實測解密！彈離合器加速，有用嗎？ / 騎士實驗室
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- 檔位高，加速不足時，降檔是大家熟悉的方式。但如果不降檔，靠彈離合器，是否會讓車輛加速更快呢？快跟我看下去吧～
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此篇主要是讓大家知道，除了退檔外，彈離合是另外一個提升加速的選擇，「而且實測是有效的」。至於該不該用，就讓大家自己去決定。
不過如果是cc數大一點的會不會因為彈離合造成浮頭孤輪的問題呢
孫悟空 彈離合器 並不是彈滿 是要自己去控制的。
這台二行程車 (鈴木RG500)，出彎後轉速沒有到達甜蜜帶，也是用彈離合器來昇高轉速。
供 R BEN 與觀眾參考
th-cam.com/video/fP2FNyYeZRw/w-d-xo.html
有效啊，20幾年前騎NSR拉尾速都這樣拉
在正規的騎乘下要獲得動力還是要靠適合的檔位來配合，對於彈離合器只適合用在兩車競速已經達到極限又無法發揮，這時只有靠彈離合器來讓引擎超轉以炸出更多動力，這是30年前一位朋友教我的
騎輕檔車我只有在二檔轉速太低的時候才會用這種方法，因為退到一檔轉速要很高才能保持二檔的速度，只要退檔補油稍微沒做好一點點就會造成非常大的檔煞。
如果已經在三檔四檔了，甚至更高的檔位，還是選擇退檔補油，在一般的道路上或許會是更直接的做法。
簡單來說，就是當換檔變得尷尬的時候，可以選擇使用
@@RBEN 對Ben這種老手什麼問題都能解決的啦~😇
我只是想分享經驗給一些新手看而已，沒其他意思😇
看完之後的感想 果然還是降檔就好了
如果不方便降檔，或降完就要斷油時用
是不是想爆離合修區軸引擎
以王牌135來講，在彈離合，半離合的同時，油門灌一下，達到檔位轉速出力峰值，放開離合。腳勾進檔，半離合，小灌油門，達到峰值。這樣車子就會像槍射子彈一樣疾飊！fzr 150 只能吃灰。
7:15 還是直接降檔加速比較好
小排量彈離合沒什麼用 大馬力彈離合擔心會翻過去 二衝程扭力集中某些轉速彈離合才有意義
想請教幾個問題？
1.如何正確的彈離合器
2.彈離合器時機點
3.離合器是否知道有成功
4.彈離合對新手來說會不會容易造成熄火
5.哪些路段適合使用彈離合
我會提前退擋補油
以這個測試的目的感覺用3檔更好
因為7 80對2檔太ㄍㄧㄥ
坦白說，二行程車的彈離合感覺非常有感，騎過二行程250就知道，不彈不會騎
Vj23
那是只會開自排車才不懂，有開手排貨車的早就知道
之前看motogp也有選手在某些地方是按離合器進彎再彈離合的 但他的考量是什麼就不知道了
Cheng-Lin Chung 在頂級賽事上並不會使用，因為整場賽事轉速通常保持在高的位置，並且擁有無縫變速箱與快排。離合器拉桿只在出發時使用
R BEN 騎士日誌 確實是這樣 所以才會不懂為什麼他會拉離合進去 不過我也忘了哪支影片看到的 好像是國外youtuber在講賽道的影片 算了🤣
什麼時候會有字幕君😂
催著油門彈離合 離合器耗損不小。 那個時間跟降擋的時間也一樣。
推輔大恆典～
試過有彈離和 VS 沒彈離和, 我的原廠MSX 前齒縮1齒, 跑極限賽道可以差 1 秒!
檔位 轉數 時速 這三者相互配合不就是騎擋車 開手排車 該有的認知嗎?
又不是所有檔車都有轉速表
彈什麼彈上雙缸紅牌 就好啦～
改變轉速就改變了動力輸出~
先感謝花時間測試啦～
我覺得有用以前騎追風或偉士牌彈離合器可以不用換檔起步時彈一下加速更快
彈離合適合用在一定轉速下小加速用的，所以轉速真的很低，該退檔還是要退比較實際
為甚麼換檔不用壓離合器
有一種技巧叫做無離合換檔 可以上網查看看它的作用原理喔
你應該問為什麼換檔要離合器.
我覺得沒差欸 幹嘛不直接降檔就好了啊
在一些不適合降檔的時候使用
輕檔長上坡的時候用的到,不過是稍微拉一下離合器不是用彈的.不然扭力太小要拉轉速真的很痛苦!
我也這麼覺得 不如直接用這種半離合 油門不用回 直接退檔加速
@@Yummy12306 半離合加速?
離合器片會提早掛吧
林士翔 離合器片是消耗品多多少少都會磨損。 退檔半離合沒錯啊！
降檔比較有用吧！
小馬力爬坡彈離合有效，大馬力的車種就不需要了 XDDD
然後MT09拿去談離合
檔檔萬轉....阿魯....
不按離合，腳勾離檔，要正確轉速配合，不然不行，練習。
結論是彈離合器根本沒什麼屁用 還會加快離合器片磨損
是啊。我個人就不會用這種危險又傷離合器片方式
人要比車兇，腳要勾住腳踏，人趴在油箱上，看前方尖點，這是高速視覺變窄。
建議上字幕
降擋=kick-down
這是一件很正常的事
不懂神麼時機算很尷尬的位置 = =
還有這樣彈離合在山路尤其是彎道是增加車子的不穩定不怕摔嗎?
