Uma duvida que aconteceu no meu tensor gm após colocar no ponto certo, depois de andar com o carro a seta do tensor vai ate o final e nao volta, saberia me.dizer pq acontece isso e se tem algum problema andar com o carro assim?
Boa tarde amigo!! Perguntei pra um mecânico sobre um tensor que eu comprei pro meu fox,, comprei automático, eel diz q nanual é melhor pq automático corre risco de pular atropela válvula isso procede ?
ótima explicação, grandes profissionais. Ganhou mais um inscrito.... uma pergunta se meu veiculo usa o tensor de regulagem na bomba d'água (linha GM) posso trocar pelo tensor de regulagem manual que usa uma chave allen 5? que seria para o corsa antigo ano 1997
@@michaelcabral9888 pelo que eu sei os gm são anti-horário, eu estou exatamente neste momento com um vectra 16v que estou fazendo cabeçote a seta do tensor está comida exatamente do geito que ele citou o tensor estava no sentido errado e detalhe não tem seta nenhuma. Então acredito que gm é anti-horário.
Esses tensores são intercambiáveis ? Um veículo mais antigo que o utiliza o “automático” pode utilizar o de regulagem pelo sextavado do tensor ? Parabéns, excelente canal.
O meu tensor não está na posição correta , está um bocado atrás praticamente meio centímetro ou mais , meto no sítio ou quando se troca a correia é que se faz isso
No MANUAL DE REPARAÇÂO da GM...vc primeiro da p anit-horario ate a carga total...prende o parafuso...depois..vc frouxa um pouco e vem trazendo no sentido HORARIO...ate a posição correta....nesse caso o tensionador vai ficar no lado correto.. Não entendi o pq, mas ta assim la. Agora a duvida é..apos o aperto de 2kg...quando gira o motor....depois de um tempo vc para...e o tensor nao ta na posição central..fica um pouco deslocado pra maior tensao. Acho estranho. Acho que ninguem nota pq quando tensiona ja fecha a tampa e liga...nao ve como ficou depois de parar.
com o veiculo desligado vai haver uma variação na posição em que ele fica parado mesmo amigo, com o motor em funcionamento ele atinge a posição mais adequada de tensão da correia, tem que se atentar também a posição da bomba de água se ela for montada sob uma posição errada ela pode dar variação sim no tensor também. esperamos ter ajudado e muito obrigado por seguir nosso canal em breve teremos novidades
Isso está acontecendo com o meu tbm, já refiz o tensionamento com um tensor novo e não adiantou nada, vc conseguiu resolver esse problema se puder compartilhar, agradeço
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ficamos imensamente felizes , logo o canal terá novidades
Parabéns pelo canal, gostei muito!
logo teremos novidades
Top!!!
ótima explicação
Show
Pode usar o mesmo parafuso sextavado com rosca inteira 😊
Uma duvida que aconteceu no meu tensor gm após colocar no ponto certo, depois de andar com o carro a seta do tensor vai ate o final e nao volta, saberia me.dizer pq acontece isso e se tem algum problema andar com o carro assim?
Boa tarde amigo!! Perguntei pra um mecânico sobre um tensor que eu comprei pro meu fox,, comprei automático, eel diz q nanual é melhor pq automático corre risco de pular atropela válvula isso procede ?
ótima explicação, grandes profissionais. Ganhou mais um inscrito.... uma pergunta se meu veiculo usa o tensor de regulagem na bomba d'água (linha GM) posso trocar pelo tensor de regulagem manual que usa uma chave allen 5? que seria para o corsa antigo ano 1997
sim a maioria dos mecanicos autoriza a troca pelo manual, pois consegue tirar ate uma regulagem mais precisa , pode trocar sim
Ótima explicação, tirou minha dúvida que eu tinha na questão da regulagem se era horário ou anti-horário, valeu!!!!
Tensionamento anti horário é qdo tem seta,sem seta é horário.
Palestra tá errada
@@michaelcabral9888 pelo que eu sei os gm são anti-horário, eu estou exatamente neste momento com um vectra 16v que estou fazendo cabeçote a seta do tensor está comida exatamente do geito que ele citou o tensor estava no sentido errado e detalhe não tem seta nenhuma. Então acredito que gm é anti-horário.
@@arquimedesfaria1931 na ausência de seta,o tensionamento é horário.
@@michaelcabral9888 muito estranho essa informação que vc está passando, vc pegou essa informação onde?
Acho que sanei minha dúvida,eu notei que a setinha saiu um pouco da posição,entao se ele trabalha ,esse é motivo, tá explicado 👏🫡
Esses tensores são intercambiáveis ? Um veículo mais antigo que o utiliza o “automático” pode utilizar o de regulagem pelo sextavado do tensor ?
Parabéns, excelente canal.
mesma dúvida!
sim pode ser usado sem maiores problemas o tensor mais novo nada mais é que uma atualização do antigo ok
@@hamacastan sim pode ser usado o de tensão manual
Rapido e fácil
O meu tensor não está na posição correta , está um bocado atrás praticamente meio centímetro ou mais , meto no sítio ou quando se troca a correia é que se faz isso
No MANUAL DE REPARAÇÂO da GM...vc primeiro da p anit-horario ate a carga total...prende o parafuso...depois..vc frouxa um pouco e vem trazendo no sentido HORARIO...ate a posição correta....nesse caso o tensionador vai ficar no lado correto.. Não entendi o pq, mas ta assim la. Agora a duvida é..apos o aperto de 2kg...quando gira o motor....depois de um tempo vc para...e o tensor nao ta na posição central..fica um pouco deslocado pra maior tensao. Acho estranho. Acho que ninguem nota pq quando tensiona ja fecha a tampa e liga...nao ve como ficou depois de parar.
com o veiculo desligado vai haver uma variação na posição em que ele fica parado mesmo amigo, com o motor em funcionamento ele atinge a posição mais adequada de tensão da correia, tem que se atentar também a posição da bomba de água se ela for montada sob uma posição errada ela pode dar variação sim no tensor também. esperamos ter ajudado e muito obrigado por seguir nosso canal em breve teremos novidades
Isso está acontecendo com o meu tbm, já refiz o tensionamento com um tensor novo e não adiantou nada, vc conseguiu resolver esse problema se puder compartilhar, agradeço
TEM UMA SETA INDICANDO NÃO É POSSÍVEL QUE SE MONTE E APERTE ERRADO.