Hinweis zu einem Fehler, den ich im Video gemacht habe: Analog zum VW ID.4 hätte ich auch beim Skoda Enyaq das Modell mit der großen Batterie, also den iV80, in den Vergleich einbeziehen sollen. Ich hatte den Konfigurator auf der Skodahomepage falsch interpretiert, weshalb es so schien, dass der Enyaq iV80 nicht unter 40.000 € zu bekommen sei. Das ist allerdings doch möglich. Ich habe daher spaßeshalber die Bewertungskriterien auf den Skoda Enyaq iV80 angewandt. Er erzielt insgesamt 18 Punkte und wäre damit der Sieger unter den Fahrzeugen in der Endrunde.
Hallo, vielen Dank für diese gute Aufstellung - auch für uns sehr interessant! Genau das wollte ich anmerken, Enyac und ID.4 sollten mit dem gleichen Akku berechnet werden. Der Enyac gefällt mir auch (so) sehr, den habe ich vor 2 Wochen direkt mal probegefahren, welch wunderbares Auto. Die Lieferzeit ist mit 1,5 Jahren(!) jedoch so hoch daß selbst der Vorführwagen und auch das ausgestellte Fahrzeug im Autohaus schon verkauft war..
Schöner Vergleich (vorallem schön in einer bezahlbaren Preisklasse) wir fahren den hyundai ioniq elektro von 21 und haben noch einen ford focus Kombi als Benziner, welchen ich persönlich gerne gegen den ioniq 5 oder ev 6 eintauschen würde. Unser ioniq elektro ist ein super Auto, nur die ladeleistung dürfte etwas besser sein 😅 Mit freundlichen Grüßen Manuel
Super Beitrag. Hat mir gut gefallen. Mein persönlicher Favorit ist der EV6. Leider gibt es noch einen Haken: Der Kofferraum muss für einen Hund mit Schulterhöhe 60cm geeignet sein. Das ist für mich noch ein Kriterium. Ansonsten finde ich deine Kriterien und Vorgehensweise super nachvollziehbar und danke für diesen Beitrag.
Eine gute Übersicht. Schön, dass es schon so viele Modelle gibt, vielleicht auch ja mal wieder lieferbar. Wir haben letztes Jahr einen e-Niro 64kWh aus der Ausstellung gekauft, das würde ich heute wieder tun. Als Laternenparker sind 3-Phasen-Lader und eine sinnvolle Position des Ladeanschluss Pflicht: Auf der linken Seite geht gar nicht und würde zum Ausschluss führen. Vorne oder auf der rechten Seite finde ich am besten. Mit dem Niro konnten wir bisher noch überall ohne Rangieren laden. Hinten wäre notfalls akzeptabel.
Sehr interessantes Video. Das sind ziemlich genau meine Kriterien. Nur dass wir 2 Kinder und einen Hund haben. Den EV6 hatte ich mir schon angeschaut, aber da war mir der Kofferraum zu klein. Die Hundebox würde da nicht reinpassen. Die Grundfläche würde zwar passen, aber die Höhe passt nicht.
@@buslebeni Vertrieb über Euronics, Wartung bei ATU. Nicht jeder Euro ist hat einen zur Probefahrt. 20 Minuten von mir ist einer, wo ich den gefahren bin. Dort kommen aber auch Leute aus Infolstadt, knapp 1 Stunde Anfahrt, hin. Man kann sich einfach bei Aiways für eine Probefahrt registrieren.
@@tobiasschulte4499 Danke, das hat Onkel Google dann auch gemeint, Euronics und ATU. Bei ATU muß man dann wohl hoffen daß sie Aiways auch reparieren können. Ich habe früher leider schlechte Erfahrungen mit ATU gemacht, da bin ich wohl etwas negativ geprägt. Gerade bei Elektro wünscht man sich doch eine kompetente Händlerwerkstatt. Selbst in den VW Werkstätten werden die ID's alle neu sein und viele müssen geschult werden. Aber es wird werden...
Meine Frau und ich fahren den E-Niro jetzt 1 Jahr mit 2 Kindern und Hund. Wir sind sehr zufrieden. Wie im Video erwähnt könnte der Kofferraum etwas größer sein und die Software nervt mich. Es gab ein Update Ende 2021 aber die Bedienung und Bildschirmaufteilung ist nicht intuitiv und komfortabel und die Kontraste teilweise unmöglich gering. Haben ihn aber mit mit mittlerer Ausstattung (Vision) für 30T€ direkt vom Hof des Händlers geholt. Die erste Wartungsrechnung über 270€ war auch ärgerlich. Im Winter hatten wir eine Dachbox für die Skier. Für den Sommerurlaub brauchen wir die dann auch für das Gepäck. Die Reichweite von bis zu 450km ist für uns im Alltag mehr als ausreichend. Bisherige Kurzurlaube mit 200-300 km Entfernung völlig problemlos.
Ein schöner Überblick. Unsere Preisgrenze sieht genau so aus, bei uns spielen aber auch noch die Abmessungen eine Rolle. Der EV6 ist schon toll, aber etwas zu breit und zu lang um bequem in die Garage zu passen. Der e-Niro passt da prima rein und wäre immer noch mein Favorit.
Moin und danke für diesen analytischen Ansatz , um ein doch eher emotionales Thema zu bewegen. Da mein Diesel-Leasing ausläuft und wir bisher mit einem Kona-e für die Stadt suuuper zufrieden sind, habe ich mir ein paar größere Voll-Stromer angesehen ( Enyaq, ID-3 und ID- 4, Ioniq, Tesla Mod 3 und y ) und gefahren. Am Ende war ich beim ID-4 mit großem Akku, weil auch die Leasing-Rate trotz Vollausattung und AHK im Vergleich hier am günstigsten war.
Tolles Video. Was mir noch fehlte wo würde der Skoda Enyaq landen mit dem grossen Akku, zumal der ID.4 es auf Platz2 geschafft hat. Das Splitten der Brüdermodelle war für den Test interessant um zu sehen wie viel es in der Plazierung ausmacht. Aber meine These wäre das der Enyaq mit dem grossen Akku mindestens genausogut abschneiden würde.
Der Enyaq mit dem großen Akku würde bestimmt super abschneiden. Da habe ich keine Zweifel. Nach meinen Infos ist er allerdings bei vergleichbarer Ausstattung ein paar Tausend Euro teurer als der ID.4 - und damit deutlich jenseits der 40 T€ Marke. Deshalb habe ich ihn hier nicht berücksichtigt.
@@dieelektroautoumsteiger habe Anfang des Jahres gerade diese Zwei ID4 und Enyaq verglichen und der Enyaq war immer günstiger mit gleicher Ausstattung. 🤷
Mmmh. Habe vorhin nochmal den Konfigurator auf der Skodaseite laufen lassen. Ich bekomme dort 48.800 € mit einigen Basispaketen und einem Pluspaket ausgewiesen. Ich habe noch nicht die Info gefunden, in wie weit dort schon Förderung eingerechnet wurde. Wenn sowohl der BAFA-Anteil, als auch der Händlerrabatt noch runter gehen, dann sind wir in der Tat unter 40 T€. Weißt Du, wie die ausgewiesenen Preise auf der Skoda-Homepage zu verstehen sind?
@@dieelektroautoumsteiger im Bereich Skoda Care & IV kannst du den Händleranteil abziehen lassen. Der Bundes-Zuschuss kommt dann noch zusätzlich oben drauf .... also runter. ;-)
Jetzt habe ich es im Konfigurator gefunden. Puh, ist aber auch unübersichtlich gestaltet bei Skoda, finde ich. Nichtsdestotrotz: da habe ich in der Tat einen Fehler gemacht. Auch den iV80 bekommt man mit vernünftiger Ausstattung unter die 40 T€ konfiguriert, wenn man die 3.570 € Herstelleranteil noch abrechnet. Das hatte ich versäumt und den Enyaq deshalb zu teuer gerechnet. Ich spiele das mal durch und schaue, wie viele Punkte der iV80 bei mir bekommen hätte. :-) Besten Dank nochmal für den Hinweis!
Danke für den interessanten Vergleich. Genau meine Wellenlänge. Wir fahren sein knapp 2 Jahren (35000 km) einen E-Niro (sehr zufrieden) und ich freue mich auf den KIA EV4 GT und hab keine Eile zu warten, denn wir haben ja noch 5 Jahre Garantie! Gruss aus der Schweiz, Roli
Hallo! Ein sehr schöner Vergleich von den verschiedenen Modellen- danke dafür. Ein großes, wenn nicht gar das größte Problem, sind die momentanen Lieferzeiten. Skoda, bis 24 Monate, Kia und Hyundai min.12 Monate und bei den VW - Typen glaube ich auch nicht an kürzere Lieferzeiten. Ich habe mich für den MG 5 entschieden (schon bestellt), da er mir in der Summe aller Eigenschaften (nicht nur der günstige Preis), am besten erscheint. Zum einen mag ich keine SUV`s, und somit hat für mich der erste e-Kombi schon mal die Nase ganz weit vorn. Er besitzt eine Wärmepumpe und einen HP-Filter serienmäßig und der Akku kann manuell jederzeit vom Fahrer per Display vorgeheizt werden. Der Hersteller SAIC ist nach dem Toyota und VW- Konzern, der 3. größte Autohersteller der Welt und fertigt u.a. auch für VW in China. Die WLTP- Reichweite von ca. 400 km reichen für mich auf jeden Fall aus und die Ladegeschwindigkeit von lt.Test 90 KW und eine anhaltende hohe Ladekurve reichen völlig aus. Darüber hinaus verfügt der MG über V2L (nach Test ca. 3KW)und eignet sich daher für allerlei Freizeitaktivitäten. Den fehlenden Frunk finde ich nicht weiter tragisch, da sich das Typ 2 Ladekabel in einer Tasche befindet, welche im Seitenteil des Kofferraums einen super Platz findet. Viel wichtiger sind mir ein gutes Licht, anständige Bremsen, lange Garantiezeiten und Serviceintervalle. Rein von der Karosse, gefällt er mir auch sehr gut, nur etwas hochbeinig kommt er daher, was sich aber durch eine Tieferlegung (H+R - Federn ), günstig beseitigen lässt und auch einem besseren CW- Wert zugute kommt. Ich möchte auch unbedingt ein Notrad oder ein vollwertiges Ersatzrad unterbringen (Styropor unter der Laderaumabdeckung raus) weil ich von Reparaturset`s überhaupt nichts halte und auf Fernreisen schon einige Reifenpannen hatte.
