Sostituzione pedana -Seconda parte- Vespe tutorial
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- เผยแพร่เมื่อ 6 พ.ค. 2014
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ecco la seconda parte dello smontaggio della pedana, per la prima parte andare a questo link: • Sostituzione pedana -P...
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Grazia ..la storia della mitica Vespa continua
Grazie.La storia deveeeee continuare ahahaahh.CIAO e a presto
Bella restora, saluti dall'indonesia
Sei un grande. Proprio oggi il mio carrozziere è andato a sabbiare la mia special.
Grazie per i complimentiCIAO
Quando si dice :" un lavoro fatto a regola d' arte !!! "
Ancora bravo !!!!
sei veramente bravo
Ok,superb finish,good to see a job well done ,and Grazie per il tutorial,,M.England..
GRAZIE i tuoi video sono proprio ben fatti
Gracie mille pour la vidéo c'est exactement ce que j'avais besoin :)
veramente un ottimo lavoro complimenti.
Gentilissimo,grazie.CIAO
Bhe che dire... Sei il top continua così 😃👍👍
porca miseria, è un lavoraccio cambiare la pedana!!! Complimenti! Veramente ottimo il tutorial!!
kecazzostasuccedendo behhh, abbastanza ☺️☺️😄
Sei un drago!! sto iniziando a restaurare una r e seguo passo a passo i tuoi video. unica differenza la pedana la saldo al tig con apporto di materiale.....sarà a stuccare che mi ci vorrà un miracolo.
😄😄😄ti ringrazio!!!
Coraggio, vedrai che riesci alla grande
👍🏻👍🏻
Ce la sto mettendo tutta! ho riparato la pedana poi sabbiato tutto. stuccare e verniciare preferisco farla fare ad un amico carrozziere....la voglio perfetta! ma dove trovo i colori originali della vespa r anno 1974? mi risulta solo il blu 1.298.7450 che è quello che aveva quando l'ho sabbiata
Eh... qui si passa già al difficile! Molto interessante come sempre. Complimenti!
Purtroppo in questo caso la teoria serve poco,ma ci vuole un pò di manualità.Grazie e ciao.
Ottimo lavoro complimenti
Grazie,molto gentile.A presto ciao
Qué bien explica y enseña este señor 👏😊 es un maestro ......
Grande!
Ok capito grazie cmq sei un grande bravissimo continua cosi
Motori Piaggi
Davvero un ottimo lavoro ..complimenti i video sn eccezionali bravissimo continua cosi..ho iniziato a restaurare il mio special e i video mi sono di grandissimo aiuto .....
Grazie,mi fa molto piacere sapere che ti sono d'aiuto.A presto ciao
Ciao mi chiamo Enzo ho iniziato a restaurare la mia vespa 50 e ho la necessità di sostituire la pedana. Vorrei sapere cortesemente quale sgrassato hai usato per il tunnel ti ringrazio molto ciao e complimenti lavoro che presente e molto utile grazie
complimenti ottimo lavoro
narcos noyz Grazie!!!Molto gentile.CIAO
ottimo
davvero complimenti per il video e per il lavoro, indubbiamente ci vuole una pazienza non indifferente. alla prossima ;)
MARCOALWAYSONTUBE Ti ringrazio,molto gentile
complimenti dettagliatissimo! per la pedana da chi ti rifornisci? si potrebbe saldare con saldatrice a mig senza bombole ma a corrente?
Grazie per il tutorial, molto dettagliato e preciso. Dopo l'estate comincerò il restauro di una 150 GS del 56 che ha necessità di sostituire almeno la parte sinistra della pedana. Cosa consigli? Cambiare tutto come in questo caso di modo che si intervenga anche dentro il tunnel ed il resto... Oppure limitare l'intervento? Io vorrei fare un lavoro preciso e pulito. Anche perché è un bene di famiglia insieme alla sua "sorellina" 50 R del 70.
Grazie ancora.
