Conseil, ne tape jamais le pas de vis d'une rotule, tu risque d'arrondir le pas, et du coup tu ne pourra plus remettre l'écrou, le mieux est d'utiliser un arrache rotule même si tu sais que tu n'as pas besoin de forcer, ou alors, tu revisse l'écrou un tout petit peu, et tu tape sur l'écrou :)
@@muratime autre chose : Dans le Btp, pour enfoncer les chevilles hsl, ont ne doit pas taper sur l'écrou pour ne pas risquer de plier les filets et le bloquer. Dans le cas de la cheville, il vaut mieux en effet avoir visser un peu l'ecrou au cas où le filet de la tige serais abîmé/foiré. Tout ça pour dire que l'idée de taper sur l'écrou n'est pas l'idéal non plus.
Après les gars si on veux aller plus loin dans l'idée étant donné qu'il se foire à chaque coup lors de la commande de pièces, j'aurais quand même essayé de pas foirer le filet 😂
Salut Anthony P ( P pour Perrier ou pour Pet ). Juste pour info un petit conseil de quelqu'un qui a des peugeot 206 depuis plus de 15 ans et qui a démonté une bonne dizaine de fois le train avant ( amortisseurs, fusées, roulements, triangles, rotules, etc....) pour divers raisons. L'astuce à la Minute 17 et 30 secondes quand tu es en galère pour remettre l'écrou sur la jonction conique entre la rotule et la fusée c'est de mettre un cric rouleur sous la rotule puis de lever avec le cric jusqu'à ce que la force de levage soit suffisante pour bloquer le cône dans sa portée... Après tu peux serrer l'écrou à ta convenance ! Perso je me gène même pas en y mettant une dose de graisse silicone pour qu'il y ai pas le moindre blocage avec la corrosion la fois suivante ... Comme on lève avec le cric, même avec de la graisse dans la portée conique, cela ne peux pas tourner ! Cette astuce est valable aussi au démontage si le couple conique se met à tourner avant la fin de desserrage de l'écrou ce qui arrive parfois.... Voila mon petit conseil après super tes vidéos, j'aime bien le style '' j'ai peur de rien '' et me risque sur tout ce que je veux. Continue de nous faire rire ! A plus.
@@AnthonyPerrierPDLV J'oubliais, il faut quand même mettre une cale en bois genre 10x10 cm en contreplaqué de 20mm sinon la rotule fera un trou dans le tampon caoutchouc du cric, parceque environ 500 kg sur moins d'1 Cm2 ça commence à faire de la pression !!! La rotule elle risque rien car c'est hyper solide une rotule de direction, et elle préfèrera toujours cette méthode aux coups de marteaux sur la gueule... Good luke pour le remontage du 2.0 Hdi .
Ça y est. J'ai regardé toutes les vidéos. Tu te donnes corps et âme dans tes projets et c'est marrant de te regarder taffer, et encore, je vois pas le direct live ^^ 😅😄
Salut anthony J'ai adoré cette vidéo un peut délire mais pas tant que ça car tu as quand meme fait le taf donc c'est good.par contre pour pas niké tes rotule de direction au lieu de taper dessous pour ne pas qu'elle tourne au remontage tu met un cric rouleur en léger appui dessous et la mague ça tourne plus pour les revisser.voila petite astuce de mécano.À plus l'ami et continue tu est génial
Si un jour tu veux démonter ta rotule de direction sans outil ne tape pas au dessus du filet mais sur la partie ronde de ton moyeux ou est vissé ta rotule. Ca va la choquer et ta rotule s'enlèvera sans l'avoir abimé
Perso j'adore comme ça parce-que ça me rassure je commence la mécanique sur ma bagnole et je me sens moins seul à galérer à acheter des outils pour que ça foire quand même donc merci
Salut Anthony, quelle galère! Il faut vraiment aimer bidouiller la mécanique pour se lancer dans de tels travaux. En tout cas, merci et j'apprécie le côté amateurisme et la bonne ambiance. Bon week end!
