie nie ładowania baterii podczas mrozów. Miałeś na myśli żeby nie ładować jej z sieci np. 220 V poprzez prostownik przy minusowej temperaturze, tak? Bo przecież jeżeli będziecie korzystać z niego przy minusowych temperaturach, to i tak będzie doładowywany, czy to przez silnik czy przez panele i wtedy tak myślę że można go doładowywać (prawdopodobnie mniejszy amperarz jest. Pozdrawiam
Nie, Nie można jej ładować poniżej 0, jakim kolwiek prądem. Wtedy najlepiej ją odłączyć od ładowania albo ogrzać. To taki jedyny minus tej technologii. no ale pracuja nad tym aby bateria sama sie grzałą podczas ładowania z jakiejś maty grzewczej. Natomiast rozładowywać możesz ja nawet poniżej zera. No ale wiadomo jak juz rozładujesz to nie naładujesz. Obecnie nie mamy ładowania z alternatora/silnika. Tylko z paneli
Zamiast silikonu do uszczelnienia wokół lepiej użyć "mastiki" z samochodówki, silikon z czasem straci właściwości. Ładowanie z alternatora obu aku rozwiąże separator, jednak Wasz kamper wg mnie powinien mieć go już na wyposażeniu? Falownik / inwerter od solarów ma specjalny tryb do LiFePo4, czy po prostu odcina ładowanie po osiągnięciu danego napięcia akumulatora nie stosując żadnych specjalnych algorytmów ładowania? ;) Raczej nie uszkodzisz nowego aku ładując z alternatora, gdyż wew. baterii masz zainstalowany BMS, który czuwa nad ładowaniem i w razie przekroczenia parametrów odłączy ogniwa od źródła prądu.
Tak kiedy będziesz robił nowa instalacje elektryczna nie da się obejść bokiem Firmy Victron sam to wiesz ,wtedy masz kontrole ładowania sterowania na telefonie lub tablecie . Sam szybko zorientujesz się po pierwszej podróży co musisz zmienić co ulepszyć ,ja już wiem ze 2 bateria LifePo4 będzie na 100% potrzebna 400Ah to do tego campera mus a wrazie kiedy byś lodówkę podłączył „Siemensa” To jest nie G …no Demetic tylko Siemens która działa na prąd 230 V tez podczas upałów do niej potrzebna jest „mała osobna” przetwornica to nie braknie zimnych napoi i nie będziesz chciał mieszkać w domu jest jak sam mówisz w Camperze pracy tobie nigdy nie braknie. Za trochę będziesz szukał nowego bo ten pójdzie jak ciepła ( Bułeczka ) do kogoś kto nie odważył by się pojechać do USA 🤣🤣🤣 a ten Camper jest super !
Kup sobie ładowarkę dc-dc do ładownia z silnika. A jak masz słabszy kontroler to poborowym mniej naładuje akumulatory wiec nie ma co się martwić ze za dużo paneli
Za Selfa ...." HALF CUT to inaczej moduł z ogniwami ciętymi na pół. Nie używając żargonu technicznego wystarczy powiedzieć, że z tradycyjnego ogniwa 156×156 mm po przecięciu na pół powstają dwa ogniwa o wymiarach 156×78 mm. W typowym krzemowym module fotowoltaicznym znajduje się 60 ogniw, w module HALF CUT jest ich 120. Połówkowe ogniwa kompiluje się w sub-moduły (łańcuchy), które z kolei łączy się ze sobą równolegle. Nie koniec na tym. Moduły HALF CUT oprócz tego, że mają wyższą moc, to także posiadają: większą odporność na efekt „hot spot” lepsze parametry przy częściowym zacienieniu lepsze parametry sprawności przy zabrudzeniu moduł"
To miejsce na baterie wyłóż styropianem ,No i od spodu też wzmocnij ,bo tam też jest nieciekawie ,bo to co wyciekało to był kwas więc nieźle to wyżarło blachę .
Te przewody na dachu od solarów trzeba było schować w elektrycznych bagietkach wiatr nie będzie targać tymi przewodami i ochroni je dodatkowo przed opadami atmosferycznymi . Pozdro Tomek
Cześć. Oglądam Was od momętu jak poszukiwaliście amerykańskiego campera wielka szkoda że nie nagraliście podróży z polski do hiszpani takim camperem (spalanie opłąty itd)
Razem z żoną bardzo lubimy Wasze filmy. Ja osobiście lubię wątki techniczne. Mam baterie LiFePO4 85Ah zrobioną własnoręcznie (takie DIY), zasilaną panelem 180W i obsługiwaną mppt VE 20A. W minione lata cały czas testowałem ustawienia. Absorption mam ustawioną na 14.2V a Float 13.5V. Wszystko co powyżej 13.8V to praktycznie 100% naładowania baterii. Trochę szkoda je "męczyć" tak dużym napięciem skoro i tak nie zwiększy ono ich pojemności.