Salvatore Stuto Fai prima a sostituire tutta la pedana,anzichè,tagliare in parte e poi risaldare.
E poi avresti un lavoro più preciso,e meno saldatura e stuccatura
Grazie, ti terrò aggiornato sugli sviluppi. In quanto a motore è il mio forte e dopo averlo sabbiato lo riporto ai suoi fasti!
Ovviamente mi devo "rimettere" ad un carrozziere per il lavoro sul telaio. Ma vedrò di "metter mano" anche io.... Voglio imparare meglio...
Ciao , innanzitutto complimenti per i tuoi tutorial , molto utili!
Volevo chiederti un consiglio, sono in procinto di sostituire scudo e pedana alla mia vespa 50 special , ma ho notato che lo scudo non presenta i fori per il fissaggio nasello . Per caso hai delle misure ? Perché il mio carrozziere si è lavato le mani , perché a paura di sbagliare . Mi puoi aiutare ? Grazie 👍🏻
Ciao.Volevo chiederti un consiglio.Ho acquistato una lamiera asiatica per la special,ma non e' perfettamente compatibile con i fori del pedale freno e alloggio pedale.Ho visto che quella che usi tu e sagomata.....l hai preformata tu oppure esce gia' cosi....cmq la devo adattare oppure ne trovo piu' perfette in giro????? Buon lavoro e grazie
ciao. più o meno quanto antiruggine serve per tutta la pedana???... Mi potresti consigliare dei buoni utensili per la battitura (martelli, sagome, tassi ecc..) ???... Grazie
ciao potresti dirmi su cosa era poggiata la vespa
è qualcosa che si compra o l'hai fatto te?
Potrebbe postare delle foto del cavalletto che utilizza per la scocca della VEspa?
Excuse me, I do not speak Italian. And am kind of hoping you speak a bit english..
I am struggling with an old Vespa 50 special. Amongst many other things, I cant seem to figure out how to get the foot pedal out of there. I would like to take it out during paint job. And another ting is that there is no space for hammering the rivets for the mid floor rails.
Any help would be much appreciated. Keep up the good work!
sto sostituendo la pedana completa di scudo per la mia special, sulla parte frontale del lamierato nuovo non ci sono i due fori quadrati che servono a sostenere il nasello.
come posso fare a ricavarli?
ciao . complimenti x il canale you tube. potresti postare foto di come è fatto il csvalletto x la scocca?
complimenti per il tutorial,
volevo chiederti, devo sostituire tutto lo scudo della mia special, se i fori li faccio sul telaio anziché sullo scudo, cambia qualcosa?
così facendo eviterei di rovinare la parte anteriore dello scudo
Certo certo, devi farli sul telaio.
Poi assicurati però, di avere le parti bene a contatto, e poi vai a riempire o fori con saldatura.
Ciao, complimenti per le varie guide, sono tutte interessanti e aiutano parecchio. Vorrei un parere se possibile, mi è stata rifatta una vespa sprint, dove il tunnel era marcio, quindi rifatti i lamierati ecc.. il problema è che dopo la sabbiatura è rimasta un pò di sabbia all'interno, sotto il canotto sterzo e si nota anche un velo di ruggine...evidentemente non è stato dato nemmeno il fondo in alcuni punti, ora è un problema trattare, in quanto la vespa è verniciata, e il lavoro andava fatto a pedana tolta, come nel tuo video.. che convertitore consigli? residui e veli rugginosi potrebbero creare problemi nel tempo? Il lavoro è stato fatto molto alla svelta e superficialmente purtroppo.
andredlock Ma tu noti ruggine all'interno del tunnel??
Contattami sulla mia pagina in privato,cosi riesco a risponderti prima
Ciao, sei il migliore non c'è niente da fare!! Come saldatrice andrebbe bene una a filo continuo semplice? cioè senza gas?
Diego Diego A dire il vero non ho mai usato questo tipo di filo,ma a detta di certe persone,non è proprio il top,ma qualcosa riesci a fare.Grazie!!
