Również miałem taką usterkę w nowo zakupionym samochodzie (używanym), to co przedstawiacie może odbiegać od prawdy. Poprzedni mechanik partacz zniszczył nowe tarcze i klocki pozostawiając syf między tarczami a piastą. Więc taki pomiar UWAGA! bez rozbourki nie stanowi o krzywej piaście.
Ciekaw jestem jak duży wpływ na krzywienie piast ma dokręcanie śrub kół ponad zalecany moment. W starszych autach powiedzmy jest to aspekt do pominięcia ale im nowsze auto tym tej piasty jak by mniej się zrobiło i tu się pojawia właśnie pomysł na test. Czy i przy jakim nm powyżej nominalnego piasta się odkształca? A może to nie ma nic wspólnego tylko wystarczy nie wpadać w dziury na drodze? Fajnie by było wziąć najbardziej podatną na bicie piastę (pewnie coś z grupy vag) i dodawać po 10nm i robić pomiary aż gwinty się nie skończą 👌
Ma bardzo duży wpływ. Zbyt duży moment dokręcenia oraz nierównomierność siły dokręcenia. Po zwykłej wizycie na wulkanizacji i dowaleniu pneumatem może się okazać, że hamulce zaczynają bić.
Jedź na wulkanizacje i zobacz jak tam się dokręca koła.A robi się to tak : najpierw na maksa pneumatem a potem tylko sprawdza czy nie jest poniżej wymaganej.A teraz spróbuj sobie wymienić koło na drodze ,życzę powodzenia.
@@mateuszgarncarz3184 ja Kolego z TH-cam 😉 wyjmowałem kolektor wydechowy z focusa MK3 a żeby go wytargać trzeba wyjąć półoś prawą długą i i i nie pamiętam czy czasem przy wybiciu przegubu z Piasty młotek mi omcknął po złożeniu wszystkiego , telepanie budą na 2 biegu przy przyśpieszaniu tak do 50 km i później od 80 do 100 jak dam gaz ,puszczę gaz czuć lekkie drgania .A zabieg pokrył się z wymianą opon na zimę myślałem opony później inne felgi , alusy (letnie) nowe wahacze już jest 3 półoś 😏 nowe łożyska (luzów brak) . Ostatnio zobaczyłem na skręconej tarczy (bez koła) wrzucam bieg a tarcza w jednym miejscu ociera o klocek 🤔
@@fazer327 prawie się zgadzam. Kupiłem statyw ate i zegar, statyw działa ale zegar się szybko uszkodził i przełożyłem końcówkę do taniego zegara, ale pomiar z płytkową końcówka jest o wiele płynniejszy w porównaniu do kulki.
Również miałem taką usterkę w nowo zakupionym samochodzie (używanym), to co przedstawiacie może odbiegać od prawdy.
Poprzedni mechanik partacz zniszczył nowe tarcze i klocki pozostawiając syf między tarczami a piastą.
Więc taki pomiar UWAGA! bez rozbourki nie stanowi o krzywej piaście.
Dobrze jest końcówkę zegara ułożyć z kierunkiem kręcenia wtedy tak nie drży 😉 porządna diagnoza tak to powinno wyglądać w każdym warsztacie ...
👍pozdrawiamy
Ciekaw jestem jak duży wpływ na krzywienie piast ma dokręcanie śrub kół ponad zalecany moment.
W starszych autach powiedzmy jest to aspekt do pominięcia ale im nowsze auto tym tej piasty jak by mniej się zrobiło i tu się pojawia właśnie pomysł na test. Czy i przy jakim nm powyżej nominalnego piasta się odkształca? A może to nie ma nic wspólnego tylko wystarczy nie wpadać w dziury na drodze?
Fajnie by było wziąć najbardziej podatną na bicie piastę (pewnie coś z grupy vag) i dodawać po 10nm i robić pomiary aż gwinty się nie skończą 👌
mysle ze ma duży wpływ tak jak i wszelakiego typu uderzenia w koło
Ma bardzo duży wpływ. Zbyt duży moment dokręcenia oraz nierównomierność siły dokręcenia. Po zwykłej wizycie na wulkanizacji i dowaleniu pneumatem może się okazać, że hamulce zaczynają bić.
Jedź na wulkanizacje i zobacz jak tam się dokręca koła.A robi się to tak : najpierw na maksa pneumatem a potem tylko sprawdza czy nie jest poniżej wymaganej.A teraz spróbuj sobie wymienić koło na drodze ,życzę powodzenia.
i to jest konkretna fachowa diagnoza a nie może to. a może tamto ...
👍dzięki wielkie I pozdrawiamy
A skad mozesz wiedziec czy piasta jest krzywa mierzac tarcze ??? 😮😮😮
Panie ten typ tak ma grunt że się kręci 😁
dopiero 400k nalotu
Bicie przy 90-110km/h może być krzywa piasta od wjechania w dziurę?? Dodam że przy hamowaniu nie czuć bicia
Piasta ?
@@drjohn-bp7xv tak
@@mateuszgarncarz3184 ja Kolego z TH-cam 😉 wyjmowałem kolektor wydechowy z focusa MK3 a żeby go wytargać trzeba wyjąć półoś prawą długą i i i nie pamiętam czy czasem przy wybiciu przegubu z Piasty młotek mi omcknął po złożeniu wszystkiego , telepanie budą na 2 biegu przy przyśpieszaniu tak do 50 km i później od 80 do 100 jak dam gaz ,puszczę gaz czuć lekkie drgania .A zabieg pokrył się z wymianą opon na zimę myślałem opony później inne felgi , alusy (letnie) nowe wahacze już jest 3 półoś 😏 nowe łożyska (luzów brak) . Ostatnio zobaczyłem na skręconej tarczy (bez koła) wrzucam bieg a tarcza w jednym miejscu ociera o klocek 🤔
115 zł na alledrogo
👍
zy strony lewej xD
👍
Ile taki zegar zł?
Nie pamietam bo dawno go kupiłem
@@SPEEDSERWIS tak pi razy oko jakiś budżetowy zda egzamin?
@@japakoniujapakoniu7493 tak
70zł
@@fazer327 prawie się zgadzam. Kupiłem statyw ate i zegar, statyw działa ale zegar się szybko uszkodził i przełożyłem końcówkę do taniego zegara, ale pomiar z płytkową końcówka jest o wiele płynniejszy w porównaniu do kulki.