не вздумайте заливать масло в фильтр)потому что эта "воздушная пробка"быстрее пройдет через сухой фильтр,а в промоченном маслом получится настоящая пробка и будет удар по фильтрующему элементу,может порвать) кстати,так было уже у многих людей.
Добрый день! В гидросистеме легко, а вот в двигателе, похоже придется повозиться. Через какой период работы нужно менять масло в гидросистеме и двигателе? Первый раз после 10 моточасов, а потом?
Частицы, видимые для глаза, начинаются от 40 мкм (микрон). Для гидравл масла в стстемах до 160 бар следует устанавливать фильтрацию на 25 мкм, свыше на 10 мкм. Не все заморачиваются всасывающей и напорной фильтрацией, а ставят только сливную. Так и здесь: всасывающая - сугубо от забытых в баке тряпок, сливная 90 мкм - от кусков и магниты для стружки. Магниты - сугубо российская история с давних времён. Например в ТР ТС 018/2011 для самосвалов указывается об необходимости установить магниты. Так вот при соблюдении фильтрации магниты ненужные элементы. Так вот в гидросистеме Maker нет необходимой защиты от грязи менее 90 мкм, а это уже вилимые частицы. Масло МГЕ46, как индустиальное масло будет отличным выбором, а как всесезонное - только для тёплых регионов или на лето. Максимальная температура применения гидравлического масла должна ограничиваться вязкостью 20сст (критическая 12сст), но не выше 65 градусов. Наим температура применения масла по наим в регионе эксплуатации. Для России принято норм -40. Ниже уже особо холодные регионы. Так вот масло МГЕ46 лучше не применять ниже -5 или запуск техники в тёплом помещении. И байпас в сливном фильтре также для облегчения прохождения густого холодного масла. Для мобильной техники предназначено масло стандарта HVLP (DIN 51524.3). Вязкость ISO 32 норм при температуре масла -20...+60 (+65). Нужна правильная фильтрация. И даже новое гидравлическое масло нужно заливать через установку с фильтром. Фильтр на залив 10 мкм.
На баки гидравлики лучше сделать отдельно заливную горловину при замене масло понятно что крышку фильтра снимать но когда в работе порвётся шланг (рвд) то постоянно надо будет откручивать эти болты и снимать фильтр что бы долить пару литров бесполезная трата времени.
Масло льете не самое лучшее и это летний вариант до -10 градусов, а зимой снег чистить как на нем)) В свою технику льем только HLP, до -30 работает отлично, 2 зимы активного использования. В двигатель 10/40 полусентетику льем круглый год, обычное автомобильное, полёт нормальный🤝
В этой технике важнее вязкость гидравлического масла, а потом класс и в большей степени в сложных климатических районах с широким диапазоном изменений температуры от наим в регионе и до +65, как Макс для масла. Вы не указали вязкость заливаемого масла HLP. Масла МГЕ-46 и по сути его зарубежный аналог HLP-46 одинаково будут работать. И это скорее индустриальные масла или для тёплого климата, не ниже -5. По хорошему нужно заливать HVLP32 до наим температуры -20. Ниже только сезонная смена. Если работать не ниже -10 и не греть масло выше 60, то МГЕ 32 или HLP 32 будет нормально. Класс гидравлического масла сильно влияет на вязкость на низких и высоких температурах. Поэтому не каждое масло 32 или 46 одинаковое. Масло HVLP имеет самый широкий диапазон применения из минеральных масел.😅
@@Garageleiter Я так и не понял. Что луче HLP или HVLP? Температура -30 +20. И отрицательная температура запуска ведь если подогреть можно и -50 или я не понял.
Так что залить на зимний период или на всесезонку?
не вздумайте заливать масло в фильтр)потому что эта "воздушная пробка"быстрее пройдет через сухой фильтр,а в промоченном маслом получится настоящая пробка и будет удар по фильтрующему элементу,может порвать)
кстати,так было уже у многих людей.