Bardzo fajny odcinek. Jesteście naturalni, normalnie rozwiązujecie problemy bez gwiazdorzenia i szastania jak pustaki kasą. Racjonalność i talent. Ewa w klapkach ...rewelka 😜😎🍷 Dobrych wrażeń w Hiszpanii 😃☕🍕🍫✌️
Styki elektryczne które wyczyściłeś zabezpiecz po skręceniu” super Lube Dielektrikum „ smar narazie silikonu i teflonu nie przewodzi prądu zabezpiecza przed utlenianiem miedzi metali stopów warto wiedzieć tam gdzie wilgoć niszczy elektrykę w samochodzie szczególnie
A jak byś dał takie coś jak mata do grzania gąsiora z winem(230v) i wyłożył ta mata akumulator, albo taki kit co się montuje do kurtki podgrzewanie 3 strefy na (5v 2amp usb)?
W i P. Tą baterię na zimę proponuje obłożyć styropianem, bo miejsce tam jest. Chyba, że będziecie podróżować tylko po ciepłych krajach ;) Zdrówka Wam życzę ;)
Ja złożyłem sam sobie taką baterie 🔋 koszt w kwietniu+/-1300zl i jestem bardzo z niej zadowolony śmiga na jednym panelu regulator mppt 30A no i chciałem aby móc doładować z alternatora w czasie jazdy ale bezpośrednio się nie da alternator dostaje szału Specjalna ładowarka dedykowana kosztuje prawie tyle co 🔋 Pozdrawiam
Od razu zlikwiduj trytytki na dachu. Bo po zimie i tak odpadną. One nie są odporne na uv. Jest wersja odporna na uv ale jednak troszkę bym poprawił to prowadzenie kabli po dachu. Bo kable się mogą poprzedzierać.
![[S8E14] - Sprzedałem Jacht, Kupuję Mieszkanie! 🚤🏡 Hiszpańska Przygoda Inwestycyjna.](http://i.ytimg.com/vi/q4MGPaF6QJo/mqdefault.jpg)
![[S8E14] - Sprzedałem Jacht, Kupuję Mieszkanie! 🚤🏡 Hiszpańska Przygoda Inwestycyjna.](/img/tr.png)
![[S3E8] - Kupiliśmy kampera w Ameryce. Zarejestrowaliśmy i ubezpieczyliśmy go.](http://i.ytimg.com/vi/NKrqQqTkWro/mqdefault.jpg)
Trochę zabrzmi to jak komentarz malkontenta, ale... Wkręty mocujące panel powinny być ze stali nierdzewnej A2 albo A4 - najlepiej samogwintujące 1.5zł/szt. Polecam dodać do instalacji bezpieczniki, na wejściu sterownika z paneli, jeden pomiędzy sterownikiem i akumulatorem to takie minimum. I na końcu najważniejsza uwaga, sterownik pv nie powinien leżeć na płask - spróbuj w miarę możliwości ustawić go pionowo, lub jakiś mały wentylator z czujnikiem temperatury żeby było jakis krążenie powietrza pod radiatorem. Mozna również podnieść go na jakiś tulejkach na wysokość 4-5cm. Wspomniałeś równieżż o odłączaniu paneli, ponieważ stewonik jest za słaby - nie rób nigdy tego podczas normalnej pracy - przy obciążeniu - może to spowodować upalenie złączy i gorszy kontakt w przyszłości - nagrzewanie się - pożar. Warto też jesli już będą odłączone MC4 zabezpieczyć je przez warunkami atmosferycznymi aby się nie utleniały.
Pzdr, fajny filmik ;)
Witam, jeśli mogę coś doradzić jako strażak , skrytka gdzie masz regulator i przetwornice jak sam mówiłeś chińską. Skrytka wyłożona jest pięknym filcem i nie chce myśleć co by było jak by się zwarła, zaiskrzyła i doprowadziła do pożaru . Moja rada wyłożyć cała skrytkę niepalnym wygłuszenie plus zwykła czujkę dymu dla bezpieczeństwa . Pozdrawiam
Takie komentarze się ceni...
Już nauczyłem się prowadzić amerykańskiego kampera , a teraz zdobyłem kwalifikacje elektryka .super. Pozdrowienia z Krakowa.
Widać że mechanicznie i elektrycznie ten camper jest prosty . Fajnie że jest dużo miejsca i nie trzyma Was waga jak w camperach przerabianych z busa to można szaleć z modyfikacjami i upgredem technologicznym. Na pewno dorzucił bym opcje ładowania akumulatora podczas jazdy i podpięcia do sieci elektrycznej na campingu.