Besten Dank! Das sind spannende Aspekte, die du nennst, Günter. Offensichtlich hast du dich sehr ausführliche mit dem MG5 beschäftigt. Ich drücke die Daumen, dass er bald geliefert wird und wünsche dann viel Freude mit dem Auto!
@@dieelektroautoumsteiger Ja, vielen Dank, ich freue mich auch schon richtig drauf. Der MG bekommt noch eine AHK für den Fahrradtransport (500 kg Anhängelast) und die besagte Tieferlegung. Wichtig war mir auch ein brauchbarer Heckscheiben- wischer, welcher bei so manchem EV scheinbar dem CW-Wert geopfert wurde, siehe Ionic 5 und Kia EV6 usw.
Gut gemachte Übersicht. Ich frag mich aber, ob nicht schon zuviel Eigenerfahrung mit einem E-Auto beeinflussend waren. Ich habe bisher zwei Fahrzeuge als Probefahrt erlebt, bewge z.Zt. noch einen kleinen Verbrenner. 1. Fahrzeug der Kona mit 64 kW ( einfach, weil Freunde in Norwegen den auch fahren , in drei Jahren 60.000 km bei niedrigm Verbrauch zurücklegten). Sitzen konnte ich eigentlich gut, aber, nach ca. 60 km merkte ich, dass dieses Auto für mich "nur " ein Kompromiss darstellt. Mit 195 cm Länge hat man gewisse Sitzprobleme, die sich im Kurzstreckenbetrieb einfach nicht zeigen. Als 2. Fahrzeug habe ich eine Probefahrt im Aiways U5 erlebt und war hin und weg. Platz für uns, zwei Rentner, mehr als ausreichend. Sitzverstellung für meine Länge ebenfalls. Auch das Mitnehmen von Freunden ist in dem Auto ohne Einschränkungen für die Fondpassagiere möglich. Mit dem Fahrzeug durften wir zeitlich unbegrenzt fahren, weil keine weitere Probefahrt anstand. So wurden es mehr als zwei Stunden und fast 120 km durchs Weserbergland. Verbrauch hab ich nicht ermittelt, mir ging es ursprünglich nur um das Fahrgefühl im Vergleich zur Kona. Als Anregung für einen Vergleich wäre für uns (70 bzw. 74 Jahre ) alte Radler( ohne E-Bike ) aber so etwas wie eine vorhandene/ nachrüstbare Anhängerkupplung, damit wir nicht nur hier im Weserbergland unsere Runden per Fahrrad erleben können, sondern auch mal aus dem Dunstkreis von 40 km ums heimische Gebiet herauskommen. PS wir fahren bisher noch einen Suzuki Swift, ich weiß also, wie sich Kompromisse beim Sitzen auf Strecken > 50 km Länge auf das Wohlfühlen in einem Kleinwagen anfühlen. Urlaubsreisen haben wir bis zum letzten Sommer noch mit unserem inzwischen verkauften Wohnmobil verlebt, waren daher mit reichlich Platz ausgestattet.
Danke für Deine Schilderungen. Dir hat der Aiways also auch gut gefallen. Ja, der ist schon sehr komfortabel. Der Verbrauch bei meiner Testfahrt im direkten Vergleich zum e-Niro hat mich allerdings etwas geschockt. An dem Tag habe ich auf der Landstraße mit dem Niro etwa 170 Wh/km verbraucht. Der U5 lag bei 22-23! Ist natürlich auch ein größeres Auto.
Super Video. Vielen Dank. Gerade die Punkte Preis und Reichweite sind für uns auch relevant. Was noch interessant gewesen wäre, sind die Details bei den einzelnen Fahrzeugen bezüglich Langstrecke. Im Visier habe ich auch den EV6, obwohl mein Leasingvertrag noch etwas über 2 Jahre läuft. Nur muss man sich bei den aktuellen Lieferzeiten rechtzeitig Gedanken machen und die Augen offen halten.
Danke für das Feedback. Der detaillierte Langstreckenvergleich per ABRP hätte dieses Video hier zeitlich etwas gesprengt. Aber vielleicht mache ich dazu mal ein separates Video. Ich fand die Ergebnisse schon recht interessant. Und ich glaube, dass die Ergebnisse von ABRP recht praxisnah sind, wenn auch bestimmt eher auf der sicheren Seite. Eine Vergleichbarkeit der Modelle bekommt man aber auf jeden Fall.
@@dieelektroautoumsteiger Es hätte als Kompromiss vielleicht gereicht, die Werte in der Tabelle abzubilden. Aber ich möchte gar nicht meckern. Vielen Dank nochmal!
Wie der vorkommentator schon sagte, Polestar hat eine große Heckklappe. Er sieht super aus, passt aber meines Wissens nicht ins Preisbudget. Ich finde die Reichweite meines e-niro ehrlich gesagt fast schon zu groß, mich würde auf den jährlichen Urlaubsfahrten die geringe Reichweite nicht stören. In 90%der Fahrten braucht man diese nicht. Ich könnte mir sogar vorstellen einen Sion als Nachfolger zu kaufen, wenn er den kommt.Er hat alles was ich brauche, lässt sich auch ohne Werkstatt reparieren und das Beste: beherrscht das bidirektionale Laden und ich kann ihn als 50kwh Heimspeicher nutzen. Ich denke das wird die nächste Technologie die die Fahrzeuge haben müssen und nicht ein intrigrietes Navi mit Routenplanung. Dafür wird es bald bei Android Auto gute Apps geben die das besser können. Trotzdem schön endlich mal wieder ein interessantes Video von euch zu sehen.
Tolles Video, es fällt bei euch natürlich weg aber vielleicht wäre es interessant wenn du nochmal ein Video machen würdest mit der Option OHNE Kind, da wäre die Lage ja eine andere, alle anderen Gesichtspunkte würde ich so lassen 🐰👍
Ich würde ein Tesla Model 3 empfehlen, fahre seit 3 Jahren ein Model S und war so begeistert vom Ladenetz ( Super Charger) und dem wiederholenden Updates, was das Fahrzeug immer auf dem neuesten Stand hält. Auch das Entertainment System mit Netflix und TH-cam hat mich nachhaltig begeistert. Nach 260 TSD Km bisher keine Reparaturkosten und das Fahrzeug in fast neuwertigem Zustand. Vor 3 Wochen erhielt meine Frau ein Model 3 und das Fahrzeug ist einfach Geil !!
Das Model S BJ 2017 ist hat komplett aus ALU und da hat der Rost auch keine Chance. Es gibt ja schon Tesla Fahrer die über 1,5 Mio Kilometer damit gefahren ist. Das sagt doch alles aus oder ?
Das Model Y kostet zwar 60 TSD EUR, abzüglich Förderung dann 54 TSD EUR, macht bei einem Diba Kredit bei einer Vollfinanzierung 250 EUR Zinsen und 100 EUR Tilgung gesamt 340 EUR. Wenn dann noch eine Solaranlage auf dem Dach ist und Du ein Vielfahrer bist, dürften die Spritkosten für einen Verbrenner bei weitem höher liegen. Das ist wohl auch der Grund, warum das Model Y wohl das meistverkaufte Fahrzeug in dieser Klasse sein wird.
wir suchen auch einen Nachfolger für unser BEV. Der Wechsel soll in 15 Monaten sein und wir sind heute schon teilweise zu spät dran. Die Auswertung finde ich gut, leider sind die Autos teilweise so schon nicht mehr zu konfigurieren, Preiserhöhungen sind an der Tagesordnung, Modelle und Ausstattungen werden zusammengekürzt oder sind nicht mehr bestellbar wie der MG ZS. Wir sind derzeit auch auf der suche und erleben dabei die „dollsten Dinge“. eins ist klar, wer eine liste anfertigt, der muss sie dann wöchentlich auf stand halten. der e-automarkt ist derzeit unkalkulierbar. Gruss aus dem Tecklenburger Land.
Die Angebote ändern sich momentan in der Tat geradezu täglich. Die Frage ist, ob die Entwicklung vielleicht auch mal wieder in die andere Richtung geht, also kürzere Lieferzeiten und günstigere Preise.
@@dieelektroautoumsteiger das wird so kommen. Vermutlich nicht vor 2024. ich hätte so gerne eine Glaskugel wo man einfach mal in die Zukunft schauen kann😉
Hochinteressantes Video. Wirklich gut gemacht. Jeder hat andere Kriterien. Hier sind meine: die Länge, da unsere Garage 2 PKW's fassen muss. Daher sollte der erste e-Wagen nicht länger als 4,25 m sein. Ich bin Rentner und meine Rente kommt aus 3 europäischen Ländern (DE, BE, F) und deshalb müssen unsere Autos auch von dort stammen.