Conseil pour les rotules de directions qui tournent pendant le serrage: mettre un cric bouteille (ou un cric normal si ça passe) sous la rotule et "lever" légèrement le tout avec le cric. La force appliquée va pincer la rotule sur la fusée et permettre le serrage
@@ckmckc Oui, et du coup c'est parfois serré comme un bourrin et c'est un coup à pincer le caoutchouc de protection... Et 2 mois après tu viens le revoir parce que ta rotule est morte. Bizarre ! :)
En tant qu'amateur on a rarement un pont a disposition :( Il y a 15 jours on a sorti un train avant complet (du berceau aux coupelles) sur une 205, avec 2 chandelles
Ya pas un petit peu de plante qui se fume la dedans ? 🤔😅 Sinon on dirait moi, je suis content j'avais l'impression que les youtubers n'avaient jamais de souci dans leurs tutos meca, alors qu'en fait si, comme tout le monde ! Mais c'est tellement passionnant qu'on en redemande !
Bah si c'est juste que c'est filmé et coupé quand il galère on galère tous à faire de la mecanique surtout faire les triangle d'une 206 c'est vrai que c'est une dinguerie..
Salut Anthony petit conseil je n'ai pas les douilles pour les rotule axiale je les fait àvec une petite clef a grife sa coûte beaucoup moin cher et et peut sortir l'ensemble entier bon courage très bonne video
Zalut , C'est très bien ce que tu fais Anthony , mais maintenant que tu as un local , essaye de te trouver un pont deux colonnes , on en trouve d'occase à pas trop cher … ça change la vie … et la qualité des vidéos !
Salut Anthony, cette vidéo est peut-être un peu trop « free-style » on comprend moins bien ce que tu fais, c’est brouillon (un peu trop, beaucoup brouillon). Mais tu es le reflet de nos galères, de l’énervement aux quelles ont fait face lors de nos réparations amateurs, c’est bien de l’avoir monté (ça ne se fait pas tout seul). Quel est le sponsor de la vidéo déjà?! 🤔 c’est quoi la marque de cassoulet 😂🤣🤣🤣
J'ai déjà refait un train avant complet sur une 206 1 6 hdi c'est une pure galère à faire , entre les cardans qui se deboitent et l'huile de boite qui pisse partout, les triangles une misère à emboiter dans les noix... bref motivé quoi lol. Au top tes videos👍👌
Au moins c’est fait!!! 🤣😂🤣 quand tu dévisses il est préférable de faire tourner l’écrou (moins d’effort sur la vis si elle est grippée dans son logement) et normalement on ne fait pas tourner la tige de l’amortisseur ni celle des biellettes pour évité d’endommager les joints/soufflets
Lao Tseu a dit : qui ne pète et qui ne rote pas est condamné à l'explosion . Je constate que si vous n'estes pas dans la merde c'est pas faute d'avoir pèter ! heureusement que TH-cam nous protège des odeurs ! merci pour cette vidéo sympa !
C'est la base de la mécanique de perdre les clefs de 10 et 13 et d'en racheter tout les 3 jours😁. J'en ai retrouvé une enfermée dans mon filtre à air une fois...
@@romanosky44 bah putain si on devait racheter des clés tous les 3 jours dans un garage je crois que le patron tirerait la gueule poto 😂 Suffit de ranger ses outils à leur place une fois le taff terminé 😜
Il est fou Antony. Mais vraiment. 🤣 Ah, c'est sûr que la vie de mécano, ce n'est pas toujours facile. Je ne vais pas dire le contraire. 😅 Ceci dit, tu ne t'en sors pas trop mal. A part 2/3 petites choses à faire attention, pour ne pas abîmer des pièces neuves au remontage, ça serait quand même dommage. Bref, bonne continuation à toi.
