У меня была такая Ява. Передний щиток был хромированный. Цепь у спекулянтов, при цене мотоцикла 1100 рублей, стоила 100 рублей. Спекулянты сидели на скамейке в сквере у магазина Мото-Ява на улице "1905 года". Цепь на Яву можно было склепать из двух восходовских цепей. Глушители укорачивали, что бы не цеплять за землю когда встаёшь "на козла". Так же задирали глушители, но, в этом случае, требовалось перековать кик-стартер. Ява, в отличие от ИЖа и Восхода, заводилась рукой, т.е. можно было дёрнуть кик-стартер рукой и мот легко заводился. Сразу. Естественно загибали раму. Гнули рули, или вообще переделывали. В СССР на механическом заводе можно было сделать что угодно. Мне, например, срезали венец на звёздочке и приварили новый, естественно с закалкой. Аккумуляторы тоже не всегда были в продаже или денег не было. Паяли большие круглые батарейки и катались на них. 91-й бенз стоил 40 коп. литр. Я сдавал бутылки и дня три гонял. Бутылка стоила 10 коп. Бензин с маслом на заправке перемешивали зажав передний тормоз и раскачивая мот вверх-вниз, давя на руль. Молодым надрачивать - не привыкать))) Крейсерская скорость 110 км. На этой Яве нештатные дуги. Штатные были тоньше, гнулись и ломались при падении. Под фарой вешали жёлтую или белую противотуманку, прямоугольную. Противотуманки вешали ещё и на дуги. У меня были круглые противотуманки на дугах. Сзади устанавливали дополнительные стоп-сигналы. На заднее колесо устанавливали "диски" - вырубали их железа, красили в чёрный цвет и закрывали ими спицы. Или делали имитацию широких спиц. Воровали дорожные знаки и из этого металла вырубали "диски". Я однажды украл два знака "кирпич". Вот такой был "тюнинг". Ключ на Яве похож на гвоздь. Так их и угоняли. Втыкали гвоздь и привет! Замок на вилке легко ломался резким поворотом руля. Для мотоцикла "Восход" можно было купить на базе посылторга в Коврове пластиковый кроссовый щиток. Находились персонажи, которые устанавливали это на Яву. Мы с другом мотались в Ковров на базу посылторга (живу в 70 км. от Коврова), покупали там "тюнинг" (кроссовые щитки, стоп-сигналы, цепи) и барыжили этим на барахолке в Иваново. На "рокеров" (байкеров) тех лет и их тачки, можно посмотреть в фильмах "Взломщик" и "Авария - дочь мента". В фильме "Курьер" чуваки в эпизоде проезжают на двух Явах. Ещё Явы перекрашивали в чёрный и белый цвет. Это было модно и круто.
@@edmurphy2379 в редких случаях наворовали амортизаторы, обычно просто раму гнули на сидушку ставили на бордюр и ломали её. Обычно когда наваривали на амортизаторы то делали проставки на вилку.
Мне в этом году исполнился полтинник. И друг подарил мне на юбилей Jawa 350-634. С документами и состаянием 4+. Такой, как ьыл у меня в юности! Я счаслив!))
Однажды один из наших приятелей, в те годы, сказал - пацаны, я вчера Яву купил. Приезжаем к нему, открывает гараж, а там... в одном углу рама, в другом углу вилка и мотор в мешке ))) Но ничего, собрал, и гонял с нашей бандой.
После службы в Армии 82 84 ОСЕНЬ. Заказал у себя в селе, в магазине Культовары такой мотоцикл. В феврале 85го купил за 1250р.Переднее крыло было красное. Отдал на завод, стало хромированным за 10 рублей. Кожух был чёрный, вилка серая.. Мотоцикл делали в ЧЕХОСЛОВАКИИ. ХОРОШАЯ ТАЧКА. ЭЭХХ.. МОЛОДОСТЬ, ГДЕ ТЫ. ВСЕМ УДАЧИ. БУДЬТЕ ДОБРЕЕ, А ТО НАЧАЛИ НЕКОТОРЫЕ ГОВНО ЛИТЬ. КАЖДЫЙ ЖИВЁТ СВОЮ ЖИЗНЬ
Спасибо Гера. Нахлынули воспоминания, была такая ява только не красная а оранжевая. Осталось снять 638, и будет полный комплект. Спасибо Герр действительно хороший обзор
Как увидел крышечки звонков в глушителях, чуть не прослезился)) Помню эту фишку, и старших ребят на Явах, и себя шкета на велике, ошивающегося рядом. Я свой звонок на нож поменял тогда, и прямо при мне его инсталировали на Яву))) В прошлое меня вернул этот ролик) Пишу комент, а улыбка с лица не сходит)
Была у меня 638-5 (именно она - переходная 12V), покупалась новой в 85 или 86 году. Кожух цепи и перья были окрашены в чёрный цвет с завода. На первой цепи, благодаря этому кожуху, проехал 25-27 т.км - так что вещь весьма полезная. Вообще мотик был шикарнейший - никогда ничего не ломалось, заводил на спор мизинцем - катался и получал удовольствие. До сих пор, спустя почти 25 лет, всё ещё жалею что когда-то продал..
Что душевного? Человек пытается представить каково оно было, теряется между 70 и 80 годами. Кто там не жил, понять трудно. И реально 638 5 00 была мечтой, тогда не сбыточной. Сейчас эта красавица стоит в гараже и несколько раз летом доезжает до смотровой.
Не согласен я с Георгием, что старушка самая красивая Ява, а эта модель нет. По мне так именно Чеканка (так прозвали в народе эту переходную модель) - самая красивая модель Явы. У меня 3 года была именно такая, с 15 до 18 лет, продал уходя в армию. По мне у этой модели самая красивая форма бака, обилие хрома и металла, отчеканеная полоса на баке - это же просто искусство 🔥 ээээххх, прям ностальгия нахлынула))) Спасибо Георгий 🤘
Спасибо Георгий, отличная работа, вы самый добрый, душевный и позитивный моторассказчик, мотоисторик и мотовед (зацените как я старательно избегаю слова на "б")) Берегите себя и особенно своё сердце, мы Вас очень любим, ценим и ждём ваших замечательных видео рассказов!!!
360-я с коляской... 360-я)))) Спасибо за приятное видео..... Очередная версия, ещё один взгляд, ещё одно мнение на всем нам давно известное и до боли приятное...
была у меня такая )) в 87-ом купили новую .. 638-5-00 .. брали со склада некомплектную .. и по запарке и незнанию поставили на перед 16-ти дюймовое колесо от коляски ))
Все таки, вот что значит ценить технику.. А сейчас нам технологии подавай, меняем мото, как носки. Когда всего с избытком-теряется ценность! Крутой обзор. Спасибо.
