Je connais l'investissement au point de vue travail et financier je dis bravo! j'ai un souvenir à partager, j'ai démonté le moteur d'une sm maserati V6 et remonté à la place un moteur de DS 23 il y a de ça + d'une 30 aine d'années quelques modifs à apporter mais une belle expérience de plus elle a roulé encore 25 ans avec ce moteur , comme quoi on peut tout faire avec de la motivation
Ce n’est pas moi qui l’ai Finallement racheté car à 19 ans , sans garage et en parallèle de ses etudes … restaurer une SM reviendrai à un échec total. Surtout que je restaurai deja ma taunus P5
A 2 euros le litre d'essence aujourd'hui, il faut être riche mais ça reste une voiture d'exception. La France nivelle toujours par le bas, quand on voit ce que propose Citroën aujourd'hui, André doit se retourner dans sa tombe
vu le nombre de gros SUV qui ne consomment pas moins (conso routière moyenne d'une SM en conduite souple aux vitesses maxi autorisées c'est ~12L/100), il y a beaucoup de riches ou de ceux qui veulent le paraître...Faut savoir que la SM était la plus économique de sa catégorie (à performances comparables), et de loin, la seule auto de la catégorie qui consommait moins était la Porsche 911, qui était cependant beaucoup plus petite, peu confortable et très orientée sport...
@@leneanderthalien C'est ce que je dis, pour rouler en SM où tout autre véhicule de la catégorie, il faut avoir un pouvoir d'achat conséquent. A l'époque du 1er choc pétrolier, les allemands ne s'en sont pas si mal sortie. Ils construisaient des voitures de 3 litres de cylindrée et ils les vendaient, en France on était frileux et on a arrêter la production. Au final Citroën a ce jour, fabrique de la merde et même les DS actuelles ne se démarquent pas de leurs concurrentes contrairement à Citroën dans les années 30 à 80
@@snackazur9683 Ce n'est pas sa consommation qui a tué la SM, les gens qui avaient les moyens d'acheter une voiture valant de prix de 2 DS n'étaient pas à ça près, mais une maintenance difficile que les agents Citroën habitués aux 4 cylindres très simples de la marque ne maitrisaient pas d’autant que la prise de force de la pompe hydraulique en bout d'arbre à cames faute de mieux (je crois me souvenir) fatiguait la distribution. Les ennuis arrivaient vers 70 000 km et pas mal ont été remisées par dépit à ce faible kilométrage. Le moteur n'a jamais été fiabilisé durant la période de commercialisation.
@@alexiszorbec-legras8232 c'est pas faux et de ce que j'ai entendu, le train de pneus avant ne durait pas longtemps, si tu peux me renseigner à ce sujet, merci
Ein sehr schöner Wagen. Ich habe mal eine Frage dazu. Weshalb hatten die Autos damals eingentlich gelbe Scheinwerfer? Hatte das irgendeinen Vorteil? Und weshalb sind in Frankreich die Scheinwerfer nun weiß, hat man die Franzosen dazu gezwungen oder hat das einen Sicherheitsvorteil?
Martin Ben // Bonjour, c'est une bonne question , les phares jaune, par temps de pluie étaient moins éblouissants, et par temps de brouillard ,plus efficace . essayez des lunettes jaune pour rouler la nuit, par temps de pluie, ou de brouillard , vous verrez la différence. Désolé, mais je ne sais pas écrire l'allemand .
@@toytoy515 Hallo Teddy, vielen herzlichen Dank für die Beantwortung meiner Frage. Nun weiß ich mehr. Ich kann leider auch kein französisch. Aber heutzutage gibt es ja glücklicherweise im Internet ein Übersetzungsprogramm. Liebe Grüße aus Stuttgart von Martin Benedikt ..... Bonjour Teddy, merci beaucoup d'avoir répondu à ma question. Maintenant j'en sais plus. Malheureusement, je ne parle pas français non plus. Heureusement, il existe aujourd'hui un programme de traduction sur Internet. Salutations de Stuttgart de Martin Benedikt
@@restaurancienne9868 Merci de votre réponse. Aha, donc il n'y a pas de raison technique. Les phares blancs ne valent donc pas mieux que les jaunes. Je trouve dommage que la France ait fait ça. Mais c'est la vie.
