Машина супер,я работал на ней. Если бы поставить гидроусилитель и укоротить базу ,то цены бы ей не было. От двигателя я балдею,на холостых он просто шепчет! Если бы была возможность,я бы его приобрёл!!!
Познакомился с ним на службе, 80 годы, про достоинства проходимости можно рассказывать много. Это легенда! Кто не видел, не поверят. У нас (Черноморский флот) его называли Трумен. Как он ходит по пескам, через русла рек и прочую проезжаемую ... это надо видеть. Действительно легенда. Управлять им тяжело, чисто мускулы водителя, но едет там, где другие умирают.
الف تحية إلى صانع هذه السيارة الروعة والجمال والقوة عشت معها اكثر ١٠ سنوات من عمري صلحتها وسقتها في الجيش السابق سائق و براد وكهربائي كنت كلي قوة الا بالله ونشاط دائم
I'm very sad bacause I don't know russian. I'm a Serbian and my father have 157 when I was child. This brings a lot memory for me with that truck. I wish I can have zil again! Most beautiful truck for me! Поздpав браћо moja!
За колуна лайкос, давал батя в 70-х порулить, рулило там, шо колесо на гружёном вагоне крутить... не пожравши, не свернёшь.. потом на пианине не поиграешь, всю пальцовку раскорячит...
Смотрю не первое видео про Зила, это просто не авто а воплощение инженерной мысли, но только расход не на наш век, в век нынешний само то, батя рассказывал бензин вообще не кому и нахрен не нужен, но это уже история, как и Захар. Автор молодец хорошее люди, и видео интересное.
Да,в армии я на таком служил,с котлом подогрева,запускал в -40 ,правда немного подогрева мосты, нигрол замерзал,а так машина была проста и надёжна,вспоминаю с теплом
Обожаю эту машину я маленьким был отец ездил на такой машине и домик пор ее обожаю мне щас 48 это машина никогда не устроено жаль не выпускают такие машины
Начинал с бенца157....потом УАЗ!!!! Это не забываемый времена! Настоящие внедорожники, и это было в Магадане. ЗИЛ ЕДЕТ ВЕЭДЕ И ВСЕГДА! Бензин сливали на обочину, для того что бы заправить утром бак. Так было!
Я работал на крайнем севере Чукотка, на Зил -157 тягач, таскал полуприцеп (ППР), двигатель V-образный -8, гидроусилитель руля (ГУР) с Маз -500, не машина а зверь,называли его "Краб"
Получал такой новым под Свердловском в Новоуральске в конце 70-х. Работал. Летом в жару греется, зимой в кабине холодно. Мужики ставили ГУР от ЗИЛ-130, тогда было полегче управлять. Двигатель конечно по балансировке хорош, работает - шепчет. Только жрёт бензина, ужас, до 50 литров на сотню.
В 80 служил на Новой земле, единственная техника Зил 157 которой было все по ***. Все стояли , она ехала когда хотела и куда хотела , водила у нас был парнишка с Украины водила от бога.
НА скорой помощи около моего дома - " БСМП" такой был 157 в "Аварийке" ,таскал с линии сломанные авто ,вытаскивал из сугробов и грязи , и возил всякую хренотень для БСМП Так в нём стоял Гидроусилитель и двигатель с Зила 130 ,была печка и достаточно тёплая кабина и низенькая будка чуть выше кабины . было это где то в середине 80х ,Кто это всё туда городил не вкурсе ,На нём работал сосед ,который катал нас пацанов и иногда учил ездить выезжая в поле . Кто его в то время так переделал не вкурсе . слухал ,что таким он прибыл из соседней Автобазы .
Первый автомобиль на котором мне дали "порулить", на коленках, т.к. до педалей не доставал. На нем же первый раз проехал несколько километров самостоятельно, "по настоящему", когда мальца подрос. Он же первый, в ремонте которого я принимал посильное участие ( подай-принеси). Первая грязь и лужи тоже на нем. Ну как его не любить?
