Świetny materiał, a recenzja toru Poznań to arcymistrzostwo - w sumie chłop w niezwykle elegancki sposób opisał stan faktyczny tego obiektu na tle Europy :)
nie przypominam sobie żeby widział gdzieś kiedyś w rozmowie na yt właściciela sporta który bardzo dobrze wie, jak go używać ;D takiego "zwykłego" człowieka oczywiście : ) git.
Super Gosc! Mialem 23 kiedy roku 2000 kupilem Suzuki Hayabuse a pod koniec tego samego roku kupilem ZX12 Kawasaki. Wtedy kupno motocykla za 60 tys.zl to bylo ,nie byle co ,poniewaz mieszkanie 2 a nawet 3 pokojowe kosztowalo wlasnie takie pieniadze. Jazda takim motocyklem to bylo cos ,kazdy zwracal uwage na taki motocykl i trzeba bylo sie miec na bacznosci bo amatorow cudzej wlasnosci nie brakowalo(sam udaremnilem 3 proby kradziezy) . Dzisiaj mysle o jakims "scigaczu" aby poczuc jeszcze adrenaline ,ktorej dzisiejsze moje zycie mi nie dostarcza
Pytanie do @dobromirbaranski1236 co byś bardziej polecił? ZX12 czy hayabuse? Napisz proszę krótkie porównanie tych motocykli żadko się spotyka kogoś kto miał obydwa te modele. Przypuszczam że sporo ludzi podziela moją ciekawość?
@@pawelqueyu1030 Witaj,Wydaje mi sie z perspektywy ubiegu czasu ,ze silnik pierwszej generacji ZX!12 byl w dolnym zakresie obrotow ,bardziej ochoczo reagujacy na dodanie gazu, spontaniczny jednym slowem. W Hayabusie czuc bylo ,ze dodanie gazu bardziej przy;pominalo charakterystyke pracy silnika samochodowego( uczucie wiekszej pojemnosci skokowej silnika) .Prowadzenie ,to kwestia subiketywna aczkolwiek Hayabusa przy predkosciach bliskich maksymalnych sprawiala wrazenie bardziej stabilnej ,ale tak byc moglo za sprawa innych opon ,ktore czesto kupowalem w tamtym czasie jako lekko uzywane i niekoniecznie dedykowane przez producenta temu konkretnie motocyklowi . Pamietam ze zalozylem do ZX12 opone 190 zamiast fabrycznej 200 (pierwszy motocykl wsrod serynie produkowanych z opona 200) i motocykl lepiej skladal sie do zakretow ale trzeba bylo uwazac podczas przyspieszania na mokrym asfalcie poniewaz szybko tracil przyczepnosc nawet na 4 biegu! Hayabusa ,podsumowujac , jest mniej delikatna niz ZX12 taka troche toporna :) Miedzy mity nalezy wlozyc informacje ,ktore kraza po internecie o podwyzszonej awaryjnosci silnika z ZX12 bo moj mial przejechane 37 tys .km i na stanowisku diagnostycznym ,parametry silnika ,czyli cisnienie oleju i sprezania przekraczaly wartosci fabryczne ,czyli byly lepsze niz okreslal je producent dla motocykla nowego ,pozdrawiam serdecznie
@@pawelqueyu1030 I tak jeszcze na koniec ,prekosciomierz Hayabusy podaje bardzo optymistyczne wskazania dotyczace predkosci ,ktore niestety nie odzwierciedlaja faktycznej predksoci z jaka sie tym motocyklem poruszamy. To taki bonus dla tych ktorzy sa fetyszami "predkosci"
Moim pierwszym koniem jest GSX-R 1000 k6. Wcześniej nie jeździłem nawet skuterem tyle co na kursie. Zrobiłem tym 5k km, jak tylko idzie odkręcić to jej daje ale mam respekt do maszyny🙂 Ciesz się, że kupiłem litra na pierwsze moto
Niezły, niezly, ale jakbym miał budżet pozwalający na takie zabawy, to jednak brałbym Ducati V4 SP-2 (ta czerń i Ducati 😍) lub Buell Hammerhead (przejechałem sie ostatnio u znajomego w Kanadzie - masakrycznie sie to prowadzi, jak żyletka!)