Jak zwykle super odcinek. To samo robiłem na wiosnę w swojej przyczepie, fajnie się oglądało bo przypominałem sobie jak sam to robiłem, tyle że ja przyklejałem panele elastyczne 340Watów które pompują mi prąd do Life Po4 240Ah (2x120Ah) Przez całe lato byłem na dzikusa bez podłączenia z zewnątrz, i prądu nigdy nie zabrakło, nigdy chyba nie zeszło niżej jak 80% pojemności. 😃 Zasilanie : lodówka kompresorowa 12V, satelita, TV, komputer, oświetlenie LED, ładowarki telefonów, Ekspres ciśnieniowy podłączony do przetwornicy. Pobór prądu na wejściu do przetwornicy w momencie włączania ekspresu to 90A 😃, sporo ale właśnie te aku są do tego stworzone, żelowe bardzo nie lubią tak wysokich prądów a na Life Po4 nie robi to wrażenia. Swoje akumulatory sam składałem, zamawiałem wszystko, łącznie z obudową i BMSami od my friend ów 😃, BMSy są fajne, bo mają połączenie z aplikacją w tel po Bluetooth, gdzie mogę zmieniać różne ustawienia i monitorować stan baterii i poszczególnych ogniw.
Nie wiem jak inni "oglądacze" jak dla mnie BARDZO FAJNE filmiki . Z przyjemnością się ogląda .
Dalej WAM kibicuję i życzę dużo słońca w Hiszpanii .
Więcej filmów - proszę ;-) .
Jak zawsze super filmik. Sam jezdzilem i robilem duzo przy US Kamperze.
Moje uwagi do twojgo projektu...
Trzeba bylo uchwyty do paneli najpierw poprzykrecac, potem cale kompletne kleiic na dach.
Mniej roboty, mniej mierzenia i mniej bledow.
Co do obaw do Sikaflex 252, to bomba. szybciej cale nadwozie od ramy oderwie, jak sikaflex pusci. ALE, ale, ale.....
Amerykanski kamper to dach kryty guma, na drewno,
Dach jest ze sklejki drewnianej, pokryty plachta gumowej powloki, ktora jest co prawda fabrycznie klejona, ale klej trzyma pare lat.
Czylo panele przykleiles do gumowej powloki a nie do dachu. Jak guma pusci, panele leca wiuuuuu.
Ja w moim wkrecalem w dach kolki samorozpierajace i w te kolki na sruby do dachu szyny.
Jezeli nie masz plastikowego dach a na filmie widac, to bym do kazdego uchwytu krecil po srubie o grubszym gwincie i na sikaflex uszczelniaczu.
Do baterii .... LifePo4 u siebie w tym roku tez robilem. Mama 560 Ah (2x 280Ah), mam tak zrobione ze gotowanie na indukcji jest mozliwe.
200 Ah z jednej, szybko zobaczysz ze to za malo. 2x 160Ah lub 2x 200Ah ma duzo wieksza wydajnosc.
Technicznoe jest tak, ze 2 Baterie maja duzo wieksza wydajnosc i zywotnosc.
Panele..... Mowisz o panelach 2x 450 wat, ale nie pokazales jaki jest amperaz i ile maja volt.
W panelach jest wazniejsze od ilosci wat, ile maja amper i volt. Ampery to moc produ jakim sa w stanie ladowac, a volt to z jakim napieciem moga ladowac. Panele o mocy 400 wat ale ktore maja 7 czy 9 amper sa mnie wadyjne od paneli n.p 300 wat ale ktore robia 20 amper. I tak samo panle n.p 400 wat ktory ma tylko 18 wolt jest mniej wydajny od panelu tej samej mocy a n.p 40 volt.
Wysokie napiecia z panela reguluje i redukuje regulator solarow do 12 wolt.
Mowisz ze twoj Epever obsluguje 40 A to mysle ze bedzie do 520W obslugiwal.
To daj jemu 40 Amper zeby mial co robic.
Regulatory potrzebuja minimum te 25 volt wchodzace z solara, zeby je pobudzic do efektywnej pracy. Wchodi za maly woltarz,to regulator bedzie sie nudzil i nie rozpocznie swojej efektywnej pracy.
Generalnie jest tak, zalezy jak polaczysz swoje 2 panele.
Laczac panele rownolegle zostaje wolt taki sam, sumuje sie amperaz (zwieksza sie prad ladowania (mozesz do 40 Amper). Laczac panele szeregowo sumuje sie woltarz, pozostaje amperaz.
Inna bardzo efektywna konfiguracja, to 2 oddzielne krazenia solarnee, czyli kazdy panel ma osobny regulator, obydwa regulatory do wspolnej baterii.
Ja u siebie w tym roku zrobilem 3 krazenia, 3x Votronic 430 regulatory, 6 paneli (4x po 200 wat i 2x po 100 wat) Kazde z 3 krazen laduje niezaleznie maksymalna moca. Znaczy jak prod stoi w cieniu to tyl laduje i tak na maksa.