@@by5182 И получишь УАЗ ПАТРИОТ которому плюнь под колесо и он забуксует. 157 ходит по любому бездорожью только пока он в оригинале,начни колхозить и получишь кучу дерьма. 152,157 это "Студебекер".Там вся ходовая,КПП и движок всё от Студера. У нас кроме ЗИС-5 до войны нихрена не было а после войны начали делать сперва ЗИЛ-152 у которого на задних мостах были спаренные колёса точь в точь как на Студере а уже потом его модернизировали и стали делать уже одинарки и появилась автоподкачка которой на 152 не было.
Реальный тырчик, по тайге на нем пошарились в свое время. 131 рядом не стоял...очень проходимая машина. У нас их труманами звали...А что насчет расхода...так в те времена когда выпускали подобное, труба качала нефть вовнутрь страны...в бензине штаны стирали. И никто над ним не трясся.
Присоединяюсь к комментарию, у нас тоже звали "Труманами" , а Зил 164- "Поларисами", а насчет горючки, проблем не было, даже тогда бензиновые Уралы на 93 ездили и Лазы Межгород тоже.
@Владимир Безродный ребята!ну что вы пишите не зная темы!! ява стоила 30 коппеек,то есть две пачки,но...!десять литров после 1981 года аи-76 стоило 3 рубля,то есть 10 пачек явы!)) и на счёт зил-131 я бы поспорил!
У нас звали 157- "колун", а 164(585)- " захар". На "Захаре-585" ещё эту модификацию (585самосвал) называли "500весёлый" сам в детстве первые попытки самостоятельной езды у отца в гараже-ручной газ отец выставит( до педалей не доставал) и по кругу в гараже. Потом стал давать на на свалках рулить-вешек расставит и крути рулём, задел вешку-в "ремонт", какой-нибудь чёрной работы найдёт! Вообщем ребята спасибо! Детство вспомнил!
ЗИЛ 157-это не превзойденный по проходимости аппарат. Его бы немного приспособить к человеку (элементарный комфорт и удобство) и цены ему нет. У меня был такой, прямо с завода, поджопный автомобиль, когда я работал нач. участка на Севере на строительстве ВЛ и ПС. Просто чудо технике! Но когда его разгонишь до 60-70 км в час-мама родная! Грохот такой, что ничего в кабине не слышно.
У моего отца было точь в точь как у тебя, летучка на все случаи жизни. На пол кузова была будка с лавками, после работы еще и рабочих по домам развозила. Автомобиль-труженик! Полтинник - крейсерская скорость, больше ему без надобности.
Хороший вездеход, своего времени..."Не превзойденный по проходимости", это конечно громко сказано, учитывая мотор мощностью 104 л.с. и 334 крутящего на 5,5 л объема, для трех осей с лаптями, а вот по пожиранию бензина он точно не превзойден!...
@@ДмитрийК-п2ж ты теоретик.А практика говорит о том ,что развесовка между мостами у 157-го,вышла очень удачная.По снежной целине ,ЗИЛ-157,гораздо удачнее,чем даже ГАЗ 66.Что-бы выхать,там,где засядет любой вездеход.
Какой там был "задел"...? Всё украденные у немцев да у американцев технологии... И скотское отношение к своим инженерам, как к нищебродам. Откуда при таком отношении что возьмётся...? Вот Совок во главе с коммуняками и пришёл к своему логическому концу.
@@mosspowermobile ну их так учили)) а вообще ЗИС-151, 157 построены в 1946 году, за основу взят американский грузовик повышеной проходимости Студебеккер.
А 6-ка рядная- это самый сбалансированный мотор! Лучше ещё не придумали. BMW-635 Акула, возьми. С пятой передачи трогается и едет в разгон как на автомате! Класс!