Mega pozytywny człowiek - tak trzeba żyć! Świetnie się oglądało i słuchało, akurat szukam czegoś na trzecie moto w życiu i jako drugie do garażu, chociaż nie mam takich możliwości żeby to było Panigale to fajnie że niektórym to się udaje i faktycznie korzystają z tego sprzętu w sposób w jaki "on to lubi i się o to prosi" 😉zamiast tylko uprawiać instagramowe hipsterstwo. Pozdrawiam i doceniam też sam pomysł wrzucenia tego filmiku akurat na początek sezonu 👍
Czekam na właściciela Panigale który ma już zrobione bardzo duży przebieg by opowiedział trochę o serwisie, awaryjnosci i kosztach 😉👍 piękna Maszyna ❤️
Z serwisów to w Hiszpanii mam często do czynienia z Ducati Granada i są najlepsi na świecie ♥️ Jeśli chodzi o większe przebiegi to ten odcinek z zeszłego sezonu z Panigale użytkowanym turystycznie ;)
W Polsce przydał by się jakiś porządny tor dla takich chłopaków żeby mogli sobie polatać takimi sprzętami i szlifować umiejętności to może po pewnym czasie mielibyśmy zawodnika w moto GP
6:27 - wydaje mi sie, że to po prostu bogata częśc społeczeństwa sobie lubi poszpanowac i kupuje BMW M1000RR, bo raczej nie sądze, żeby przecietnego Sebixa było stac wydać 160k złotych, lub typowy Janusz z Grazyną na kredycie kupił motocykl :D A czemu akurat BMW? Nie mam pojęcia, zawsze wydawało mi sie, że najpopularniejsze są japonskie litry w stylu Yamaha R1 czy Kawasaki ZX-10R Może zadziałał dobry marketing tego motocykla i opinie, które zdobył przez ostatnią dekadę.
Mówisz że wydawało Ci się że japońskie najpopularniejsze. No tak było w latach dwutysięcznych aż do około 2012. Wyszła pierwsza s1000rr która elektroniką i mocą odrazu przewyższała japońską konkurencję. Nie umiem powiedzieć jaka na tamte czasy była różnica w cenie, ani jaki to miało wpływ na sprzedaż, ale japońskich litrów najlepszy czas powoli się kończył. No może poza R1 która wciąż była topką. Bo ostatnie dobrze sprzedające się Suzuki to k8, fireblade też od modelu 2008 tracił zainteresowanie, a kawasaki to wogóle jeszcze parę lat wcześniej... Co do włoskiej konkurencji to się nie będę wypowiadał bo to była nisza w tamtych czasach, czy to Aprilia czy Ducati to były wręcz egzotyki, przynajmniej u nas w Polsce. Jak wyszła pierwsza s1000rr bodajże 2011 to był przełomowy motocykl jak już wspomniałem. Dlatego do dziś ten model cieszy się dużą popularnością, ja sam jeżdżę nową CBR, ale S1k z ostatniego wypustu poprzedniego modelu czyli 2018 w malowaniu tricolor ciągle siedzi mi w głowie jako obiekt westchnień.
@@patryk4681 Ogólnie tak w przedziale 2006-2010 pojawiło się sporo fajnych maszyn spoza Japonii - Ducati 848/1098, KTM RC8, Triumph Daytona 675, MV Agusta F4, BMW S1000RR, Aprilia RSV 1000... Niemniej nadal nie rozwiązuje to pytania czemu akurat BMW S1000RR jest teraz tak popularne wśród motocyklistów. Nie jest specjalnie tańsze od japońskich maszyn (w zasadzie jest drogie), a i problemy serwisowe są częste.
Aktualnie no cóż litrowy motocylk z według mnie solidną elektroniką i dobre na początek zaczynają się od według 30 tysięcy ale no cóż kto co lubi w końcu to hobbi.
Żadna electronika nie pomoże jak ktoś ma nasrane w głowie. Wszystko zależy od człowieka nie od elektroniki. Elektronika pomaga, tak owszem, elektronika nie dopasuje prędkości na danej drodze do umiejętności kierowcy
Bardzo fajny odcinek i pozytywny bohater z pasją. Bezpiecznych torowań i przyczepności życzę. A sam motocykl piękny, ale nie dla mnie. Po pierwsze za drogo, a po drugie... - po pierwsze wystarczy. Lewa!