Tym osiagam latem prawie 600 wat i nawet do 40 amperow , tak ze rano bateria jest w ciagu godziny naladowana, nawet jak w dzien sie gotuje na indukcji, czajnik itd. to i tak wieczor zaczynam na 100 proc bateri.
Na filmie nigdzie nie masz bezpiecznikow. Bezpiecznikow nigdy nie za duzo. Bo to sa wysokie prady. Solar do regulatora, bezpiecznik, , regulator do baterii BEZPIECZNIK (bo regulator wali 40 amper), za bateria BEZPIECZNIK, bo z baterii poplynie nawet ponad 100 amper zanim BMS odlaczy. A tam bardziej jak masz przetwornice 3000 wat.
Bezwpieczniki wazniejsze od ladnych peszli na dachu.
Ogrzewana bateria..... Na Aliexpres zamawiasz mate grzejaca, ta mata okladasz baterie, dajesz prad z tej owej baterii przez thermowlacznik i bateria sie sama dogrzewa., Dal bym mate do wewnatzr obudowy, jak jest otwierana i spoko.
Pozateem masz wielki schowek na baterie, wypelnij go calego plytami steropianu als amaflex i bateria ma cieplo.
A na polska zime do zimowania, robisz glowny wylacznik awaryjny. Odlaczasz regulator solarny zeby nic nie ladowalo, wylacznik awaryjny na off zeby nic nie ciagnelo, zuuzywasz baterie na ok. 80 procent i tak mozee pozostac. NNic jej sie nie stanie.
Do zimowania, lub na dluzszy czas nieuzywania bateria nie moze pozostac na 100 procent , tego LifePo nie lubia.
Jesze jedno do przekaznika ktory laczy i rozlacza baterie silnikowa i mieszkalna. Wywal go. Po tylu latach to juz loteria czy bedzie sprawnie dzialal czy nie, a wiesz juz ze baterie padly bo w amerykanach sa zawsze prady ciche ktore sobie plyna, nawet jak nic nie chodzi.
Pozatem baterie LifePo sa glodomory pradu, pozeraja wszelki prad w kazdej ilosci w trakcie ladowania, az sie nasyca.
Takiego obciazeniia, raczej twoja pradnica nie wytrzyma.
Wiec do LifePo osobna ladowarke ktora w czasie jazdy bedzie ladowac niezaleznie baterie i na stale rozlacza baterie silnikowa.
Zobacz ladowarki np. Votronic VCC 1212-30 daje 30 amper ladowania w czase jazdy, lub VCC 1212-50 daje 50 amper, lub Schaudt WA 121525.
Plus takiej ladowarki jest n.p brakuje ci pradu na postoju, zapalasz silnik, zostawiasz na godzine na chodzie i masz te 30 - 50 amperow naladowane. Solary laduja rownolegle, tak ze nawet jak bys mial wyzerowana baterie jestes w stanie w ciagu 3 - 4 godin sie naladowac do pelna.
Nie potrzebny wiecej agregat pradotworczy. Czyli zbedna waga ktora wozisz.
Ja osobiscie uzywam u mnie ladowarki firmy Schaudt WA 121545.
Ta potrafi do 70 amper ladowac, lecz ja uzywam opcje 45 amper.
W razie potrzeby w czasie jazdy jak startuje z zuzyta baterie, ladowarka daje 45 am produ, solary laduja w czasie jazdy dodatkowo tez 20 - 30 amper.
70 amper na godzine ladowania i chwila moment bateria jest pelna.
No, no
Bardzo dziękuje za komentarz. Napewno do tego tematu jeszcze wrócę, te kwestie zawsze można upgradować w kamperze, a umnie jest jeszcze co robić. Napewno brakuje mi tego ładowania z alternatora i tutaj bedzie trzba to zrobić koniecznie. Odnośnie moim paneli to podałem link do modelu w opisie i tam sa wszystkie parametry z tego co pamiętam to 45V mają.
Odnośnie kilku regulatorów i jednej baterii to tu własnie nie mogłem znaleźć, (zdania były podzielone). Wydaje sie ze one wtedy mogą na siebie źle wpływać, chyba że te regulatory jakoś ze soba "gadaja" i wiedzą że sa 2 lub wiecej.
Odnośnie baterii no to te 200ah narazie spoko jak jest słońce, zobaczymy w lato. Wydaje mi sie ze do klimatyzacji moze być cieżko żeby odpalić. Klimatyzacja bierze około 80A, no ale przy pełnym słońcu jednocześnie by regulator dokładał te 40A.
Kwestia jest czy jak dołożę drugą 200ah to nie jestem czy takie baterie co juz maja BMS można łaczyć.
Po tej podróży napewno dużo sie wyjaśni co jeszcze trzeba i czego brakuje.
