bueno que? me has pillado ya un adaptador de embudo para cambiarte el liquido o no jajaja. que los tengo contados eeee. jajaj. th-cam.com/video/ON1vgp9rxsE/w-d-xo.html Me acaba de saltar tu video para que lo viera. jaja. Respecto a lo que dices de no es recomendable quitar el ABS porque la moto pesa mucho, fijate que las K1200GLT y todas las motos grandes de ahora, no usan un ABS con frenada asistida (SERVOFRENO) si no que incorporan un abs normal el cual no interviene en la frenada, solo interviene en el bloqueo de las ruedas. Por lo que la propia fuerza de la maneta y de la mordedura de las pinzas bien valen para frenar la moto. Otra cosa es querer hacerlo y quedarte sin ABS pero vamos... que la mayoria de gente aprendio a andar en moto sin abs y a frenas de manera mas controlada en curvas y en zonas humedas... Luego si quitas el abs, asi sin mas, te quedas sin velocimetro asi que o simplemente lo dejas o haces una reconfigurcion del cableado y la centralita que yo creo que para la mayoria seria mejor la primera opcion. Y macho, con la cantidad de motos que estoy viendo que tienes ahi.... comprate un elevador de motos jajajaj Un saludo
jajaja. Que honor que el Sr. Goyo AV especialista en BMWs haga un comentario en este humilde canal. No te he pillado todavía el adaptador, pero pronto caerá, cuando me de la vida con tantas cosas pendientes que tengo jajaja. Corroboro todo lo que dices sobre el ABS, de hecho, yo soy un enamorado de las motos grandes de los 90, y todas ellas eran superpotentes y sin ABS, ni ayuda a la frenada, pero por otro lado creo que, en esta LT en concreto, que pesa muchísimo más de las K1200GLT (creo) lo cierto es que este sistema de frenada asistida es una autentica maravilla. De las más de 60-70 motos que he tenido a lo largo de mi vida, no he tenido ninguna con esta sensación de frenada tan buena, pero claro, el inconveniente de su fiabilidad y que si se rompe es un auténtico quebradero de cabeza, es una faena. Espero que no se me rompa, pero si fuese así no dudaré en molestarte para que me eches un cable para solucionarlo. Respecto de lo del elevador, es una cosa que llevo años detrás de ello, pero entre pitos y flautas nunca me decido, y eso que mis rodillas y espalda lo agradecerían mucho, pero creo que sería ya motivo de divorcio, porque si mi mujer está harta de que la casa parezca más un taller que un garaje, si además le incorporo un elevador de motos, ya si que habría mosqueo de los gordos. Gracias por tu comentario y un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH Saludos Jose Manuel. Yo también llevaba años con ganas de un elevador. He comprado uno muy bueno hace cosa de 1 año y medio. Desde entonces ya no trabajo sin elevador, como el día y la noche. Cuando un amigo me dice si voy a su casa a echarle una mano con su moto le digo "ni de coña, si quieres te vienes a mi casa y la subimos al elevador". No vuelvo a hacerle trabajos a la moto ni tirado en el suelo ni de rodillas. Saludos y enhorabuena por el canal.
Menudo trabajo tiene cambiar el líquido, por Dios!!! Que fácil por en las cosas en BMW siempre ainssss. Buen trabajo y muy bien explicado, como siempre. Un saludo
Gracias por el comentario Daniel. Si es cierto que el cambio de líquido de frenos en este modelo de moto es bastante lioso, pero no queda otra que hacerlo. Estoy convencido que la siguiente vez tardaré la mitad que en esta primera de aprendizaje. Un saludo.