Gut gemachte Übersicht. Ich frag mich, ob nicht schon zuviel Eigenerfahrungmit einem E-Auto beeinflussend waren. Ich habe bisher zwei Fahrzeuge als Probefahrt erlebt. 1. Fahrzeug der Kona mit 64 kW ( einfach, weil Freunde in Norwegen den auch fahren). Sitzen konnte ich eigentlich gut, aber, nach ca. 60 km merkte ich, dass dieses Auto für mich "nur " ein Kompromiss darstellt. Mit 195 cm Länge hat man gewisse sitzprobleme, die sich im Kurzstreckenbetrieb einfach nicht zeigen. Als 2. Fahrzeug habe ich eine Probefahrt im Aiways erlebt und war hin und weg. Platz für uns, zwei Rentner, mehr als ausreichend. Sitzverstellung für meine Länge ebenfalls. Mit dem Fahrzeug durften wir zeitlich unbegrenzt fahren, weil keine weitere Probefahrt anstand. So wurden es mehr als zwei Stunden und fast 120 km. Verbrauch hab ich nicht ermittelt, mir ging es um das Fahrgefühl. da wir über unser PV-Anlage zu Hause laden, ist der Verbrauchfür uns auchnebensächlich. Als Anregung für einen Vergleich wäre für uns (70 bzw. 74 Jahre ) alte Radler aber so etwas wie eine vorhandene/ nachrüstbare Anhängerkupplung wichtig gewesen, damit wir nicht nur hier im Weserbergland unsere Runden per Fahrrad erleben können, sondern auch mal aus dem Dunstkreis von 40 km ums heimische Gebiet herauskommen. PS wir fahren bisher noch einen Suzuki Swift, ich weiß also, wie sich Kompromisse beim Sitzen auf Strecken > 50 km Länge auf das Wohlfühlen in einem Kleinwagen anfühlen. Urlaubsreisen haben wir bis zum letzten Sommer noch mit unserem inzwischen verkauften Wohnmobil verlebt, waren daher mit reichlich Platz ausgestattet.
Das ist ein sehr schöner Vergleich der reinen Daten. Danke dafür. Nur leider, komm ich beim Ioniq 5 auf rund 43t€ da das Dynamiq Paket schon Pflicht ist, gerade wenn man die notwendigen Assistenten nutzen möchte. Und in diesem Paket ist nicht einmal Sonnenschutzverglasung dabei. Auch wenn ich das KFZ ansonsten recht ansprechend finde. Warum ich auf die große Batterie gehen würde? Sowohl wegen der höheren Leistung, bin den ID4 als Pro gefahren und das war schon sehr zäh, als auch wegen der Reichweite, die man aber, sind wir ehrlich, selten braucht. Reichweite erkauf ich mir für viel Geld hierbei. (4.000 €) Anderes Thema ist die Förderung in Deutschland. Das Unding der Förderung hat die KFZ, IMHO, um ca. 10.000 € verteuert, da die Hersteller natürlich jeden ct. an Gewinn mitnehmen. Schauen wir nach China, wo die Regierung die Förderung zurückgefahren hat und die Preise für die KFZ DEUTLICH gesunken sind. In meinen Augen ist das Bürokratiemonster der Förderung ein Hindernis für den Umstieg, neben der komplett überhöhten Preispolitik der Hersteller. Den Aiways bin ich auch schon gefahren, der hat mir persönlich gut gefallen, ABER kein Navi, keine Ladeplanung, damals noch kein Android Auto. Somit ist ein eigentlich wirklich gutes Fahrzeug so beschnitten, dass es für mich rausgeflogen ist. Ich bin gespannt, vermutlich steht ein Wechsel jetzt in 2023 an. Aktuell weiß ich gar nicht mehr, was man noch kaufen kann und sollte. Ich bin auf den SMART gespannt, der schaut erst mal wirklich gut aus. Wir haben 2 Kinder und brauchen im Prinzip den Platz nur im Sommer für den Urlaub. Ansonsten wäre jeder KONA ausreichend. Vielleicht wird es auch eine Mischung aus ZOE + Stadtmobil. Mal schauen, was noch kommt.
Wichtig ist , bevor man ein Eauto kauft, sich zu erkundigen ob man die Erlaubnis bekommt ein Ladegerät anzuschließen, wenn man bei sich in der Straße nicht schon zuviel Häuser eins haben. Oder im Appartementshaus wo man wohnt die Erlaubnis bekommt.
Der Smart #1 ist vermutlich der bessere Niro EV, der wohl zu einem ähnlichen Preis kommt, aber neben Heckantrieb vor allem eine bessere Ladeleistung hat. Das sind meines erachtens die Hauptschwächen beim Niro.
Eigentlich hört sich alles was du sagst noch Model Y an, sorry. Die Standardvariante ist ja jetzt draußen leider aber immer noch 50k€ nach Förderung. Im Ausland günstiger, aber eben keine Förderung. Aber wenn der Kona ersetzt wird bekommt man für den ja auch noch gut Geld, etwas sparen und ein kleiner Kredit, fertig.
@@dieelektroautoumsteiger Und bei genauerem hinsehen zahlt man bei den anderen auch drauf. Ich hab’s fünf Jahre gedreht und gewendet und wollte für ein Auto nie das ausgeben was ich dann für mein Model 3 ausgegeben habe. Aber ich wollte eben auf keinen Fall wieder einen Verbrenner. Meine Ansprüche an das Auto waren deinen nicht unähnlich und nachdem ich mir alles an EVs angeschaut hatte, ging letztlich nur der Tesla. Weil letztlich das was ein Elektroauto, gerade auch im Vergleich zum Verbrenner, aber eben auch zu anderen EVs können muss bzw. besser machen muss. Leider keiner so gut wie Tesla kann. Das heißt nicht das die alles richtig machen. Aber ein HUD z.B. kann ich mir auch in nen 50 Jahre alten Trabanten einbauen, das ist dann nett, aber es macht kein besseres Auto draus und genau das ist im weiteren Sinne der Punkt.
Hallo, warum hast Du den ID4 mit der großen Batterie im Vergleich und den Enyaq nur mit der kleinen? Preislich wäre der Enyaq 80 (also auch mit den 77 kWh) auf dem selben Niveau wie der ID4. Gibt es da einen anderen Grund?
Hallo, vielleicht habe ich da einen Fehler gemacht, aber als ich beide Fahrzeuge mal konfiguriert habe, lag der Enyaq iV80 mit vergleichbarer Ausstattung preislich doch deutlich über dem ID4. Daher habe ich den iV60 in die Endauswahl genommen.
Ioniq 5 mit großem Akku heck antrieb, sonderlakierung, Energieparket ist bei 38.500€ Dynamic hat eigentlich eh hauptsächlich nur die erweiterten fahrassistenten und ist mir dafür zu teuer mit AHK und V2L adapter ist das Auto bei 39.900€ Die voraussetzungen waren ähnlich wie hier im Video. Auto bei 40.000€ 2 Kinder und ich 2m groß Damit ist der EV 6 leider raus der sitz geht nicht tief genug damit ich was sehe. Die dachkannte ist sehr niedrig. Skoda Enyaq und Hyundai Ioniq 5 waren bei mir dann zum schluss die direkten Kontrahenten Hyundai hat gewonnen ohne das ich den Skoda Enyaq probefahren konnte Hyundai versprechen wenn man bis 30.06 bestellt das er noch dieses Jahr kommt wenn nicht werden die gesunkenen Förderungen übernommen Skoda Enyaq Lieferzeit 26 Monate....
Ist ABRP beim KIA EV6 mit der kleinen Batterie nicht äußerst optimistisch ? Tests die ich bisher vom KIA EV6 mit der großen Batterie gesehen habe, zeigten je nach Wetterbedingung eher so 180-220 km Reichweite im Bereich von 80-10 % , wie soll dann die kleine 58 kwh Version Reichweiten von 200 km von 80-10 % schaffen !? Das Problem sind auch die Lieferzeiten von KIA. Bis das Fahrzeug vom Händler abgeholt werden kann, gibt es keine Förderung mehr und dann wird selbst der Preis für die kleinere Version für den Otto Normalverbraucher nicht mehr tragbar !
ABRP schlägt bei längeren Fahrten mit dem KIA EV6 mit der kleineren Batterie eher so alle 150 km einen Ladestopp vor. Er kommt nur wegen seiner Turbo-Ladegeschwindigkeit trotzdem schnell ans Ziel. Mit den Lieferzeiten ist auch bei KIA problematisch. Das ist richtig. Allerdings kann man, im Gegensatz zu Tesla oder VW, doch ordentliche Händlerrabatte bekommen, z.B. über carwow.de. Dann schafft man es vielleicht auch in 2023 in Richtung 40 T€ zu kommen, wenn man eine etwas einfachere Ausstattung wählt. Ist aber definitiv eine Spur Optimismus dabei.
Ich muss mit meinem E-Niro nur alle 2 Jahre oder 30.000 km zur Inspektion. Beim Kauf wurde mir auch gesagt, man müsse jedes Jahr oder alle 15.000 km zur Inspektion. Der Händler hat mich nach einem Jahr bezüglich Inspektion kontaktiert. Ich habe ihm geantwortet, dass das Auto aber die doppelten Werte im Cockpit anzeigt. Daraufhin hat der Händler sich informiert und gesagt, das wäre bei dem elektrischen Niro effektiv so.
Kennst du eine offizielle Quelle für diese Information? Wenn ich google anschmeiße, dann bekomme ich immer das eine Jahr und 15 tkm für den e-Niro als Info.
Nein, nur die Angaben im Auto. Wenn ich diese im Cockpit abrufe, dann steht da aktuell die nächste Wartung ist in 88 Tagen oder 20.000 km fällig. Mein Auto ist 21 Monate alt und hat 10.000km auf dem Tacho.