Полтора года восстанавливаю свою 638-500, купил с рук с пробегом в 57 тысяч без ремонта, прекрасный мотоцыкл. Планирую в следующем сезоне быть на Ней. Спасибо за видео.
Привет как правильно сказал старушка красивый мотоцыклик. Но ява 90-х отражала целое поколение молодого, неардинарного населения страны. Очень малому количеству ребят пощасливилось владеть ей. Но хотели, так на минуточку. Все! И даже сейчас старенькие бабушки узнают звук работы мотора вспоминая своих самцов альфачей когда-то так долгожданного. Понимали в юности ну вот он момент. Я извиняюсь. Тогда это было не так непристойно. *сейчас натянут*. 😄 Именно поэтому и ещё ряду менее значимых причин для поколения 90х ява это молодость и заветная цель. Веть молодость не вернёшь как можно вернуть драгоценные ощущения от лучшего времени жизни.
По нисходящей шло не только развитие марки Ява. Заметил точно такую же тенденцию и в урале. Три года назад купил себе и собирал урал ИМЗ 8.103.10 восемьдесят какого-то года, а спустя год нашёл именно тот мотоцикл, который изначально искал: ИМЗ М-61 1959 года с красивой скошенной рамой и свечной подвеской, купил его и стал приводить в порядок. И точно так же обратил внимание на изменения: подвеска коляски на 8.103.10 - это обычный аморт с пружиной, а сама люлька на резиновых подушках покоится. Тогда как на М-61 это сочетание танково-каретных технологий: крепление люльки к раме через рессоры, а сама подвеска коляски - торсионная. По самим мотоциклам тоже разница видна в деталях: красивый бак-капля с бардачком и обычный бак-фисташка, заднее крыло с откидывающейся задней частью (чтобы можно было выкатить колесо) и просто цельное крыло. Сама форма\профиль крыльев. Сиденье с пружиной (и даже регулировкой жёсткости исходя из веса седока) и просто сиденье на резиновом демпфере. Даже задний тормоз: литая (или кованая) деталь супротив обычной полоски металла с приваренной лапкой. Само собой все эти эстетические различия в пользу М-61. Фара на М-61 - это целый блок со встроенным спидометром, лампами и замком зажигания, тогда как на 8.103.10 - это просто фара. Наверное, это всё же не "нисходящее развитие", а веяние времени: упрощение процессов и, соответственно, оптимизация, снижение себестоимости. Технические характеристики не становились хуже, но вот эстетика страдала.
@@fetograf11 зависит от точки зрения и целеполагания))) С точки зрения народного хозяйства - наоборот, улучшение, поскольку тех.характеристики не ухудшились, а себестоимость и массовость увеличились. С точки зрения частного потребителя - да, стало менее изящно и, значит, стало хуже.
@@alexeychetyrin7973 с точки зрения хозяйства в ссср вообще сложно что-то понимать ибо система была уникальная, нелепая и абсолютно неактуальная теперь. Хотя, кто знает к какому дерьму все придет сейчас 😀
Чувачек ты в корне не прав. И вообще не существует в русском лексиконе тех слов, чтоб обьяснить тебе что чувствовали и испытывали дворовые, да и сельские пацаны 70-80х даже при появлении в их визуальном пространстве сей аппарат. Ну не было такого пацана, который не мечтал бы в своем виртуальном будущем быть владельцем этого мотоцикла. Если даже сейчас мне новенький мерседес подарят, то все равно это ни что с тем, что испытывал тогда владелец новой Явы. Да это не передать словами, когда мне было 18 лет и я сел верхом на Консул летом 1988 года. Скажу тебе, ощущение вразы выше чем ты испытываешь во время первого своего секса на сеновале летом с самой красивой и желанной девушкой, которую мечтал засандалить в течении всего времени беспрерывно днями и ночами. Да еще о старости тогда мы и не думали.
Гера на горизонте 360-я стоит с коляской велорекс, это рестайлинг 354 350-ки😂 Бомбический мотоцикл, с такого у меня началось знакомство с мото, но он был без бокового прицепа) А в остальном, прошу прощения за "душность", видео просто 🔥🔥🔥 Сердце и душа прям горят и радуются
Спасибо! У меня есть такая с 93 года. Была куплена товарищем моего брата новой в 85 году. Я не просто помню её первоначальный вид, помню запах. Как впрочем аналогичные воспоминания о мотоцикле моего брата 634 84 года. Так вот заднее крыло, кожух цепи и стаканы передней вилки 638. 5 были выкрашены в чёрный цвет. Отношение в то время было действительно, как к рабочей лошадке. Поэтому мотоциклы гнули, ломали и дрова на них возили! Постоянно в ремонте! Сейчас все по другому. Кстати на 634й в Киев, и чуть дальше ездили. В ту поездку цепь только порвалась. Мотоцикл в меру надёжный и неприхотливый. Воспоминаний, хоть отбавляй!
мне даже немного удалось покататься на такой яве. Я был еще мелкий (12 лет), когда брат посадил меня спереди (я не доставал до земли ногами вродь), а сам сидел сзади и я сам трогался и ехал. Очуметь эмоции были :) Стоила она 1100 рублей.
Мои красотки, мои прелести..! У меня были обе Явы и "Старушка" и "Пластмасска". Первая была правда не долго, а вот со второй мы покуралесили знатно! Столько раз от ГАЙцов на ней удирал по району, что они потом просто перестали меня останавливать, уже узнавали))) Так ни разу и не поймали!
Да,изменился внешний вид,вместо зализанных линий-рубленые формы,тогда это было модно,но отнюдь не ухудшился вид и привлекательность ЯВы. Да,были и есть мо тоциклы гораздо больше размером,ЯВА имеет свой стиль,харизму,яркий образ,впрочем,на вкус и цвет...И ещё,при грамотной эксплуатации,хороших ГСМ ЯВА350;360;631;634 ходили десятки тысяч км,а 12V мотор ходил недолго,разбивало в картере опору центр.подшипников,слишком узкая опорная поверхность.Да,это поддаётся ремонту,наплавить пошире алюминий,проточить.А цепь на одиночке,без коляски,ходит ооочень долго,у меня больше 10 лет ходила.У меня две ЯВы 634,одна с коляской, и менять на другие пока не собираюсь!