Dzięki pozdrawiam
Daj te uwagi na kanał Trucker Hiob koniecznie na pewno mu pomogą
Bardzo pouczający komentarz 👍
Złota rączka. Pozdrawiamy was.👍🍀🤗
Dobrze się tego ogląda. Prosto merytorycznie. Nie mogę słuchać, jak nieraz pierdoli Kiki. Ostatnie hity to kulki golfowe i paletki do tenisa ziemnego. Uśmiałem się. Zrozumiałem czemu nie można u niego komentować. Pozdrawiam Was :-)
Kolego mam tak samo jak ty, nie mogę go oglądać
Cholernie zdolny jestes,podziwiam-i bardzo przyjemnie Was się ogląda.
POZDRAWIAM
Nie znam się to się nie wypowiem na tematy techniczne , ale z zainteresowaniem oglądam Wasze filmiki. Ostatnio robiłam kryzowanie grzejnika, niby nic szczególnego, ale dla mnie wyzwanie i sukces 😁 Oczywiście yt był inspiracja.
W każdym razie pozdrawiam i czekam na więcej 😊👍🏼 🌞🏖⛰⛲️
Jak zawsze ciekawie 👍 pozdrawiam 🖐️
Bardzo ciekawy film. Czekam na kolejne
Pozdro 💪👌
Super odcinek czekam na nową serię
Zdolny Gość z Ciebie BRAWO !!! prosze o wiecej...
Bardzo się podobało!! Masz chłopie jaja!!!! Pozdrawiam serdecznie!
Fajnie że opowiadasz o fotowoltaice , bardzo mnie ten temat interesuje. Gdybyś mógł jeszcze powiedzieć o której godzinie i na jakiej szerokości geograficznej miałeś taki prąd z panela leżącego w poziomie , to było by super. A najlepiej gdybyś mógł podać prąd o np. 9tej, 12tej i 15tej i ile prądu zebrałeś w ciągu całego dnia w dzień słoneczny i zachmurzony i na jakiej szerokości geog. Podobno przy za małym kącie padania promieni słonecznych sprawność paneli fotowolt. gwałtownie spada. A najbardziej interesujące były by dane z najkrótszego dnia w roku ( około 23 grudnia ) i do tego w Polsce :-). Byłem naprawde zaskoczony , że miałeś o tej porze roku z panela 450 wat prawie 300 wat i to najwyraźniej w Polsce (?). Był bym wdzięczny gdybyś mógł na ten temat bardziej szczegółowo wejść , ponieważ ja sam nie mam za bardzo możliwości żeby to przetestować. Pozdrawiam !
Super super że jest więcej filmów! :D
Tak tak, w takim kamperze zawsze coś do zrobienia jak w domu. To sama przyjemność gdy praca jest pasją.... Pozdrawiam....👍👍😄
Przepiękny kamper no i super instalacja. Gratuluję 😀
Vincent ma elektrownie, ogrzewanie na prąd, kuchenkę itd wszystko na prąd bez gazu. Ale sam mówił że to zgubne bo wystarczy być poza Hiszpanią i lipa. Nie lubie wysokości jak was widzę na tym dachu gdzie nie łatwo się potknąć, to... Wszyscy mają złote rady i porady jeszcze trochę i zrobisz jak Kiki bo nie nadążysz czytać i rozkminiać :) a sam mega sobie radzisz ze sprawami technicznymi. Fajnie być inspiracją dla innych.
Witajcie
Super się Was ogląda😊
PS dodaj bezpieczniki przy akumulatorze.
Pozdrawiam.
No i takie filmy wasze mi się podobają....mam taki kontrolek do fotowoltaiki w swoim kamperze i nigdy mi jeszcze nie zabrakło prądu...
Schowek na akumulatory (skorodowana blacha od spodu) można później w sprytny sposób wzmocnić. Żywica epoksydowa i kilka mat z włókna szklanego zrobią robotę.
do tego jak go dobrze od spodu ocieplisz to raczej minusowa temperatura mu nie groźna
Dziękuję za te daily vlogi ❤️❤️❤️
Świetnie czekałem na wasze filmy 😀 widziałem waszego kampera jakiś miesiąc temu na obwodnicy Gdańska , pozdrawiam serdecznie
Podobało dziękujemy;)
Super, tego brakowało
Dzięki, że wróciliście na łączą👍👍👍
Bardzo lubię Jak Was oglądać.... Super kanał. Pozdrawiam serdecznie
Będzie trzymać. Szyby w samochodzie też są wklejane bez śrub. Poliuretan trzyma, jak dobrze położony.
Witajcie, a chcialem wlasnie zapytac czym jeszcze bedziecie ladowac to lifepo4 oprocz paneli? Ciekawy jestem. Bede budowal llifepo4 z ogniw z ali. Czekam na dostawe. Ladowarka do tego naco genius 10. Pozdrawiam
No masz talent do wszystkiego fajnie się ogląda pozdrawiam
Ale się wyrobiłeś mechanicznie i elektrycznie, fajnie :) a na skuter nie potrzebujesz czasem tabliczki biało czerwonej, odblaskowej? KIKI kiedyś mówił, że w niektórych krajach mandat za bak takiej. Fajnie Was widzieć z powrotem. Pozdrawiam
Lubię Was bardzo, bardzo. Prawie, nic nie rozumiem ze spraw technicznych. Jak pokazałam mojemu synowi, jest zachwycony. Czeka na testy na trasie. Pozdrawiam.
