А какая скважность клапана фазика была в моменты, когда наблюдался большой разсинхрон между желаемым и фактическим? Вообще, конечно, диагностировать прошитые непойми кем и непойми как блоки управления - то еще удовольствие, особенно когда прошивальщик замаскирует всевозможные ошибки а ты попробуй догадаться, чего там происходит.
Цепь на многих корейцах так провисает. Надо проворачивать коленвал и смотреть, обычно провисание уходит. Так что, это не показатель. Надо было смотреть на то, на сколько выдвинут натяжитель, только это реально может говорить о растянутой цепи. А то многим пальцем по цепи побрынькают и приговаривают к замене, а по факту, там натяжитель еще на 3 зуба выдвинут.
Если цепь стала длиннее натяжитель только компенсирует её колебания и не даст проскочить, но метки все равно уйдут или не так? Я не утверждаю а просто чтоб разобраться
Ещё смущает положение дросселя, блок его закрывает в ноль. Получается и подсос там есть, помимо проблемы с цепью, иначе откуда берётся воздух для таких оборотов в 1500
У меня недавно то же такой Сид был, с оборотами и не совпадением показаний по фазику. Но там была ещё постоянно залетающая ошибка по положению распредвала. По словам клиента, цепь пол года назад меняли, запчасть оригинал. Я сказал, что может перескочила из-за натяжителя, если не вытянулась. Отправил к мотористу. Странно, что в твоём случае ошибки не было. Вангую, что замазали, когда кат отшивали. Надо было её стоком пролить или испытанной. А может цепь не достаточно ещё вытянулась для ошибки :)
Попадались завышенные обороты хх из-за клапана картерных газов вкг, внутренности его развалились, воздух много сосало (идет воздух в клапанную крышку по трубке от гофры у воздушного фильтра, а дальше через клапан вкг в впускной коллектор).
Мне что то подсказывает что с холостыми есть другая проблема. Провисания цепи косвенно говорит о растяжении, хорошо бы натяжитель глянуть на сколько он вылез.
Когда разпредвал неправильно стоит, тогда и наполнение цилиндров неправильное о чем дад показал, вследствии корекции плывут... А вот причина бывает и в актуаторе(с виду в норме, а по факту двигает фазик на холостых). В данном случае все же должна была быть ошибка по несоответсвию положения валов. ИМХО
на любом корейце (даже на новом) открути маслозаливную крышку и пальцами можно нащупать провис цепи😀 надо эндоскопом смотреть натяжитель чтоб делать какие-то выводы. не благодари...
@@danila_avto абсолютно такая же проблема с холостым ходом была на Санта Фе, когда калибровщик прислал прошивку с калибровками от более старого софта...
Надо было взять ключ и попробовать покрутить распредвал, если он легко крутится без механизма ГРМ, значит не работает механизм в шестерне, который стопарит вал на ХХ. Было такое несколько раз на таких моторах.
На сколько я помню при работающем двигателе если снять разъём фазика машина должна заглохнуть! Это если фазик работает. А у Вас она продолжила работать при отключеном разъёме
Данила привет 👋 Незаконченный ролик на мой субъективный взгляд... 😔 Точная проблема не найдена! Почему регулятор нормальный не поставил? Почему для примера прошивку не поменял? 😳 Цепь - может так болтаться, когда распредвалы стремятся на "встречу" к друг другу... Натяжитель надо было глянуть, а на этих моторах - его видно на снятой клапанной крышке!😊 Подозрения всё-таки на неоригинальный регулятор напряжения, прошивку или фазик впускного распредвала.
У меня Кия Сид два литра есть проблема обороты плавать начинают при езде от 2000 до 3500 С рывками так а дальше едет как ни в чем не бывало чек загорается в этот момент потом пропадает и все работает хорошо ну диагностик ошибок не нашел хоть чек горела Что может быть?????
Прои оборотах например 2 тыщы, краткосрочная коррекция тоже около ноля должна быть? А то у меня вроде и ничего не беспокоит, долгосрочная минус 3-4 процента, краткосрочная плавает около нуля, а если на оборотах, то краткосрочная минус 10 минус 15. Ошибок нету, масло кушает
Нету. Корейские утырки сделали только выкручивающийся болт, доя установки стопора натяжителя, через это "дупло" М8, нереально посмотреть вылет натяжителя.
Был случай, поставили регулятор напряжения китайский и также поднялись обороты, вернули оригинал, всё пришло в норму
Хорошо рассказываешь ход мыслишь когда ищешь причину,это очень важно,спасибо!