Procedimiento exacto al que hago en mi R850R motor bóxer. Es muy cómodo meter una moneda en el depósito del líquido delantero para ir viendo como baja el nivel sin tener que destapar y no salpica nada. Yo también cambio el líquido anualmente, en la mía lleva menos tiempo al tener menos carenado. Esta labor en la K1200LT en concesionario oficial debe suponer un coste elevado debido a la mano de obra. Estos módulos pueden fallar por otro tipo de averías como desgaste de las escobillas de los motores eléctricos, por pasar líquido a la electrónica por deterioro de tóricas internas, etc. pero eso ya no depende de nosotros así que al menos el cambio de líquido si lo podemos hacer evitando así los problemas que genera el líquido en mal estado. El módulo lleva dos filtros internos que se pueden colmatar por los residuos de un líquido degradado. En los vídeos de Goyo se ve toda la porquería que aparece dentro de los motores, yo les haría un mantenimiento preventivo para limpiarlos internamente y comprobar el estado de las escobillas, si no fuera que luego al desmontar el motor de la bomba lo suyo sería ponerle tóricas nuevas y no me atrevo ya que quizás las medidas varíen y luego sea peor el remedio que la enfermedad. La frenada de este sistema es espectacular pero requiere de este tipo de cuidados. Esperando ver la segunda parte. Gracias por compartirlo.
Gracias por el comentario. Coincido contigo en todo lo que dices. Es cierto que este sistema de frenos es espectacularmente bueno en resultados, la parte mala está en la fiabilidad y los cuidados requeridos. recemos para que no aparezca una avería en el modulo del ABS en mucho tiempo. Mientras tanto, como tú dices, lo que nosotros si podemos hacer es cambiar el liquido anualmente, lo otro habrá que cruzar ese puente cuando toque. Un saludo.
Muy buen video José Manuel, pues próximamente voy adquirir una Bmw idéntica a la tuya, y los videos me van a venir de maravilla, ahora también me gustaría conseguir el manual de taller que veo que lo tiene donde puedo conseguirlo, te agradecería tu ayuda muchas gracias y enhorabuena por tus trabajos👍
Gracias por el comentario. Los manuales de taller se consiguen buscando y buscando por Internet. En este caso el manual es un software y ya no recuerdo si en este caso había que comprarlo o estaba por ahí disponible. Un saludo.
Buenas, tengo el modelo anterior al tuyo, me podrias decir que diferencia hay para hacer el cambio de liquido de frenos? o donde podría buscar tutorial para ello? muchas gracias de antemano por tu ayuda y videos
Buenas tardes Jose manuel Seguimos aprendiendo menudo currazo. Mi pregunta es : si este mismo vídeo valdría para una rt 1150 del 2004 sor serbo freno también. Gracias y saludos desde Torrevieja
Pues no sabría decirte. Tendrías que comprobarlo. Yo voy aprendiendo sobre la marcha con mis motos, con otros modelos no lo sé. Un saludo y gracias por comentar.
Igual te interesaría comprar un extractor de líquido de frenos ( o purgador ) tu que cambias regularmente el liquido de frenos te ahorraría mucho tiempo y son bastante eficaces, por Amazon los tienes relativamente baratos. Saludos
Lastima no haber visto el video anates, en mi r850r se me rompio el servo. . Ahora tengo una gs del 2006. Tambien lleva servo??? me podrias pasar por mail el manual. Mil gracias super interesante, si lleva la gs lo tengo que hacer, no quiero que se me rompa en esta como en la 850. Me dices y te paso mi mail. Mil gracias un saludo.
Muy buenas tengo una R 1200 gs del 2005 y creo que debe llevar el mismo sistema. Sabes donde puedo encontrar el manual de taller? Aunque creo que el manual del que dispones me valdría también. Muchas gracias por tus videos.
Hola, muy interesante vídeo. Sería posible que me enviases por email el manual de taller, yo tengo el del modelo anterior que no llevaba el sistema de frenos integral y alguna otra cosa. Un saludo. Javier.