Pięknie udanego zwiedzania.
🤗🤗🤗🤗 Brawo i pozdraeiamy dla zasięgów.
Super film. Pozdrawiam
Super odcinek. takie lubimy najbardziej!
Fiu,Fiu,Fiu, ciekawe nowinki .Pozdrawiam i sloneczka zycze
Techniczne odcinki to moje ulubione. A te z kabelkami i prądem to już szczególnie. W związku z tym mam jedno pytanie. W rogu podwórka zauważyłem piękny żywotnik zachodni odmiana yellow ribbon. Czy po podcięciu używacie środka przeciwgrzybicznego? 🤗
P.S. A tak na serio to przeleciał cały niewiadomo kiedy. Fajnie popatrzeć jak coś się poprawia, usprawnia. Wymyślny wozik.
Ładnie to wszystko robisz,wygląda super
Jak czyscisz styki,klemy na akumulatorze to później obowiązkowo na to wazelina techniczna.
Zabezpieczy na długo, szczególnie w naszych klimatach.
Super film . Z Ciebie to taka złota rączka.
Pozdrawiam. Oglądam i czekam na cd.
Gdybyś wymieniał kontroler solarów to, jak już proponowałem, zainwestuj w Victrona.
Mają dużo lepszy uzysk w pochmurne dni od tracerów Epevera, dużo szybciej łapią punkt pracy, mają też zabezpieczenie przed ładowaniem LiFePo4 gdy temperatura za niska. Gdy słońce świeci to każdy kontroler sobie dobrze radzi, wyzwaniem jest wyciągniecie jak najwięcej w pochmurne dni.
Jest jeszcze jeden problem, jeśli BMS w akumulatorze odłączy ładowanie ze względu na zbyt wysokie napięcie, w instalacji może pojawić Ci się nieprzewidywalnie wysokie napięcie które może uszkodzić elektronikę. Kilka miesięcy temu robiłem testy Tracera jak się zachowa gdy odłączę akumulator ( jakaś awaria, spalony bezpiecznik, BMS odłączy etc. ), okazało się, że daje impuls o napięciu zbliżonym do napięcia jakie dają w tym momencie panele PV.
I tak dalej trzymać. 👍👍👍
Odizoluj filcem sciany i dól komory na akumulator, jak zrobisz to szczelnie to będziesz mial zawsze dobrze odizolowane od zimnej blach, kiedys sie tak robilo w starszych autach, ale ta pianka którą dałeś tez jest fajna.
Pozdrawiam
Super odcinek pozdrawiam 👍
Tak na następny raz, to primer trzeba położyć na obie powierzchnie a nie tylko na jedną stronę. Pozdro
Co racja, to racja!
Niestety oderwie się ten plastikowy uchwyt, bo nie zmatowiony i nie zagruntowany, przerabiałem to u siebie, naszczescie w porę się zorientowałem
dobrze wiedzieć, dzięki
Obawiam się że będziesz musiał wysiać skorodowaną blachę pod akumulatorami u wspawać nową. Pozdrawiam.
napewno dobrze by to było zrobić. Moze jak wrócimy
40 A ale po której stronie. Pierwotnej od strony fotowoltaiki, czy 40A prąd ładowania akumulatora ?
Świetny film jak zawsze :) fajnie się to ogląda 👌👍.
A dlaczego nie może być ten akumulator ładowany silnika ?
Ogień!
Super zabawki - tylko zrob porzadek z kablami na dachu bo troche fuszera …
Ciesze sie razem z wami i na ciekawe filmy z Hiszpani Ewa malo cie na filmach pozdrowienia🙂🙂🙂🙂👍
Ciekawy jestem jak przeciągasz przewody od paneli na dół ( i wszystkie inne), szkoda że tego nie pokazałeś, są tam jakieś kanały specjalne na to czy trzeba je przepychać gdzie popadnie? Poza tym czy masz jakieś schematy gdzie idą przewody, rurki od wody i inne takie? Bo dla przykładu ja obawiałbym się przykręcać podkładki do solarów do dachu.
schematów nie mam. Kable przeciagnełem tak że ida za szafa, tam jest cała rozdzielna i sporo innych kabli leci. Potem wszedłem w wiązke która przechodzi w doł po spód kampera był już tam zrobiony otwór, wiec skorzystałem (był zaklejony pianką). A potem juz podspodem wyszedłem do miejsca gdzie mam regulator.
