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一目惚れしてレイクブルーターボ買っちゃいました🚙❤️❤️❤️
後席を重視するなら他の車種があるから、これは後席をたたんで使うのが前提なんですね。それでも最低限の居住性は確保してるからプラス2というわけじゃないし。
島下さんのドラボジは良いですね！ハンドルも一部の機能説明以外は、片手ハンドルしないですし！他の配信者も、見習ってほしいです。
島下さんは紳士ですよね。解説も分かりやすいです。
初代タフトは軽ではなく一般乗用車でした。小型のジープの様な2ドアで後部座席が側面の壁にたたまれて設置されている補助席みたいな席で、座面を倒して進行方向に対して横向きに座るという仕様でしたよ。
乗用車じゃなくてトラックだったよ
ACC、ライントレース、電子ホールドプレーキ付いてるからイイけどBSMついてないかのが残念！軽自動車はまだBSMが付いた車種が無い。普通車なら付いてるのが多いのに…ただ今の仕様でも軽の中では1番ですね！あとこの人の説明イイのですがショウモナイ車の説明を減らして、インプレをもっと言わないとつまらない。今時、車の説明は沢山動画があるので余り要らない。1番聞きたいのはインプレショッンです。
灯火類のコストの割り切りの凄さ。
下半分を黒で塗ったら、デ・トマソ仕様も出来そう。
タフトからスカイフィールトップを取れば、ハスラーとは勝負にならないと思う。人気なのは、スカイフィールトップがある車がタフトだけだから。問題は、2年後マイナーチェンジでハスラーにもスカイフィールトップに近いものが搭載された場合、タフトが残れるかどうかの戦略をダイハツが本気でしてくれるかどうかですね。外観は好きですが、時代はハスラー寄り、燃費、足廻り、シートアレンジ、収納もハスラーに軍配が上がる。奥さんの車をタフトで更新しました。10年20年後また、タフトで更新できたらいいけどなぁ。
電動パーキングがついてるからタフトを選ぶって人も多いんじゃないですか？＾＾ACCが停止保持してくれるのはかなりありがたいですし。ハスラーは停止したら２秒以内に自分でブレーキ踏まないといけない。結構面倒です。アダプティブハイビームが付いてるのもいいですね。ハスラーはただのオートハイビームですし。右左折時にステアリングを切った方向を照らすビューランプもついてますよね。ぶっちゃけ細かく調べると充実装備ですよ。新型ハスラー乗りから見ても運転支援系の装備が羨ましいです。わたしはハスラー選びますけどね。
電動パーキングはいいですねー。ただ、オプションなら要らないと言う人が多いと思います。未体験の人には魅力が伝わりにくい。あとそれ自体で車を選ぶまでいくのかな？あと、曲がる際のライト機能は、気付が無い人が多そう。トヨタのB Bも時代と共に丸くなり、タフトは自分は好きなかっこよさだけど、淘汰されそう。初代タフト、ネイキットもいつの間にか、淘汰されてた。好きな車を何世代も乗りたい人なのでタフト並びにダイハツさんには頑張って欲しい。
ACCで停止保持があるとないとじゃ、雲泥の差があると思いますよ。これは実際に体験しないとわからないですけどね。ただ確かに軽自動車を買う層だと未体験の人が多いから、魅力が伝らないってのはあるでしょうね。ホンダも日産も三菱の軽自動車も今は電動パーキングついてる車がありますから、やっとダイハツもって感じですかね。できればスズキの軽も採用して欲しいです。
タフトは、家族3人以上で乗るには後席を犠牲にしているから不向き！ハスラーは、3人以上の家族には素晴らしい優秀車です。そこを考えずに購入すれば、そりゃ〜文句タラタラとなるでしょう。タフトのパンフレットを初めから１ページ１ページじっくりと吟味しながらこの車の主旨を理解するべきだと・・・それでも理解できる人が乗る車だと感じてます。
多分、スズキは、【開かない天窓】は採用しないと思いますよ。31年前の（ニューセルボ）で失敗してますから。スズキは賢い会社です。ダイハツは、何故？今更31年前の開かない天窓を復活させたのか・・・ミラTR-XXで失敗してるのに・・これを復活させないともうスズキには対抗できないと思ったのか？3年先までのスズキの動向が気になります。ハスラーのフルモデルチェンジが楽しみですね。
すごくいいけどこの赤はダメかも。。砂混じり系の色、トレンドだろうし、そういうのだけでも良かったのに
