SEAT LEON (1) 1.9 TDI. How to replace the engine oil and its filter step by step.
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ส.ค. 2022
- In this video I will tell you step by step how to replace the engine oil and its filter in the SEAT LEON 1, year 2000, 1.9 TDI engine type AGR. The procedure is exactly the same for the SEAT TOLEDO and all the VAG group cars of the time with 1.9 TDI engines.
It belongs to a set of videos on the comprehensive maintenance of this car.
The link to the playlist for this video series is as follows:
The individual links to each of the videos in the series are as follows:
1. How to change the engine oil and its filter step by step.
• SEAT LEON (1) 1.9 TDI.... - ยานยนต์และพาหนะ
Que bueno compi… con camarógrafo y todo… 😉😉
Si Pierre, es el coche de mi sobrina, bueno de su marido "José", y vinieron a casa con mi hermano, así que les tocó grabar jajajaja, que nunca tengo la oportunidad y alguno de los amigos del canal a veces me dicen que quieren verme trabajar con las manos. Así que en esta ocasión ha podido ser. Un abrazo amigo.
para motores con inyector-bomba, el estándar a cumplir es el 505 01
Buen trabajo en familia. Un abrazo.
Gracias Alejandro. Estaba con Tomi. Un abrazo.
Buen video me a resultado muy útil gracias
Gracias por el comentario Jorge. Me alegra saber que el video te ha resultado de ayuda. Un saludo.
Buen video ,como siempre!!👍👌
Gracias por el comentario Julio. Un saludo.
Hola
Me gustaría preguntarte una cosa. No estoy seguro de que me hayan cambiado las juntas tóricas. ¿Puedo cambiar el filtro y poner las tóricas nuevas sin vaciar el cárter? Gracias de antemano.
Yo no creo que merezca la pena meterte en ese lio a no ser que observes pérdidas de aceite por el filtro. Remplazarlas en el próximo cambio de filtro y listo. Un saludo.
Compré un león del 2002, de segunda mano y viene con el tapón del cárter soldado al carter, de tal manera que la única manera de sacar el aceite viejo es mediante aspirado. Mi mecánico dice que no hay problema. El carter de este coche es de aluminio y es fácil pasar la rosca del tapón si se aprieta demasiado.
El problema de la técnica de la aspiración es que no se consigue extraer todo el aceite antiguo del cárter y el restante contaminado se mezcla con el nuevo y eso no es lo deseable. Si el tonillo de vaciado está soldado, no sé por qué, puedes ponerle una tapa del cárter nueva, con un nuevo tornillo de vaciado. Un saludo.
A mí la SEAT para mí 1900 tdi 105cv me ha dicho que mi coche lleva por bastidor 5w30 norma 504.00 507.00.
Pues adelante con ello. Un saludo.
@@fidel5800 mi coche es de mediados de 2009 lo he consultado en la Seat y en Volkswagen y por bastidor me han dicho eso que lleva el 5W 30 504/507 y que la norma 507 mejora la 505.01 eso es lo que me han dicho
El motul no es base sintética pao o sea puro sintético es un hidrocraqueado