Ciekawe jak by Ci wszyscy ściganci sobie radzili na starych maszynach gdzie nie było żadnych absów i elektroniki. Pierwszy zakręt i po jeździe Te dzisiejsze 200+ koni, to nie to samo co 150 starych koni
Ale wiesz, to jest trochę podejście w stylu - jeżdżą na tych motocyklach cwaniaki, ciekawe jakby sobie tacy poradzili w siodle, na koniu, w pełnym galopie bez tych swoich kierownic i silników ;) Korzystamy w dobrodziejstw techniki, rozwoju, ewolucji i nie ma w tym nic złego. Np. Włodek nie będzie miał prawdopodobnie okazji ani potrzeby jeździć na motocyklu bez takiej elektroniki. Tak jak Ty nie będziesz miał potrzeby ścigać się na motocyklu z drewnianymi kołami, albo konno ;)
Czy z tego samego powodu aluminiowe kola są zle, bo na drewnianych nie potrafił byś pojechać szybko? ;) Albo motocykle są zle bo przez nie nie uczymy się wszyscy jeździć konno? Zakładanie że ewolucja i postęp są zawsze zle to ślepa uliczka, bo idąc tym tokiem myślenia trzebaby się cofnąć w czasie do... No właśnie, jak daleko można się cofnąć porzucając cały rozwój? Po co się cofać i wsiadać na moto bez elektroniki skoro za chwilę już każdy motocykl będzie mieć elektronikę??
@@jakubbrozek3890 no dobrze, to wstaw w to miejsce dowolny system, rozwiązanie będące etapem rozwoju motocykli :) Pamiętam jak przez wiele lat były identyczne dyskusje na temat systemu ABS. Czy dziś też powiesz że "ABS jest zły" ? :))
![KTM 1390 Super Duke R Evo [TEST] To już nie ten sam motocykl co kiedyś...](http://i.ytimg.com/vi/zO2t9Sp-ykw/mqdefault.jpg)
Świetny, pozytywny właściciel. Udanego ścigania;) Barry, wróć do tego pana za jakiś czas!
💪😁
@@Barrymoto i super pomysł z podróżą w czasie. Przez moment pomyślałem, że ominęła mnie impreza:)
Świetny materiał, a recenzja toru Poznań to arcymistrzostwo - w sumie chłop w niezwykle elegancki sposób opisał stan faktyczny tego obiektu na tle Europy :)
3ci sezon i 3 ducati, hehe ale jaki pozytywny ziomek, pozdro VTR
Rozszyfrowanie ludzi na ulicy to jest KLUCZ !
To jest idealna odpowiedź na to jak to robimy.😊
LwG
W końcu panigale kupione i używane do tego do czego został stworzony👍A nie do lansowania po mieście...
Pozdrowienia dla ogarniętego właściciela 😉
Wyczuwam zazdrość🤭🤭🤭🤭🤭
Mega pozytywny gość, Panigale - marzenie, a ten czas na Poznaniu, jestem w szoku.
Włodek wielkie pozdrowienia za pozytywną energię, kocur jesteś !
nie przypominam sobie żeby widział gdzieś kiedyś w rozmowie na yt właściciela sporta który bardzo dobrze wie, jak go używać ;D
takiego "zwykłego" człowieka oczywiście : ) git.
Ciekawie wlasciciel opowiada. Fajny motocykl
Super Gosc! Mialem 23 kiedy roku 2000 kupilem Suzuki Hayabuse a pod koniec tego samego roku kupilem ZX12 Kawasaki. Wtedy kupno motocykla za 60 tys.zl to bylo ,nie byle co ,poniewaz mieszkanie 2 a nawet 3 pokojowe kosztowalo wlasnie takie pieniadze. Jazda takim motocyklem to bylo cos ,kazdy zwracal uwage na taki motocykl i trzeba bylo sie miec na bacznosci bo amatorow cudzej wlasnosci nie brakowalo(sam udaremnilem 3 proby kradziezy) . Dzisiaj mysle o jakims "scigaczu" aby poczuc jeszcze adrenaline ,ktorej dzisiejsze moje zycie mi nie dostarcza
W USA poznałem gości co mają 60 lat i dalej jeżdżą na tory, więc jeszcze sporo przed tobą
Pytanie do @dobromirbaranski1236 co byś bardziej polecił? ZX12 czy hayabuse? Napisz proszę krótkie porównanie tych motocykli żadko się spotyka kogoś kto miał obydwa te modele. Przypuszczam że sporo ludzi podziela moją ciekawość?