Ich habe nun noch einmal auf der Kia Homepage nachgeforscht. Leider steht dort in den FAQ in einer Übersicht der Wartungsintervalle, dass auch der e-Niro jedes Jahr bzw. alle 15 tkm in die Inspektion muss. www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/de/de/assets/contents/service/service-care/maintenance/Wartungsintervalle-KIA-Fahrzeuge.pdf
Mit der Dreiphasenladung wird nun ein gravierender Schwachpunkt des U5 behoben. Das macht ihn noch mal deutlich attraktiver, finde ich. Allerdings reduziert ja gleichzeitig die Preiserhöhung einen wesentlichen Vorteil gegenüber anderen Modellen.
EV 6 hat 394km WLTP.Und mit einigermaßen Ausstattung lande ich bei knapp 50 Mille. Ohne Überführungskosten und ohne Anhängerkupplung.Lieferzeit 12 Mon.,Bafa wird 2023 gekürzt.Da sind die 40 Mille € in weite Ferne gerückt.In dieser Deiner gewünschten Preisklasse kommen 2023 nur noch Chinesische Modelle in Frage. Mein Kia E-Niro 2020 Modell kommt 2023 weg.Ich steig wieder eine Größenklasse nach unten.Es wird wahrscheinlich ein ID3 oder ein Cupra Born.Ein Händler hat mir schon ein verlockendes Angebot gemacht und nimmt den E-Niro großzügig in Zahlung.Würde ich nochmal in der SUV Klasse bleiben, käme für mich nur noch der Aiways U5 2023 in Frage.Preis, Reichweite ( wird 2023 vergrößert) super.👍👍😄😄😋😋
Dann viel Spaß beim Wechsel. ID3 und Cupra Born sind bestimmt auch gute Autos, insbesondere da VW nun bei der Software große Schritte nach vorne macht.
Leider nur werte von Papier übernommen ist kein realer Vergleichstest ,auch wenn es möglich wäre die Stromer in 22 zu bekommen. Echte Verbrauch und Lagegeschwindigkeit kann ich Persönlich bei einigen Modellen sagen sind Große unterschiede was mit Verzweiflung an der Säule enden .Es hätte auch die Position des Ladesteckers eine Erwähnung und Beurteilung gebraucht auch der e Soul hätte aufgenommen werden können obwohl Kofferraum unter 400L passen Kinderwagen und ein Buggy hinein
Stimmt, den e Soul habe ich tatsächlich nicht erwähnt. Er ist dem e Niro technisch ja extrem ähnlich, hat aber natürlich noch mal einen etwas anderen Look. Das ist nicht so mein Ding.
In Sachen Langstrecke hat der EV6 defintiv 5 Punkte verdient. Wir haben einen und es ist eine Wonne mit dem Auto an einen Ionity-Lader zu gehen und knapp 240KW zu ziehen. Die daraus resultierende Zeitersparnis möchte ich nicht mehr missen.
@@dieelektroautoumsteiger Wir haben zwar den mit der 77KW großen Batterie - der kleinere läd nur unwesentlich langsamer - den habe ich auch gefahren und getestet.
Dass auch der EV6 mit der kleinen Batterie ein Lademonster ist, das bezweifle ich nicht. Allerdings muss er auf langen Strecken eben sehr häufig (so alle 150 km) an die Ladesäule. Das würde mich bei Urlaubsfahrten einfach sehr stören. Deswegen habe ich ihm einen Punkt abgezogen bei der Langstreckentauglichkeit. Der EV6 mit dem großen Akku würde bei mir selbstverständlich die volle Punktzahl bekommen.
Wenn das so ist, dann hat er definitiv 5 Punkte für die Garantie verdient. Das sehe ich auch so. Ich hatte allerdings die Info 1 Jahr / 15 tkm gefunden. Ich glaube, das stand so auf der Homepage. Allerdings scheinen ja auch bei Kia die Angaben zu den Inspektionen teilweise widersprüchlich zu sein.
Man sollte die Rabatte berücksichtigen, TESLA gibt gar nichts, andere Hersteller schon - den EV 6 AWD ( 325PS) 77kW bekommt man 2022 nach Bafa für 40 000 Euro ... .
Stimmt, dass die Rabatte das Preisbild nochmal verändern könnern. Wie stark, das ist nur sehr schwer zu quantifizieren. Einen EV6 mit großer Batterie nach Bafa für 40 T€? Das ist dann aber die absolute Basisaustattung, oder?
Als wenn man heute die Auswahl hätte. Aktuell können nur Polestar und Tesla liefern. Und ein E-Auto mit 12+ Monaten Lieferzeit bestellt, ist eh ein Vollidiot
Kann man so pauschal nicht sagen. Wenn man aktuell ein E-Auto fährt und jetzt den Preis bekommt, für den der Hersteller nächstes Jahr liefern wird, ist das durchaus OK. Es wird noch einige Preissteigerungen im Laufe des Jahres geben, die die verringerte BaFa um ein Vielfaches übertreffen.
Danke für die Korrektur. Das schrieb schon ein anderer Zuschauer. Ihr werdet da definitiv Recht haben. Ich kann nicht mehr genau sagen, wo ich die andere Info her habe. Allerdings gibt es auch bei Kia etwas widersprüchliche Angaben zu den Inspektionszyklen bei den E-Modellen. Die beiden Hersteller scheinen in der Kommunikation da nicht ganz klar zu sein. Gut, dass es 2 Jahre und 30 tkm sind. Das macht Sinn!
Wollte mir eigentlich jetzt einen ID 4 GTX bestellen, aaaaber BAFA und Herstelleranteil sinken somit ist das E Auto teurer in der Anschaffung als ein Verbrenner dann keine Förderung mehr für eine Wallbox...sorry hab jetzt wieder ein Verbrenner bestellt.
Îch fahre einen Kia Carens Diesel mit 141 PS - EZ 2015 - 125000 Km. Außer den Scheckheft Inspektionen und letztes Jahr ein defekter Kühler (im 6. Jahr voll auf Garantie getauscht.) Keinerlei Probleme in der Praxis 6 ,1 Liter Verbrauch möchte ich heute noch nicht gegen ein E-Auto tauschen. Vergleichbar wäre wohl der Kia EV6 wäre mir auch mit Förderung noch zu teuer, zumal ich wohl für meinen geliebten gepflegten Carens noch keine 8000,-€ mehr bekommen würde.
In dem Fall ist es wahrscheinlich sogar für die Umwelt besser, den Carens noch eine Weile zu fahren. Wird spannend sein zu verfolgen, wie sich die Preise für E-Autos dann in den nächsten Jahren entwickeln.
Wie man es gewohnt ist. War nach 2 Jahren das erste Mal wieder tanken und war geschockt bei dem Preis und ehrlich. Diesel und benzin riechen nicht soo geil
@@dieelektroautoumsteiger Bei mir war es so ein fürchterlicher Tesla (Typ weiß ich nicht mehr).Bedienung über den überdimensionierten Bildschirm, eine Katastrophe.Wie kann man einen solchen Mist bauen. bei höheren Geschwindigkeiten extrem laut im Innenraum.Verarbeitung eine Zumutung,usw. Mir kommt keine E-Gurke in die Garage.
@@Michael-ub4yl Tesla ist hier auch nicht die Referenz, an dem großen Bildschirm und Bedienkonzept stören sich viele, auch ich. Teste ein "normales" Auto wie einen Kia, einen VW.. etc., das bedient man wie ein normales (modernes) Verbrennerfahrzeug auch. (und nein, ich habe noch kein E-Auto..)
Hinweis zu einem Fehler, den ich im Video gemacht habe: Analog zum VW ID.4 hätte ich auch beim Skoda Enyaq das Modell mit der großen Batterie, also den iV80, in den Vergleich einbeziehen sollen. Ich hatte den Konfigurator auf der Skodahomepage falsch interpretiert, weshalb es so schien, dass der Enyaq iV80 nicht unter 40.000 € zu bekommen sei. Das ist allerdings doch möglich.
Ich habe daher spaßeshalber die Bewertungskriterien auf den Skoda Enyaq iV80 angewandt. Er erzielt insgesamt 18 Punkte und wäre damit der Sieger unter den Fahrzeugen in der Endrunde.
Hallo,
vielen Dank für diese gute Aufstellung - auch für uns sehr interessant! Genau das wollte ich anmerken, Enyac und ID.4 sollten mit dem gleichen Akku berechnet werden. Der Enyac gefällt mir auch (so) sehr, den habe ich vor 2 Wochen direkt mal probegefahren, welch wunderbares Auto. Die Lieferzeit ist mit 1,5 Jahren(!) jedoch so hoch daß selbst der Vorführwagen und auch das ausgestellte Fahrzeug im Autohaus schon verkauft war..
Schöner Vergleich (vorallem schön in einer bezahlbaren Preisklasse) wir fahren den hyundai ioniq elektro von 21 und haben noch einen ford focus Kombi als Benziner, welchen ich persönlich gerne gegen den ioniq 5 oder ev 6 eintauschen würde. Unser ioniq elektro ist ein super Auto, nur die ladeleistung dürfte etwas besser sein 😅
Mit freundlichen Grüßen
Manuel
Was fehlt ist die Ausstattung im Verhältnis zum Preis mit in die Bewertung einzubeziehen.
Super Beitrag. Hat mir gut gefallen. Mein persönlicher Favorit ist der EV6. Leider gibt es noch einen Haken: Der Kofferraum muss für einen Hund mit Schulterhöhe 60cm geeignet sein. Das ist für mich noch ein Kriterium. Ansonsten finde ich deine Kriterien und Vorgehensweise super nachvollziehbar und danke für diesen Beitrag.
Eine gute Übersicht. Schön, dass es schon so viele Modelle gibt, vielleicht auch ja mal wieder lieferbar. Wir haben letztes Jahr einen e-Niro 64kWh aus der Ausstellung gekauft, das würde ich heute wieder tun. Als Laternenparker sind 3-Phasen-Lader und eine sinnvolle Position des Ladeanschluss Pflicht: Auf der linken Seite geht gar nicht und würde zum Ausschluss führen. Vorne oder auf der rechten Seite finde ich am besten. Mit dem Niro konnten wir bisher noch überall ohne Rangieren laden. Hinten wäre notfalls akzeptabel.