А какая скважность клапана фазика была в моменты, когда наблюдался большой разсинхрон между желаемым и фактическим? Вообще, конечно, диагностировать прошитые непойми кем и непойми как блоки управления - то еще удовольствие, особенно когда прошивальщик замаскирует всевозможные ошибки а ты попробуй догадаться, чего там происходит.
Цепь на многих корейцах так провисает. Надо проворачивать коленвал и смотреть, обычно провисание уходит.
Так что, это не показатель.
Надо было смотреть на то, на сколько выдвинут натяжитель, только это реально может говорить о растянутой цепи.
А то многим пальцем по цепи побрынькают и приговаривают к замене, а по факту, там натяжитель еще на 3 зуба выдвинут.
На самом деле пофиг проблема в механике пусть механики и ищут
@@danila_avto золотые слова, особенно если деньги за диагностику получены. Баба с возу, кобыле легче. Народная мудрость.
Если цепь стала длиннее натяжитель только компенсирует её колебания и не даст проскочить, но метки все равно уйдут или не так? Я не утверждаю а просто чтоб разобраться
@@rifat613 фазы же уходят на распредвалах, с фазовращателями все усугубляется
Ещё смущает положение дросселя, блок его закрывает в ноль. Получается и подсос там есть, помимо проблемы с цепью, иначе откуда берётся воздух для таких оборотов в 1500
У меня недавно то же такой Сид был, с оборотами и не совпадением показаний по фазику. Но там была ещё постоянно залетающая ошибка по положению распредвала. По словам клиента, цепь пол года назад меняли, запчасть оригинал. Я сказал, что может перескочила из-за натяжителя, если не вытянулась. Отправил к мотористу. Странно, что в твоём случае ошибки не было. Вангую, что замазали, когда кат отшивали. Надо было её стоком пролить или испытанной. А может цепь не достаточно ещё вытянулась для ошибки :)
Данил делай своё дела и будет тебе счастье. Желаю процветания коналу.
Попадались завышенные обороты хх из-за клапана картерных газов вкг, внутренности его развалились, воздух много сосало (идет воздух в клапанную крышку по трубке от гофры у воздушного фильтра, а дальше через клапан вкг в впускной коллектор).
Надо было снять синхру ДПКВ к ДПРВ, думаю там сразу бы видно было разницу от эталона . Лайк за видел )
Ждем видео с автомобилем после визита к мотористам , не в растянутой цепи тут дело кажется. По хорошему на стоковой прошивке бы ее проверить
Месяца 4 уже прошло. Возврата не было значит починили
По моему старые натяжители без мезанизма фиксации, натяжка цепи происходит только за счет давления, а когда его нет, то и натяжение отсутствует.
Спасибо, просто и ясно всё объяснил
Мотортестером бы синхру снял
Мне что то подсказывает что с холостыми есть другая проблема. Провисания цепи косвенно говорит о растяжении, хорошо бы натяжитель глянуть на сколько он вылез.
Когда разпредвал неправильно стоит, тогда и наполнение цилиндров неправильное о чем дад показал, вследствии корекции плывут... А вот причина бывает и в актуаторе(с виду в норме, а по факту двигает фазик на холостых). В данном случае все же должна была быть ошибка по несоответсвию положения валов. ИМХО
на любом корейце (даже на новом) открути маслозаливную крышку и пальцами можно нащупать провис цепи😀 надо эндоскопом смотреть натяжитель чтоб делать какие-то выводы. не благодари...
Так я и не говорил что это верная проблема. Просто отправил к механикам пусть уже смотрят что там, цепь, физик, может давление масла.
@@danila_avto абсолютно такая же проблема с холостым ходом была на Санта Фе, когда калибровщик прислал прошивку с калибровками от более старого софта...
На таком же g4fc почистил дроссель иначались приколы с оборотами. С кондером ХХ подал до нормы. Выличилось чисткой регулятора ХХ, он закис напрочь
я дивлюся видео до кінця молодець
Надо было взять ключ и попробовать покрутить распредвал, если он легко крутится без механизма ГРМ, значит не работает механизм в шестерне, который стопарит вал на ХХ. Было такое несколько раз на таких моторах.
Merci za Video, Master. Talant odno slowo
Приветствую. Нормальное видео, простая и понятная работа диагноста. Не понимаю, откуда берутся все эти писаки - грамотеи.