Buon giorno! Ho una vespa 125 PX dell'85, purtroppo il telaio è compromesso e molto arruginito a livello della pedana. Volevo chiederle se esiste un modo di sistemarlo senza doverlo sostituire completamente andando incontro a complicazioni burocratiche di ripunzonatura e reimmatricolazione. Le scrivo da Palermo, mi piacerebbe poter effettuare un buon restauro della mia vespa e iscriverla ad una associazione per il riconoscimento dellla certificazione d'epoca. Grazie mille !
complimenti per il lavoro, non ti capita di fare un restauro sostituendo completamente lo scudo insieme a pedana... tipo per una vespa faro tondo?
se si ... mi piacerebbe il tutorial grazie...
ANTHONY DI GIOVANNI Non imminente,però devo cambiare tutto lo scudo,ad una faro tondo
Una 50 N per l'esattezza
Ciao che filo usi? e che gas? grazie
Buongiorno avre bisogno di una mano ho sostituito la peda ed è venuto un lavoro eccellente grazie a suoi video ho seguito tutto alla lettera. .ma hai me andando avanti mi sono accorto che lo scudo anteriore va sostituito ...i fori x saldere lo scudo li faccio al telaio o allo scudo ?? Mi sn detto l'unico che mi può dare una spiegazione chiara e semplice siete voi dei grandi professionisti e sopratutto cn una grande passione , un grazie di cuore anticipato
Ma perchè vuoi sostituire anche lo scudo?ci sono per caso dei buchi che vorresti chiudere?Comunque se proprio sei intenzionato,se vuoi tenere i punti originali all'interno della scocca,allora fai i buchi sullo scudo,e saldi dall'esterno.Se invece non ti interessa far notare i punti originali della puntatrice,fai i buchi al telaio,e saldi dall'interno verso l'esterno.Come preferisci.
vespe e motori xche la lamiera è divent marcia e ci vuole un bel pò di lavoro x sostituirla ..e a furia di cerch di renderla più o meno a sagoma è divent sottilissima
Salve ho una domanda c'è una distanza precisa tra un rinforzo per la pedana e l'altro o una certa misura?
Vespa 14 parli dei rinforzi sotto la pedana??
Comunque se comperi la pedana completa, i rinforzi sono già saldati
Se invece li devi togliere, li rimetti nella stessa posizione
Comunque la posizione non deve essere precisa al mm
Ciao complimenti per il tuo canale. Mi potresti consigliare qualche marca di sabbiatrice come quella che hai usato per il video della verniciatura dei carter?
La marca è relativa, tanto non è altro che una scatola e stop.
La cosa importante è la pistola per la sabbia,e naturalmente cosa importantissima, il compressore.
Comunque anche in rete, puoi farti un'idea.
Salve, ho appena acquistato una pedana per la mia P200E in fase di restauro, che presenta diversi punti ruggine anche in corrispondenza della parte curva dello scudo ed è per questo, che avrei deciso di tagliare persino quella parte, utilizzando interamente il ricambio di lunghezza 70 cm. Tutto questo, naturalmente, comporterà un lavoro di precisione poiché mi toccherà piegare a modo la nuova pedana in corrispondenza della curva ma, ad occhio e successivamente verificato con un metro, la larghezza del ricambio, si espande gradualmente fino ad una plusvalenza di un paio di cm. Per dirla in breve, aldisopra della curva, oltre il buco della leva del freno, la larghezza della pedana acquistata supera di 2 cm quella della vecchia. Ringraziando in anticipo, vorrei dei consigli in merito da chi eventualmente è già incappato nella stessa problematica.
Innanzitutto, complimenti per i video che fai e per come lavori. Perdonami una domanda che forse risultera' stupida. Quando hai spruzzato il fondo ho visto che non hai tolto proprio tutta la ruggine. Vista la scrupolosita' di come lavori, mi chiedevo come mai non l'hai tolta completamente. Grazie.