О да! Ява была элитным мотом! Чеза была дешевле, и считалась по каким-то причинам спортивнее. Но был ещё и Иж! Нюанс в том, что на Яву была очередь,Чезет завозить реже, но он стоил дешевле. А Иж был почти всегда в продаже. Запчасти на Яву и Чезу стоили недёшево и бывали редко. Кольца поршневые были дефицитом, их разбирали сразу. Были и умельцы глубокого тюнинга, которые врезали на поршень ещё одно кольцо на каком-нить ближайшем заводе. Взвешивали поршни на медицинских весах при сборке и надфилем легонько корректировали вес. Прокладки на двигатель не покупали, а выбивали из плотного картона или поронита. Мифический цифрой было 180км\ч! Всегда у кого-то был знакомый, у которого "Ява под 180 ходит". Детство!
@@Sergey_Batiushkov странно, что у пацанов не срабатывала простейшая логическая цепочка. Даже я помню, что чезы не уважали. Выглядели они слишком классически, не так современно как 638 и все знали что они слабее
Прекрасно помню их новыми и как окружающие люди завидовали владельцам этих мотоциклов. Да и сейчас ява это мечта. Они продаются уваленные дрова а реставрация дорогая
Вот тоже комментатор! Про Эл.оборудование,мол,модернизировали.Нет!В корне изменили!!! Был генератор 75 Ватт,6 вольт,а стал 300ватт,12 вольт,замена всех ламп,бобин,за.сигнала,реле поворотов,реле -регулятора.
с другой стороны если ты мечтал тогда и не мог себе позволить, то можно воплотить свою мечту спустя столько лет.. живем один раз, и себя в конце-концов тоже можно уважить, будто бы не заслужили (не заработали), а то так и получается: денег жалко, непрактично и так далее, а потом старыми становимся и уже нет возможности/здоровья, так что ребята и девчата нечего думать: хочешь себя побаловать - позволь себе подчиниться этому эгоистичному желанию хоть раз в жизни
таки да. Увидел как- то 638.0 без пробега за 360 тыр. и в этом же году купил себе кирпича за 180. То есть Ява по цене двух BMW K100 16 кл. в отличном состоянии перебор как мне кажется. Ну, если рассматривать потребительство. Но мы же тут не за этим собрались... ))
@@fetograf11 ну, я покупал за три зарплаты, в то время как непримитивный мот, например BMW K100RS стоил 20 000 долл, что в пересчете на советские рубли -13 000. За эти деньги легко можно было построить кооперативную квартиру где-нить в областном центре и обставить ее, или купить две с половиной новых копейки, или новую Волгу черного цвета и еще хватило бы, на сдачу, на три Явы ))))
и таки да, официальный курс то такое. Доллары, если они кому-то были нужны, нелегально продавались один к трем. А что можно было сделать в СССР на 60 000 руб- трудно себе представить.
Люди,(любители марки JAWA),вот подскажите пожалуйста, что для нас значит этот мот? Правильно ,это единственный мот : ностальгия ,мечта, воспоминания и т. д. однозначно что кто понял, тот понял о чем я говорю! Так вот что я хочу сказать. Запомните, раз и навсегда , когда вы снимаете видео обзор о мотоцикле ,JAWA, будьте добры, ПОЖАЛУЙСТА , ПРЕДОСТАВТЕ НАМ ВОЗМОЖНОСТЬ УСЛЫШАТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ДАННОЙ МАРКИ МОТОЦИКЛА!? Это вам, не современная двухколëсная стрекоза которая валит 300 и не имеет родословной а создана для потребления, а это JAWA ,мот у которого есть то, чего нет у другиг мото, это история и душа!!!
Ну , старик , ты не совсем прав . Я тоже в прошлом " явовод " , но железные мотоциклы имеются и сейчас . У меня например драга 1100 , очень олдовый аппарат .
неделю назад купил старушку под восстановление, мне 33, в детстве мотоциклами не увлекался но давно руки чешутся по возиться с двухколесной легендо ссср
Кожух цепи был серого цвета на ранних моделях Ява 634, до 1981 года, а с модели Ява 634.7 цвет кожуха цепи стал строго черного цвета и затем на Яве 638, 639 остался чёрным.
Также на 638.5 были серебристые (некрашенные) алюминиевые стаканы передней вилки, как и утверждается в ролике. Но это только на ранних. Позже стаканы стали красить в черный цвет. А на следующей модели 638.0 были уже только черные.
@@ДмитрийИванов-р4г3л да верно, я вообще помню только черные стаканы, в видео много неточностей и ошибок,, но это и не удивительно,, модели слабо отличались,,, и как такое могло быть, что сначала 634.8, а потом 634.7 странно, не правда,,,
Покупал такую в 1985 году, и не прав хозяин, перья передней вилки были и чёрные и серые, лично выбирал, сначала взял с черными, потом передумал так как понял, что серная краска будет со временем карябаться, и купил с серыми, пришлось даже к директору магазина идти, продавец не хотел переоформлять. Чехол цепи, на заднем колесе у меня был чёрный. Не знаю как кому, мне эта модель нравиласт больше чем остальные, правда глушаки хотел задрать, но не успел, в 1986 украли мою красотку. Получив за нее страховку, купил уже б/у вишневку.
Я застал уже только поздние 638. До массового наплыва китайцев и б/у японцев считалась самым крутым мотоциклом. Да и стоила немало, хотя их к тому времени уже не выпускали. Ни у кого из знакомых не было такой, только всякие советские ижи с восходами и карпатами. А вот у одного мужика с поселка была 638, всегда ухоженная, как с завода
Я закрыл гештальт 638 ой, в прошлом году. А цепь с таким маломощным двиглом не растягивается но кожух позволяет отходить с ней весь срок службы мотоцикла
Была у меня 638… Сейчас BMW Rninet. Мне 53. Незабываемые впечатления от Jawa. Один из лучших мотоциклов в СССР. Защита цепи, считаю разумным решением… Ну а переключение передач без сцепления, наверное самое передовое решение тех лет. Quick Shifter лет через 25 появится, вот вам СССР и Jawa.
Я на отцовской 634 шестивольтовой, школотой накатал 5к км. А потом у нас произошёл развод. Ну ни как не хотела она заводиться в пункте Б. Через пот и нервы только. В итоге отец ездит в лес за вениками, да по грибы. Апосля я сразу пересел с 634 на Warrior с выхлопом Cobra. После сельских дорог, было не очень страшно.
Мне кажется, оценка внешности как "строго утилитарная", чересчур критична. Достаточно посмотреть, например, на Триумф 750 - примерно того же времени мотоцикл. Так такой же задний фонарь (ну более-менее), и вообще стилистика крайне похожа. Я вообще не фанат Явы, "но истина дороже" :) Спасибо за видос!
