Tämä vain sinulle salaisesti tiedoksi. Käytin vm 2000 Tdi 2,5 V70:ssä MikroX3 lisäainetta sen saanti loppui ja siirryin X-1R:n käyttäjäksi. Ostin auton melkein uutena polttoaineen kulutus oli heti ostettuani 6,8 L/100 km. Vaihdoin öljyt koko 21 vuoden omistamani aikana 10 000 kilometrin välein. Lisäainetta aloin käyttää heti alusta saakka, lisäaineen vaikutus alkoi näkyä noin 30 000 km ajon jälkeen kulutus tippui kesällä 5,0 L/100 km (satasen rajoituksista johtuen) talvella kulutus oli 4,8 L/100 km. Auton päästöarvot olivat heti oston jälkeen ensimmäisessä katsastuksessa 1,85 ja myöhemmissä katsastuksissa 0,4-0,7 välillä. Lähes lahjoitin autoni veljeni tyttärelle mittarinlukemalla n. 517 000 km ja silloinkaan autoon ei vielä tarvinnut lisätä öljyä 10 000 km vaihtovälillä. Nykyisin käytän AINA öljynlisäainetta sillä se tekee ajamisesta ILMAISTA. Eihän F1ssä käytetä öljyä ollenkaan vain pelkistä lisäaineista koostettua voitelujuttua.
selviää onko alipaine pumppu kun naputus loppuu kun painelet jarrua. itellä lähti pois kun vaihoin pumpun.ensin tyhjensin öljystä mutta pariviikkoo ja naputti uudestaan
Kanavan myöhään löysin, niin nyt vasta katsoin ja kommentoin. 20 v sitten, kun kuorma-autoilin Scanian 14 litran V8 moottoriin X1 laitoin ja vieläkin on 10 l kannussa jäljellä. Seissyt on pihassa jo vuosikausia, ja käymättäkin tovin, kun käynnistin ei enää toiminut, mutta ei moottori ainakaan rikki ole. Hyödyistä en osaa muuta sanoa, mutta tuolloin kuulemma oikein Multiliftillä hydrauliöljyn sekaan laittoivat. Siinä varmasti hyödyn paremmin esiin saa ennen/jälkeen lämpötiloja mittaamalla
Molemmat toimii Rvs ja X1r, Rvs pintaa muodostava. Ja itsekin todennu että nostaa puristus painetta kun testit tein ennen ja jälkeen vaikka käytti liian pientä määrää. X1r enempi lisäaine joka sekin pelaa.
Vaikka kyllähän tuossa x1r ohjeessa sanotaan sen olevan metallinhoitoaine/öljyn lisäaine, että varmaa sekin sitten jättää jotaki pysyviä pinnan muutoksia, oletan. Puristuspaine mittausta en ole koskaan tehny ennen ja jälkeen x1r, vaikka oishan sitä voinu kokeilla ku just eilen laitoin koneeseen ja ohjaustehostimeen taas.@@SisuLasse
Näinhän tuossa sanotaan. " X1r tunkeutuu kitkan ansiosta lämpenevän rautavaltaisen metallin pinnalla oleviin huokosiin, muodostaen kemiallisen reaktion kautta tiheämmän, kovemman ja tasaisemman metallipinnan. Kovettunut pinta vähentää metallipintojen välistä kitkaa ja kulumista. ...."
Olisi pitänyt mitata myös tyhjäkäyntikierrosten muutos!! Ehkä kierrosten nousu kumosi äänen pehmenemisen. Toisaalta dieselillä polttoainekaasun nakuttavaan räjähdysääneen tuolla ei voi olla juuri merkitystä, ja se taitaa olla se suurin äänilähde.
RVS on parempi aine, suomalainen vieläpä, niin ja se ei ole öljyn lisäaine vaan öljy kuljettaa sen kitkapinnoille ainoastaan joten se ei lähe sieltä kun kulumalla ainoastaan :) mut oon kuullu et RVS + x1r niin on vielä parempi
Perustele väitteesi! Olen laittanut liian monta kertaa RVS ja koskaan en ole homannut mitään eroa , olen myös mitannut tehoja , ääniä ja kulutusta, Ei mitattavaa eroa. RVS toimmii ihan samalla tavalla kuin X1R. suosittelen tutustumaan edes tuotteisiin ennen kuin arvostelee niitä.