Cześć! 200 ah wystarcza wam? Pozdrawiam
Generalnie to na Hiszpanie wystarczyło. Było może z dwa dni taki kryzys ale tak to spoko. Jednak na odpalenie klimatyzacji to już za mało. Następnym razem będę robił 400
Jak przykleiłeś mocowania paneli do dachu i został widoczny czarny primer po bokach to trzeba było jeszcze przelecieć po kantach na zewnątrz Sikaflexem. Po pierwsze zakrył by primer a po drugie dodatkowo wzmocnił całe połączenie. Gdybyś zrobił to umiejętnie jednym pociągnięciem to nie trzeba nawet byłoby oklejac taśmą. Potem ewentualnie po wierzchu palcem w rękawiczce zamoczonym w wodzie i byłby oryginał.
Mam pytanie odnośnie nie ładowania baterii podczas mrozów. Miałeś na myśli żeby nie ładować jej z sieci np. 220 V poprzez prostownik przy minusowej temperaturze, tak? Bo przecież jeżeli będziecie korzystać z niego przy minusowych temperaturach, to i tak będzie doładowywany, czy to przez silnik czy przez panele i wtedy tak myślę że można go doładowywać (prawdopodobnie mniejszy amperarz jest. Pozdrawiam
Nie, Nie można jej ładować poniżej 0, jakim kolwiek prądem. Wtedy najlepiej ją odłączyć od ładowania albo ogrzać. To taki jedyny minus tej technologii. no ale pracuja nad tym aby bateria sama sie grzałą podczas ładowania z jakiejś maty grzewczej.
Natomiast rozładowywać możesz ja nawet poniżej zera. No ale wiadomo jak juz rozładujesz to nie naładujesz.
Obecnie nie mamy ładowania z alternatora/silnika. Tylko z paneli
Zamiast silikonu do uszczelnienia wokół lepiej użyć "mastiki" z samochodówki, silikon z czasem straci właściwości.
Ładowanie z alternatora obu aku rozwiąże separator, jednak Wasz kamper wg mnie powinien mieć go już na wyposażeniu? Falownik / inwerter od solarów ma specjalny tryb do LiFePo4, czy po prostu odcina ładowanie po osiągnięciu danego napięcia akumulatora nie stosując żadnych specjalnych algorytmów ładowania? ;)
Raczej nie uszkodzisz nowego aku ładując z alternatora, gdyż wew. baterii masz zainstalowany BMS, który czuwa nad ładowaniem i w razie przekroczenia parametrów odłączy ogniwa od źródła prądu.
Tak kiedy będziesz robił nowa instalacje elektryczna nie da się obejść bokiem Firmy Victron sam to wiesz ,wtedy masz kontrole ładowania sterowania na telefonie lub tablecie .
Sam szybko zorientujesz się po pierwszej podróży co musisz zmienić co ulepszyć ,ja już wiem ze 2 bateria LifePo4 będzie na 100% potrzebna 400Ah to do tego campera mus a wrazie kiedy byś lodówkę podłączył „Siemensa” To jest nie G …no Demetic tylko Siemens która działa na prąd 230 V tez podczas upałów do niej potrzebna jest „mała osobna” przetwornica to nie braknie zimnych napoi i nie będziesz chciał mieszkać w domu jest jak sam mówisz w Camperze pracy tobie nigdy nie braknie. Za trochę będziesz szukał nowego bo ten pójdzie jak ciepła ( Bułeczka ) do kogoś kto nie odważył by się pojechać do USA 🤣🤣🤣 a ten Camper jest super !
Super odcinek !!!
Oglądamy
Nie musisz przykrecac ale tu jest" ale" klej musi byc od 3:5 mm grubość położony
Klej musu bez ruch samochodu 12gidzin
Super 👍🏻🙂
Ekstra.
Dla zasięgu👍
superos pozdrawiam
Jedna troche malo by to chodziło tak jak chcesz musisz
Miec 2x200 Aph i szyboko sie o tym przekonasz
Kup sobie ładowarkę dc-dc do ładownia z silnika. A jak masz słabszy kontroler to poborowym mniej naładuje akumulatory wiec nie ma co się martwić ze za dużo paneli
Witam 👍 i pozdrawiam was.
Możesz zastosowac separator i regulator napięcia i to podłączyć do ładowarki LIFEPO4 . Ładowarka sama się wyłącza.
Ten mobilny nadal możesz wozić i ustawiać podcza kiedy słońce jest nisko ty już ładujesz
Pozdro 👊👊👍👍🌱👋👋💪💪 Super 🤩🤩
Jedziemyyy!!!
Witam,w tym filmie mowisz o akumulatorach nowej generacji samodrzejacych,mozesz podac link do producenta? Z gory dziekuje.
producent ten sam co mam ich baterie, to ma sie pojawić za niedługo: Enerblok
Super
Rewelka👍👍👍Pozdrowienia z Gorzowa Wlkp.
Primer nie musi być tez na plastikach do montażu paneli ?