@@pawelqueyu1030 Witaj,Wydaje mi sie z perspektywy ubiegu czasu ,ze silnik pierwszej generacji ZX!12 byl w dolnym zakresie obrotow ,bardziej ochoczo reagujacy na dodanie gazu, spontaniczny jednym slowem. W Hayabusie czuc bylo ,ze dodanie gazu bardziej przy;pominalo charakterystyke pracy silnika samochodowego( uczucie wiekszej pojemnosci skokowej silnika) .Prowadzenie ,to kwestia subiketywna aczkolwiek Hayabusa przy predkosciach bliskich maksymalnych sprawiala wrazenie bardziej stabilnej ,ale tak byc moglo za sprawa innych opon ,ktore czesto kupowalem w tamtym czasie jako lekko uzywane i niekoniecznie dedykowane przez producenta temu konkretnie motocyklowi . Pamietam ze zalozylem do ZX12 opone 190 zamiast fabrycznej 200 (pierwszy motocykl wsrod serynie produkowanych z opona 200) i motocykl lepiej skladal sie do zakretow ale trzeba bylo uwazac podczas przyspieszania na mokrym asfalcie poniewaz szybko tracil przyczepnosc nawet na 4 biegu! Hayabusa ,podsumowujac , jest mniej delikatna niz ZX12 taka troche toporna :) Miedzy mity nalezy wlozyc informacje ,ktore kraza po internecie o podwyzszonej awaryjnosci silnika z ZX12 bo moj mial przejechane 37 tys .km i na stanowisku diagnostycznym ,parametry silnika ,czyli cisnienie oleju i sprezania przekraczaly wartosci fabryczne ,czyli byly lepsze niz okreslal je producent dla motocykla nowego ,pozdrawiam serdecznie
@@pawelqueyu1030 I tak jeszcze na koniec ,prekosciomierz Hayabusy podaje bardzo optymistyczne wskazania dotyczace predkosci ,ktore niestety nie odzwierciedlaja faktycznej predksoci z jaka sie tym motocyklem poruszamy. To taki bonus dla tych ktorzy sa fetyszami "predkosci"
Mega zdrowe podejście ;) szanuje i powodzonka w nowym sezonie dla Włodka
Szacun Włodek wciąż że jesteś z nami !!!!! I ogólnie szacun.
Ps. miałem gixa 1000 k4 po mapie ;)
Moim pierwszym koniem jest GSX-R 1000 k6. Wcześniej nie jeździłem nawet skuterem tyle co na kursie. Zrobiłem tym 5k km, jak tylko idzie odkręcić to jej daje ale mam respekt do maszyny🙂 Ciesz się, że kupiłem litra na pierwsze moto
Super wywiad fajnie że kolega jest tak pozytywnie zakręcony że tak powiem.......Pozdro dla prowadzącego....
Fajny wywiad, pozytywni ludzie! ;)
Najlepszego dla Was! ;)
Ale nakręcony ziomek 😎, czujesz jak by dalej był na torze 😁
Właśnie ze względu na tą super energię i fajne wyrażanie emocji chciałem nagrać z Włodkiem odcinek :) pozdr! 🙌
Chłopak ze świetną energią aż się ją czuło oglądając 😊 pozdrawiam i życzę bezpiecznego dzidowania❤
Motocykl marzenie :D dobry materiał.
Niezły, niezly, ale jakbym miał budżet pozwalający na takie zabawy, to jednak brałbym Ducati V4 SP-2 (ta czerń i Ducati 😍) lub Buell Hammerhead (przejechałem sie ostatnio u znajomego w Kanadzie - masakrycznie sie to prowadzi, jak żyletka!)