Menuda liada para cambiar el liquido... que manera de complicar las cosas... sinceramente en las motos el abs y el sistema combinado de frenada no me gusta nada... para gustos colores pero me gusta tener completo control sobre los mandos... un abrazo que menudo trabajazo te estas dando compi...🤗
Gracias por el comentario Pierre. Desde mi punto de vista este sistema de frenos tiene una cosa MUY BUENA: su eficacia y resultados. Cuando no hay avería, son los mejores frenos que yo he probado, y mira que he probado multitud y diversidad de motos de todo tipo, y una MUY MALA: Su fiabilidad en cuanto a posibles averías y su laborioso mantenimiento. Si se avería te quedas sin frenos por completo, no solo te quedas sin ABS y SERVOFRENO (Que sería un mal menor temporal) sino que te quedas sin freno por completo, por eso al evolucionar este sistema, BMW lo cambió. En los nuevos sistemas ABS de BMW, no pasa eso, si se avería, tan solo te quedas sin ABS, que es lo que tendría que ser, igual que pasaba con las primaras "Ks" con ASBS de finales de los 80 y principios de los 90, que en caso de avería tan solo te quedabas sin ABS pero el sistema de frenos funcionaba perfectamente como un sistema sin ABS. Un abrazo amigo.
@@ElgarajedeJoseManuelH por eso compi... me parece un p2t5 peligro .. y que quitando que es una moto de viaje ya sabemos que al limite no vamos a ir... ya sabes que si quieres ir “a tope” lo peor son los sistemas de ayuda en frenada... que yo soy el primero en apoyar este tipo de cosas para este tipo de vehículos y personas que quieran comodidades... yo nunka me compraría una moto con abs... un saludo
Creo que hay quien lo elimina lo que no se es Como, alguien me dijo que en su Lt lo había eliminado por completo dejando una frenada convencional que iba de maravilla vosotros qué opináis??
@@JoseLuisGomez-zg5qf pues que no se si se podrá hacer… supongo que eliminando la parte mecánica y electrónica ya que trabajan en conjunto… lo que si tengo claro es que yo quiero controlar la frenada
bueno que? me has pillado ya un adaptador de embudo para cambiarte el liquido o no jajaja. que los tengo contados eeee. jajaj.
th-cam.com/video/ON1vgp9rxsE/w-d-xo.html
Me acaba de saltar tu video para que lo viera. jaja.
Respecto a lo que dices de no es recomendable quitar el ABS porque la moto pesa mucho, fijate que las K1200GLT y todas las motos grandes de ahora, no usan un ABS con frenada asistida (SERVOFRENO) si no que incorporan un abs normal el cual no interviene en la frenada, solo interviene en el bloqueo de las ruedas. Por lo que la propia fuerza de la maneta y de la mordedura de las pinzas bien valen para frenar la moto.
Otra cosa es querer hacerlo y quedarte sin ABS pero vamos... que la mayoria de gente aprendio a andar en moto sin abs y a frenas de manera mas controlada en curvas y en zonas humedas...
Luego si quitas el abs, asi sin mas, te quedas sin velocimetro asi que o simplemente lo dejas o haces una reconfigurcion del cableado y la centralita que yo creo que para la mayoria seria mejor la primera opcion.
Y macho, con la cantidad de motos que estoy viendo que tienes ahi.... comprate un elevador de motos jajajaj
Un saludo
jajaja. Que honor que el Sr. Goyo AV especialista en BMWs haga un comentario en este humilde canal. No te he pillado todavía el adaptador, pero pronto caerá, cuando me de la vida con tantas cosas pendientes que tengo jajaja. Corroboro todo lo que dices sobre el ABS, de hecho, yo soy un enamorado de las motos grandes de los 90, y todas ellas eran superpotentes y sin ABS, ni ayuda a la frenada, pero por otro lado creo que, en esta LT en concreto, que pesa muchísimo más de las K1200GLT (creo) lo cierto es que este sistema de frenada asistida es una autentica maravilla. De las más de 60-70 motos que he tenido a lo largo de mi vida, no he tenido ninguna con esta sensación de frenada tan buena, pero claro, el inconveniente de su fiabilidad y que si se rompe es un auténtico quebradero de cabeza, es una faena. Espero que no se me rompa, pero si fuese así no dudaré en molestarte para que me eches un cable para solucionarlo. Respecto de lo del elevador, es una cosa que llevo años detrás de ello, pero entre pitos y flautas nunca me decido, y eso que mis rodillas y espalda lo agradecerían mucho, pero creo que sería ya motivo de divorcio, porque si mi mujer está harta de que la casa parezca más un taller que un garaje, si además le incorporo un elevador de motos, ya si que habría mosqueo de los gordos. Gracias por tu comentario y un saludo.