Za Selfa ...." HALF CUT to inaczej moduł z ogniwami ciętymi na pół. Nie używając żargonu technicznego wystarczy powiedzieć, że z tradycyjnego ogniwa 156×156 mm po przecięciu na pół powstają dwa ogniwa o wymiarach 156×78 mm. W typowym krzemowym module fotowoltaicznym znajduje się 60 ogniw, w module HALF CUT jest ich 120. Połówkowe ogniwa kompiluje się w sub-moduły (łańcuchy), które z kolei łączy się ze sobą równolegle. Nie koniec na tym.
Moduły HALF CUT oprócz tego, że mają wyższą moc, to także posiadają:
większą odporność na efekt „hot spot”
lepsze parametry przy częściowym zacienieniu
lepsze parametry sprawności przy zabrudzeniu moduł"
To miejsce na baterie wyłóż styropianem ,No i od spodu też wzmocnij ,bo tam też jest nieciekawie ,bo to co wyciekało to był kwas więc nieźle to wyżarło blachę .
Te przewody na dachu od solarów trzeba było schować w elektrycznych bagietkach wiatr nie będzie targać tymi przewodami i ochroni je dodatkowo przed opadami atmosferycznymi . Pozdro Tomek
Wysłałem linka do testu Tracera ;)
Cześć. Oglądam Was od momętu jak poszukiwaliście amerykańskiego campera wielka szkoda że nie nagraliście podróży z polski do hiszpani takim camperem (spalanie opłąty itd)
Żeby nie było bardzo mi się podoba to co robisz i to co pokazujesz:)
Razem z żoną bardzo lubimy Wasze filmy. Ja osobiście lubię wątki techniczne. Mam baterie LiFePO4 85Ah zrobioną własnoręcznie (takie DIY), zasilaną panelem 180W i obsługiwaną mppt VE 20A. W minione lata cały czas testowałem ustawienia. Absorption mam ustawioną na 14.2V a Float 13.5V. Wszystko co powyżej 13.8V to praktycznie 100% naładowania baterii. Trochę szkoda je "męczyć" tak dużym napięciem skoro i tak nie zwiększy ono ich pojemności.
Skorzystam z zaproszenia.. 😉
Witam Kamil z jakom kategorie jeździsz z ten kamperem.
Szybko poszło, hehe
Policja w Hiszpanii wygania z pasa przybrzeżnego?
Bardzo fajny odcinek.
Jesteście naturalni, normalnie rozwiązujecie problemy bez gwiazdorzenia i szastania jak pustaki kasą. Racjonalność i talent.
Ewa w klapkach ...rewelka 😜😎🍷
Dobrych wrażeń w Hiszpanii 😃☕🍕🍫✌️
Styki elektryczne które wyczyściłeś zabezpiecz po skręceniu” super Lube Dielektrikum „ smar narazie silikonu i teflonu nie przewodzi prądu zabezpiecza przed utlenianiem miedzi metali stopów warto wiedzieć tam gdzie wilgoć niszczy elektrykę w samochodzie szczególnie
A jak byś dał takie coś jak mata do grzania gąsiora z winem(230v) i wyłożył ta mata akumulator, albo taki kit co się montuje do kurtki podgrzewanie 3 strefy na (5v 2amp usb)?
spoko pomysł, można cos kombinować, narazie na minusowe sie nie wybieram
Ten kontroler nie ma możliwości zaktualizowania softu ?
Mam wrażenie że ten regulator trochę za daleko od paneli przez co masz straty. Uwielbiam takie filmiki z majsterkowania. Pozdro
W i P.
Tą baterię na zimę proponuje obłożyć styropianem, bo miejsce tam jest.
Chyba, że będziecie podróżować tylko po ciepłych krajach ;)
Zdrówka Wam życzę ;)
Pozdrawiam🙂👍
Myślę że panele Perowskitowe z Wrocławia byłby znacznie lepsze, proponuję zapoznać się z najnowszą technologią. Pozdrwiam
Jeszcze napisz gdzie je kupić i na pewno posłuchamy twojej rady.
Kabelki na dachu należałoby włożyć do odpowiedniego peszla , pozdrawiam
super
Ja złożyłem sam sobie taką baterie 🔋 koszt w kwietniu+/-1300zl i jestem bardzo z niej zadowolony śmiga na jednym panelu regulator mppt 30A no i chciałem aby móc doładować z alternatora w czasie jazdy ale bezpośrednio się nie da alternator dostaje szału
Specjalna ładowarka dedykowana kosztuje prawie tyle co 🔋
Pozdrawiam
Od razu zlikwiduj trytytki na dachu. Bo po zimie i tak odpadną. One nie są odporne na uv. Jest wersja odporna na uv ale jednak troszkę bym poprawił to prowadzenie kabli po dachu. Bo kable się mogą poprzedzierać.
Nigdy się nie poprzedzierają.
@@oneplus981 poprzecierają. Slownik