Нет равных в мире)) где Уралу будет тяжело,там 157му делать нечего,клиренс урала-400мм,157-310мм,высота колеса у Урала на 180мм выше,а это очень много,плюс блокировки и мощьный двигатель
@@TarLex2902 Большой палец ставиш с верху руля в месте с остальными а не как бы в обхват и когда видиш что руль рванет с рук лутше пустить он в колие и так никуда не денеться!
Калун (157)трудно засадить, самая удачная машина в плане проходимости, лезет по ка на мостах не по виснет, движок родной мало оборотистый, машина супер.
первая машина учился на водителя в 85-86 годах когда челенджер взорвался а чернобыл уже после в марте получил права. кабина тёплая. включали печку и открывали окно
Если применить современные масла, сальники, антифриз, свечи и прочую мелочугу, то эти машины вечные! Не надо никакого компьютера, сканера, нет никакого "чек энджин", все пофиг! Если есть небольшой запас расходников копеечных, можно эти Машины эксплуатировать Всю жизнь! Всю!
А мы в Армии кипяток в радиаторы лили были шланги подключённые к батареи прямо пар выходил,нальём стрелка до 60 подымается и заводим,а на улице 40 градусов мороз....
"нужно колесами помогать...а он на нетралке в раздатки ехал" - это правило без исключений? Вопрос простой. Если можно, ответить прошу тоже просто. Ну а потом подискутируем на эту тему.
С рулём очень осторожно нужно,большой палец руки нужно было накладывать сверху баранки а не в обхват, при прохождении неровностей руль начинал вращаться с огромной силой в противоположную сторону, пальцы иногда выбивало из сустава
Конечно не хватало! Но когда все хаят те машины почему-то забывают, что только что такая разрушительная война закончилась, что эти машинки, со слабыми моторами, без ГУРов и т.д., построили заново всю страну! И благами, которые создали на этих машинах, до сих пор успешно все пользуются! Горько что в людях совсем не осталось здравого смысла и элементарной благодарности!
поставили мы на него дизелёк с комбайна компактный,не помню марку,140л.с и превратился из точило в настоящий вездеход!Ещё мосты повышенного трения хотели,но молодость кончилась...
При минус 50 градусов...пролив горячей водой...с ручке( ручной стартер) с полпинка свободно заводится.. ( аккумулятор про минус 45 и т.д...просто слыхал и Амперы не выдавал.. только напряжение для катушки зажигания ..
Машина-Зверь! По снегу 0,5-многовато будет, надо 0,3-0,2 как по песку. Лучше пойдёт! Зил-131,Камаз-43105, всё прёт по снегу на ура. Надо умело пользоваться подкачкой. ДМБ-91. Всё моё!
Машина супер,я работал на ней. Если бы поставить гидроусилитель и укоротить базу ,то цены бы ей не было. От двигателя я балдею,на холостых он просто шепчет! Если бы была возможность,я бы его приобрёл!!!
Как по мне, то 157-й образец красоты настоящего вездехода. Красавец!
Познакомился с ним на службе, 80 годы, про достоинства проходимости можно рассказывать много. Это легенда! Кто не видел, не поверят. У нас (Черноморский флот) его называли Трумен. Как он ходит по пескам, через русла рек и прочую проезжаемую ... это надо видеть. Действительно легенда. Управлять им тяжело, чисто мускулы водителя, но едет там, где другие умирают.
Ох, Красавчик. Просто прелесть. Детстве вдоль и поперек катался. По горам и по степи. По снегу и по песку. Он самый лучший!
🎉ннггнннррррроо
Я, в армии на Дальнем Востоке на 157м рассекал. это действительно проходимец и трудяга!!!
Вот на таких МУЖИКАХ и держится Русь!!! Молодцы!
Тупые, трусливые, малограмотные - действительно, самые настоящие русские.
الف تحية إلى صانع هذه السيارة الروعة والجمال والقوة عشت معها اكثر ١٠ سنوات من عمري صلحتها وسقتها في الجيش السابق سائق و براد وكهربائي كنت كلي قوة الا بالله ونشاط دائم
I'm very sad bacause I don't know russian. I'm a Serbian and my father have 157 when I was child. This brings a lot memory for me with that truck. I wish I can have zil again! Most beautiful truck for me! Поздpав браћо moja!