Petite astuce pour éviter que le milieu de la rotule tourne quand on serre avant de la monter sur la voiture on donne deux petits coup de burin sur la surface en cône et puis quelques coup de MAILLET pour l'enfoncer dans le porte rotule et voilà Bien sur on fait gaffe quand on donne les coup de burin à ne pas non plus taper trop fort ou niquer le filetage 😉
@H2r gustavo oui c'est une bonne méthode aussi mes qui ne marche pas à tout les coup il mes déjà arrivé plusieurs fois que sa ne marcher pas Il y a plein de méthodes mes le plus simple et d'avoir une empreinte dans l'axe de la rotule pour la tenir 😅
Sinon la technique pour remonter une rotule de direction sans marteau, c'est d'y coller un Crick en dessous et de mettre en pression mais pas comme un âne bien entendu, je vous vois venir les gars 🤣
Si tu veux maintenir la vis torx du triangle tu peut la tenir avec une cle plate de 13 je fait sa sur toute les 206 et sa le fait très bien et surtout sa abime pas la tête de la vis
Toi et la mécanique...😏😂 Filletage de la rotule qui tourne tu met un cric sous la rotule pour la contraindre dans le moyeu et miracle ça tourne plus😲😂 J'étais comme toi plus jeune... Passionné et ayant envie d'apprendre je me suis calmé je réfléchi beaucoup plus aussi avant de péter les plombs et miracle tout va mieux😁
Quand tu sert la coupelle sur l'amorto et les billettes de barre stab il faut tourner seulement l'écrou et non la tige avec l'empreinte a l'interieur. L'empreinte permet de ne pas faire tourner la tige pour ne pas abimer les joints des amortos ou les rotules des billettes
Alors la vidéo est très bien et du t ai améliorer en montage en revanche lei prout Réel, à éviter stp, les prout en bruitage ok, mais la C est trop! A croire que vilebrequin et le bros garage n était pas suffisant 😅, très clairement on va pas changer l'image de notre passion lol
Si vous faites des serrages a la clé est que le couple ® approximatif moi je marque mes vis avec une goutte de peinture entre filtrage et écrou pour vérifier visuellement si il y a un mouvement.
Non mais MDR PDLV, tout ce que tu as fait/vécu, je l'ai subi l'année dernière sur la même caisse, les fusées refusaient de sortir et quand j'avais tout fini, en les remettant j'ai percé les soufflets, obligé de les rechanger, la PLS totale, plus jamais ... :'(
Avec des combinés il faut mettre des biellettes de barre stab réglables (moins de 100 € sur le marché) . Les biellettes d'origine sur combinés sont constamment en pression et risquent de péter en prenant un trou. C'est soit la biellette ou soit le support sur le combiné. Expérience vécue 🤷🏽♂️
Se format est intéressant sur le côté entretien ( suite prépa les train roulant on souvent du mal à encaisser ) mais je trouve sa dommage que tu passe pour un amateur ( côté Méca ) car ton projet 206 200cv pourrait être aboutit
Les mécano ainsi que les carrosserier de profession en sueurs 😂😂
AHHHH oui
Carrément, et chez Peugeot en plus, ya rien de plus simple 😅
J'ai mal pour les rotules 😂
@@flambyflamby9426 on est pas tous mécanos.. 🥲
Franchement jetait mal 😭
Conseil, ne tape jamais le pas de vis d'une rotule, tu risque d'arrondir le pas, et du coup tu ne pourra plus remettre l'écrou, le mieux est d'utiliser un arrache rotule même si tu sais que tu n'as pas besoin de forcer,
ou alors, tu revisse l'écrou un tout petit peu, et tu tape sur l'écrou :)
J’étais censé la changer donc rien à faire 🤣 mais oui dans les faits tu as raison
@@anthonyperriercuisine Ha pardon haha !
@@muratime autre chose :
Dans le Btp, pour enfoncer les chevilles hsl, ont ne doit pas taper sur l'écrou pour ne pas risquer de plier les filets et le bloquer.
Dans le cas de la cheville, il vaut mieux en effet avoir visser un peu l'ecrou au cas où le filet de la tige serais abîmé/foiré.
Tout ça pour dire que l'idée de taper sur l'écrou n'est pas l'idéal non plus.