Sehr interessantes Video. Das sind ziemlich genau meine Kriterien. Nur dass wir 2 Kinder und einen Hund haben. Den EV6 hatte ich mir schon angeschaut, aber da war mir der Kofferraum zu klein. Die Hundebox würde da nicht reinpassen. Die Grundfläche würde zwar passen, aber die Höhe passt nicht.
Der Aiways U5 hat einen ziemlich großen Kofferraum und viel Platz auf der Rückbank. Vielleicht ist das eine Option?
@@dieelektroautoumsteiger den fahre ich am Freitag Probe.
@@tobiasschulte4499 @UCb0BvamKxxSvs1CtZThRuiA
Wo wird der Aiways in Deutschland vertrieben und gewartet, über welches Händlernernetz?
@@buslebeni Vertrieb über Euronics, Wartung bei ATU. Nicht jeder Euro ist hat einen zur Probefahrt. 20 Minuten von mir ist einer, wo ich den gefahren bin. Dort kommen aber auch Leute aus Infolstadt, knapp 1 Stunde Anfahrt, hin. Man kann sich einfach bei Aiways für eine Probefahrt registrieren.
@@tobiasschulte4499
Danke, das hat Onkel Google dann auch gemeint, Euronics und ATU.
Bei ATU muß man dann wohl hoffen daß sie Aiways auch reparieren können. Ich habe früher leider schlechte Erfahrungen mit ATU gemacht, da bin ich wohl etwas negativ geprägt. Gerade bei Elektro wünscht man sich doch eine kompetente Händlerwerkstatt. Selbst in den VW Werkstätten werden die ID's alle neu sein und viele müssen geschult werden. Aber es wird werden...
Meine Frau und ich fahren den E-Niro jetzt 1 Jahr mit 2 Kindern und Hund. Wir sind sehr zufrieden. Wie im Video erwähnt könnte der Kofferraum etwas größer sein und die Software nervt mich. Es gab ein Update Ende 2021 aber die Bedienung und Bildschirmaufteilung ist nicht intuitiv und komfortabel und die Kontraste teilweise unmöglich gering. Haben ihn aber mit mit mittlerer Ausstattung (Vision) für 30T€ direkt vom Hof des Händlers geholt. Die erste Wartungsrechnung über 270€ war auch ärgerlich. Im Winter hatten wir eine Dachbox für die Skier. Für den Sommerurlaub brauchen wir die dann auch für das Gepäck. Die Reichweite von bis zu 450km ist für uns im Alltag mehr als ausreichend. Bisherige Kurzurlaube mit 200-300 km Entfernung völlig problemlos.
Ein schöner Überblick. Unsere Preisgrenze sieht genau so aus, bei uns spielen aber auch noch die Abmessungen eine Rolle. Der EV6 ist schon toll, aber etwas zu breit und zu lang um bequem in die Garage zu passen. Der e-Niro passt da prima rein und wäre immer noch mein Favorit.
Der Polestar 2 hat eine grosse Heckklappe.
Vielen Dank für den Hinweis. Da lag ich tatsächlich falsch beim Polestar.
Der Polestar ist viel zu durstig !
Moin und danke für diesen analytischen Ansatz , um ein doch eher emotionales Thema zu bewegen. Da mein Diesel-Leasing ausläuft und wir bisher mit einem Kona-e für die Stadt suuuper zufrieden sind, habe ich mir ein paar größere Voll-Stromer angesehen ( Enyaq, ID-3 und ID- 4, Ioniq, Tesla Mod 3 und y ) und gefahren. Am Ende war ich beim ID-4 mit großem Akku, weil auch die Leasing-Rate trotz Vollausattung und AHK im Vergleich hier am günstigsten war.
Moin Holger, das ist bestimmt eine gute Wahl. Ich drücke die Daumen, dass die Wartezeit nicht allzu lang wird.
Tolles Video. Was mir noch fehlte wo würde der Skoda Enyaq landen mit dem grossen Akku, zumal der ID.4 es auf Platz2 geschafft hat. Das Splitten der Brüdermodelle war für den Test interessant um zu sehen wie viel es in der Plazierung ausmacht. Aber meine These wäre das der Enyaq mit dem grossen Akku mindestens genausogut abschneiden würde.
Der Enyaq mit dem großen Akku würde bestimmt super abschneiden. Da habe ich keine Zweifel. Nach meinen Infos ist er allerdings bei vergleichbarer Ausstattung ein paar Tausend Euro teurer als der ID.4 - und damit deutlich jenseits der 40 T€ Marke. Deshalb habe ich ihn hier nicht berücksichtigt.
@@dieelektroautoumsteiger habe Anfang des Jahres gerade diese Zwei ID4 und Enyaq verglichen und der Enyaq war immer günstiger mit gleicher Ausstattung. 🤷
Mmmh. Habe vorhin nochmal den Konfigurator auf der Skodaseite laufen lassen. Ich bekomme dort 48.800 € mit einigen Basispaketen und einem Pluspaket ausgewiesen. Ich habe noch nicht die Info gefunden, in wie weit dort schon Förderung eingerechnet wurde. Wenn sowohl der BAFA-Anteil, als auch der Händlerrabatt noch runter gehen, dann sind wir in der Tat unter 40 T€. Weißt Du, wie die ausgewiesenen Preise auf der Skoda-Homepage zu verstehen sind?
@@dieelektroautoumsteiger im Bereich Skoda Care & IV kannst du den Händleranteil abziehen lassen. Der Bundes-Zuschuss kommt dann noch zusätzlich oben drauf .... also runter. ;-)
Jetzt habe ich es im Konfigurator gefunden. Puh, ist aber auch unübersichtlich gestaltet bei Skoda, finde ich. Nichtsdestotrotz: da habe ich in der Tat einen Fehler gemacht. Auch den iV80 bekommt man mit vernünftiger Ausstattung unter die 40 T€ konfiguriert, wenn man die 3.570 € Herstelleranteil noch abrechnet. Das hatte ich versäumt und den Enyaq deshalb zu teuer gerechnet.
Ich spiele das mal durch und schaue, wie viele Punkte der iV80 bei mir bekommen hätte. :-)
Besten Dank nochmal für den Hinweis!
Danke für den interessanten Vergleich. Genau meine Wellenlänge.
Wir fahren sein knapp 2 Jahren (35000 km) einen E-Niro (sehr zufrieden) und ich freue mich auf den KIA EV4 GT und hab keine Eile zu warten, denn wir haben ja noch 5 Jahre Garantie! Gruss aus der Schweiz, Roli
Hallo! Ein sehr schöner Vergleich von den verschiedenen Modellen- danke dafür.
Ein großes, wenn nicht gar das größte Problem, sind die momentanen Lieferzeiten.
Skoda, bis 24 Monate, Kia und Hyundai min.12 Monate und bei den VW - Typen glaube
ich auch nicht an kürzere Lieferzeiten.
Ich habe mich für den MG 5 entschieden (schon bestellt), da er mir in der Summe aller
Eigenschaften (nicht nur der günstige Preis), am besten erscheint. Zum einen mag ich
keine SUV`s, und somit hat für mich der erste e-Kombi schon mal die Nase ganz weit vorn.
Er besitzt eine Wärmepumpe und einen HP-Filter serienmäßig und der Akku kann manuell
jederzeit vom Fahrer per Display vorgeheizt werden. Der Hersteller SAIC ist nach dem
Toyota und VW- Konzern, der 3. größte Autohersteller der Welt und fertigt u.a. auch für
VW in China. Die WLTP- Reichweite von ca. 400 km reichen für mich auf jeden Fall aus
und die Ladegeschwindigkeit von lt.Test 90 KW und eine anhaltende hohe Ladekurve
reichen völlig aus. Darüber hinaus verfügt der MG über V2L (nach Test ca. 3KW)und
eignet sich daher für allerlei Freizeitaktivitäten. Den fehlenden Frunk finde ich nicht
weiter tragisch, da sich das Typ 2 Ladekabel in einer Tasche befindet, welche im
Seitenteil des Kofferraums einen super Platz findet. Viel wichtiger sind mir ein gutes
Licht, anständige Bremsen, lange Garantiezeiten und Serviceintervalle. Rein von
der Karosse, gefällt er mir auch sehr gut, nur etwas hochbeinig kommt er daher, was
sich aber durch eine Tieferlegung (H+R - Federn ), günstig beseitigen lässt und auch
einem besseren CW- Wert zugute kommt. Ich möchte auch unbedingt ein Notrad oder
ein vollwertiges Ersatzrad unterbringen (Styropor unter der Laderaumabdeckung raus)
weil ich von Reparaturset`s überhaupt nichts halte und auf Fernreisen schon einige
Reifenpannen hatte.
Besten Dank! Das sind spannende Aspekte, die du nennst, Günter. Offensichtlich hast du dich sehr ausführliche mit dem MG5 beschäftigt. Ich drücke die Daumen, dass er bald geliefert wird und wünsche dann viel Freude mit dem Auto!
@@dieelektroautoumsteiger Ja, vielen Dank, ich freue mich auch schon richtig drauf. Der MG bekommt noch eine AHK für den Fahrradtransport (500 kg Anhängelast)
und die besagte Tieferlegung. Wichtig war mir auch ein brauchbarer Heckscheiben-
wischer, welcher bei so manchem EV
scheinbar dem CW-Wert geopfert wurde,
siehe Ionic 5 und Kia EV6 usw.
Gut gemachte Übersicht. Ich frag mich aber, ob nicht schon zuviel Eigenerfahrung mit einem E-Auto beeinflussend waren.