They come up from time to time - people still sell those. But there are alternatives too :)
@@TooGoodTooBeReal in srbia there is a lot zil 157 in military use and 131 model too.
За колуна лайкос, давал батя в 70-х порулить, рулило там, шо колесо на гружёном вагоне крутить... не пожравши, не свернёшь.. потом на пианине не поиграешь, всю пальцовку раскорячит...
Водителю Лайк . Хорошо водить ЗИЛ это дорогого стоит
!
Смотрю не первое видео про Зила, это просто не авто а воплощение инженерной мысли, но только расход не на наш век, в век нынешний само то, батя рассказывал бензин вообще не кому и нахрен не нужен, но это уже история, как и Захар. Автор молодец хорошее люди, и видео интересное.
Да,в армии я на таком служил,с котлом подогрева,запускал в -40 ,правда немного подогрева мосты, нигрол замерзал,а так машина была проста и надёжна,вспоминаю с теплом
Помню,служил в армии СССР на нем.тогда это было круто. Лазить он умеет.
ЗИЛок-работяга. Три советских кардана, это вам не фен-шуй китайский. Спасибо мужики.
У 157 не 3 а 5 карданов.
Обожаю эту машину я маленьким был отец ездил на такой машине и домик пор ее обожаю мне щас 48 это машина никогда не устроено жаль не выпускают такие машины
14 лет на таком отъездил, добрая машина!
Служил в ВЧ 25 АРМ
Ремонтировали такие и отправляли в народное хозяйство.
Аппарат для своего времени классный, тогда и бензин 66 был и копейки стоил.
Колун феноменальная лайба, радиус поворота как у паровоза, проходимость как у танка, и вся радость в том , что нет гидроусилителя руля.
Начинал с бенца157....потом УАЗ!!!! Это не забываемый времена! Настоящие внедорожники, и это было в Магадане. ЗИЛ ЕДЕТ ВЕЭДЕ И ВСЕГДА! Бензин сливали на обочину, для того что бы заправить утром бак. Так было!
Я работал на крайнем севере Чукотка, на Зил -157 тягач, таскал полуприцеп (ППР), двигатель V-образный -8, гидроусилитель руля (ГУР) с Маз -500, не машина а зверь,называли его "Краб"
Ребята, у нас в Сибири в этом году снега меньше!) А Зил, это трудяга!
Да в этом году снега хватает, устал двор чистить.
Сибирь большая, может где и меньше. А в Новосибе вполне себе хватает.
мужики с большой буквы наши ребята
Отличная машина, если бы не много загрузили шла бы лучше, нет цепления с землёй. Гражданин СССР.
Машина класс! У нас была такая,жаль без документов,место жительства сменили ,пришлось продать,мужики я вам завидую белой завистью!Шайтан машина!
Отличная машина по каким только дарогам мы с ним не прошли...
танк а не машина.у меня отец на таком работал когда то.лайк.
Если на воде , то лучше пролить горячей водой пару вёдер с открытыми кранами.И движку легче ,и радиатор не прихватит. За видос лайк!
Да Ваша правда, но в этот раз на улице была оттепель, поэтому разморозиться не страшно.
На коллектор льют или лампой подогревают когда за - 20. В 0 он должен легко с холодной водой заводиться
Душе радующий раритет!!!
Молодость вспомнил свой УАЗ забавные ребята хорошее видео без понтов
Получал такой новым под Свердловском в Новоуральске в конце 70-х. Работал. Летом в жару греется, зимой в кабине холодно. Мужики ставили ГУР от ЗИЛ-130, тогда было полегче управлять. Двигатель конечно по балансировке хорош, работает - шепчет. Только жрёт бензина, ужас, до 50 литров на сотню.