Après les gars si on veux aller plus loin dans l'idée étant donné qu'il se foire à chaque coup lors de la commande de pièces, j'aurais quand même essayé de pas foirer le filet 😂
Tout est dit +1
"Et moi je dévisse en dessous. BAM BAM BAM"
Heureusement que tu dévisse, j'imagine pas ce que ça donne quand tu dit que tu vas taper 🤣
Salut Anthony P ( P pour Perrier ou pour Pet ). Juste pour info un petit conseil de quelqu'un qui a des peugeot 206 depuis plus de 15 ans et qui a démonté une bonne dizaine de fois le train avant ( amortisseurs, fusées, roulements, triangles, rotules, etc....) pour divers raisons. L'astuce à la Minute 17 et 30 secondes quand tu es en galère pour remettre l'écrou sur la jonction conique entre la rotule et la fusée c'est de mettre un cric rouleur sous la rotule puis de lever avec le cric jusqu'à ce que la force de levage soit suffisante pour bloquer le cône dans sa portée... Après tu peux serrer l'écrou à ta convenance ! Perso je me gène même pas en y mettant une dose de graisse silicone pour qu'il y ai pas le moindre blocage avec la corrosion la fois suivante ... Comme on lève avec le cric, même avec de la graisse dans la portée conique, cela ne peux pas tourner ! Cette astuce est valable aussi au démontage si le couple conique se met à tourner avant la fin de desserrage de l'écrou ce qui arrive parfois.... Voila mon petit conseil après super tes vidéos, j'aime bien le style '' j'ai peur de rien '' et me risque sur tout ce que je veux. Continue de nous faire rire ! A plus.
Belle astuce merci beaucoup
@@AnthonyPerrierPDLV J'oubliais, il faut quand même mettre une cale en bois genre 10x10 cm en contreplaqué de 20mm sinon la rotule fera un trou dans le tampon caoutchouc du cric, parceque environ 500 kg sur moins d'1 Cm2 ça commence à faire de la pression !!! La rotule elle risque rien car c'est hyper solide une rotule de direction, et elle préfèrera toujours cette méthode aux coups de marteaux sur la gueule... Good luke pour le remontage du 2.0 Hdi .
Je suis mort de rire pendant ta vidéo, ta 206 va tellement s'auto démonter sur la route 😂
Transformation d'une caravane de 8m en remorque poids lourd
Bravo de la mécanique, des conseils tout ça dans la bonne humeur et plaisanteries à gogo. Au top. Merci
ça m’a mis KO continuez les gars vous êtes les best😂😂
Étant mécano ces satisfaisant de voir quelq un galéré à part toi 😍😂
Vous gérez bien les gars, fou rire du début à la fin
Il y a beaucoup de gens qui préfèrent ce genre de vidéo et moi aussi donc continue !
tu déchires! merci pour tes vidéos
Ça y est. J'ai regardé toutes les vidéos. Tu te donnes corps et âme dans tes projets et c'est marrant de te regarder taffer, et encore, je vois pas le direct live ^^ 😅😄
Vraiment cette vidéo est incroyable laisse nous des vidéos comme ça
Salut anthony
J'ai adoré cette vidéo un peut délire mais pas tant que ça car tu as quand meme fait le taf donc c'est good.par contre pour pas niké tes rotule de direction au lieu de taper dessous pour ne pas qu'elle tourne au remontage tu met un cric rouleur en léger appui dessous et la mague ça tourne plus pour les revisser.voila petite astuce de mécano.À plus l'ami et continue tu est génial
Si un jour tu veux démonter ta rotule de direction sans outil ne tape pas au dessus du filet mais sur la partie ronde de ton moyeux ou est vissé ta rotule. Ca va la choquer et ta rotule s'enlèvera sans l'avoir abimé
La vidéo est très bien comme ça ! Au moins on ne s'ennuie pas 🤣
Perso j'adore comme ça parce-que ça me rassure je commence la mécanique sur ma bagnole et je me sens moins seul à galérer à acheter des outils pour que ça foire quand même donc merci
merci pour les vidéos anthony t'est le meilleur
C'est toi le meilleur
Bonjour, felicitations !
Nice trop bon les nouveaux montage j'adore tu t'es amélioré !
Ou c moi qui t'ai pas regardé depuis longtemps 🤔
Salut Anthony, quelle galère! Il faut vraiment aimer bidouiller la mécanique pour se lancer dans de tels travaux. En tout cas, merci et j'apprécie le côté amateurisme et la bonne ambiance. Bon week end!