Ich habe bisher zwei Fahrzeuge als Probefahrt erlebt, bewge z.Zt. noch einen kleinen Verbrenner.
1. Fahrzeug der Kona mit 64 kW ( einfach, weil Freunde in Norwegen den auch fahren , in drei Jahren 60.000 km bei niedrigm Verbrauch zurücklegten).
Sitzen konnte ich eigentlich gut, aber, nach ca. 60 km merkte ich, dass dieses Auto für mich "nur " ein Kompromiss darstellt. Mit 195 cm Länge hat man gewisse Sitzprobleme, die sich im Kurzstreckenbetrieb einfach nicht zeigen.
Als 2. Fahrzeug habe ich eine Probefahrt im Aiways U5 erlebt und war hin und weg. Platz für uns, zwei Rentner, mehr als ausreichend. Sitzverstellung für meine Länge ebenfalls. Auch das Mitnehmen von Freunden ist in dem Auto ohne Einschränkungen für die Fondpassagiere möglich. Mit dem Fahrzeug durften wir zeitlich unbegrenzt fahren, weil keine weitere Probefahrt anstand. So wurden es mehr als zwei Stunden und fast 120 km durchs Weserbergland. Verbrauch hab ich nicht ermittelt, mir ging es ursprünglich nur um das Fahrgefühl im Vergleich zur Kona.
Als Anregung für einen Vergleich wäre für uns (70 bzw. 74 Jahre ) alte Radler( ohne E-Bike ) aber so etwas wie eine vorhandene/ nachrüstbare Anhängerkupplung, damit wir nicht nur hier im Weserbergland unsere Runden per Fahrrad erleben können, sondern auch mal aus dem Dunstkreis von 40 km ums heimische Gebiet herauskommen.
PS wir fahren bisher noch einen Suzuki Swift, ich weiß also, wie sich Kompromisse beim Sitzen auf Strecken > 50 km Länge auf das Wohlfühlen in einem Kleinwagen anfühlen. Urlaubsreisen haben wir bis zum letzten Sommer noch mit unserem inzwischen verkauften Wohnmobil verlebt, waren daher mit reichlich Platz ausgestattet.
Danke für Deine Schilderungen. Dir hat der Aiways also auch gut gefallen. Ja, der ist schon sehr komfortabel. Der Verbrauch bei meiner Testfahrt im direkten Vergleich zum e-Niro hat mich allerdings etwas geschockt. An dem Tag habe ich auf der Landstraße mit dem Niro etwa 170 Wh/km verbraucht. Der U5 lag bei 22-23! Ist natürlich auch ein größeres Auto.
Super Video. Vielen Dank. Gerade die Punkte Preis und Reichweite sind für uns auch relevant.
Was noch interessant gewesen wäre, sind die Details bei den einzelnen Fahrzeugen bezüglich Langstrecke.
Im Visier habe ich auch den EV6, obwohl mein Leasingvertrag noch etwas über 2 Jahre läuft. Nur muss man sich bei den aktuellen Lieferzeiten rechtzeitig Gedanken machen und die Augen offen halten.
Danke für das Feedback. Der detaillierte Langstreckenvergleich per ABRP hätte dieses Video hier zeitlich etwas gesprengt. Aber vielleicht mache ich dazu mal ein separates Video. Ich fand die Ergebnisse schon recht interessant. Und ich glaube, dass die Ergebnisse von ABRP recht praxisnah sind, wenn auch bestimmt eher auf der sicheren Seite. Eine Vergleichbarkeit der Modelle bekommt man aber auf jeden Fall.
@@dieelektroautoumsteiger Es hätte als Kompromiss vielleicht gereicht, die Werte in der Tabelle abzubilden.
Aber ich möchte gar nicht meckern.
Vielen Dank nochmal!
Wie der vorkommentator schon sagte, Polestar hat eine große Heckklappe. Er sieht super aus, passt aber meines Wissens nicht ins Preisbudget. Ich finde die Reichweite meines e-niro ehrlich gesagt fast schon zu groß, mich würde auf den jährlichen Urlaubsfahrten die geringe Reichweite nicht stören. In 90%der Fahrten braucht man diese nicht. Ich könnte mir sogar vorstellen einen Sion als Nachfolger zu kaufen, wenn er den kommt.Er hat alles was ich brauche, lässt sich auch ohne Werkstatt reparieren und das Beste: beherrscht das bidirektionale Laden und ich kann ihn als 50kwh Heimspeicher nutzen. Ich denke das wird die nächste Technologie die die Fahrzeuge haben müssen und nicht ein intrigrietes Navi mit Routenplanung. Dafür wird es bald bei Android Auto gute Apps geben die das besser können. Trotzdem schön endlich mal wieder ein interessantes Video von euch zu sehen.
Besten Dank für die Schilderung Deiner Anforderungen. Interessanter Aspekt mit der Nutzung des E-Autos als Heimspeicher.
Tolles Video, es fällt bei euch natürlich weg aber vielleicht wäre es interessant wenn du nochmal ein Video machen würdest mit der Option OHNE Kind, da wäre die Lage ja eine andere, alle anderen Gesichtspunkte würde ich so lassen 🐰👍
Ich würde ein Tesla Model 3 empfehlen, fahre seit 3 Jahren ein Model S und war so begeistert vom Ladenetz ( Super Charger) und dem wiederholenden Updates, was das Fahrzeug immer auf dem neuesten Stand hält. Auch das Entertainment System mit Netflix und TH-cam hat mich nachhaltig begeistert. Nach 260 TSD Km bisher keine Reparaturkosten und das Fahrzeug in fast neuwertigem Zustand. Vor 3 Wochen erhielt meine Frau ein Model 3 und das Fahrzeug ist einfach Geil !!
Tesla spielt immer noch ein bisschen in einer eigenen Liga. Ich hätte schon gerne das Model Y. Ist mir aber einfach zu teuer.
Nach 260 tsd km in fast neuwertigem Zustand? Gebrauchsteile gehen irgendwann Schrott, auch wenn die Karre noch „neu“ ausschaut :).
Das Model S BJ 2017 ist hat komplett aus ALU und da hat der Rost auch keine Chance. Es gibt ja schon Tesla Fahrer die über 1,5 Mio Kilometer damit gefahren ist. Das sagt doch alles aus oder ?
Das Model Y kostet zwar 60 TSD EUR, abzüglich Förderung dann 54 TSD EUR, macht bei einem Diba Kredit bei einer Vollfinanzierung 250 EUR Zinsen und 100 EUR Tilgung gesamt 340 EUR. Wenn dann noch eine Solaranlage auf dem Dach ist und Du ein Vielfahrer bist, dürften die Spritkosten für einen Verbrenner bei weitem höher liegen. Das ist wohl auch der Grund, warum das Model Y wohl das meistverkaufte Fahrzeug in dieser Klasse sein wird.
wir suchen auch einen Nachfolger für unser BEV. Der Wechsel soll in 15 Monaten sein und wir sind heute schon teilweise zu spät dran. Die Auswertung finde ich gut, leider sind die Autos teilweise so schon nicht mehr zu konfigurieren, Preiserhöhungen sind an der Tagesordnung, Modelle und Ausstattungen werden zusammengekürzt oder sind nicht mehr bestellbar wie der MG ZS. Wir sind derzeit auch auf der suche und erleben dabei die „dollsten Dinge“.
eins ist klar, wer eine liste anfertigt, der muss sie dann wöchentlich auf stand halten. der e-automarkt ist derzeit unkalkulierbar. Gruss aus dem Tecklenburger Land.
Die Angebote ändern sich momentan in der Tat geradezu täglich. Die Frage ist, ob die Entwicklung vielleicht auch mal wieder in die andere Richtung geht, also kürzere Lieferzeiten und günstigere Preise.
@@dieelektroautoumsteiger das wird so kommen. Vermutlich nicht vor 2024. ich hätte so gerne eine Glaskugel wo man einfach mal in die Zukunft schauen kann😉
Hochinteressantes Video. Wirklich gut gemacht. Jeder hat andere Kriterien. Hier sind meine: die Länge, da unsere Garage 2 PKW's fassen muss. Daher sollte der
erste e-Wagen nicht länger als 4,25 m sein. Ich bin Rentner und meine Rente kommt aus 3 europäischen Ländern (DE, BE, F) und deshalb müssen unsere Autos
auch von dort stammen.
Vielen Dank. Das sind außergewöhnliche Kriterien bei Euch! 🙂
Gut gemachte Übersicht. Ich frag mich, ob nicht schon zuviel Eigenerfahrungmit einem E-Auto beeinflussend waren. Ich habe bisher zwei Fahrzeuge als Probefahrt erlebt. 1. Fahrzeug der Kona mit 64 kW ( einfach, weil Freunde in Norwegen den auch fahren). Sitzen konnte ich eigentlich gut, aber, nach ca. 60 km merkte ich, dass dieses Auto für mich "nur " ein Kompromiss darstellt. Mit 195 cm Länge hat man gewisse sitzprobleme, die sich im Kurzstreckenbetrieb einfach nicht zeigen.
Als 2. Fahrzeug habe ich eine Probefahrt im Aiways erlebt und war hin und weg. Platz für uns, zwei Rentner, mehr als ausreichend. Sitzverstellung für meine Länge ebenfalls. Mit dem Fahrzeug durften wir zeitlich unbegrenzt fahren, weil keine weitere Probefahrt anstand. So wurden es mehr als zwei Stunden und fast 120 km. Verbrauch hab ich nicht ermittelt, mir ging es um das Fahrgefühl. da wir über unser PV-Anlage zu Hause laden, ist der Verbrauchfür uns auchnebensächlich.