en oo testannu mutta ehottomasti ensin RVS koska se tulee kitkapinnoille jäädäkseen kunnes kuluu pois, x1r sit tulee öljyjen mukana poies :) @@SisuLasse
RVS ei toimi mitenkään samalla tavalla ja tiedät sen jos yhtään perehdyt asiaan.... voi luoja sun kanssas.... ja, jos sulla on autossa hyväkuntonen kone niin harvemmin se hirveesti mitään eroa tekee mutta riippuu moottorityypistäkin jonkun verran... itsellä palautu ladassa puristukset jopa 8:sta 11bariin ja olen huomannut selkeetä vääntöeroa esim ylämäessä jne, ja se on pysyny siellä jo 6v ainakin. vanhassa takaveto corollassa huomas saman kans sekä kulutus tippu 0.5-1l verran sataselle.... ääni kans pehmeni jonkun verran molemmissa vehkeissä... niin ja corollan perässä pohkilaakerit huutaa mut ei juurikaan enää RVS jälkeen. se joillakin toimii ja joillakin ei tuohon perän ääntämiseen... rikkinäistä se ei toki korjaa mut kulumaa korjaa, esim sylintereissä jos on pieniä naarmuja niin se tekee päälle pinnotteen ja muovautuu sit moottoria käyttämällä niin et tiivistää männänrenkaatkin eli on ollut ohivuotoa niistä naarmuista esim...@@wesulius
@@wesulius Niin kyllähän tämä varmasti on semmonen aihe jossa molempiin löytyy oma vankkumaton kannatajakuntansa 😄. Itsellä ei ole kokemusta kuin tuosta X1r ja sitäkin vielä vähän.
Tämä vain sinulle salaisesti tiedoksi. Käytin vm 2000 Tdi 2,5 V70:ssä MikroX3 lisäainetta sen saanti loppui ja siirryin X-1R:n käyttäjäksi. Ostin auton melkein uutena polttoaineen kulutus oli heti ostettuani 6,8 L/100 km. Vaihdoin öljyt koko 21 vuoden omistamani aikana 10 000 kilometrin välein. Lisäainetta aloin käyttää heti alusta saakka, lisäaineen vaikutus alkoi näkyä noin 30 000 km ajon jälkeen kulutus tippui kesällä 5,0 L/100 km (satasen rajoituksista johtuen) talvella kulutus oli 4,8 L/100 km. Auton päästöarvot olivat heti oston jälkeen ensimmäisessä katsastuksessa 1,85 ja myöhemmissä katsastuksissa 0,4-0,7 välillä. Lähes lahjoitin autoni veljeni tyttärelle mittarinlukemalla n. 517 000 km ja silloinkaan autoon ei vielä tarvinnut lisätä öljyä 10 000 km vaihtovälillä. Nykyisin käytän AINA öljynlisäainetta sillä se tekee ajamisesta ILMAISTA. Eihän F1ssä käytetä öljyä ollenkaan vain pelkistä lisäaineista koostettua voitelujuttua.
selviää onko alipaine pumppu kun naputus loppuu kun painelet jarrua. itellä lähti pois kun vaihoin pumpun.ensin tyhjensin öljystä mutta pariviikkoo ja naputti uudestaan
Kiitos, tuo pitääkin testata. Toiset on tainneet niitä akselitiivisteitäkin vaihdella. Oma puljaamisensa tietysti siinäkin
justiin olin kirjottamassa, kun huomasin kommenttisi, et pumppuun vuotaa öljyä->uus pumppu niin naksutus loppuu🙂
Kanavan myöhään löysin, niin nyt vasta katsoin ja kommentoin.
20 v sitten, kun kuorma-autoilin Scanian 14 litran V8 moottoriin X1 laitoin ja vieläkin on 10 l kannussa jäljellä. Seissyt on pihassa jo vuosikausia, ja käymättäkin tovin, kun käynnistin ei enää toiminut, mutta ei moottori ainakaan rikki ole.
Hyödyistä en osaa muuta sanoa, mutta tuolloin kuulemma oikein Multiliftillä hydrauliöljyn sekaan laittoivat.
Siinä varmasti hyödyn paremmin esiin saa ennen/jälkeen lämpötiloja mittaamalla
Molemmat toimii Rvs ja X1r, Rvs pintaa muodostava. Ja itsekin todennu että nostaa puristus painetta kun testit tein ennen ja jälkeen vaikka käytti liian pientä määrää. X1r enempi lisäaine joka sekin pelaa.