Conseil pour les rotules de directions qui tournent pendant le serrage: mettre un cric bouteille (ou un cric normal si ça passe) sous la rotule et "lever" légèrement le tout avec le cric. La force appliquée va pincer la rotule sur la fusée et permettre le serrage
les mecano font tous avec la cle a choc
@@ckmckc Oui, et du coup c'est parfois serré comme un bourrin et c'est un coup à pincer le caoutchouc de protection... Et 2 mois après tu viens le revoir parce que ta rotule est morte. Bizarre ! :)
Il est vraiment trop bien ton garage ! Tu va vraiment t'éclater la dedans ! 👌🏻 Continu comme ça mec !
Merci beaucoup 😁
Toujours très bien drôle ont pas un bon moment continu
Pour changer tes rotules axiales tu peux utiliser une clé griffe également appeler clé à tuyauter, très efficace
Déjantée !! C'est le mot... Mais j'adore... Merci Anthony 👍👍👍❤️❤️💋
Trés bon tuto ! tu déchire tout!!! mdr paix a toi :)
pet*
J’adore 😻 !
Merci de répondre à tes abonnés c pas grand chose mais ça fait tjrs plaisir ! Vivement la prochaine vidéo...
l impro ça fait du bien de temps en temps , que des rires ;)
J'adore le concept
Salut mec super video j'adore que des barres MDR!!! C'est quoi comme étriers et disques que ta mis sur ton HDI??
Honnêtement étant mécano chapeau je me serais même pas fais a tout faire avec une voiture sur chandelle sa m aurais gaver continue c est top 💪
En tant qu'amateur on a rarement un pont a disposition :(
Il y a 15 jours on a sorti un train avant complet (du berceau aux coupelles) sur une 205, avec 2 chandelles
Je suis mécanicien et Tu me fait grave rire . Continue lol
Ya pas un petit peu de plante qui se fume la dedans ? 🤔😅 Sinon on dirait moi, je suis content j'avais l'impression que les youtubers n'avaient jamais de souci dans leurs tutos meca, alors qu'en fait si, comme tout le monde ! Mais c'est tellement passionnant qu'on en redemande !
Bah si c'est juste que c'est filmé et coupé quand il galère on galère tous à faire de la mecanique surtout faire les triangle d'une 206 c'est vrai que c'est une dinguerie..
Les plaisirs de la mécanique ✌️ c'etais plus simple sur l'e36 🤭🤣
+1 la lampe led ParkSide ;o)
Elle est où la version complète ? 😢
La mécanique de galérien c'est ca qu'on aime
15:10 ce plan avec ce petit son à 15:12 🤣 c'est vraiment bien la mécanique 😅!
Garde les fails c'est bien et en plus ça fais des video plus longue c'est cool
Mdrrr et ça pete ça rote à tout va 🤣.
Franchement j’ai bien rigoler merci les amis!
Salut Anthony petit conseil je n'ai pas les douilles pour les rotule axiale je les fait àvec une petite clef a grife sa coûte beaucoup moin cher et et peut sortir l'ensemble entier bon courage très bonne video
Le grand jeu....ça se merite!!!!
Le jeu d’acteur est parfait 😂😂
"j'ai l'impression que les outils disparaissent ici" un vrai mécano alors 😂
Sinon t'envisages d'aller sur circuit un jour avec celle ci ?
Tu a pas mis le liens de spice dans la description pour le triangle de rc va sur 206??
j'aime les contenue, je rate pas une vidéo hâte d'un investissement sur le matériel vidéo ! :D
Super Antony
Bonsoir bravo les bricoleurs du dimanche on rigole bien
Woula ça tue comme vidéo 😂😂😂
Ptdr merci
Zalut , C'est très bien ce que tu fais Anthony , mais maintenant que tu as un local , essaye de te trouver un pont deux colonnes , on en trouve d'occase à pas trop cher … ça change la vie … et la qualité des vidéos !
Salut Anthony, cette vidéo est peut-être un peu trop « free-style » on comprend moins bien ce que tu fais, c’est brouillon (un peu trop, beaucoup brouillon).