La ruggine in eccesso è stata tolta
Forse può ingannare il fatto che non sia stata tirata a lamiera lucida, ma importante è eliminare la parte che si stacca.
Poi il prodotto che spruzzo dopo, è eccezionale.
Grazie.
salve io ha disposizione sia la saldatrice a filo e sia puntatrice che cosa mi consigli per eseguire il lavoro di saldature della pedana nel migliore dei modi?
ah e poi altre due cose:
è possibile smontare il devioluci o lo mando a sabbiare cosi con quello? se si come?
poi rimanendo sempre in ambito di sabbiatura il mozzo davanti e la forcella li mando a sabbiare cosi montati assieme o li smonto ?
Sarebbe meglio portare a sabbiare il solo telaio nudo.
Per quanto riguarda la saldatrice, se fai i buchi, puoi benissimo riempire con saldatrice a filo.
Ciao, ottimo lavoro! volevo chiederti un consiglio sul diametro del filo che usi per la tua saldatrice, io ho montato un diametro di 0,9 ma mi sembra troppo grosso, pensi che un diametro di 0,6 per i lamierati non vada meglio? grazie e di nuovo complimenti.
tony dero io solitamente uso 0,8, perché con questo tipo di lamiera, va benissimo.
Naturalmente devi settare correttamente la saldatrice
Ti ringrazio moltissimo per la risposta, buona giornata.
ciao e complimenti per i video,
dato che anche io ho sto sostituendo la pedana alla special che sto restaurando volevo chiedere quale antiruggine è più consigliato passare nel tunnel e sulla pedana?
non possiedo una pistola per compressore, quindi pensavo di passarlo a pennello oppure una normale bomboletta spray va bene ugualmente?
grazie e saluti
Stefano Rosa dove cè ruggine,specialmente all'interno del tunnel,puoi passare un prodotto,che si chiama convertitore di ruggine.
Puoi applicarlo a pennello,e per azione chimica,elimina la ruggine.
la pedana,invece,devi trovare un prodotto antiruggine
Io di solito sono abituato ad usare prodotti professionali,quindi in bombolette non saprei
Comunque un fondo epossidico o antiruggine
vespe e motori grazie mille delle informazioni date, provvederò ad acquistare questo prodotto convertitore di ruggine da spennellare nel tunnel, (anche se non è che ci sia moltissima ruggine, giusto qualche punto proprio come nel tuo video.... poi passerò dell'antiruggine a pennello su pedana e tunnel
Ottima guida, ti volevo chiedere dovendo io necessariamente cambiare sia scudo che pedana come devo comportarmi con le punzonature originali? Devo forare da parte a parte e poi applicanco la pedana riempire iori con saldatura ? Oppure ???
Se tu fori lo scudo davanti ( per capirci) e poi riempi i fori con saldatura, i punti originali che ci sono dietro ( in pratica la parte interna dello scudo), rimangono originali
Poi davanti, smerigli tutto, e se serve stucchi.
Importante che quando posizioni lo scudo, le parti da saldare siano ben vicine.
Per far ciò, tu aiuti con pinze a blocco, e man mano dai punti di saldatura.
Cambia spesso posizione per evitare il deformarsi della lamiera
ciao e complimenti x il lavoro, io ho fatto cambiare da un amico carrozziere l'intero scudo con relativa pedana, il lavoro e' terminato ed è andato benissimo, lunica cosa è che tra lo scudo montato ed il tunnel è rimasto uno spazio di 1 mm, abbiamo tralasciato qualche passaggio? era meglio come dice qualcuno, chiudere questo spazio con un po di mastice prima della verniiatura? aspetto pareri......grazie
rinaldo costantino Mi piacerebbe vedere una foto
Se vuoi,contattami sulla mia pagina in privato
Cosi faccio un pò fatica a capire
Forse se è quello che penso io,andava solo spianato il tutto con tasso e martello,cosi la lamiera si avvicinava
Ciao, veramente utile questa guida! avrei solo una domanda. potresti dirmi quali sono i requisiti minimi per una saldatrice; dovrei fare un restauro analogo al tuo e vorrei acquistarne una, ma non so quale scegliere. Potresti illuminarmi??