Вы правы насчёт того, что 360 модель самая красивая. Может у эпохи 60-х была душа и харизма, ведь техника и вещи того времени обладают и сегодня непривзойдённым шармом. Ничто так не радует глаз и не восхищает смелостью решений и детализацией, как 60-е. Всё, что было до и после, как из другой реальности. Из современных мотоциклов частичку той эпохи несёт в себе только линейка Bonneville Triumph
Эээх молодость у меня были все Явы начиная от самой первой 634 ("Вишня") с вывернутой кулисой в коробке до 638 ("Скамейки"), каждая интересна по своему. Но в итоге я остановился на "японском" ПСе и гонял на нем местных рокеров на явах, кстати по управляемости Яве до ПСа ооочень далеко было )))).
Здравствуйте. Ну я бы сказал , более поздняя модель 40 лет назад смотрелась лучше , с никелированной полоской на баке , а старая ява казалась полированным ярким самоваром . Да многие мечтали , копили деньги на яву , ЧЗ , ижспорт , но у явы был свой неповторимый шарм .
@@chudotech у многих и у тех безлошадных , дух захватывал , проходя мимо двух или трёх колёсной техники , особенно Явы , да и по звуку я легко отличал технику . Звук Явы и ЧЗ был одинаковый , с небольшим тоном в сторону баса , без звона типа: дин...диндирин...дин.дин
То ли я невнимательно смотрел, то ли автор не упомянул о важнейшем отличии. Эта самая переходная модель стала 12-вольтовой, в отличии от предшествующей 6-вольтовой.
Ява-старушка мне больше нравится более собранной и продуманной в плане разве совки! С места не "подрывалась" так вилка передняя как на следующих моделях! Старушка для боле размеренных поездок, а следующая больше для "похулиганить"! Это мое мнение! 🙂
у старушки неприятная особенность была. ее раскачивало на скоростях за сотню из-за узкой оси задней подвески. Не хватало жесткости. Страаашнаааа, когда начинала вилять ни с того ни с сего после какой-нить неровности. А так да. очень красивый мот. а звук- мурлыка )))
Всё правильно, полностью согласен - старушка самый красивый мотоцикл. И возможно не только из тех, что продавались в СССР) эти обводы, щитки, коляска, а еще прицеп... ляпотаааа!
У меня была такая Ява. Передний щиток был хромированный. Цепь у спекулянтов, при цене мотоцикла 1100 рублей, стоила 100 рублей. Спекулянты сидели на скамейке в сквере у магазина Мото-Ява на улице "1905 года". Цепь на Яву можно было склепать из двух восходовских цепей. Глушители укорачивали, что бы не цеплять за землю когда встаёшь "на козла". Так же задирали глушители, но, в этом случае, требовалось перековать кик-стартер. Ява, в отличие от ИЖа и Восхода, заводилась рукой, т.е. можно было дёрнуть кик-стартер рукой и мот легко заводился. Сразу. Естественно загибали раму. Гнули рули, или вообще переделывали. В СССР на механическом заводе можно было сделать что угодно. Мне, например, срезали венец на звёздочке и приварили новый, естественно с закалкой. Аккумуляторы тоже не всегда были в продаже или денег не было. Паяли большие круглые батарейки и катались на них. 91-й бенз стоил 40 коп. литр. Я сдавал бутылки и дня три гонял. Бутылка стоила 10 коп. Бензин с маслом на заправке перемешивали зажав передний тормоз и раскачивая мот вверх-вниз, давя на руль. Молодым надрачивать - не привыкать))) Крейсерская скорость 110 км. На этой Яве нештатные дуги. Штатные были тоньше, гнулись и ломались при падении. Под фарой вешали жёлтую или белую противотуманку, прямоугольную. Противотуманки вешали ещё и на дуги. У меня были круглые противотуманки на дугах. Сзади устанавливали дополнительные стоп-сигналы. На заднее колесо устанавливали "диски" - вырубали их железа, красили в чёрный цвет и закрывали ими спицы. Или делали имитацию широких спиц. Воровали дорожные знаки и из этого металла вырубали "диски". Я однажды украл два знака "кирпич". Вот такой был "тюнинг". Ключ на Яве похож на гвоздь. Так их и угоняли. Втыкали гвоздь и привет! Замок на вилке легко ломался резким поворотом руля. Для мотоцикла "Восход" можно было купить на базе посылторга в Коврове пластиковый кроссовый щиток. Находились персонажи, которые устанавливали это на Яву. Мы с другом мотались в Ковров на базу посылторга (живу в 70 км. от Коврова), покупали там "тюнинг" (кроссовые щитки, стоп-сигналы, цепи) и барыжили этим на барахолке в Иваново. На "рокеров" (байкеров) тех лет и их тачки, можно посмотреть в фильмах "Взломщик" и "Авария - дочь мента". В фильме "Курьер" чуваки в эпизоде проезжают на двух Явах. Ещё Явы перекрашивали в чёрный и белый цвет. Это было модно и круто.
Задние амортизаторы "наваривали", чтобы изменить геометрию, тупо задирали зад.
@@edmurphy2379 да да, было такое.
@@edmurphy2379 в редких случаях наворовали амортизаторы, обычно просто раму гнули на сидушку ставили на бордюр и ломали её. Обычно когда наваривали на амортизаторы то делали проставки на вилку.
Чё не написал как ГАИ гонялось за явистами ?
@@user-mf6lf6lo9z в Таллине продавали волчьи шкуры на сиденье. Видел, когда ездил в гости к родственникам.
Мне в этом году исполнился полтинник. И друг подарил мне на юбилей Jawa 350-634. С документами и состаянием 4+. Такой, как ьыл у меня в юности! Я счаслив!))
по чему же Вы не дали нам послушать этот божественный звук работы явы ?! 🙂
Ага
а то в ютубе мало этих звуков)))
@@andruarchitect9846 Для мотива этого видео это было необходимо 😀
@@andruarchitect9846 для секты свидетелей звука)))
Потому что без запаха двухтактной смеси он все равно не воспринимается.
Вот Гера, ты меня на ностальгию конечно пробил... "В Москве ... часов"... эта музыка... "Пионерская зорька"... Я прям в дество вернулся
Я к утру домой обломки принесу.
Был я с Явой, а теперь я..... 😊
Целая эпоха Ява и Чезет. Олдскульный аппарат. Для души. Ну, а 360-я вообще легенда.
Однажды один из наших приятелей, в те годы, сказал - пацаны, я вчера Яву купил. Приезжаем к нему, открывает гараж, а там... в одном углу рама, в другом углу вилка и мотор в мешке ))) Но ничего, собрал, и гонял с нашей бандой.