Als Anregung für einen Vergleich wäre für uns (70 bzw. 74 Jahre ) alte Radler aber so etwas wie eine vorhandene/ nachrüstbare Anhängerkupplung wichtig gewesen, damit wir nicht nur hier im Weserbergland unsere Runden per Fahrrad erleben können, sondern auch mal aus dem Dunstkreis von 40 km ums heimische Gebiet herauskommen.
PS wir fahren bisher noch einen Suzuki Swift, ich weiß also, wie sich Kompromisse beim Sitzen auf Strecken > 50 km Länge auf das Wohlfühlen in einem Kleinwagen anfühlen. Urlaubsreisen haben wir bis zum letzten Sommer noch mit unserem inzwischen verkauften Wohnmobil verlebt, waren daher mit reichlich Platz ausgestattet.
Das ist ein sehr schöner Vergleich der reinen Daten. Danke dafür.
Nur leider, komm ich beim Ioniq 5 auf rund 43t€ da das Dynamiq Paket schon Pflicht ist, gerade wenn man die notwendigen Assistenten nutzen möchte. Und in diesem Paket ist nicht einmal Sonnenschutzverglasung dabei. Auch wenn ich das KFZ ansonsten recht ansprechend finde.
Warum ich auf die große Batterie gehen würde? Sowohl wegen der höheren Leistung, bin den ID4 als Pro gefahren und das war schon sehr zäh, als auch wegen der Reichweite, die man aber, sind wir ehrlich, selten braucht. Reichweite erkauf ich mir für viel Geld hierbei. (4.000 €)
Anderes Thema ist die Förderung in Deutschland.
Das Unding der Förderung hat die KFZ, IMHO, um ca. 10.000 € verteuert, da die Hersteller natürlich jeden ct. an Gewinn mitnehmen.
Schauen wir nach China, wo die Regierung die Förderung zurückgefahren hat und die Preise für die KFZ DEUTLICH gesunken sind. In meinen Augen ist das Bürokratiemonster der Förderung ein Hindernis für den Umstieg, neben der komplett überhöhten Preispolitik der Hersteller.
Den Aiways bin ich auch schon gefahren, der hat mir persönlich gut gefallen, ABER kein Navi, keine Ladeplanung, damals noch kein Android Auto. Somit ist ein eigentlich wirklich gutes Fahrzeug so beschnitten, dass es für mich rausgeflogen ist.
Ich bin gespannt, vermutlich steht ein Wechsel jetzt in 2023 an. Aktuell weiß ich gar nicht mehr, was man noch kaufen kann und sollte. Ich bin auf den SMART gespannt, der schaut erst mal wirklich gut aus. Wir haben 2 Kinder und brauchen im Prinzip den Platz nur im Sommer für den Urlaub. Ansonsten wäre jeder KONA ausreichend. Vielleicht wird es auch eine Mischung aus ZOE + Stadtmobil. Mal schauen, was noch kommt.
Mit Kona sind wir zu viert, Kinder 12/15 schon mehrfach in den Urlaub gefahren - mit Dachbox kein Thema!
@@SingenSpielenSprechen wie ändert sich denn mit Dachbox der Verbrauch?
@@Instabil23 2 - 3 kWh mehr auf 100 km und Autobahn. Durchaus verkraftbar.
Wichtig ist , bevor man ein Eauto kauft, sich zu erkundigen ob man die Erlaubnis bekommt ein Ladegerät anzuschließen, wenn man bei sich in der Straße nicht schon zuviel Häuser eins haben. Oder im Appartementshaus wo man wohnt die Erlaubnis bekommt.
Der Smart #1 ist vermutlich der bessere Niro EV, der wohl zu einem ähnlichen Preis kommt, aber neben Heckantrieb vor allem eine bessere Ladeleistung hat. Das sind meines erachtens die Hauptschwächen beim Niro.
Ja, sehe ich auch so, dass das Schwachpunkte des Niro sind. Uns wäre dennoch das Raumangebot des Smarts zu wenig.
Eigentlich hört sich alles was du sagst noch Model Y an, sorry. Die Standardvariante ist ja jetzt draußen leider aber immer noch 50k€ nach Förderung. Im Ausland günstiger, aber eben keine Förderung. Aber wenn der Kona ersetzt wird bekommt man für den ja auch noch gut Geld, etwas sparen und ein kleiner Kredit, fertig.
Ja, das Model Y ist super, aber eben deutlich über dem, was wir ausgeben wollen.
@@dieelektroautoumsteiger Und bei genauerem hinsehen zahlt man bei den anderen auch drauf. Ich hab’s fünf Jahre gedreht und gewendet und wollte für ein Auto nie das ausgeben was ich dann für mein Model 3 ausgegeben habe. Aber ich wollte eben auf keinen Fall wieder einen Verbrenner. Meine Ansprüche an das Auto waren deinen nicht unähnlich und nachdem ich mir alles an EVs angeschaut hatte, ging letztlich nur der Tesla. Weil letztlich das was ein Elektroauto, gerade auch im Vergleich zum Verbrenner, aber eben auch zu anderen EVs können muss bzw. besser machen muss. Leider keiner so gut wie Tesla kann.
Das heißt nicht das die alles richtig machen. Aber ein HUD z.B. kann ich mir auch in nen 50 Jahre alten Trabanten einbauen, das ist dann nett, aber es macht kein besseres Auto draus und genau das ist im weiteren Sinne der Punkt.
Preis pro Leistung wäre noch interessant gewesen.
In dem Fall Kaufpreis geteilt durch Punkte.
Hallo,
warum hast Du den ID4 mit der großen Batterie im Vergleich und den Enyaq nur mit der kleinen? Preislich wäre der Enyaq 80 (also auch mit den 77 kWh) auf dem selben Niveau wie der ID4. Gibt es da einen anderen Grund?
Hallo, vielleicht habe ich da einen Fehler gemacht, aber als ich beide Fahrzeuge mal konfiguriert habe, lag der Enyaq iV80 mit vergleichbarer Ausstattung preislich doch deutlich über dem ID4. Daher habe ich den iV60 in die Endauswahl genommen.
Ioniq 5 mit großem Akku heck antrieb, sonderlakierung, Energieparket ist bei 38.500€ Dynamic hat eigentlich eh hauptsächlich nur die erweiterten fahrassistenten und ist mir dafür zu teuer mit AHK und V2L adapter ist das Auto bei 39.900€
Die voraussetzungen waren ähnlich wie hier im Video.
Auto bei 40.000€ 2 Kinder und ich 2m groß
Damit ist der EV 6 leider raus der sitz geht nicht tief genug damit ich was sehe. Die dachkannte ist sehr niedrig.
Skoda Enyaq und Hyundai Ioniq 5 waren bei mir dann zum schluss die direkten Kontrahenten
Hyundai hat gewonnen ohne das ich den Skoda Enyaq probefahren konnte
Hyundai versprechen wenn man bis 30.06 bestellt das er noch dieses Jahr kommt wenn nicht werden die gesunkenen Förderungen übernommen
Skoda Enyaq Lieferzeit 26 Monate....
Das ist ein guter Vergleich.
Ist ABRP beim KIA EV6 mit der kleinen Batterie nicht äußerst optimistisch ?
Tests die ich bisher vom KIA EV6 mit der großen Batterie gesehen habe, zeigten je nach Wetterbedingung eher so 180-220 km Reichweite im Bereich von 80-10 % , wie soll dann die kleine 58 kwh Version Reichweiten von 200 km von 80-10 % schaffen !?
Das Problem sind auch die Lieferzeiten von KIA.
Bis das Fahrzeug vom Händler abgeholt werden kann, gibt es keine Förderung mehr und dann wird selbst der Preis für die kleinere Version für den Otto Normalverbraucher nicht mehr tragbar !
ABRP schlägt bei längeren Fahrten mit dem KIA EV6 mit der kleineren Batterie eher so alle 150 km einen Ladestopp vor. Er kommt nur wegen seiner Turbo-Ladegeschwindigkeit trotzdem schnell ans Ziel.
Mit den Lieferzeiten ist auch bei KIA problematisch. Das ist richtig. Allerdings kann man, im Gegensatz zu Tesla oder VW, doch ordentliche Händlerrabatte bekommen, z.B. über carwow.de. Dann schafft man es vielleicht auch in 2023 in Richtung 40 T€ zu kommen, wenn man eine etwas einfachere Ausstattung wählt. Ist aber definitiv eine Spur Optimismus dabei.
Ich muss mit meinem E-Niro nur alle 2 Jahre oder 30.000 km zur Inspektion. Beim Kauf wurde mir auch gesagt, man müsse jedes Jahr oder alle 15.000 km zur Inspektion. Der Händler hat mich nach einem Jahr bezüglich Inspektion kontaktiert. Ich habe ihm geantwortet, dass das Auto aber die doppelten Werte im Cockpit anzeigt. Daraufhin hat der Händler sich informiert und gesagt, das wäre bei dem elektrischen Niro effektiv so.
Das ist ja spannend! Da werde ich mich auch mal genauer informieren. Vielen Dank für den Hinweis!
@@dieelektroautoumsteiger Die Information ist richtig und gilt für alle vollelektrischen Kia Modelle.
Kennst du eine offizielle Quelle für diese Information? Wenn ich google anschmeiße, dann bekomme ich immer das eine Jahr und 15 tkm für den e-Niro als Info.
Nein, nur die Angaben im Auto. Wenn ich diese im Cockpit abrufe, dann steht da aktuell die nächste Wartung ist in 88 Tagen oder 20.000 km fällig. Mein Auto ist 21 Monate alt und hat 10.000km auf dem Tacho.