Grazie mille e veramente complimenti!!
Stefa Cola Se vuoi saldare un pò di tutto,ti serve una saldatrice a filo continuo,con una bombola di miscela di gas di argon e co2.Queste bombolette puoi trovarle nel formato usa e getta,oppure affronti la spesa,e ti procuri una bombola un pò più capiente,che ti verrà certificata e collaudata,e che farai caricare di gas.E naturalmente due manometri: uno che indica la quantità di gas presente nella bombola,e l'altro i litri minuto che ti serviranno per saldare.
Ciao, Complimentoni per i tutorial!
Scusa da profano ti chiedo perché mandi a sabbiare dopo aver saldato la pedana? Non sarebbe meglio sabbiare prima quando è tutta aperta? Anche perchè mi sembra che così si faccia un lavoro doppio no?
Grazie in anticipo per il chiarimento!
Guido La Vespa Sabbiare ciò che poi va buttato,non mi sembra il caso,visto i costi attuali.
Comunque anche dopo sostituita la pedana,difficilmente viene sabbiata.
Per quanto riguarda l'interno,si fa un bel trattamento antiruggine,o passando del convertitore di ruggine,e vai tranquillo
Ciao ....molto interessante come tutorial....mi interesserebbe sapere se il supporto per la vespa lo hai fatto tu o è acquistabile online per favore
Autocostruito
Però con il tempo è stato modificato, migliorato, e girevole di 360 gradi vedi ultimi video
Una domanda, come mai non usi la cuffia di protezione dello
smeriglio?
Ho visto che lavori molto bene ma penso che la sicurezza sia fondamentale
Hai ragione, però dopo 30 che faccio il carrozziere, si sottovalutano certe cose.
Poi se potrei contattarla privatamente mi farebbe piacere... Grazie a presto
salve e complimenti per il lavoro, davvero certosino.
Sono alle prese con il restauro della mia special 50 V5B3T e ho alcuni dubbi e quindi domande da porti:
- Sono a telaio separato dallo scudo che è in arrivo, ho saldato tutti i punti spaccati, piccole lesioni ecc. ora vorrei fare il trattamento antiruggine, se ho capito bene, passo il convertitore di ruggine professionale ( io li trovo da me..) poi il fondo epossidico antiruggine grigio?
- Il fondo posso passarlo a mano? e lasciarla cosi per un po? o deve essere verniciato subito sul fondo epossidico antiruggine? perchè non riesco a fare tutto insieme e non vorrei che la lamiera nuda arrugginisca.
- dove trovo uno scudo fatto bene? ne ho rimandato uno indietro proprio oggi!
Grazie mille in anticipo.
setteemezzo750 Il convertitore di ruggine,puoi passarlo anche con il pennello,e ti aiuta molto in quei casi di ruggine,e cosi te la blocca,naturalmente prima devi almeno toglierla la ruggine.
Poi tu fai tutto quello che devi fare al resto della carrozzeria,saldature,raddrizzature ecc,e poi dovresti dare il fondo epossidico,naturalmente sarebbe meglio applicarlo con la pistola
La lamiera nuda,meno ci sta all'aria,meglio è,anche se in estate,non cè problema di ossidazione.
vespe e motori ti ringrazio molto, davvero ottimo, avrei necessità di inviarti qualche foto per un altro problema, magari se hai una mail... ecco la mia gico750@alice.it
Il fondo epossidico una volta dato, posso tenerlo cosi per un po? oppure devo verniciare in breve tempo..?
vespe e motori Grazie mauro, convertitore usato, tutto ok! ho preso il fondo ma è ancora presto passarlo per me. Avrei un problema alla coda della special, in pratica ho dovuto rimuovere un pezzo centrale della coda altezza fanalino, era rovinato dalla ruggine, ora come posso ricreare l'accavallamento della lamiera? cioè il punto dove si incontrano le due lamiere e formano quel rialzo al centro del telaio che finisce fin giu alla coda, se avessi la mail ti manderei delle foto...ciao e grazie!