販売数でハッキリ、ハスラー圧勝ですね！
一目惚れしてレイクブルーターボ買っちゃいました🚙❤️❤️❤️
後席を重視するなら他の車種があるから、これは後席をたたんで使うのが前提なんですね。それでも最低限の居住性は確保してるからプラス2というわけじゃないし。
島下さんのドラボジは良いですね！ハンドルも一部の機能説明以外は、片手ハンドルしないですし！
他の配信者も、見習ってほしいです。
島下さんは紳士ですよね。解説も分かりやすいです。
初代タフトは軽ではなく一般乗用車でした。小型のジープの様な2ドアで後部座席が側面の壁にたたまれて設置されている補助席みたいな席で、座面を倒して進行方向に対して横向きに座るという仕様でしたよ。
乗用車じゃなくてトラックだったよ
ACC、ライントレース、電子ホールドプレーキ付いてるからイイけどBSMついてないかのが残念！
軽自動車はまだBSMが付いた車種が無い。
普通車なら付いてるのが多いのに…
ただ今の仕様でも軽の中では1番ですね！
あとこの人の説明イイのですがショウモナイ車の説明を減らして、インプレをもっと言わないとつまらない。
今時、車の説明は沢山動画があるので余り要らない。
1番聞きたいのはインプレショッンです。
灯火類のコストの割り切りの凄さ。
下半分を黒で塗ったら、デ・トマソ仕様も出来そう。
タフトからスカイフィールトップを取れば、ハスラーとは勝負にならないと思う。人気なのは、スカイフィールトップがある車がタフトだけだから。
問題は、2年後マイナーチェンジでハスラーにもスカイフィールトップに近いものが搭載された場合、タフトが残れるかどうかの戦略をダイハツが本気でしてくれるかどうかですね。
外観は好きですが、時代はハスラー寄り、燃費、足廻り、シートアレンジ、収納もハスラーに軍配が上がる。
奥さんの車をタフトで更新しました。10年20年後また、タフトで更新できたらいいけどなぁ。
電動パーキングがついてるからタフトを選ぶって人も多いんじゃないですか？＾＾ACCが停止保持してくれるのはかなりありがたいですし。ハスラーは停止したら２秒以内に自分でブレーキ踏まないといけない。結構面倒です。アダプティブハイビームが付いてるのもいいですね。ハスラーはただのオートハイビームですし。右左折時にステアリングを切った方向を照らすビューランプもついてますよね。ぶっちゃけ細かく調べると充実装備ですよ。
新型ハスラー乗りから見ても運転支援系の装備が羨ましいです。わたしはハスラー選びますけどね。
電動パーキングはいいですねー。ただ、オプションなら要らないと言う人が多いと思います。未体験の人には魅力が伝わりにくい。あとそれ自体で車を選ぶまでいくのかな？あと、曲がる際のライト機能は、気付が無い人が多そう。
トヨタのB Bも時代と共に丸くなり、タフトは自分は好きなかっこよさだけど、淘汰されそう。初代タフト、ネイキットもいつの間にか、淘汰されてた。好きな車を何世代も乗りたい人なのでタフト並びにダイハツさんには頑張って欲しい。
ACCで停止保持があるとないとじゃ、雲泥の差があると思いますよ。これは実際に体験しないとわからないですけどね。ただ確かに軽自動車を買う層だと未体験の人が多いから、魅力が伝らないってのはあるでしょうね。ホンダも日産も三菱の軽自動車も今は電動パーキングついてる車がありますから、やっとダイハツもって感じですかね。できればスズキの軽も採用して欲しいです。
タフトは、家族3人以上で乗るには後席を犠牲にしているから不向き！ハスラーは、3人以上の家族には素晴らしい優秀車です。そこを考えずに購入すれば、そりゃ〜文句タラタラとなるでしょう。タフトのパンフレットを初めから１ページ１ページじっくりと吟味しながらこの車の主旨を理解するべきだと・・・それでも理解できる人が乗る車だと感じてます。
多分、スズキは、【開かない天窓】は採用しないと思いますよ。31年前の（ニューセルボ）で失敗してますから。スズキは賢い会社です。ダイハツは、何故？今更31年前の開かない天窓を復活させたのか・・・ミラTR-XXで失敗してるのに・・これを復活させないともうスズキには対抗できないと思ったのか？3年先までのスズキの動向が気になります。ハスラーのフルモデルチェンジが楽しみですね。
すごくいいけどこの赤はダメかも。。砂混じり系の色、トレンドだろうし、そういうのだけでも良かったのに
販売数でハッキリ、ハスラー圧勝ですね！