Ich habe nun noch einmal auf der Kia Homepage nachgeforscht. Leider steht dort in den FAQ in einer Übersicht der Wartungsintervalle, dass auch der e-Niro jedes Jahr bzw. alle 15 tkm in die Inspektion muss.
www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/de/de/assets/contents/service/service-care/maintenance/Wartungsintervalle-KIA-Fahrzeuge.pdf
Preis Leistung den Airways u5. Ich mag ihn. Hätte ich nicht durch ein super Angebot den ioniq vfl bekommen wäre das mein absoluter Kauf geworden
Mit der Dreiphasenladung wird nun ein gravierender Schwachpunkt des U5 behoben. Das macht ihn noch mal deutlich attraktiver, finde ich. Allerdings reduziert ja gleichzeitig die Preiserhöhung einen wesentlichen Vorteil gegenüber anderen Modellen.
EV 6 hat 394km WLTP.Und mit einigermaßen Ausstattung lande ich bei knapp 50 Mille. Ohne Überführungskosten und ohne Anhängerkupplung.Lieferzeit 12 Mon.,Bafa wird 2023 gekürzt.Da sind die 40 Mille € in weite Ferne gerückt.In dieser Deiner gewünschten Preisklasse kommen 2023 nur noch Chinesische Modelle in Frage.
Mein Kia E-Niro 2020 Modell kommt 2023 weg.Ich steig wieder eine Größenklasse nach unten.Es wird wahrscheinlich ein ID3 oder ein Cupra Born.Ein Händler hat mir schon ein verlockendes Angebot gemacht und nimmt den E-Niro großzügig in Zahlung.Würde ich nochmal in der SUV Klasse bleiben, käme für mich nur noch der Aiways U5 2023 in Frage.Preis, Reichweite ( wird 2023 vergrößert) super.👍👍😄😄😋😋
Dann viel Spaß beim Wechsel. ID3 und Cupra Born sind bestimmt auch gute Autos, insbesondere da VW nun bei der Software große Schritte nach vorne macht.
@@dieelektroautoumsteiger Danke für die faire Antwort.👍👍
Leider nur werte von Papier übernommen ist kein realer Vergleichstest ,auch wenn es möglich wäre die Stromer in 22 zu bekommen.
Echte Verbrauch und Lagegeschwindigkeit kann ich Persönlich bei einigen Modellen sagen sind Große unterschiede was mit Verzweiflung an der Säule enden .Es hätte auch die Position des Ladesteckers eine Erwähnung und Beurteilung gebraucht
auch der e Soul hätte aufgenommen werden können obwohl Kofferraum unter 400L passen Kinderwagen und ein Buggy hinein
Stimmt, den e Soul habe ich tatsächlich nicht erwähnt. Er ist dem e Niro technisch ja extrem ähnlich, hat aber natürlich noch mal einen etwas anderen Look. Das ist nicht so mein Ding.
In Sachen Langstrecke hat der EV6 defintiv 5 Punkte verdient.
Wir haben einen und es ist eine Wonne mit dem Auto an einen Ionity-Lader zu gehen und knapp 240KW zu ziehen.
Die daraus resultierende Zeitersparnis möchte ich nicht mehr missen.
Das kann ich gut nachvollziehen. Gehe ich recht in der Annahme, dass Du Dich auf einen EV6 mit der großen Batterie beziehst?
@@dieelektroautoumsteiger Wir haben zwar den mit der 77KW großen Batterie - der kleinere läd nur unwesentlich langsamer - den habe ich auch gefahren und getestet.
Dass auch der EV6 mit der kleinen Batterie ein Lademonster ist, das bezweifle ich nicht. Allerdings muss er auf langen Strecken eben sehr häufig (so alle 150 km) an die Ladesäule. Das würde mich bei Urlaubsfahrten einfach sehr stören. Deswegen habe ich ihm einen Punkt abgezogen bei der Langstreckentauglichkeit. Der EV6 mit dem großen Akku würde bei mir selbstverständlich die volle Punktzahl bekommen.
Der IONIQ 5 muss nur alle 2J/30.000km zum Service! Also auf jeden Fall beste Garantieleistungen (8 Jahre) und auch 5 Punkte bei Garantie verdient!
Wenn das so ist, dann hat er definitiv 5 Punkte für die Garantie verdient. Das sehe ich auch so. Ich hatte allerdings die Info 1 Jahr / 15 tkm gefunden. Ich glaube, das stand so auf der Homepage. Allerdings scheinen ja auch bei Kia die Angaben zu den Inspektionen teilweise widersprüchlich zu sein.
Welches E-Auto GELIEFERT bekommen?
Ja, die Lieferzeiten sind momentan schon sehr frustrierend. Das stimmt.
Ich empfehle den Renault Megane E und den Smart No 1. Ok, bei eurem Platzbedarf dann der Skoda.
Wenn wir kein Kind hätten, dann fände ich den Megane und den neuen Smart auch sehr spannend!
Ein Fehler hab ich gefunden: Ioniq 5 hat wie der EV6 Service bei 2J/30.000 km
Ja, tut mir leid, da hatte ich eine Fehlinformation im Internet gefunden. Auf den Fehler hatten mich schon andere in den Kommentaren hingewiesen.
Man sollte die Rabatte berücksichtigen, TESLA gibt gar nichts, andere Hersteller schon -
den EV 6 AWD ( 325PS) 77kW bekommt man 2022 nach Bafa für 40 000 Euro ...
.
Stimmt, dass die Rabatte das Preisbild nochmal verändern könnern. Wie stark, das ist nur sehr schwer zu quantifizieren.
Einen EV6 mit großer Batterie nach Bafa für 40 T€? Das ist dann aber die absolute Basisaustattung, oder?
Als wenn man heute die Auswahl hätte. Aktuell können nur Polestar und Tesla liefern. Und ein E-Auto mit 12+ Monaten Lieferzeit bestellt, ist eh ein Vollidiot
Kann man so pauschal nicht sagen. Wenn man aktuell ein E-Auto fährt und jetzt den Preis bekommt, für den der Hersteller nächstes Jahr liefern wird, ist das durchaus OK. Es wird noch einige Preissteigerungen im Laufe des Jahres geben, die die verringerte BaFa um ein Vielfaches übertreffen.
Ich Diesel weiter meine Langstrecken. Für mich kommt momentan kein E Auto in Frage. Aber für wen es passt, warum nicht?
Der Polestar hat eine grosse Klappe
Danke für die Korrektur. Ich hatte mich da in der Tat vertan.
Es ist ein Fehler drinne.... Hyundai wartungsinterwall ist jetzt 2 Jahre und 30000km
Danke für die Korrektur. Das schrieb schon ein anderer Zuschauer. Ihr werdet da definitiv Recht haben. Ich kann nicht mehr genau sagen, wo ich die andere Info her habe. Allerdings gibt es auch bei Kia etwas widersprüchliche Angaben zu den Inspektionszyklen bei den E-Modellen. Die beiden Hersteller scheinen in der Kommunikation da nicht ganz klar zu sein.
Gut, dass es 2 Jahre und 30 tkm sind. Das macht Sinn!
@@dieelektroautoumsteiger beim NIRO 1 Jahr, beim EV6 2 Jahre
Wollte mir eigentlich jetzt einen ID 4 GTX bestellen, aaaaber BAFA und Herstelleranteil sinken somit ist das E Auto teurer in der Anschaffung als ein Verbrenner dann keine Förderung mehr für eine Wallbox...sorry hab jetzt wieder ein Verbrenner bestellt.
Schade, dass Du kein passendes E-Auto gefunden hast.
Îch fahre einen Kia Carens Diesel mit 141 PS - EZ 2015 - 125000 Km. Außer den Scheckheft Inspektionen und letztes Jahr ein defekter Kühler (im 6. Jahr voll auf Garantie getauscht.) Keinerlei Probleme in der Praxis 6 ,1 Liter Verbrauch möchte ich heute noch nicht gegen ein E-Auto tauschen. Vergleichbar wäre wohl der Kia EV6 wäre mir auch mit Förderung noch zu teuer, zumal ich wohl für meinen geliebten gepflegten Carens noch keine 8000,-€ mehr bekommen würde.
In dem Fall ist es wahrscheinlich sogar für die Umwelt besser, den Carens noch eine Weile zu fahren. Wird spannend sein zu verfolgen, wie sich die Preise für E-Autos dann in den nächsten Jahren entwickeln.
Tesla ist einfach eine andere Liga
...mittlerweile nur beim Preis
nehmt den CUPRA Born! echtes Auto 🚗! keine 50-70 Tausende wie manch andere Topaust Utopien Herstellter
Ist bestimmt ein gutes Auto. Ist für unsere Bedürfnisse nur etwas klein.
Keins
Kein einziges... zumindest noch (lange) nicht!
Wie man es gewohnt ist. War nach 2 Jahren das erste Mal wieder tanken und war geschockt bei dem Preis und ehrlich. Diesel und benzin riechen nicht soo geil
Um Himmelswillen-keine E-Gurke.Mein Beileid.
Hallo Michael, bist Du denn schon mal ein E-Auto gefahren?
@@dieelektroautoumsteiger Einmal und nie wieder.
Die meisten, die ein E-Auto ausprobieren, sind danach total begeistert. Was war das denn bei Dir für ein Fahrzeug und was hat Dich gestört?
@@dieelektroautoumsteiger Bei mir war es so ein fürchterlicher Tesla (Typ weiß ich nicht mehr).Bedienung über den überdimensionierten Bildschirm, eine Katastrophe.Wie kann man einen solchen Mist bauen. bei höheren Geschwindigkeiten extrem laut im Innenraum.Verarbeitung eine Zumutung,usw.
Mir kommt keine E-Gurke in die Garage.
@@Michael-ub4yl
Tesla ist hier auch nicht die Referenz, an dem großen Bildschirm und Bedienkonzept stören sich viele, auch ich. Teste ein "normales" Auto wie einen Kia, einen VW.. etc., das bedient man wie ein normales (modernes) Verbrennerfahrzeug auch.
(und nein, ich habe noch kein E-Auto..)
Gar keins.