После службы в Армии 82 84 ОСЕНЬ. Заказал у себя в селе, в магазине Культовары такой мотоцикл. В феврале 85го купил за 1250р.Переднее крыло было красное. Отдал на завод, стало хромированным за 10 рублей. Кожух был чёрный, вилка серая.. Мотоцикл делали в ЧЕХОСЛОВАКИИ. ХОРОШАЯ ТАЧКА. ЭЭХХ.. МОЛОДОСТЬ, ГДЕ ТЫ. ВСЕМ УДАЧИ. БУДЬТЕ ДОБРЕЕ, А ТО НАЧАЛИ НЕКОТОРЫЕ ГОВНО ЛИТЬ. КАЖДЫЙ ЖИВЁТ СВОЮ ЖИЗНЬ
До сих пор дарит крайне яркие воспоминания! Один из лучших советских мото в нашей коллекции
Потому что не советский
@@fetograf11 это почему это? ЧССР- Чехословацкая советская... очень даже Советская
Чехословацкий😂
Город Тынец-на-Сазаве😅
Спасибо Гера. Нахлынули воспоминания, была такая ява только не красная а оранжевая. Осталось снять 638, и будет полный комплект. Спасибо Герр действительно хороший обзор
Как увидел крышечки звонков в глушителях, чуть не прослезился)) Помню эту фишку, и старших ребят на Явах, и себя шкета на велике, ошивающегося рядом. Я свой звонок на нож поменял тогда, и прямо при мне его инсталировали на Яву))) В прошлое меня вернул этот ролик) Пишу комент, а улыбка с лица не сходит)
я тоже отдавал звонки с велосипеда и тут же при мне их инсталлировали на глушители. А у мня тогда был минск всего навсего
Туда отлично вставали катафоты от велика, большие.
@@КаналбратаНайка крышечки звонков лучше всего
Была у меня 638-5 (именно она - переходная 12V), покупалась новой в 85 или 86 году. Кожух цепи и перья были окрашены в чёрный цвет с завода. На первой цепи, благодаря этому кожуху, проехал 25-27 т.км - так что вещь весьма полезная. Вообще мотик был шикарнейший - никогда ничего не ломалось, заводил на спор мизинцем - катался и получал удовольствие. До сих пор, спустя почти 25 лет, всё ещё жалею что когда-то продал..
Первые переходные Явы 638.5.00 шли с неокрашенной передней вилкой, я купил в 1986 году с черной
Душевно получилось! Фотографии особенно понравились! Лайк за долгое долгое время.
Что душевного? Человек пытается представить каково оно было, теряется между 70 и 80 годами. Кто там не жил, понять трудно. И реально 638 5 00 была мечтой, тогда не сбыточной. Сейчас эта красавица стоит в гараже и несколько раз летом доезжает до смотровой.
Не согласен я с Георгием, что старушка самая красивая Ява, а эта модель нет. По мне так именно Чеканка (так прозвали в народе эту переходную модель) - самая красивая модель Явы. У меня 3 года была именно такая, с 15 до 18 лет, продал уходя в армию. По мне у этой модели самая красивая форма бака, обилие хрома и металла, отчеканеная полоса на баке - это же просто искусство 🔥 ээээххх, прям ностальгия нахлынула)))
Спасибо Георгий 🤘
Спасибо Георгий, отличная работа, вы самый добрый, душевный и позитивный моторассказчик, мотоисторик и мотовед (зацените как я старательно избегаю слова на "б")) Берегите себя и особенно своё сердце, мы Вас очень любим, ценим и ждём ваших замечательных видео рассказов!!!
В 91 такую купил, первую любовь забыть трудно. Те ощущения первых самостоятельных километров никогда не забудешь!!!
Ой! Прямо затронул лучшие светлые струны души. Какие великолепные воспоминания! Очень комфортабельный мот.
Красота
Мне 23 но яву в коллекцию прикупить мечтаю именно старую до перехода.
Выпуск огонь💥
Так с этим двиглом и на борту стало 12В, а не 6В как было на предыдущем - прогресс!
В те старые года иметь яву,это как сейчас ямаху р1😁🤭😄🤟💣💥👍👍
Как БМВ!!!😮
@@vitalirider707 пфффф. Кого удивишь электро скутером или гейфоном. Банальщина и тупо маркетинг
Все хорошо, но где же звук мотоцикла! Почему так урезано про поездку???
360-я с коляской... 360-я))))
Спасибо за приятное видео..... Очередная версия, ещё один взгляд, ещё одно мнение на всем нам давно известное и до боли приятное...
Секта свидетелей звуха выхлопа негодует!
У меня тут маленький вопрос образовался . По возможности вы будете Индийскую Яву обозревать ?
была у меня такая )) в 87-ом купили новую .. 638-5-00 .. брали со склада некомплектную .. и по запарке и незнанию поставили на перед 16-ти дюймовое колесо от коляски ))
Все таки, вот что значит ценить технику.. А сейчас нам технологии подавай, меняем мото, как носки. Когда всего с избытком-теряется ценность! Крутой обзор. Спасибо.
У меня в гараже стоит ява 6V!)) 1981 года выпуска))) Катаюсь два раза в год... Душу отвести)
была такая красотка у старшего брата в середине 80х, сколько гордости было тогда за него)))
Полтора года восстанавливаю свою 638-500, купил с рук с пробегом в 57 тысяч без ремонта, прекрасный мотоцыкл. Планирую в следующем сезоне быть на Ней. Спасибо за видео.
Блин ну как без звука мотора ,выхлопа ..эххх
Самая красивая модель.
Согласен!)))
У меня такая была, купил ее в 1986 году в начале марта, выпущена заводом в январе того же года
@@yuriyromanchenko285 сказочник. У меня майбах. Купил в 2022 с салона
Именно такая была у отца.
Я в 13лет первый раз на ней прокатился за рулем...кайф...сейчас бы с удовольствием покатался...очень приятный мотик.
Эх.. ява ява.. юность моя... Было 2 явы.. 5 и 8. Очень надёжные.. Укатал так, что обе были проданы на запчасти.. Только положительные эмоции!
Привет как правильно сказал старушка красивый мотоцыклик. Но ява 90-х отражала целое поколение молодого, неардинарного населения страны. Очень малому количеству ребят пощасливилось владеть ей. Но хотели, так на минуточку. Все! И даже сейчас старенькие бабушки узнают звук работы мотора вспоминая своих самцов альфачей когда-то так долгожданного. Понимали в юности ну вот он момент. Я извиняюсь. Тогда это было не так непристойно. *сейчас натянут*. 😄 Именно поэтому и ещё ряду менее значимых причин для поколения 90х ява это молодость и заветная цель. Веть молодость не вернёшь как можно вернуть драгоценные ощущения от лучшего времени жизни.