+setteemezzo750 Avrei un problema alla coda della special, in pratica ho dovuto rimuovere un pezzo centrale della coda altezza fanalino, era rovinato dalla ruggine, ora come posso ricreare l'accavallamento della lamiera? cioè il punto dove si incontrano le due lamiere e formano quel rialzo al centro del telaio
una domanda sulla elaborazione su un 75 polini qual e una campana che va bene in ripresa su un 75???
solitamenta di base,si monta quella della vespa 50 tre marce,18/67,e si puo anche cambiare il pignone con uno da 19,ma cosi diventa un pò più lunga.
grazie mille per la vostra disponibilità
A disposizione.
Ciao
Ciao, che diametro ha il filo di saldatura?
0,8
Dovrei sostituire lo scudo completo...come mi consigli di procedere?
La vespa è una 50 n del 65. Nel tuo video si vede solo la sostituzione pedana .
Raffaello Mariottini non cambia nulla
Anzi è più complicato riposizionare la sola pedana
Ciao, ancora i miei complimenti per i video, sono eccezionali! Io ho una 50 del 1963 con pedana malconcia e con tanto stucco si può sistemare, se invece di sistemarla la sostituisco perde di valore la moto?
No, anzi, sempre meglio una nuova pedana che chili e chili di stucco
Ok, visto che il web è invaso da siti che propongono pezzi di ricambio e non riesco a capire se è giusto per il mio modello vespa 50 v5a1t 19.. , sapresti consigliarmi un fornitore? Non vorrei ritrovarmi con un pezzo che non coincide con l'originale
Se vuoi contattami in privato sulla mia pagina
Mi puoi dare il tuo link?
Scusa ma non sono molto pratico ad usare TH-cam
Una domanda, se si usa la saldatrice a elettrodo, fa lo stesso o ci vuole per forza quel tipo di saldatrice che usi tu? grazie in anticipo, e COMPLIMENTI!
Nick Mega Uhmm!!Con l'elettrodo,rischi di bucare,anche usando un elettrodo piccolo
vespe e motori grazie dell'aiuto, bravissimo!!
Il mio dubbio principale è se è meglio saldare la parte frontale dello scudo dall'interno cioè dai profilini che rimangono forandoli o forando lo scudo e saldarlo dall' esterno come fai con la pedana che la saldi tutta da sotto senza forare i profili .grazie sei fortissimo
Raffaello Mariottini se utilizzi la saldatrice , meglio forare lo scudo, e saldare
Così in questo modo, ti rimangono i punti originali ( della puntatrice) nel bordo posteriore
Man mano che saldi lo scudo, avvicina piu che puoi il foro da riempire con saldatura, e il bordo.
Grazie mille dei tuoi consigli se grande!!!
grazie attenderò con ansia.... devo fare lo stesso su una r ...
mi dai un dritta su dove reperire i ricambi a prezzi vantaggiosi... grazie..
ANTHONY DI GIOVANNI Io solitamente o acquisto on line,o vado direttamente di persona a fiere ecc
Specialmente se si tratta di acquistare lamierati ecc,per evitare che durante la spedizione,questi si rovinino.
Peccato.. io abito in un isola... Niente fiere..
conviene restaurarla con tutta quella marea di ruggine negli accoppiamenti delle lamiere?
Certo!!!
Grandissimo! ma per fare i fori sulla pedana per le strisce come faccio?
Cioè, in che senso!!
Se hai ancora la vecchia pedana, riporti le misure sulla nuova!!
Ciao, ho una domanda, dove posso trovarla la pedana uguale a quella del video? Perché molte di quelle che si trovano in commercio hanno delle pieghe molto differenti dall'originale. Grazie anticipatamente, e complimenti per tutti i filmati !!!