Sadly from 2030 on all the combustion cars including classics will be banned from public streets in EU :-( In Germany the Green party gave order to shorten fuel supply from 2025 on by reducing petrol stations to only one single station per city or county...allmost same story with the USA (califorina banns combustion cars from 2027 on and stops selling fuel and mineral engine oils...)
a ce prix là ça devait être des épaves: une SM ça coûte TRES cher à restaurer, le poste le plus important étant la carrosserie (le plus souvent: baie de parebrise a remplacer ainsi que la doublure des ailes arrières, impossible à faire si l'on est pas un très bon carrossier (pas un simple remplaceur de pièces hein!), suivie du moteur qui nécessite en plus des modifications significatives pour être fiable
@@leneanderthalien deux étaient roulantes et en bon état pour le prix mais il y a presque trente ans ceci explique cela . les voitures anciennes n'avaient pas de valeur à l'époque .
@@didierdescamps6172 dire que c’est nul ça sert a rien ! Critiquer pour critiquer c’est bien facile. Dit deja ce qu’il ne vas pas pour qu’une amélioration soit possible
Sa Majesté la CITROEN SM une voiture unique dans sa conception, une beauté dans toutes ses dimensions..........
C’est clair✌🏻. Un vaisseau amiral français
Citroen sm …. Concorde…. Des conceptions futurists…. Mirages…….les francais sont des poetes meme en technologie
C'est sans compter la Citroën C3, non je déconne
@@restaurancienne9868 ..... HO BIEN GENIAL QUEL SOUVENIR .... SHALOM .....I
Maserati engine😋😋😋😍👍
Citroën driver but already when i was a child i was watching the SM V6 on a motorshow with dreamful eyes. 😄👍
Je connais l'investissement au point de vue travail et financier je dis bravo! j'ai un souvenir à partager, j'ai démonté le moteur d'une sm maserati V6 et remonté à la place un moteur de DS 23 il y a de ça + d'une 30 aine d'années quelques modifs à apporter mais une belle expérience de plus elle a roulé encore 25 ans avec ce moteur , comme quoi on peut tout faire avec de la motivation
Ce n’est pas moi qui l’ai Finallement racheté car à 19 ans , sans garage et en parallèle de ses etudes … restaurer une SM reviendrai à un échec total. Surtout que je restaurai deja ma taunus P5
La SM ou l'équivalent sur route du Concorde dans les airs..........à l'époque.
magnifique ,félicitation pour l'acquisition de cette beauté
Unique and beautiful 😊👌
Oh God, that is beautiful
Schönes Auto👍👍👍
Super elle est belle 👍👍👍🇧🇪
Бесподобный автомобиль!
Do tempo que citroen era citroen.
Cada marca tinha suas caracteristicas, seus defeitos !
Hoje é tudo "chinês"
💓💓💓
Con las ruedas infladas...ese coche no estaba parado, sólo lo habían rociado de polvo.
Merci à vous, elle est une grande voiture.
5
عربيه جميله جدا جدا بتعلي لما تدور
A 2 euros le litre d'essence aujourd'hui, il faut être riche mais ça reste une voiture d'exception. La France nivelle toujours par le bas, quand on voit ce que propose Citroën aujourd'hui, André doit se retourner dans sa tombe
vu le nombre de gros SUV qui ne consomment pas moins (conso routière moyenne d'une SM en conduite souple aux vitesses maxi autorisées c'est ~12L/100), il y a beaucoup de riches ou de ceux qui veulent le paraître...Faut savoir que la SM était la plus économique de sa catégorie (à performances comparables), et de loin, la seule auto de la catégorie qui consommait moins était la Porsche 911, qui était cependant beaucoup plus petite, peu confortable et très orientée sport...
@@leneanderthalien C'est ce que je dis, pour rouler en SM où tout autre véhicule de la catégorie, il faut avoir un pouvoir d'achat conséquent. A l'époque du 1er choc pétrolier, les allemands ne s'en sont pas si mal sortie. Ils construisaient des voitures de 3 litres de cylindrée et ils les vendaient, en France on était frileux et on a arrêter la production. Au final Citroën a ce jour, fabrique de la merde et même les DS actuelles ne se démarquent pas de leurs concurrentes contrairement à Citroën dans les années 30 à 80
C’est vrai mais de tt façon tu ne roules pas une SM en daily donc la conso on s’en fout un peu
@@snackazur9683 Ce n'est pas sa consommation qui a tué la SM, les gens qui avaient les moyens d'acheter une voiture valant de prix de 2 DS n'étaient pas à ça près, mais une maintenance difficile que les agents Citroën habitués aux 4 cylindres très simples de la marque ne maitrisaient pas d’autant que la prise de force de la pompe hydraulique en bout d'arbre à cames faute de mieux (je crois me souvenir) fatiguait la distribution. Les ennuis arrivaient vers 70 000 km et pas mal ont été remisées par dépit à ce faible kilométrage. Le moteur n'a jamais été fiabilisé durant la période de commercialisation.