В 80 служил на Новой земле, единственная техника Зил 157 которой было все по ***. Все стояли , она ехала когда хотела и куда хотела , водила у нас был парнишка с Украины водила от бога.
Клас
НА скорой помощи около моего дома - " БСМП" такой был 157 в "Аварийке" ,таскал с линии сломанные авто ,вытаскивал из сугробов и грязи , и возил всякую хренотень для БСМП Так в нём стоял Гидроусилитель и двигатель с Зила 130 ,была печка и достаточно тёплая кабина и низенькая будка чуть выше кабины . было это где то в середине 80х ,Кто это всё туда городил не вкурсе ,На нём работал сосед ,который катал нас пацанов и иногда учил ездить выезжая в поле . Кто его в то время так переделал не вкурсе . слухал ,что таким он прибыл из соседней Автобазы .
@@by5182 Я его туда не вкорячивал ,это сделали до меня .Автомобиль был передан таким в БСМП из Автобазы когда я учиклся в 5классе
@@by5182 зилы бывают с разными моторами вэобразными 8 цылиндровыми и однорядными 6 цилиндровыми так что всётам правильно влезло однорядка а не 8 рка
Армейская машина ,Советский союз ,проходимость идеальная
Первый автомобиль на котором мне дали "порулить", на коленках, т.к. до педалей не доставал. На нем же первый раз проехал несколько километров самостоятельно, "по настоящему", когда мальца подрос. Он же первый, в ремонте которого я принимал посильное участие ( подай-принеси). Первая грязь и лужи тоже на нем. Ну как его не любить?
Резину бы поновее военную. В самой Рязани не сложно найти, кругом военные части. И вообще огонь будет! 👍
@@by5182 Ну ты за воротил
@@by5182 И получишь УАЗ ПАТРИОТ которому плюнь под колесо и он забуксует. 157 ходит по любому бездорожью только пока он в оригинале,начни колхозить и получишь кучу дерьма. 152,157 это "Студебекер".Там вся ходовая,КПП и движок всё от Студера. У нас кроме ЗИС-5 до войны нихрена не было а после войны начали делать сперва ЗИЛ-152 у которого на задних мостах были спаренные колёса точь в точь как на Студере а уже потом его модернизировали и стали делать уже одинарки и появилась автоподкачка которой на 152 не было.
Реальный тырчик, по тайге на нем пошарились в свое время. 131 рядом не стоял...очень проходимая машина. У нас их труманами звали...А что насчет расхода...так в те времена когда выпускали подобное, труба качала нефть вовнутрь страны...в бензине штаны стирали. И никто над ним не трясся.
Присоединяюсь к комментарию, у нас тоже звали "Труманами" , а Зил 164- "Поларисами", а насчет горючки, проблем не было, даже тогда бензиновые Уралы на 93 ездили и Лазы Межгород тоже.
@Владимир Безродный ребята!ну что вы пишите не зная темы!! ява стоила 30 коппеек,то есть две пачки,но...!десять литров после 1981 года аи-76 стоило 3 рубля,то есть 10 пачек явы!)) и на счёт зил-131 я бы поспорил!
Насчёт 131-ого ты не прав
У нас звали 157- "колун", а 164(585)- " захар". На "Захаре-585" ещё эту модификацию (585самосвал) называли "500весёлый" сам в детстве первые попытки самостоятельной езды у отца в гараже-ручной газ отец выставит( до педалей не доставал) и по кругу в гараже. Потом стал давать на на свалках рулить-вешек расставит и крути рулём, задел вешку-в "ремонт", какой-нибудь чёрной работы найдёт! Вообщем ребята спасибо! Детство вспомнил!
необъяснимо , но факт - нефти добывали меньше и бензуха ничего не стоила, сейчас добывают всю и она золотая...
Это настоящий бродяга.
Такой техники больше не будет.
Первый опыт в СА за рулём, какое чудо, снёс ворота, часть парка и спасибо сугробам в два роста!)