ти молодець хороший електрик
На сколько я помню при работающем двигателе если снять разъём фазика машина должна заглохнуть! Это если фазик работает. А у Вас она продолжила работать при отключеном разъёме
Нет, это при подаче питания на клапан - тогда заглохнуть должна... 😁
Данила привет 👋 Незаконченный ролик на мой субъективный взгляд... 😔
Точная проблема не найдена! Почему регулятор нормальный не поставил? Почему для примера прошивку не поменял? 😳
Цепь - может так болтаться, когда распредвалы стремятся на "встречу" к друг другу... Натяжитель надо было глянуть, а на этих моторах - его видно на снятой клапанной крышке!😊
Подозрения всё-таки на неоригинальный регулятор напряжения, прошивку или фазик впускного распредвала.
Регулятор менять не просили. Прошивку трогать тоже.
Цепь согласен не растянута там, ее меняли недавно, а вот фазик и отправил проверять.
Молодчина!!!
Красавчик 👍👍👍
Какие должны оборы при запуске на холодный движок ?
Здравствуйте скажите пожалуйста и в чем была проблема у меня тоже самое, спасибо за ранее
При сбросе ошибок сбрасывают коррекции с Фольксвагеном с таким сталкивался
Вытянулась цепь ГРМ. досмотрел и точно )
спасибо
У меня Кия Сид два литра есть проблема обороты плавать начинают при езде от 2000 до 3500 С рывками так а дальше едет как ни в чем не бывало чек загорается в этот момент потом пропадает и все работает хорошо ну диагностик ошибок не нашел хоть чек горела Что может быть?????
Отличная тема с лямдами спасибо +в копилочку 🤘
Нормально так пришлось поломать голову
А со снятым разьемом с клапана фазика должен на стопор фазик встать если клапан исправный
Лайк!
Прои оборотах например 2 тыщы, краткосрочная коррекция тоже около ноля должна быть? А то у меня вроде и ничего не беспокоит, долгосрочная минус 3-4 процента, краткосрочная плавает около нуля, а если на оборотах, то краткосрочная минус 10 минус 15. Ошибок нету, масло кушает
Данила вот увидел фирму BBC промывка или что у тебя стояла норм фирма или нет
Данила привет. Подскажи по двигателю ЕР6, пропали прогревочные обороты, точнее упали до 900
😂😂😂Красавчик
Дымом утечку во впуске нужно было поискать.
молодец
Привет. Надо было сразу снять крышку 😂
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Слышно было звон цепи
Зря не продымили на предмет подсоса. Давление ДАД 56 kPa Таймкод 16:50
когда фазы кривые, такое давление может быть, хотя подсос воздуха не исключаю.
Дымил конечно
Здравствуйте вы с какого города?
Здравствуйте как связаться с вами
Обороты не из-за цепи, это точно
Если мне память не изменяет там вроде есть окно в передней крышки для смотра вылета штока натяжителя цепи
Нету. Корейские утырки сделали только выкручивающийся болт, доя установки стопора натяжителя, через это "дупло" М8, нереально посмотреть вылет натяжителя.
@@konstantin2303 если с подвижной головкой, то можно...но сняв клапанную крышку.
Со стороны крышки цепи-не вариант.
Даня привет, распылитель часто в кадре попадается, а что внутри? Чем моешь детали?
Обезжириватель он же нефрас
Выходить то зачем?
А при чем тут слизаные грани на датчике кислорода,ну пусть помятые к его работе. Тут ты что то перебрал
Грани причем тут. Я про корпус датчика говорил
Учите устройство датчика, он внутри керамический и керамика рушится. Ощущение такое что пытаетесь оправдать свою криворукость
Да это из за релерегулятора
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
👍
адаптпцией не увлекайся особо, последствия не всегда хорошие, как в твоем случаи. достаточно помыть дроссель и запускать двигун
Столько работы проделано и в итоге причина найдена ,но не устранена.Клиент заплатил за работу ?
Естественно, я не устраняю проблемы я их ищу
🙋💪👍👏
В этот раз я правильно нашёл неисправность ещё до просмотра видео. Было две идеи: либо подсос воздуха, либо валы. Оказались валы
Так нет видео после замены цепи или "валы"... Не факт, что это! 😁
Заведи мотор и цепь будет натаянута
Ехать в Набережные Челны ,
Что бы там машину кончили совсем))
@@danila_avto вроде рукастые
Первый
На данном автомобиле из навесного оборудования шумит что- то?
Ты лампочки не меняешь что-ли?Где видосы по лампочкам?
Не меняю