Mais tu es le reflet de nos galères, de l’énervement aux quelles ont fait face lors de nos réparations amateurs, c’est bien de l’avoir monté (ça ne se fait pas tout seul).
Quel est le sponsor de la vidéo déjà?! 🤔 c’est quoi la marque de cassoulet 😂🤣🤣🤣
J'ai déjà refait un train avant complet sur une 206 1 6 hdi c'est une pure galère à faire , entre les cardans qui se deboitent et l'huile de boite qui pisse partout, les triangles une misère à emboiter dans les noix... bref motivé quoi lol. Au top tes videos👍👌
C'est la meilleure vidéo de la chaîne 😂
Quel acteur Hollywood pour bientôt
Anthony, péter c'est la santé !
j"adore se type de video elle font rire :D
tu est peut être un amateur mais tu as déjà des connaissances bravo ;)
Salut Sympa comment ça Poitou Charente ? Je suis du 17 😉
Sympa la vidéo beau boulot 👌
euuu tu n'a pas mis les liens des triangles en description comme tu l'a dit
Encore une vidéo comme ça ! 😂😂😂
Tu peut utilisé une clé plate de 13 pour bloque ta vis torx de 16 sur ton triangle petite astuce 👍😉
Petite astuce pour les rotules qui tourne met la en appui avec un critique et le problème et résolu 😉👍
"emmerder le client lors des réparations" devait figurer dans le cahier des charges de PSA
Au moins c’est fait!!! 🤣😂🤣 quand tu dévisses il est préférable de faire tourner l’écrou (moins d’effort sur la vis si elle est grippée dans son logement) et normalement on ne fait pas tourner la tige de l’amortisseur ni celle des biellettes pour évité d’endommager les joints/soufflets
J'aime bien Maël, il passe bien devant la caméra ;)
Check le lab sur TH-cam
Lao Tseu a dit : qui ne pète et qui ne rote pas est condamné à l'explosion . Je constate que si vous n'estes pas dans la merde c'est pas faute d'avoir pèter ! heureusement que TH-cam nous protège des odeurs ! merci pour cette vidéo sympa !
Le ton sérieux c’est bien aussi 😉
Au moins vous avez évité la vidange de boîte ;)
Tout est vraiment filmé ? Perso je passe 50% de mon temps de bricolage à chercher mes outils ;)
C'est la base de la mécanique de perdre les clefs de 10 et 13 et d'en racheter tout les 3 jours😁. J'en ai retrouvé une enfermée dans mon filtre à air une fois...
@@romanosky44 Mdr
@@romanosky44 bah putain si on devait racheter des clés tous les 3 jours dans un garage je crois que le patron tirerait la gueule poto 😂 Suffit de ranger ses outils à leur place une fois le taff terminé 😜
@Charognard37 : hum bah pas moi, elle s'est vidée entièrement l'année dernière :'(
Bonjour et merci pour cette vidéo. C'est vrai, c'était un peu brouillon mais rien de dramatique on ce marre. 🤪
Ah toi aussi ta l'impression que les outils disparaissent dans ton garage !!!
😅🤣
Un complot !!
Ils viennent d ou ces etriers ou es que je peux trouvé les meme svp ?
Il est fou Antony.
Mais vraiment. 🤣
Ah, c'est sûr que la vie de mécano, ce n'est pas toujours facile.
Je ne vais pas dire le contraire. 😅
Ceci dit, tu ne t'en sors pas trop mal.
A part 2/3 petites choses à faire attention, pour ne pas abîmer des pièces neuves au remontage, ça serait quand même dommage.
Bref, bonne continuation à toi.