ЗИЛ 157-это не превзойденный по проходимости аппарат. Его бы немного приспособить к человеку (элементарный комфорт и удобство) и цены ему нет. У меня был такой, прямо с завода, поджопный автомобиль, когда я работал нач. участка на Севере на строительстве ВЛ и ПС. Просто чудо технике! Но когда его разгонишь до 60-70 км в час-мама родная! Грохот такой, что ничего в кабине не слышно.
У моего отца было точь в точь как у тебя, летучка на все случаи жизни. На пол кузова была будка с лавками, после работы еще и рабочих по домам развозила. Автомобиль-труженик! Полтинник - крейсерская скорость, больше ему без надобности.
Хороший вездеход, своего времени..."Не превзойденный по проходимости", это конечно громко сказано, учитывая мотор мощностью 104 л.с. и 334 крутящего на 5,5 л объема, для трех осей с лаптями, а вот по пожиранию бензина он точно не превзойден!...
@@ДмитрийК-п2ж ты теоретик.А практика говорит о том ,что развесовка между мостами у 157-го,вышла очень удачная.По снежной целине ,ЗИЛ-157,гораздо удачнее,чем даже ГАЗ 66.Что-бы выхать,там,где засядет любой вездеход.
@@sashaapenkina476 Наташа, ну с таким опытным практиком как ты не поспоришь!..
ГУР бы ему,это было бы нечто и конечно прокладку качественную между рулём и сиденьем.
Я горжусь, что живу в этой стране...большой, жирный автолайк
Вот он СССР, КРАСАВА. Просра.......... ВЕЛИКУЮ ДЕРЖАВУ, КАКОЙ БЫЛ ЗАДЕЛ !!!!
Какой там был "задел"...?
Всё украденные у немцев да у американцев технологии...
И скотское отношение к своим инженерам, как к нищебродам.
Откуда при таком отношении что возьмётся...?
Вот Совок во главе с коммуняками и пришёл к своему логическому концу.
@@mosspowermobile ну их так учили)) а вообще ЗИС-151, 157 построены в 1946 году, за основу взят американский грузовик повышеной проходимости Студебеккер.
@Иван Верисов в то время как сейчас не держали руль в обхват так к слову!!!
@@mosspowermobile что за бред когда был зис-зил американцы-немцы ещё не создали авто!!!
@@Online-Trading- ага ты ещё скажи что газ 69от американцев пришел!!! Когда был зис американцы ещё не делали авто!!!
А 6-ка рядная- это самый сбалансированный мотор! Лучше ещё не придумали. BMW-635 Акула, возьми. С пятой передачи трогается и едет в разгон как на автомате! Класс!
Там всего 104 лошади: сильно не побегаешь!
Работал раньше со 157 ,машина огонь.
У меня батя на таком работал катался с ним машина супер проходимость
Этой тачке нет равных в мире, даже хваленый Урал рядом не стоит и в подметки не годится, Лайк однозначно пацаны.
Нет равных в мире)) где Уралу будет тяжело,там 157му делать нечего,клиренс урала-400мм,157-310мм,высота колеса у Урала на 180мм выше,а это очень много,плюс блокировки и мощьный двигатель
на 131-х 130-х, уралах в -25 свободно заводили. два раза прольешь горячей водой, на паук прям с канистры кипятка заливаешь и заводится как миленький.
Зил работает как молодой просто шепчет )))
Михаил Г он же с хранеия вроде или я чего не понял?
Ну лайк однозначно, всё интересно, молодцы парни👍🤝
в армии 1.5 года ездил .техника супер .вот только пальцы на руках повышибал от руля.
За руль правильным хватом надо браться, чтобы пальцы не ломало.
@@ДенисРыбкин-э3й Можно подробнее для общего развития? Ссылка на фото или видео тоже сойдёт.
@@TarLex2902 Большой палец ставиш с верху руля в месте с остальными а не как бы в обхват и когда видиш что руль рванет с рук лутше пустить он в колие и так никуда не денеться!