Maicol Stanzani io preferisco vedere sempre di persona ricambi tipo lamierati ( pedane, scudi, parafanghi ecc)
Molte volte stesso fornitore, ma ricambi totalmente diversi
A volte bellissimi e a volte inguardabili.
Ma per forza saldatrici a filo o va bene anche quella a elettrodi
Emanuele Gugliotta beh, sicuramente molto meglio a filo, dato lo spessore minimo della lamiera
Si riesce a fare anche a elettrodo volendo?
Lamiera troppo sottile
Non lo consiglio
Per saldare la lamiera non sarebbe meglio il TIG?
Vittorio Rosi 25 anni che faccio il carrozziere,mai usato il tig
Certamente va benissimo anche il tig,ma il filo continuo o mig,è molto più versatile,e più alla portata di tutti
give me job i wanna work with you
lo fai per lavoro o passione
La mia è passione.Ciao
Salve io ho a disposizione solo la saldatrice puntatrice il lavoro si può fare ugualmente ?
Dipende cosa devi saldare
Se devi fare un cordone di saldatura,allora no
Che puntatrice è!!
È in vendita???
Salve se ti mando un telaio della special me lo ristauri
Con questo tipo di saldatura MIG non c'è il rischio di bucare la lamiera della pedana? non sarebbe meglio una puntatrice?
In carrozzeria,uso solo saldatrice a filo continuo,cioè MIG,e saldi di tutto.Logicamente,va settata per lamiere sottili,e ci vuole come nel mio caso,la bombola con miscela di argon e Co2.La puntatrice la uso solitamente per certi parti della carrozzeria a vista,ma nel nostro caso cioè trattandosi di vespe,e rivolgendomi a persone che fanno questo per passatempo,non mi sembrava giusto pretendere di procurarsi una puntatrice,(anche perchè lo spazio per usare una puntatrice,sarebbe limitato).Il fatto è che è già un problema,procurarsi una saldatrice a filo continuo,figuriamoci la puntatrice.Un salutone e a presto.Ciao.
vespe e motori Ora ho capito! ;) grazie, ciao
ti faccio i miei complimenti per tutti i tuoi video e per la tua grande competenza in materia di Vespe , però per questa saldatura non era il caso di mettere dei diagonali provvisori prima di smontare la pedana vecchia e durante la fase di saldatura di quella nuova? Non sono affatto certo che il telaio risulti diritto alla fine .... e di carpenteria saldata credimi ne so qualcosa. Non è per criticare ma è una semplice osservazione , spero di avere riscontro da te . ciao
Non è stata tagliata la struttura portante
In quel caso si, che sarebbe stato opportuno mettere sul banco di riscontro
Ma se io per assurdo decidessi di risaldate la pedana completamente a rovescio, la vespa andrà diritta comunque.
In carrozzeria infatti, mettiamo in dima ogni qual volta si interviene o è compromessa la struttura portante, cioè il telaio
( sto parlando di auto)
Salve come posso contattarti? Per un informazione riguarda la mia vespa px150
Sulla mia pagina messaggio privato
@@vespemotori tunnel marcio vespa 50 special 4 marce cosa fare
Mi servirebbe un consiglio...come posso contattarla??
Luca Nardoni se vuoi anche su facebook
mmm forse hai ragione, il carrozziere ha mancato questo passaggio importante, purtroppo ora la vaspa l'ha gia verniciata, come faccio, che casino.......cmq appena posso ti mando delle foto cosi' potrai consigliarmi cosa fare. grazie
rinaldo costantino Mandami messaggio con foto in privato sulla pagina mi piace
Salve se la ruggine ha intaccato l'attacco ammortizzatore posteriore come si può procedere come saldatura ?