Joo molemmat taitaa ihan hyviä aineita olla ja molemmilla oma kannattajajoukkonsa. Ja sitten on ne joille kelpaa molemmat 😁
@@SisuLasse Itse käytän molempia.
@Topsiekku 👍
Vaikka kyllähän tuossa x1r ohjeessa sanotaan sen olevan metallinhoitoaine/öljyn lisäaine, että varmaa sekin sitten jättää jotaki pysyviä pinnan muutoksia, oletan. Puristuspaine mittausta en ole koskaan tehny ennen ja jälkeen x1r, vaikka oishan sitä voinu kokeilla ku just eilen laitoin koneeseen ja ohjaustehostimeen taas.@@SisuLasse
Näinhän tuossa sanotaan. " X1r tunkeutuu kitkan ansiosta lämpenevän rautavaltaisen metallin pinnalla oleviin huokosiin, muodostaen kemiallisen reaktion kautta tiheämmän, kovemman ja tasaisemman metallipinnan. Kovettunut pinta vähentää metallipintojen välistä kitkaa ja kulumista. ...."
Täällä Suomussalmella oli eilen aamuna 12 astetta miinuksella oli viime viikolla 5 cm mutta suli pois
Olisi pitänyt mitata myös tyhjäkäyntikierrosten muutos!! Ehkä kierrosten nousu kumosi äänen pehmenemisen. Toisaalta dieselillä polttoainekaasun nakuttavaan räjähdysääneen tuolla ei voi olla juuri merkitystä, ja se taitaa olla se suurin äänilähde.
Tuo on ihan totta👍. Ei tullut ihan niin tieteen tasolle vietyä 😄
RVS on parempi aine, suomalainen vieläpä, niin ja se ei ole öljyn lisäaine vaan öljy kuljettaa sen kitkapinnoille ainoastaan joten se ei lähe sieltä kun kulumalla ainoastaan :) mut oon kuullu et RVS + x1r niin on vielä parempi
Perustele väitteesi! Olen laittanut liian monta kertaa RVS ja koskaan en ole homannut mitään eroa , olen myös mitannut tehoja , ääniä ja kulutusta, Ei mitattavaa eroa. RVS toimmii ihan samalla tavalla kuin X1R. suosittelen tutustumaan edes tuotteisiin ennen kuin arvostelee niitä.
Kannattaiskohan sekaisin vai ensin esim. Rvs ja kun on tarttunut niin X1R? Mietin voiko X1r haitata RVS:n tarttumista sinne pinnoille 🤔
en oo testannu mutta ehottomasti ensin RVS koska se tulee kitkapinnoille jäädäkseen kunnes kuluu pois, x1r sit tulee öljyjen mukana poies :)
@@SisuLasse
RVS ei toimi mitenkään samalla tavalla ja tiedät sen jos yhtään perehdyt asiaan.... voi luoja sun kanssas.... ja, jos sulla on autossa hyväkuntonen kone niin harvemmin se hirveesti mitään eroa tekee mutta riippuu moottorityypistäkin jonkun verran... itsellä palautu ladassa puristukset jopa 8:sta 11bariin ja olen huomannut selkeetä vääntöeroa esim ylämäessä jne, ja se on pysyny siellä jo 6v ainakin. vanhassa takaveto corollassa huomas saman kans sekä kulutus tippu 0.5-1l verran sataselle.... ääni kans pehmeni jonkun verran molemmissa vehkeissä... niin ja corollan perässä pohkilaakerit huutaa mut ei juurikaan enää RVS jälkeen. se joillakin toimii ja joillakin ei tuohon perän ääntämiseen... rikkinäistä se ei toki korjaa mut kulumaa korjaa, esim sylintereissä jos on pieniä naarmuja niin se tekee päälle pinnotteen ja muovautuu sit moottoria käyttämällä niin et tiivistää männänrenkaatkin eli on ollut ohivuotoa niistä naarmuista esim...@@wesulius
@@wesulius Niin kyllähän tämä varmasti on semmonen aihe jossa molempiin löytyy oma vankkumaton kannatajakuntansa 😄.
Itsellä ei ole kokemusta kuin tuosta X1r ja sitäkin vielä vähän.
vaihoin auton pyörään voisin sanoa suuntaaatavasti nolla desipeliä 😅
😅
Oliko venäläinen polkupyörä nikitin nikitin😂