@@МиколаІваник-х4с Спасибо. Примерно так и рулю даже не такие большие автомобили :)
Про пальцы это точно.
Вы просто счастливчики иметь такую машину , спасибо вам
Не один Крузак столько не проживёт. СССР рулит до сих пор!
Это точно
А зачем Крузаку столько жить?
Херня из хирни. Металлом.
Ты Тавоту не трожь !!!!!
Калун (157)трудно засадить, самая удачная машина в плане проходимости, лезет по ка на мостах не по виснет, движок родной мало оборотистый, машина супер.
Хорошая машина пацаны, сам с детства хочу приобрести.
первая машина учился на водителя в 85-86 годах когда челенджер взорвался а чернобыл уже после в марте получил права. кабина тёплая. включали печку и открывали окно
Русский танк,лайк однозначно,сравнили ребятишек с таким гигантом
Вот ты и заучился Зил был создан в СССР аналог,я не говорю про предшественника. Значит он русский,воще. Грамотей
Машина есть ,а завода уже нет. У нас такой 157 работал в оперативной электросетей.
Если применить современные масла, сальники, антифриз, свечи и прочую мелочугу, то эти машины вечные! Не надо никакого компьютера, сканера, нет никакого "чек энджин", все пофиг! Если есть небольшой запас расходников копеечных, можно эти Машины эксплуатировать Всю жизнь! Всю!
Ну да, на современных маслах 2 ляма км пройдёт, как Вольво или Фред.
Добрый, зверь!!! И снято не плохо! Класс ребята!!!!
МОЙ АРМЕЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ! ЛУЧШИЙ В ПРОШЛОМ ТЫСЯЧЕЛЕТИИ!
"Не люблю ломать машины " - спасибо сердечное .
А мы в Армии кипяток в радиаторы лили были шланги подключённые к батареи прямо пар выходил,нальём стрелка до 60 подымается и заводим,а на улице 40 градусов мороз....
класс!!! всем добра здоровья!!!
Судя по снегу плюсовая температура там у вас. Зацеп на таком снегу бешеный. Но водителю моё почтение. Редко увидишь такую грамотную манеру вождения.
Да, Вы правы, снег сырой, хорошо уплотнялся.
Какая манера вождения....нужно колесами помогать...а он на нетралке в раздатки ехал
@@БродягаЗемли нейтралка была в КПП 😀, а в раздатке включена пониженная передача.
"нужно колесами помогать...а он на нетралке в раздатки ехал" - это правило без исключений? Вопрос простой. Если можно, ответить прошу тоже просто. Ну а потом подискутируем на эту тему.
@@БродягаЗемли ну во первых не в раздатке, а в коробке. Во вторых помогать колёсами вовсе не обязательное условие. В некоторых случаях даже вредное.
Могучая,отечественная техника!
Интересноя была поездка👍👍👍
Да уж, без слез не глянешь
На уазе нужно менять " прокладку". Рвет с места на снегу. Здесь нужно раскачивать машину плавно и меньше дергать руль..
У меня был ЗиЛ-157КД 1991 года.. зверь машина была
В 81 с гуром поступал в части. прост как 2 копейки. чуть удобств и ему цены-бы не было.
157- красава,смотрел на одном дыхании!!
Привет всем супер класс
ну 157 дает! любо глянуть! В 1974 на нем 500км. марш прошел в армии только по песку.
Спасибо всем участникам! Здорово прокатились!
машина детства моего
уважаю сделаю права возьму его
Захар тихим сапом по дебрям нас возил, еще и с лесом, что сами охреневали! )))
Молодцы что сохранили
Машына блеск этоже Неупиваемая таратайка а проходимость это супер
Вот это техника!!! Пусть старая марка, отошла уже. Но сейчас пошло гавно по сравнения с этими машинами.