Intaccato quanto
Quasi forato 6 cm affianco all'attacco posteriore ammortizzatore
@@emiliotripodi2194 dovrei almeno vedere una foto
Comunque in tutti i casi andrà rinforzato
Comunque per risaldare si taglia via la parte corrosa e si salda a filo continuo giusto? Ad elettrodo rischio di bucare? Grazie ancora della disponibilità
@@emiliotripodi2194 a filo continuo è molto meglio
Se hai foto scrivimi in privato sulla pagina Facebook
sei bravo... peccato che dall'accento che hai minimo disti 500 chilometri da dove abito io se no verrei a trovarti
Mi farebbe molto piacere.Comunque grazie.CIAO
ciao senti volevo chiederti visto che da poco ho restaurato la mia vespa però me l'anno fatta male sia di vernice che si sella sia di motore che di impianto elettrico ho visto dai video che Sei molto bravo e pignolo e possibile fare un preventivo per rifarla tutta se si io ti mando delle foto su whatsapp 334 13 89 058 contattami se è possibile
Ciao posso chiederti che modello è marca di saldatrice a filo usi grazie
Quella nel video era una telwin
Era perché ora l’ho cambiata
@@vespemotori potresti dirmi il modello, vorrei prenderne una uguale 220 volt
@@salvatoreciotta7166 di quella nuova?.
@@vespemotori anche quella nuova
@@salvatoreciotta7166 lokermann
Gran mig 200
un lavoraccio
Franco Castaldo detto da un esperto come te.....,
Quelli che parlano così poi in realtà non sanno fare un C....
non sono un esperto, ma non c'era bisogno di rispondere in modo cosi disdicevole. Maleducato
Franco Castaldo se tu da non "intenditore"non avessi commentato in quel modo, io non ti avrei detto nulla
Parli di lavoraccio con uno che è nel settare carrozzeria da più di 30'anni???😩😩😩😩
ma n0n capisci un cazzo, stavo dalla tua parte demente
Ciao e ancora complimenti, vorrei un consiglio,sto provando a saldare la pedana a filo come te, ma quando vado a fare la riempitura nei fori la lamiera sembra che si gonfi e si stacca... Come posso fare???
Fabio Longarini Ma la saldatrice è a filo e naturalmente con gas?come gas usi la miscela (argon /co2)?Cmunque strano che si gonfi la lamiera.Prima di saldare,hai eliminato residui di vernice con la smerigliatrice?
si si la lamiera e' smerigliata e ben pulita,la saldatrice la uso senza gas, ce' un rotolo di filo che funziona senza gas per lo meno cosi' mi ha detto il venditore...puo' essere che ci vuole per forza il gas??
attenzione,per certe saldatrici da hobbysta,cè un tipo di filo,che ha un'anima e può essere utilizzato senza gas,non è il massimo della vita,ma ho sentito molti che lo usano.
Se invece usi il gas,ci vuole il filo normale.
Se per caso tu usi il filo che necessita di gas,e lo usi senza,ottieni una saldatura porosa,come se fosse con la scoria dell'elettrodo,e può darsi che non attacchi la lamiera.
guarda il filo e' sicuro quello che non necessita di gas...forse stavo pensando che faccio scaldare troppo la lamiera quando la riempitura forse sara meglio fare in piu' puntate che ne pensi???
Beh,farlo in più riprese,sicuramente,altrimenti ti si curva la lamiera.
Se il tunnel è marcio cosa fare
A volte è sufficiente asportare la parte marcia, creare dei modelli in carta, e poi rifare i pezzi di lamiera, sagomando, piegando ecc
Se invece il tunnel e’ completamente compromesso, si fa prima a sostituirlo
Però attenzione: il tunnel fa parte della struttura portante, quindi se viene rimosso, tutto il telaio andrebbe messo in dima
hai una vespa da vendere
invece di passare quel raschietto (che era del tutto inutile) e quel cacciavite, perche non hai tolto la ruggine per bene? te lo dico io... perche la vespa non era tua ma del cliente!!
Bravo, ma come saldatore lasci un tantino a desiderare.