【CBR400RR(NC29)】ファン待望の直４ピュアスポーツ「HONDA CBR400RR」の歴史と魅力の数々を紹介【U-TA CHANNEL (バイク解説)】

[@永田のホリチャン]

90年型CBR400RR(NC29)に今でも乗っています。スタイル、エンジンサウンド、扱いやすさ全て気に入っていて手放せません。大型二輪の免許を取ったときにもこのバイクが好きで今年で34年もの間乗っています。本当に僕の宝物です。

[@カービィ大好き-w8x]

いいですねー!僕もめちゃ一目惚れしてます！絶対に買います、by高一

[@rzvtoshi7476]

これ発売して直ぐRZ250Rを下取りに出して36回フルローンで買いましたよ。
エンジンがビンビンに回るしコーナリングも良く楽しいバイクでした。
数年後結婚するために結納代に化けました😐
そしてそれから20数年後、またNC29を手に入れましたよ。
相変わらずビンビンに回る乗りやすいバイクです。😊

[@ジョンドーン]

当時は2スト250こそ至高…のような考えだったから、あまり気にしてなかったけど、今見ると本当に凝ったフレームで直4もV4も素晴らしい😊

[@ポンコツハイド]

CB400RRは、独特のフレームがカッコいいです。前期より大人の雰囲気がします。
レースのRCBは知りませんでした。

[@shintaroguri]

NC29のCBR400RRのヨンダボに乗っていた人が盗難にあい見つかった時はガズ欠状態でキーが壊されていた状態でした。近年はまたカウル付きの中型バイクをよく見かけたりします。現代版のレーサーレプリカブームが来たような感じです。

[@最強の負け犬-u8h]

戦闘力、最先端の技術のVF
伝統、完成された技術のCB
と区分けしていました。
高性能に作れば何でも売れていたバイクブームが去った今では、コストを抑えた完成された技術が生き残ったと言う事でしょう。

[@賢二太田]

自分が乗ってたのは88CBR400R😂✌️🏍️スイングアームがめちゃくちゃ剛性が高すぎてカシオトライアングルとかで後輪逃げまくりで真横向いてましたね😂🤚🏍️💨💨💨88は全てにおいて剛性高すぎたマシンでしたね😂🤚🏍️💨🏍️🏍️

[@hiromuta1]

RCBに乗ってたのは田口選手
TT-F3でチャンピオンを獲ったけど、冷遇されてた
この後カワサキに移籍
カワサキで乗ったのが、X-09
1993年の撤退により引退しました

[@yanchitakagi2849]

何故か？1浪決定時(当時の)中免取って､雑誌メインに各ジャンル情報チェックも､RCB400即没でムック｢RACERS｣で知りました‥バックトルクリミッター追いつかないパワー超高回転も､エンジンストレスメンバー各車体発想は既にあり。
吸気全振り(？)Vバンク､｢丸々苦しむ｣は開発未参戦期間込み数年間プロジェクトあり。

[@fp-ss]

「新型CB」が出ると言われている様なので、もし、出たのであれば「次」は「CBR400RR（新型）」を出して欲しいね！Kawasakiばかりに独走をさせている様では「世界一のバイクメーカー」の名が泣くってモノですよ！！

[@yanchitakagi2849]

初代NSR500以降(？)技研は低重心好きだなぁ‥‥
そして､CB｢Ｒ｣400｢RR｣と既にRのインフレ！(苦笑)

[@yama76]

今では400に見えませんフレーム

[@黒電話正恩]

でも俺はNC30派だったw

[@tk2pene655]

NCの方が圧倒的に速かった

[@tk2pene655]

4社の4車プラスVFR の中でダントツに一番遅かったﾖﾝﾀﾞﾌﾞか

[@nakamigi1089]

筑波の400ccコースレコードはnc29ですよ🥴