Прям ностальгия, хотя я ездил на Урале, но основная масса товарищей гоняли на явах. Хороший вопрос 💪👍.интересное время было. Эх молодость
По нисходящей шло не только развитие марки Ява. Заметил точно такую же тенденцию и в урале. Три года назад купил себе и собирал урал ИМЗ 8.103.10 восемьдесят какого-то года, а спустя год нашёл именно тот мотоцикл, который изначально искал: ИМЗ М-61 1959 года с красивой скошенной рамой и свечной подвеской, купил его и стал приводить в порядок. И точно так же обратил внимание на изменения: подвеска коляски на 8.103.10 - это обычный аморт с пружиной, а сама люлька на резиновых подушках покоится. Тогда как на М-61 это сочетание танково-каретных технологий: крепление люльки к раме через рессоры, а сама подвеска коляски - торсионная. По самим мотоциклам тоже разница видна в деталях: красивый бак-капля с бардачком и обычный бак-фисташка, заднее крыло с откидывающейся задней частью (чтобы можно было выкатить колесо) и просто цельное крыло. Сама форма\профиль крыльев. Сиденье с пружиной (и даже регулировкой жёсткости исходя из веса седока) и просто сиденье на резиновом демпфере. Даже задний тормоз: литая (или кованая) деталь супротив обычной полоски металла с приваренной лапкой. Само собой все эти эстетические различия в пользу М-61. Фара на М-61 - это целый блок со встроенным спидометром, лампами и замком зажигания, тогда как на 8.103.10 - это просто фара.
Наверное, это всё же не "нисходящее развитие", а веяние времени: упрощение процессов и, соответственно, оптимизация, снижение себестоимости. Технические характеристики не становились хуже, но вот эстетика страдала.
Последняя фраза в более коротком варианте звучит как "деградация"
@@fetograf11 зависит от точки зрения и целеполагания))) С точки зрения народного хозяйства - наоборот, улучшение, поскольку тех.характеристики не ухудшились, а себестоимость и массовость увеличились. С точки зрения частного потребителя - да, стало менее изящно и, значит, стало хуже.
@@alexeychetyrin7973 с точки зрения хозяйства в ссср вообще сложно что-то понимать ибо система была уникальная, нелепая и абсолютно неактуальная теперь. Хотя, кто знает к какому дерьму все придет сейчас 😀
Почитав комменты, делаю вывод, что в самом мотоцикле ничего особенного не было, дело в молодости комментаторов и в их ностальгии по тем временам.
Чувачек ты в корне не прав. И вообще не существует в русском лексиконе тех слов, чтоб обьяснить тебе что чувствовали и испытывали дворовые, да и сельские пацаны 70-80х даже при появлении в их визуальном пространстве сей аппарат. Ну не было такого пацана, который не мечтал бы в своем виртуальном будущем быть владельцем этого мотоцикла. Если даже сейчас мне новенький мерседес подарят, то все равно это ни что с тем, что испытывал тогда владелец новой Явы. Да это не передать словами, когда мне было 18 лет и я сел верхом на Консул летом 1988 года. Скажу тебе, ощущение вразы выше чем ты испытываешь во время первого своего секса на сеновале летом с самой красивой и желанной девушкой, которую мечтал засандалить в течении всего времени беспрерывно днями и ночами. Да еще о старости тогда мы и не думали.
где звук двигла? это же главный козырь...
Мечта пацанов 80-х
Гера на горизонте 360-я стоит с коляской велорекс, это рестайлинг 354 350-ки😂
Бомбический мотоцикл, с такого у меня началось знакомство с мото, но он был без бокового прицепа)
А в остальном, прошу прощения за "душность", видео просто 🔥🔥🔥
Сердце и душа прям горят и радуются
Спасибо! У меня есть такая с 93 года. Была куплена товарищем моего брата новой в 85 году. Я не просто помню её первоначальный вид, помню запах. Как впрочем аналогичные воспоминания о мотоцикле моего брата 634 84 года. Так вот заднее крыло, кожух цепи и стаканы передней вилки 638. 5 были выкрашены в чёрный цвет. Отношение в то время было действительно, как к рабочей лошадке. Поэтому мотоциклы гнули, ломали и дрова на них возили! Постоянно в ремонте! Сейчас все по другому. Кстати на 634й в Киев, и чуть дальше ездили. В ту поездку цепь только порвалась. Мотоцикл в меру надёжный и неприхотливый. Воспоминаний, хоть отбавляй!
Было 3 мотоцикла этой марки.Сверхнадежные аппараты для своего класса.😅
Как бальзам на душу, пионерская зорька))
Спасибо за видео! Вспомнил молодость: как мечтал о Яве.
Не было рубрики для адептов звука выхлопа... 😢
Была такая но не долго ездил, позже появился днепр одиночка, превосходящий яву почти во всём.
мне даже немного удалось покататься на такой яве. Я был еще мелкий (12 лет), когда брат посадил меня спереди (я не доставал до земли ногами вродь), а сам сидел сзади и я сам трогался и ехал. Очуметь эмоции были :) Стоила она 1100 рублей.
Эта модель стоила 1220 рублей, а следующая, с новой облицовкой и баком другой формы - уже 1100р
Мои красотки, мои прелести..! У меня были обе Явы и "Старушка" и "Пластмасска". Первая была правда не долго, а вот со второй мы покуралесили знатно! Столько раз от ГАЙцов на ней удирал по району, что они потом просто перестали меня останавливать, уже узнавали))) Так ни разу и не поймали!
Мы называли так : Чилита (старушка) ну и после по порядку - Морковка ,Планка (634/5) и Диван.
У меня будет Ява! Уже сорок лет мне, 28 из которых я мотоциклист. У меня сейчас есть Урал и три Ижа, но вот Явы не было никогда. Но я очень хочу.
Да,изменился внешний вид,вместо зализанных линий-рубленые формы,тогда это было модно,но отнюдь не ухудшился вид и привлекательность ЯВы.
Да,были и есть мо тоциклы гораздо больше размером,ЯВА имеет свой стиль,харизму,яркий образ,впрочем,на вкус и цвет...И ещё,при грамотной эксплуатации,хороших ГСМ ЯВА350;360;631;634 ходили десятки тысяч км,а 12V мотор ходил недолго,разбивало в картере опору центр.подшипников,слишком узкая опорная поверхность.Да,это поддаётся ремонту,наплавить пошире алюминий,проточить.А цепь на одиночке,без коляски,ходит ооочень долго,у меня больше 10 лет ходила.У меня две ЯВы 634,одна с коляской,
и менять на другие пока не собираюсь!
Спасибо за вашу работу!
🤝
Приятно смотреть 👍❗
Спасибо!