Goyo. Ya te he encargado tu adaptador a través del link de Wallapop. Un saludo y Feliz 2023.
@@ElgarajedeJoseManuelH Saludos Jose Manuel. Yo también llevaba años con ganas de un elevador. He comprado uno muy bueno hace cosa de 1 año y medio. Desde entonces ya no trabajo sin elevador, como el día y la noche. Cuando un amigo me dice si voy a su casa a echarle una mano con su moto le digo "ni de coña, si quieres te vienes a mi casa y la subimos al elevador". No vuelvo a hacerle trabajos a la moto ni tirado en el suelo ni de rodillas. Saludos y enhorabuena por el canal.
Menudo trabajo tiene cambiar el líquido, por Dios!!!
Que fácil por en las cosas en BMW siempre ainssss. Buen trabajo y muy bien explicado, como siempre. Un saludo
Gracias por el comentario Daniel. Si es cierto que el cambio de líquido de frenos en este modelo de moto es bastante lioso, pero no queda otra que hacerlo. Estoy convencido que la siguiente vez tardaré la mitad que en esta primera de aprendizaje. Un saludo.
Buen video Jose Manuel, me ayudo con mi R850R del 2006 y vaya que ha funcionado, saludos desde México
Gracias por el comentario. Me alegra saber que el video te haya resultado de utilidad. Saludos a México.
Procedimiento exacto al que hago en mi R850R motor bóxer.
Es muy cómodo meter una moneda en el depósito del líquido delantero para ir viendo como baja el nivel sin tener que destapar y no salpica nada.
Yo también cambio el líquido anualmente, en la mía lleva menos tiempo al tener menos carenado. Esta labor en la K1200LT en concesionario oficial debe suponer un coste elevado debido a la mano de obra.
Estos módulos pueden fallar por otro tipo de averías como desgaste de las escobillas de los motores eléctricos, por pasar líquido a la electrónica por deterioro de tóricas internas, etc. pero eso ya no depende de nosotros así que al menos el cambio de líquido si lo podemos hacer evitando así los problemas que genera el líquido en mal estado. El módulo lleva dos filtros internos que se pueden colmatar por los residuos de un líquido degradado.
En los vídeos de Goyo se ve toda la porquería que aparece dentro de los motores, yo les haría un mantenimiento preventivo para limpiarlos internamente y comprobar el estado de las escobillas, si no fuera que luego al desmontar el motor de la bomba lo suyo sería ponerle tóricas nuevas y no me atrevo ya que quizás las medidas varíen y luego sea peor el remedio que la enfermedad.
La frenada de este sistema es espectacular pero requiere de este tipo de cuidados.
Esperando ver la segunda parte. Gracias por compartirlo.
Gracias por el comentario. Coincido contigo en todo lo que dices. Es cierto que este sistema de frenos es espectacularmente bueno en resultados, la parte mala está en la fiabilidad y los cuidados requeridos. recemos para que no aparezca una avería en el modulo del ABS en mucho tiempo. Mientras tanto, como tú dices, lo que nosotros si podemos hacer es cambiar el liquido anualmente, lo otro habrá que cruzar ese puente cuando toque. Un saludo.
Magnífico video. Gracias.
Gracias por comentar. Un saludo.
Excelente trabajo
Gracias por el comentario Fran. Un saludo.
Muy buen video José Manuel, pues próximamente voy adquirir una Bmw idéntica a la tuya, y los videos me van a venir de maravilla, ahora también me gustaría conseguir el manual de taller que veo que lo tiene donde puedo conseguirlo, te agradecería tu ayuda muchas gracias y enhorabuena por tus trabajos👍
Gracias por el comentario. Los manuales de taller se consiguen buscando y buscando por Internet. En este caso el manual es un software y ya no recuerdo si en este caso había que comprarlo o estaba por ahí disponible. Un saludo.
Vaya trabajazo José Manuel. Gracias por tus videos.
¿Tienes otra Tomcat? 👏👏👏👏
Gracias por el comentario. Si, tengo 2 Tomcat. Un saludo.