Merci beaucoup l'ami !!!
en vrai mine de rien cette video est grave instructive ! pour les galeriens comme nous tous 😂
Petite astuce pour éviter que le milieu de la rotule tourne quand on serre avant de la monter sur la voiture on donne deux petits coup de burin sur la surface en cône et puis quelques coup de MAILLET pour l'enfoncer dans le porte rotule et voilà
Bien sur on fait gaffe quand on donne les coup de burin à ne pas non plus taper trop fort ou niquer le filetage 😉
@H2r gustavo oui c'est une bonne méthode aussi mes qui ne marche pas à tout les coup il mes déjà arrivé plusieurs fois que sa ne marcher pas
Il y a plein de méthodes mes le plus simple et d'avoir une empreinte dans l'axe de la rotule pour la tenir 😅
Sinon la technique pour remonter une rotule de direction sans marteau, c'est d'y coller un Crick en dessous et de mettre en pression mais pas comme un âne bien entendu, je vous vois venir les gars 🤣
Si tu veux maintenir la vis torx du triangle tu peut la tenir avec une cle plate de 13 je fait sa sur toute les 206 et sa le fait très bien et surtout sa abime pas la tête de la vis
Toi et la mécanique...😏😂
Filletage de la rotule qui tourne tu met un cric sous la rotule pour la contraindre dans le moyeu et miracle ça tourne plus😲😂
J'étais comme toi plus jeune...
Passionné et ayant envie d'apprendre je me suis calmé je réfléchi beaucoup plus aussi avant de péter les plombs et miracle tout va mieux😁
C'est vrai que parfois je devrais plus réfléchir, j'en suis conscient.... mais bon 🤣
Quand tu sert la coupelle sur l'amorto et les billettes de barre stab il faut tourner seulement l'écrou et non la tige avec l'empreinte a l'interieur. L'empreinte permet de ne pas faire tourner la tige pour ne pas abimer les joints des amortos ou les rotules des billettes
Moi j'ai adoré perso enfin l'envers du déco 😆
J’aime la mécanique quand ça cè se passe bien mdr moi aussi
Le mécano du dimanche
j'apprécie
Tu aurais du vérifier sur internet pour commander l’outils pour les tie-rod in pour avoir la bonne grosseur des le début 😅
Est-ce que tu as déjà essayé car vertical sur tes propres voitures et est-ce que il y a des choses qui sont surpris ?
Hello, aucune info vraiment intéressante sur mes voitures
Alors la vidéo est très bien et du t ai améliorer en montage en revanche lei prout Réel, à éviter stp, les prout en bruitage ok, mais la C est trop! A croire que vilebrequin et le bros garage n était pas suffisant 😅, très clairement on va pas changer l'image de notre passion lol
Si vous faites des serrages a la clé est que le couple ® approximatif moi je marque mes vis avec une goutte de peinture entre filtrage et écrou pour vérifier visuellement si il y a un mouvement.
Non mais MDR PDLV, tout ce que tu as fait/vécu, je l'ai subi l'année dernière sur la même caisse, les fusées refusaient de sortir et quand j'avais tout fini, en les remettant j'ai percé les soufflets, obligé de les rechanger, la PLS totale, plus jamais ... :'(
Mdr c'est un enfer ces triangles
Fallait en profiter pour faire les perçage 206 rps au niveau des coupelles
Avec des combinés il faut mettre des biellettes de barre stab réglables (moins de 100 € sur le marché) . Les biellettes d'origine sur combinés sont constamment en pression et risquent de péter en prenant un trou. C'est soit la biellette ou soit le support sur le combiné. Expérience vécue 🤷🏽♂️
Se format est intéressant sur le côté entretien ( suite prépa les train roulant on souvent du mal à encaisser ) mais je trouve sa dommage que tu passe pour un amateur ( côté Méca ) car ton projet 206 200cv pourrait être aboutit
Salut Anthony super ta vidéo de toutes les manières nous avons l'habitude de ta vidéo brouillon mdr
Je veux la vidéo complète
Sa envoie du gaz
2ème vidéo brow ! Tu as déjà oublié ton dernier invité ?....
Celle-ci avait été tournée avant mdr
@@AnthonyPerrierPDLV comment oublier cette cathédrale sur 4 roues 😍
Au top les vidéos continuez comme ça force a toi 🙏🏽💪🏽
Ta quoi comme marque d'étriers ?
Ta quoi comme etrier stp
Prend une pince à griffe de plombier pour retirer les rotules de direction
Le lien de CARVERTICAL ne fonctionne pas !