@@alexiszorbec-legras8232 c'est pas faux et de ce que j'ai entendu, le train de pneus avant ne durait pas longtemps, si tu peux me renseigner à ce sujet, merci
Ein sehr schöner Wagen. Ich habe mal eine Frage dazu. Weshalb hatten die Autos damals eingentlich gelbe Scheinwerfer? Hatte das irgendeinen Vorteil? Und weshalb sind in Frankreich die Scheinwerfer nun weiß, hat man die Franzosen dazu gezwungen oder hat das einen Sicherheitsvorteil?
Martin Ben // Bonjour, c'est une bonne question , les phares jaune, par temps de pluie étaient moins éblouissants, et par temps de brouillard ,plus efficace . essayez des lunettes jaune pour rouler la nuit, par temps de pluie, ou de brouillard , vous verrez la différence. Désolé, mais je ne sais pas écrire l'allemand .
@@toytoy515 Hallo Teddy, vielen herzlichen Dank für die Beantwortung meiner Frage. Nun weiß ich mehr. Ich kann leider auch kein französisch. Aber heutzutage gibt es ja glücklicherweise im Internet ein Übersetzungsprogramm. Liebe Grüße aus Stuttgart von Martin Benedikt ..... Bonjour Teddy, merci beaucoup d'avoir répondu à ma question. Maintenant j'en sais plus. Malheureusement, je ne parle pas français non plus. Heureusement, il existe aujourd'hui un programme de traduction sur Internet. Salutations de Stuttgart de Martin Benedikt
C’était parce que les phares jaunes n’étaient plus à la mode et que la France voulais faire « moderne »… voila la vraie raison 🥲
@@restaurancienne9868 Merci de votre réponse. Aha, donc il n'y a pas de raison technique. Les phares blancs ne valent donc pas mieux que les jaunes. Je trouve dommage que la France ait fait ça. Mais c'est la vie.
Si on regarde ce que la France fait pour « suivre les autres » ça fait peur 😩
Bonjour,
L'avez vous restauré ?
Bonjour , non elle fut vendu car je n’avais pas la place pour la restaurer et je n’avais que 17 ans. A la place j’ai pris une ford taunus p5
@@restaurancienne9868 bonjour,
Au vu de la vidéo je pensais que vous l'aviez restauré. A combien a t'elle été vendue dans cette état ?
Merci
L'aventage c que les phares n'eblouisse pas
Et surtout permettent de bien voir dans les courbes
@@restaurancienne9868 pourquoi elle n'avait pas rouler depuis 2016 ? Elle as 40 ans environ
Le propriétaire a eu un avc . En réalité depuis 2011 il ne la conduisais quasiment plus
Sûr que la SM aurait été plus performante avec un V8 Ferrari!
Il y avais deja le V8 de la Maserati Merak qu’elle aurai pu utiliser
Préparé à l'époque le V6 Maserati pouvait sortir 240 CV en restant fiable
Sadly from 2030 on all the combustion cars including classics will be banned from public streets in EU :-( In Germany the Green party gave order to shorten fuel supply from 2025 on by reducing petrol stations to only one single station per city or county...allmost same story with the USA (califorina banns combustion cars from 2027 on and stops selling fuel and mineral engine oils...)
et dire qu'il y a quelques annees j'ai refusé un lot de quatre pour 1500 euros !!!! sniffff....
a ce prix là ça devait être des épaves: une SM ça coûte TRES cher à restaurer, le poste le plus important étant la carrosserie (le plus souvent: baie de parebrise a remplacer ainsi que la doublure des ailes arrières, impossible à faire si l'on est pas un très bon carrossier (pas un simple remplaceur de pièces hein!), suivie du moteur qui nécessite en plus des modifications significatives pour être fiable
@@leneanderthalien deux étaient roulantes et en bon état pour le prix mais il y a presque trente ans ceci explique cela . les voitures anciennes n'avaient pas de valeur à l'époque .
Ah oui , mais il y a 30 ans c’etait pas la meme histoire. C’etait comme les C6 d’ajd qui valent rien et qui dans 30 ans vaudront peut être 25 000€
@@pvdl9847 il y a près de trente ans nous n'étions pas en euros...
@@arnaudarnaud528 ha bon ??? J'ai converti au cas ou des gens comme toi ne soient pas capable de comprendre ce que veut dire 10000 francs !😜
Lunga, stretta, baule ridicolo.
nul sans intérêt
De rien 😅
Votre réponse... effectivement !
@@didierdescamps6172 dire que c’est nul ça sert a rien ! Critiquer pour critiquer c’est bien facile. Dit deja ce qu’il ne vas pas pour qu’une amélioration soit possible