Buenas, tengo el modelo anterior al tuyo, me podrias decir que diferencia hay para hacer el cambio de liquido de frenos? o donde podría buscar tutorial para ello? muchas gracias de antemano por tu ayuda y videos
Muito bom
Gracias. Saludos.
Buenas tardes Jose manuel
Seguimos aprendiendo menudo currazo.
Mi pregunta es : si este mismo vídeo valdría para una rt 1150 del 2004 sor serbo freno también.
Gracias y saludos desde Torrevieja
Pues no sabría decirte. Tendrías que comprobarlo. Yo voy aprendiendo sobre la marcha con mis motos, con otros modelos no lo sé. Un saludo y gracias por comentar.
Igual te interesaría comprar un extractor de líquido de frenos ( o purgador ) tu que cambias regularmente el liquido de frenos te ahorraría mucho tiempo y son bastante eficaces, por Amazon los tienes relativamente baratos. Saludos
Si, ya lo tengo gracias, pero hay veces que resulta mejor y más preciso hacerlo manualmente. Un saludo
Lastima no haber visto el video anates, en mi r850r se me rompio el servo. . Ahora tengo una gs del 2006. Tambien lleva servo??? me podrias pasar por mail el manual. Mil gracias super interesante, si lleva la gs lo tengo que hacer, no quiero que se me rompa en esta como en la 850. Me dices y te paso mi mail. Mil gracias un saludo.
Muy buenas tengo una R 1200 gs del 2005 y creo que debe llevar el mismo sistema. Sabes donde puedo encontrar el manual de taller? Aunque creo que el manual del que dispones me valdría también. Muchas gracias por tus videos.
Hola, muy interesante vídeo.
Sería posible que me enviases por email el manual de taller, yo tengo el del modelo anterior que no llevaba el sistema de frenos integral y alguna otra cosa.
Un saludo.
Javier.
puedes pasar el manual ese que tienes impreso por favor
Menuda liada para cambiar el liquido... que manera de complicar las cosas... sinceramente en las motos el abs y el sistema combinado de frenada no me gusta nada... para gustos colores pero me gusta tener completo control sobre los mandos...
un abrazo que menudo trabajazo te estas dando compi...🤗
Gracias por el comentario Pierre. Desde mi punto de vista este sistema de frenos tiene una cosa MUY BUENA: su eficacia y resultados. Cuando no hay avería, son los mejores frenos que yo he probado, y mira que he probado multitud y diversidad de motos de todo tipo, y una MUY MALA: Su fiabilidad en cuanto a posibles averías y su laborioso mantenimiento. Si se avería te quedas sin frenos por completo, no solo te quedas sin ABS y SERVOFRENO (Que sería un mal menor temporal) sino que te quedas sin freno por completo, por eso al evolucionar este sistema, BMW lo cambió. En los nuevos sistemas ABS de BMW, no pasa eso, si se avería, tan solo te quedas sin ABS, que es lo que tendría que ser, igual que pasaba con las primaras "Ks" con ASBS de finales de los 80 y principios de los 90, que en caso de avería tan solo te quedabas sin ABS pero el sistema de frenos funcionaba perfectamente como un sistema sin ABS. Un abrazo amigo.
@@ElgarajedeJoseManuelH por eso compi... me parece un p2t5 peligro .. y que quitando que es una moto de viaje ya sabemos que al limite no vamos a ir... ya sabes que si quieres ir “a tope” lo peor son los sistemas de ayuda en frenada... que yo soy el primero en apoyar este tipo de cosas para este tipo de vehículos y personas que quieran comodidades... yo nunka me compraría una moto con abs...
un saludo
Creo que hay quien lo elimina lo que no se es Como, alguien me dijo que en su Lt lo había eliminado por completo dejando una frenada convencional que iba de maravilla vosotros qué opináis??
@@JoseLuisGomez-zg5qf pues que no se si se podrá hacer… supongo que eliminando la parte mecánica y electrónica ya que trabajan en conjunto… lo que si tengo claro es que yo quiero controlar la frenada