О да! Ява была элитным мотом! Чеза была дешевле, и считалась по каким-то причинам спортивнее. Но был ещё и Иж! Нюанс в том, что на Яву была очередь,Чезет завозить реже, но он стоил дешевле. А Иж был почти всегда в продаже. Запчасти на Яву и Чезу стоили недёшево и бывали редко. Кольца поршневые были дефицитом, их разбирали сразу. Были и умельцы глубокого тюнинга, которые врезали на поршень ещё одно кольцо на каком-нить ближайшем заводе. Взвешивали поршни на медицинских весах при сборке и надфилем легонько корректировали вес. Прокладки на двигатель не покупали, а выбивали из плотного картона или поронита. Мифический цифрой было 180км\ч! Всегда у кого-то был знакомый, у которого "Ява под 180 ходит". Детство!
Только у чезета был мотор более старый и слабый, уж не знаю кем он считался спортивнее)
@@fetograf11 я говорю о пацанских легенда детства.
@@Sergey_Batiushkov странно, что у пацанов не срабатывала простейшая логическая цепочка. Даже я помню, что чезы не уважали. Выглядели они слишком классически, не так современно как 638 и все знали что они слабее
@@fetograf11 какая логическая цепочка? По 13-14 лет было.
Вишневка невероятно красивый мотоцикл! И не только Советской МОТО школы, но и мировой!😅
Эх, сколько же тут обзоров разных мотоциклов было, но Ява вызывает особенные чувства.
а чем сейчас заправлять ретро? 92й?
Прекрасно помню их новыми и как окружающие люди завидовали владельцам этих мотоциклов.
Да и сейчас ява это мечта. Они продаются уваленные дрова а реставрация дорогая
А вы хотели ретробайк на сдачу от хлеба?
@@fetograf11 я хотел бы за миллион продать как ретро байк. Купи у меня
@@Zloy_Sarumanushka я сам продал все свои ретробайки
@@fetograf11 так это ж ретро. Ни у кого больше нету и не будет
На горизонте стоит никак не 640 а 360.
Ошибка
Старушка- самая красивая)))
Хребтовая рама на ЧЗ никогда не ставилась. Она применялась только на "Бизоне"
Ява конечно вещь, но у меня был юпитер пятый, а мечтал я о магнитофоне олимп)))
Пятый юпитер тоже весчььь👍, а водянка ваще машина!!!
Все ждал что в выпуске прозвучит песня группы сектор газа. Надеюсь в следующем выпуске про яву добавите
Вот тоже комментатор!
Про Эл.оборудование,мол,модернизировали.Нет!В корне изменили!!!
Был генератор 75 Ватт,6 вольт,а стал 300ватт,12 вольт,замена всех ламп,бобин,за.сигнала,реле поворотов,реле -регулятора.
У кого в голове при просмотре этого видео звучала музыка группы Сектор газа,ява ява не дрожи ша...?
В начале 90-х друг дал прокатиться на такой яве, сел на мотоцикл первый раз в жизни. Прокатился не понравилось и в 93 купил себе урал-соло.
На новом моторе было уже 12 вольтовая схема, на родном было 6.
А как же главная фишка-полуавтомат и универсальный рычаг кикстартера?)
да! про фишки забыли!! Вернуть фишки!!!
При сноровке даже тронуться можно было не трогая рычаг сцепления.
Думаю пацаны в деревнях и сейчас от такого пепелаца бы ни разу не отказались)
Ребята так о ней мечтали, что цена на неё сейчас, мягко говоря, завышена!
с другой стороны если ты мечтал тогда и не мог себе позволить, то можно воплотить свою мечту спустя столько лет.. живем один раз, и себя в конце-концов тоже можно уважить, будто бы не заслужили (не заработали), а то так и получается: денег жалко, непрактично и так далее, а потом старыми становимся и уже нет возможности/здоровья, так что ребята и девчата нечего думать: хочешь себя побаловать - позволь себе подчиниться этому эгоистичному желанию хоть раз в жизни
таки да. Увидел как- то 638.0 без пробега за 360 тыр. и в этом же году купил себе кирпича за 180. То есть Ява по цене двух BMW K100 16 кл. в отличном состоянии перебор как мне кажется. Ну, если рассматривать потребительство. Но мы же тут не за этим собрались... ))
Цена была завышена тогда. Устаревший примитивный мотоцикл который стоил 8-10 зарплат это типичное советское наебалово
@@fetograf11 ну, я покупал за три зарплаты, в то время как непримитивный мот, например BMW K100RS стоил 20 000 долл, что в пересчете на советские рубли -13 000. За эти деньги легко можно было построить кооперативную квартиру где-нить в областном центре и обставить ее, или купить две с половиной новых копейки, или новую Волгу черного цвета и еще хватило бы, на сдачу, на три Явы ))))
и таки да, официальный курс то такое. Доллары, если они кому-то были нужны, нелегально продавались один к трем. А что можно было сделать в СССР на 60 000 руб- трудно себе представить.
У меня 634 всё что было после это зло, единственное очень интересует индийская модель!
Люди,(любители марки JAWA),вот подскажите пожалуйста, что для нас значит этот мот?
Правильно ,это единственный мот : ностальгия ,мечта, воспоминания и т. д. однозначно что кто понял, тот понял о чем я говорю!
Так вот что я хочу сказать.
Запомните, раз и навсегда , когда вы снимаете видео обзор о мотоцикле ,JAWA, будьте добры, ПОЖАЛУЙСТА , ПРЕДОСТАВТЕ НАМ ВОЗМОЖНОСТЬ УСЛЫШАТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ДАННОЙ МАРКИ МОТОЦИКЛА!?
Это вам, не современная двухколëсная стрекоза которая валит 300 и не имеет родословной а создана для потребления, а это JAWA ,мот у которого есть то, чего нет у другиг мото, это история и душа!!!
Вот это аппарат 😊обожаю вот такие настоящие железные мотики, если бы пришлось выбирать между современным и вот таким взял бы старичка не задумываясь
Ну , старик , ты не совсем прав . Я тоже в прошлом " явовод " , но железные мотоциклы имеются и сейчас . У меня например драга 1100 , очень олдовый аппарат .
Всем привет .Алексея ,все мотоциклы хороши ,последний проект особенно .Леха респект тебе ,успехов и удачи во всем
Иван, благодарю. Стараемся радовать новыми проектами, пока есть возможность.
по сей день катаюсь на Яве 634. кайф
неделю назад купил старушку под восстановление, мне 33, в детстве мотоциклами не увлекался но давно руки чешутся по возиться с двухколесной легендо ссср
Кожух цепи был серого цвета на ранних моделях Ява 634, до 1981 года, а с модели Ява 634.7 цвет кожуха цепи стал строго черного цвета и затем на Яве 638, 639 остался чёрным.
Также на 638.5 были серебристые (некрашенные) алюминиевые стаканы передней вилки, как и утверждается в ролике. Но это только на ранних. Позже стаканы стали красить в черный цвет. А на следующей модели 638.0 были уже только черные.