Mega pozytywny człowiek - tak trzeba żyć! Świetnie się oglądało i słuchało, akurat szukam czegoś na trzecie moto w życiu i jako drugie do garażu, chociaż nie mam takich możliwości żeby to było Panigale to fajnie że niektórym to się udaje i faktycznie korzystają z tego sprzętu w sposób w jaki "on to lubi i się o to prosi" 😉zamiast tylko uprawiać instagramowe hipsterstwo. Pozdrawiam i doceniam też sam pomysł wrzucenia tego filmiku akurat na początek sezonu 👍
Fajnie koleś nawija Zrób z nim jeszcze jakieś odcinki
Podziwiam , naprawdę !!!! kozacko!!!!pzd
Super odcinek 😊
Dzięki 🙏
Super moto na początek nowego sezonu.. Pozdro Barry :)
Pozdroooo i dobrego sezonu 🙌💪😁
Cudownie, od dawna czekałem na tą serie ❤
Siema Putek🤘 dobry filmik wam wyszedł 😅
Czekam na właściciela Panigale który ma już zrobione bardzo duży przebieg by opowiedział trochę o serwisie, awaryjnosci i kosztach 😉👍 piękna Maszyna ❤️
Nie wiem jak serwis w PL ale w UK, koszty zbliżone do BMW. Awaryjność o dziwo mniejsza niż s1000rr;)
Nie ma takich 😂
Jeśli mowa o serwisie to omijać Piaseczno 😅 Toruń i obsługa 🔝
@@_d377_8 Czemu ?
Z serwisów to w Hiszpanii mam często do czynienia z Ducati Granada i są najlepsi na świecie ♥️ Jeśli chodzi o większe przebiegi to ten odcinek z zeszłego sezonu z Panigale użytkowanym turystycznie ;)
Dobry rozmówca i prowadzący (afkoz) :)
Piekna maszyna bracie !
piekny kombiak 1 z 330 na swiecie
W Polsce przydał by się jakiś porządny tor dla takich chłopaków żeby mogli sobie polatać takimi sprzętami i szlifować umiejętności to może po pewnym czasie mielibyśmy zawodnika w moto GP
na koncu kazdy marzy o ducati😢
Spoko gość. Bawi sie a mimo to skromny 🙂
Przepiękne Ferrari na dwóch kółkach❤
Czuć moc (jeźdźca i motocykla)!!!
6:27 - wydaje mi sie, że to po prostu bogata częśc społeczeństwa sobie lubi poszpanowac i kupuje BMW M1000RR, bo raczej nie sądze, żeby przecietnego Sebixa było stac wydać 160k złotych, lub typowy Janusz z Grazyną na kredycie kupił motocykl :D
A czemu akurat BMW?
Nie mam pojęcia, zawsze wydawało mi sie, że najpopularniejsze są japonskie litry w stylu Yamaha R1 czy Kawasaki ZX-10R
Może zadziałał dobry marketing tego motocykla i opinie, które zdobył przez ostatnią dekadę.
Mówisz że wydawało Ci się że japońskie najpopularniejsze. No tak było w latach dwutysięcznych aż do około 2012. Wyszła pierwsza s1000rr która elektroniką i mocą odrazu przewyższała japońską konkurencję. Nie umiem powiedzieć jaka na tamte czasy była różnica w cenie, ani jaki to miało wpływ na sprzedaż, ale japońskich litrów najlepszy czas powoli się kończył. No może poza R1 która wciąż była topką. Bo ostatnie dobrze sprzedające się Suzuki to k8, fireblade też od modelu 2008 tracił zainteresowanie, a kawasaki to wogóle jeszcze parę lat wcześniej... Co do włoskiej konkurencji to się nie będę wypowiadał bo to była nisza w tamtych czasach, czy to Aprilia czy Ducati to były wręcz egzotyki, przynajmniej u nas w Polsce. Jak wyszła pierwsza s1000rr bodajże 2011 to był przełomowy motocykl jak już wspomniałem. Dlatego do dziś ten model cieszy się dużą popularnością, ja sam jeżdżę nową CBR, ale S1k z ostatniego wypustu poprzedniego modelu czyli 2018 w malowaniu tricolor ciągle siedzi mi w głowie jako obiekt westchnień.
ja myśle że bardziej że gościowi się rozwinął się biznesik i jak wspomniał bierze sobie w leasing, nie widzę w tym nic złego.
@@patryk4681 Ogólnie tak w przedziale 2006-2010 pojawiło się sporo fajnych maszyn spoza Japonii - Ducati 848/1098, KTM RC8, Triumph Daytona 675, MV Agusta F4, BMW S1000RR, Aprilia RSV 1000...
Niemniej nadal nie rozwiązuje to pytania czemu akurat BMW S1000RR jest teraz tak popularne wśród motocyklistów.
Nie jest specjalnie tańsze od japońskich maszyn (w zasadzie jest drogie), a i problemy serwisowe są częste.