沒換齒比去跑賽道就懂什麼是尷尬
星期二晚上去恆典上課有看到你在吃飯，不好意思找你拍照沒想到下課後你就離開了QQ
下次別客氣
這個就交給專業的，我還是乖乖降檔
彈離合很傷根本沒必要騎起來也不舒服
退檔好像比較好用
直接無離合加速不會更快嗎
降擋才是正解，轉速拉不上完全沒力
彈離合器 5秒快0.1s 快點降檔快0.3s
上班送貨野狼那個破離合器彈了只有打滑....
這影片就有滑胎車直接按離合入彎，出彎彈離合技巧的使用。雖然目的不太相同，但我猜大概就是因為滑胎車的氣太短，原本要退兩檔的彎只退一檔省一個進退檔時間
th-cam.com/video/hWkdF5mseI0/w-d-xo.html
換車就對了😂
我覺得彈離合還是有點小問題
在彎中的話失去動力很危險
突然彈掉也可能後輪打滑或前輪被拉起來
而且彈完還是會被引擎拉下轉速
還是直接退檔補油效果最高
Suicide Boy 通常都是在出彎車身立正後覺得速度上不來的時候使用。當然降檔是最正確的方式，彈離合就是用在發現降檔很尷尬的時候。例如二檔上坡彎沒力要退一檔，但退下去才準備出彎又拉到斷油，忙著再升，這時就可試試看保持二檔使用彈離合提速。
R BEN 騎士日誌 我自己是覺得在彎中升降檔會比較麻煩啦
因為姿勢都做好了😂😂
假設今天是一個非常自信的左彎的時候，膝蓋已經到地了，卻發現 靠邀，四檔不夠力
打檔桿在左邊 完了 要Low side了
彈離合
慘了 懸吊頂不住 後輪滑掉了 要Low side了
慘了 前輪飄了 哭勒 High Side了
直線加速真的退檔補油效果比較高
彎中檔位太高轉速太低的話 考慮一下寬胎加兩套後移（為了在高檔位拉高轉速過彎） 不然真的是等死 要嘛不夠力 要嘛速度太快改的東西沒本錢用這個速度過😂
R BEN 騎士日誌 我自己是習慣過彎的時候煞車保留一個轉速域 出彎回正剛好斷油回油升檔 下一個彎快進的時候退檔補油 重煞保持速域出腳穩車身然後再帶進彎
而且出彎車身立正的時候覺得加速度不夠，那可能在彎中的檔位也太高了
通常出彎的時候基本上都是直接斷油升檔，很少有機會在彎中不夠力 出彎也不夠力吧 這樣可能已經在路邊了😂😂
很少跑上坡太大的山
因為我知到我自己的尺15動力不夠 不能好好玩😂😂😂
這只是一個選項，沒有對錯，選擇自己習慣的方式騎乘即可
對390來說，彈離合是超讚的加速方式
先不要
我覺得沒有比較快
（我絕對不會承認是因為我不會彈，哈哈
我認為，如果彈離合彈再大力點，讓轉速上升更多的話，應該會再更快的說
动力中断本身也消耗时间
彈離合器是這樣?
怎跟我看到的不一樣?
談離合器是先催油門到一定的轉速 再放開
0-100會變快一點點
高音老師 低轉就可以使用了，如果已經到達最大馬力轉速，彈就沒意義
快到撞遊覽車嗎？
去台三線拉100公里拉~
收音的麥.....？！！
是不是有色盲啊。。。且停止位置在前面的斑馬線。。。建議白牌機車再去重新考照會比較理想。。。03加速零百6秒即可。。。市區無車狀態隨便2條紅綠燈就破百了
我覺得挺傷離合器片 我覺得啦
降擋吧
看需求使用，如果當下真的加速比較重要，又無法退檔的時候，磨耗我想就不用想太多了
这0.1s有什么卵用么。。。
你不會打離合，瞎！
沒毛用...乖乖退檔卡實在
時速60退檔竟然是最慢?!R15不是高轉速的車嗎?那應該退檔轉速升高時要比較有力吧?
R15是SOHC引擎導致高轉延伸性沒有DOHC的小阿魯好，而且小排量的檔位都蠻短的
因為60才退，轉速沒時間拉上來，50退轉數拉的久自然快
@@c8rider988 話雖然如此但我回頭看發現退黨時錶速已來到70，這個實測感覺不太嚴謹
@@RBEN 也就是說理論上40~60因為沒退檔所以這段速度拖了大部分的時間，即使60腿檔也無法追回喪失的時間，相比從40開始彈離合持續慢慢地拉轉速
@@jackhsu8725 r15的錶時速過50後誤差就開始越來越大，時速寫70的時候實際大概65左右，加上ben哥有裝GPS測速，其實影響不大
觀看次數：1
未看先說, 沒用~ ^^
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還以為是起步高轉彈跟半離合的說
Kirk Leong 值得一看
我也還沒看
一樣覺得沒用+1
看完了
以為是彈離合起步😂
@@RBEN 感覺跟起步半離合保持最佳轉速有異曲同功, 就是消耗離合跟崩齒, 因為收放手把時其實在半離合, 只是時間極短. 提升轉速再消耗離合帶出去