А што теперь могут делать на электронике с мозгами а это простой надёжный вечный слава СССР
С рулём очень осторожно нужно,большой палец руки нужно было накладывать сверху баранки а не в обхват, при прохождении неровностей руль начинал вращаться с огромной силой в противоположную сторону, пальцы иногда выбивало из сустава
К этому привыкаешь быстро. А машина хорошая была, надежная!
И все-таки гидроусилитееля очень не хватало. В остальном одни люсы!
Конечно не хватало! Но когда все хаят те машины почему-то забывают, что только что такая разрушительная война закончилась, что эти машинки, со слабыми моторами, без ГУРов и т.д., построили заново всю страну! И благами, которые создали на этих машинах, до сих пор успешно все пользуются! Горько что в людях совсем не осталось здравого смысла и элементарной благодарности!
... так учили: накладывать!
Да... только на этой машине отсутствует гур. Если тогда ещё гур устанавливали, вообще красавица была бы.
У нас это был "мормон" или "трумен". Литр А-76в конце 70х,начале 80х 6 копеек за литр, 93 30копеек.Соляра на копейку 2литра.
Не зря назвали крокодилом я на целине ездил танк накодесах
поставили мы на него дизелёк с комбайна компактный,не помню марку,140л.с и превратился из точило в настоящий вездеход!Ещё мосты повышенного трения хотели,но молодость кончилась...
Имы ставили .но дизель рвёт мосты момент слишком велик.
Мармон. Это сила. 👍👍👍
супер колун молотца водитель жалеет машину хороший мастер своего дела
МОЛОДЦА ДА ЕЩЁ ПО СЫРОМУ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
У меня в армии такой заводился в - 47 без всяких проблем
При минус 50 градусов...пролив горячей водой...с ручке( ручной стартер) с полпинка свободно заводится.. ( аккумулятор про минус 45 и т.д...просто слыхал и Амперы не выдавал.. только напряжение для катушки зажигания ..
Молодцы !!! Машина огонь 🔥
Два года на таком (1956 г.в.) в ЮГВ. ЗВЕРЬ !
Ну чего ты камеру трясёшь?! Оператор от бога.
Машина-Зверь! По снегу 0,5-многовато будет, надо 0,3-0,2 как по песку. Лучше пойдёт! Зил-131,Камаз-43105, всё прёт по снегу на ура. Надо умело пользоваться подкачкой. ДМБ-91. Всё моё!
Ниже 0,5 спускать запрещено. Только на свой страх и риск.
@@ДенисРыбкин-э3й Может провернуть покрышку.
Сергей Качков Не знаю, как на 157-м, на КамАЗе 4310 посадка покрышки настолько плотная, что даже спущенная не проворачивается.
@@Korsicanez проворачивается, и отрывает вентили. После этого водитель начнёт думать головой))
Super fajny film piękne maszyny pozdrowienia z Polszy
Круто! Спасибо за аутентичный ЗиЛ
У отца была такая машына просто зверь придела проходимости небыла .
Машина зверь, но по снегу плохо идёт в сравнение с 66 , а вот грязь его стихия, если ещё и подкачка работает. В лесу работает такой
Оператор! Огромная к тебе просьба! Не выезжай, пожалуйста, на покатушки с глубокого бодуна! Пока смотрел ролик, заработал косоглазие!
Готовили дрова на таком пустого бывало копали а груженый вообще танк
Угол опережения зажигиния увеличте на 5 градусов. Это рекомендуется при работе на высокооктановом бензине. Тогда и холодный будет лучше запускаться.
Политику мы трогаем но они нас не забывают)
ОНИ ЭТО КТО
мы с батей 5лет дрова тырили в баню лебедки не было везжали блин,щас глянешь на 157 20см снега сидят лебедятся
«Лебёдка несколько увеличивает проходимость ЗИЛ-157! 👍
не помню,что б 157 был с лебедкой,а вот 131 зил "захар" "утюг" шли с завода с лебедкой для геологов Тюменского Севера