Powitać
Aktualnie no cóż litrowy motocylk z według mnie solidną elektroniką i dobre na początek zaczynają się od według 30 tysięcy ale no cóż kto co lubi w końcu to hobbi.
Fajny ten motor taki cichutki
Barry subik poleciał! Jak byś mógł ogarnąć test Kawasaki Z1000 2014 +
W koncu gosc ktorego stac na ten motocykl i wie do czego go uzywac
Żadna electronika nie pomoże jak ktoś ma nasrane w głowie. Wszystko zależy od człowieka nie od elektroniki. Elektronika pomaga, tak owszem, elektronika nie dopasuje prędkości na danej drodze do umiejętności kierowcy
Jak z wytrzymałością suchego sprzęgła?
Bardzo fajny odcinek i pozytywny bohater z pasją. Bezpiecznych torowań i przyczepności życzę. A sam motocykl piękny, ale nie dla mnie. Po pierwsze za drogo, a po drugie... - po pierwsze wystarczy. Lewa!
Barry czy mógłbyś zrobić test Yamahy R7 2024
Zamówienie przyjęte do realizacji ;)
@@BarrymotoDorzuć jeszcze jakąś MV Aguste Brutale 1000 RR lub coś z tej włoskiej marki 🙏......💪😁
Oglądanie Panigale szukając gs500f 😂😂😂
Haha, tak, to całkiem często zjawisko jest 😜🙌
Najbardziej niewygodny motocykl do codziennego użytkowania 🥲
Do używania na codzien to prawda 👍
Jak masz 1.70 ta na pewno🤣🤣🤣🤣🤣
BTC rośnie może da radę kupić taki xD
To prawda ale osobiście znam tylko tych co kupują, sprzedających nie ;)
Pozytywny chlop 😂
Ciekawe jak by Ci wszyscy ściganci sobie radzili na starych maszynach gdzie nie było żadnych absów i elektroniki. Pierwszy zakręt i po jeździe
Te dzisiejsze 200+ koni, to nie to samo co 150 starych koni
Ale wiesz, to jest trochę podejście w stylu - jeżdżą na tych motocyklach cwaniaki, ciekawe jakby sobie tacy poradzili w siodle, na koniu, w pełnym galopie bez tych swoich kierownic i silników ;) Korzystamy w dobrodziejstw techniki, rozwoju, ewolucji i nie ma w tym nic złego. Np. Włodek nie będzie miał prawdopodobnie okazji ani potrzeby jeździć na motocyklu bez takiej elektroniki. Tak jak Ty nie będziesz miał potrzeby ścigać się na motocyklu z drewnianymi kołami, albo konno ;)
Chłopa dziwi , skąd ludzie mają kasę na BMW s1000rr , a sam jeździ jeszcze droższym sprzętem
@@bogumil144 to była ironia ;)
I właśnie dlatego elektronika jest zła…Jeździsz na niej, później wsiadasz na motor bez elektroniki i nie potrafisz jeździć.
Czy z tego samego powodu aluminiowe kola są zle, bo na drewnianych nie potrafił byś pojechać szybko? ;) Albo motocykle są zle bo przez nie nie uczymy się wszyscy jeździć konno? Zakładanie że ewolucja i postęp są zawsze zle to ślepa uliczka, bo idąc tym tokiem myślenia trzebaby się cofnąć w czasie do... No właśnie, jak daleko można się cofnąć porzucając cały rozwój? Po co się cofać i wsiadać na moto bez elektroniki skoro za chwilę już każdy motocykl będzie mieć elektronikę??
@@Barrymotoco to za porównania? Tak jakby porównać gotowanie ziemniaków do driftu samochodem.
@@jakubbrozek3890 no dobrze, to wstaw w to miejsce dowolny system, rozwiązanie będące etapem rozwoju motocykli :) Pamiętam jak przez wiele lat były identyczne dyskusje na temat systemu ABS. Czy dziś też powiesz że "ABS jest zły" ? :))
Jezeli tak szybko jezdzi jak mowi to moze cos tam zwojuje😂😂. Pozdro
Jeździ jeździ, każdemu życzę takiego tępa na moto
Nie rozumiem zaskoczenia ze ktos kupuje duze moto na poczatek....chwyt marketingowy zeby kuowac male i coraz wieksze ....
Gówno prawda, na torze nie ma takiej adrenaliny jak na ulicy!!!