@@ДмитрийИванов-р4г3л да верно, я вообще помню только черные стаканы, в видео много неточностей и ошибок,, но это и не удивительно,, модели слабо отличались,,, и как такое могло быть, что сначала 634.8, а потом 634.7 странно, не правда,,,
@@ВладиславВасильевич-к7ь да, у чехов странная нумерация модификаций была. Причем далеко не все шли в СССР.
Цвет кожуха и вилки должна быть серая, но при этом задняя шина от Ижа?
Уже лет тридцать как нет понятия "шина от ижа". Каждый ставит резину, которая подходит по размерам и желаниям
А мне видится что этот красивее намного чем тот что сзади фоном,
Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала
Покупал такую в 1985 году, и не прав хозяин, перья передней вилки были и чёрные и серые, лично выбирал, сначала взял с черными, потом передумал так как понял, что серная краска будет со временем карябаться, и купил с серыми, пришлось даже к директору магазина идти, продавец не хотел переоформлять. Чехол цепи, на заднем колесе у меня был чёрный.
Не знаю как кому, мне эта модель нравиласт больше чем остальные, правда глушаки хотел задрать, но не успел, в 1986 украли мою красотку. Получив за нее страховку, купил уже б/у вишневку.
По причине того, что не смог найти ПС в приличном состоянии, вынужден был купить такую ( только кожух цепи и вилка переднего колеса были черные).
Как в юности...клас!
Я застал уже только поздние 638. До массового наплыва китайцев и б/у японцев считалась самым крутым мотоциклом. Да и стоила немало, хотя их к тому времени уже не выпускали. Ни у кого из знакомых не было такой, только всякие советские ижи с восходами и карпатами. А вот у одного мужика с поселка была 638, всегда ухоженная, как с завода
Лайк, не глядя 👍🖐️
Я закрыл гештальт 638 ой, в прошлом году. А цепь с таким маломощным двиглом не растягивается но кожух позволяет отходить с ней весь срок службы мотоцикла
Была у меня 638… Сейчас BMW Rninet. Мне 53. Незабываемые впечатления от Jawa. Один из лучших мотоциклов в СССР. Защита цепи, считаю разумным решением… Ну а переключение передач без сцепления, наверное самое передовое решение тех лет. Quick Shifter лет через 25 появится, вот вам СССР и Jawa.
Я на отцовской 634 шестивольтовой, школотой накатал 5к км. А потом у нас произошёл развод. Ну ни как не хотела она заводиться в пункте Б. Через пот и нервы только. В итоге отец ездит в лес за вениками, да по грибы. Апосля я сразу пересел с 634 на Warrior с выхлопом Cobra. После сельских дорог, было не очень страшно.
Мне кажется, оценка внешности как "строго утилитарная", чересчур критична. Достаточно посмотреть, например, на Триумф 750 - примерно того же времени мотоцикл. Так такой же задний фонарь (ну более-менее), и вообще стилистика крайне похожа. Я вообще не фанат Явы, "но истина дороже" :)
Спасибо за видос!
Ну по поводу Явы 640 на заднем плане, Вы погорячились…
В остальном согласен,Ява рулит!😎🤝
Вы правы насчёт того, что 360 модель самая красивая. Может у эпохи 60-х была душа и харизма, ведь техника и вещи того времени обладают и сегодня непривзойдённым шармом. Ничто так не радует глаз и не восхищает смелостью решений и детализацией, как 60-е. Всё, что было до и после, как из другой реальности. Из современных мотоциклов частичку той эпохи несёт в себе только линейка Bonneville Triumph
Георгий, в 70-80е такой дизайн мотоциклов в считался современным и модным. Поэтому такие формы. Это не недоработка дизайнеров-конструкторов
Ух ты ява! Лайк!👍👍👍
Была именно такая модель. Так она мне понравилось что сейчас купил себе роял Энфилд Интерсептор с красным баком и зову его НЬЮ ЯВА
ПФ, у них же ровным счётом ничего общего
@@fetograf11 у меня бак красный и мне этого достаточно.
Старушка, лучшая и красивее 😊
для полного погружения не хватило увидеть запуск и услышать звук двигателя 😞
Эээх молодость у меня были все Явы начиная от самой первой 634 ("Вишня") с вывернутой кулисой в коробке до 638 ("Скамейки"), каждая интересна по своему. Но в итоге я остановился на "японском" ПСе и гонял на нем местных рокеров на явах, кстати по управляемости Яве до ПСа ооочень далеко было )))).
Подсолнух хорош!
145!
Каждый мотоцыкл своего времени, так что для каждого воспоминания свои.
А где звук для адептов выхлопа?🥺
до сих пор есть 350 старуха и 634 , панония 250 в сарае без головки валяетса .
Здравствуйте. Ну я бы сказал , более поздняя модель 40 лет назад смотрелась лучше , с никелированной полоской на баке , а старая ява казалась полированным ярким самоваром . Да многие мечтали , копили деньги на яву , ЧЗ , ижспорт , но у явы был свой неповторимый шарм .
Да, вы правы, разумеется. Очень важен контекст. Я их сегодняшнего дня смотрел
@@chudotech у многих и у тех безлошадных , дух захватывал , проходя мимо двух или трёх колёсной техники , особенно Явы , да и по звуку я легко отличал технику . Звук Явы и ЧЗ был одинаковый , с небольшим тоном в сторону баса , без звона типа: дин...диндирин...дин.дин
То ли я невнимательно смотрел, то ли автор не упомянул о важнейшем отличии. Эта самая переходная модель стала 12-вольтовой, в отличии от предшествующей 6-вольтовой.
У меня вторая Ява такая была)) Толька лопата сзади и мартеры удалённые
Правда, нехватает искусства в новых деталях
Ява-старушка мне больше нравится более собранной и продуманной в плане разве совки! С места не "подрывалась" так вилка передняя как на следующих моделях! Старушка для боле размеренных поездок, а следующая больше для "похулиганить"! Это мое мнение! 🙂
у старушки неприятная особенность была. ее раскачивало на скоростях за сотню из-за узкой оси задней подвески. Не хватало жесткости. Страаашнаааа, когда начинала вилять ни с того ни с сего после какой-нить неровности. А так да. очень красивый мот. а звук- мурлыка )))
@@9266695699 согласен! Было! Я почему и говорю больше для размеренной езды 70-90 км в час!!
Всё правильно, полностью согласен - старушка самый красивый мотоцикл. И возможно не только из тех, что продавались в СССР) эти обводы, щитки, коляска, а еще прицеп... ляпотаааа!
да! видел с прицепом (не боковым)! прикольное исполнение!