Добрый день! В гидросистеме легко, а вот в двигателе, похоже придется повозиться. Через какой период работы нужно менять масло в гидросистеме и двигателе? Первый раз после 10 моточасов, а потом?
Частицы, видимые для глаза, начинаются от 40 мкм (микрон).
Для гидравл масла в стстемах до 160 бар следует устанавливать фильтрацию на 25 мкм, свыше на 10 мкм.
Не все заморачиваются всасывающей и напорной фильтрацией, а ставят только сливную.
Так и здесь: всасывающая - сугубо от забытых в баке тряпок, сливная 90 мкм - от кусков и магниты для стружки.
Магниты - сугубо российская история с давних времён. Например в ТР ТС 018/2011 для самосвалов указывается об необходимости установить магниты.
Так вот при соблюдении фильтрации магниты ненужные элементы.
Так вот в гидросистеме Maker нет необходимой защиты от грязи менее 90 мкм, а это уже вилимые частицы.
Масло МГЕ46, как индустиальное масло будет отличным выбором, а как всесезонное - только для тёплых регионов или на лето.
Максимальная температура применения гидравлического масла должна ограничиваться вязкостью 20сст (критическая 12сст), но не выше 65 градусов.
Наим температура применения масла по наим в регионе эксплуатации. Для России принято норм -40. Ниже уже особо холодные регионы.
Так вот масло МГЕ46 лучше не применять ниже -5 или запуск техники в тёплом помещении.
И байпас в сливном фильтре также для облегчения прохождения густого холодного масла.
Для мобильной техники предназначено масло стандарта HVLP (DIN 51524.3).
Вязкость ISO 32 норм при температуре масла -20...+60 (+65).
Нужна правильная фильтрация.
И даже новое гидравлическое масло нужно заливать через установку с фильтром. Фильтр на залив 10 мкм.
На баки гидравлики лучше сделать отдельно заливную горловину при замене масло понятно что крышку фильтра снимать но когда в работе порвётся шланг (рвд) то постоянно надо будет откручивать эти болты и снимать фильтр что бы долить пару литров бесполезная трата времени.
Масло льете не самое лучшее и это летний вариант до -10 градусов, а зимой снег чистить как на нем))
В свою технику льем только HLP, до -30 работает отлично, 2 зимы активного использования. В двигатель 10/40 полусентетику льем круглый год, обычное автомобильное, полёт нормальный🤝
В этой технике важнее вязкость гидравлического масла, а потом класс и в большей степени в сложных климатических районах с широким диапазоном изменений температуры от наим в регионе и до +65, как Макс для масла.
Вы не указали вязкость заливаемого масла HLP. Масла МГЕ-46 и по сути его зарубежный аналог HLP-46 одинаково будут работать. И это скорее индустриальные масла или для тёплого климата, не ниже -5.
По хорошему нужно заливать HVLP32 до наим температуры -20. Ниже только сезонная смена.
Если работать не ниже -10 и не греть масло выше 60, то МГЕ 32 или HLP 32 будет нормально.
Класс гидравлического масла сильно влияет на вязкость на низких и высоких температурах.
Поэтому не каждое масло 32 или 46 одинаковое.
Масло HVLP имеет самый широкий диапазон применения из минеральных масел.😅
Добрый день. А почему не HVLP ? И с какой цифрой ? Буду очень благодарен.
@@Garageleiter Я так и не понял. Что луче HLP или HVLP? Температура -30 +20. И отрицательная температура запуска ведь если подогреть можно и -50 или я не понял.
@@Garageleiter У нас на газпроме есть и МГЕ, HVLP, HLP. На чем остановить свой выбор.
Добрый день. В масленый фильтр не в коем случае нельзя заливать масло.
НА РУТЮБ ПЕРЕХОДИТЬ НАДО,ПОКА НЕ ПОЗДНО)
Не возможно на ютубе смотреть...