Én azért várom szinte minden napi videót szóljon magyar vagy külföldi közlekedésről, és országról. Bence köszönöm szépen a szép úti videókat. Jól csinálod nagyon király vagy.
Azok közé tartozom én is, akik szeretik a külföldi videóidat - tényleg szinte távolból is megélhető élmény tud lenni egyik-másik, különösen ilyen volt például a csehországi kisváros a várral (aminek a neve most nekem sem ugrik be). Örülök a hazai videóknak is természetesen!
Bence! A szülinapod napján egész Ausztriában, bármely ÖBB vonattípuson, másodosztályon ingyen utazhatsz, hogyha van valamelyik típusú Vorteilscard-od! Gyönyörű helyekre el lehet jutni!:D
Hát utasélmény szempontjából a magyar railjetek kifizetődőbbek lettek volna. De tudjuk a vasútat már rég nem az utasélmény érdekli (ahogy Vitézy mondta: "user experience"). Amúgy kívánom, hogy Discovery Channel meglátja a potenciált az Európa vasútjai c. sorozatban Becsky András és Kuhár Bence vezetésével😃
Kár, hogy nem lesznek Railjetek, bár félek azt is úgy szereztük volna be, mint a Flirteket vagy a Kisseket, azaz fapados, hosszabb távon kényelmetlen változatban. Egyébként pont ez a fejlesztés lett volna, ami nagyon megért volna minden pénzt, főleg ha a pályák állapotát is ehhez igazították volna. A Railjetekkel lehetett volna új utasokat bevonzani. UI: Én minden videódat láttam. A külföldieket is imádom.
A Flirtek kapcsán volt ahol a többféle biztber, sokszínű festés, több WC, stb. mellett az átlagnál többe került. Ezeket viszont, ahogy az IC+-t is hosszú távra, kényelmesre terveznék...
En szemely szerint jobban csipazom az osztrak videokat, latom benne az ujdonsagot/fantaziat, persze nyilvan neha hianyzik a bz-n valo docoges egy eldugott vonalon vagy egy csorgos mizsei feeling. A tamogas reszerol meg csak annyi hogy szerintem nem sok embernek van arra realis kerete hogy naponta elvonatozzon Hegyehalomtol Becs/Brno/xy nyugati varosig. Kovi triprol meg meg beszelunk, Pacsi😃
Én is sajnálom hogy kevesebb külföldi video lesz, engem nagyon érdekelt, és ráébresztett, mennyire nincsenek távok, ha Prágárol, Bécsről vagy bármi más helyről van szó. Az ilyen kalandozások magvait ezek a tartalmak vetették el bennem. Ha jobb idő lesz, (tudom nem.azon múlik) remélem kedvet kapsz ismét hozzá. 😀
Szomorú vagyok hogy így alakult,de túl szép lett volna sajnos....Ahhoz meg annyit hogy ha ezeket a szerelvényeket a Máv igényeihez szabták volna,akkor garancia lett volna az olcsóbb kategóriás kényelmetlenebb ülés és a felszereltségen való spórolás!
Tuti. Szomorú tapasztalat. Nézd meg a szerb Kiss vonatokat. Pad, nagyon kényelmes ülések stb. Ég és föld, a magyar és a szerb Kiss-ek között. És szomorú, hogy nem a magyarok javára.
@@babo1982410 A magyarokat elővárosi forgalomra vették. Aztán állították be távolsági forgalomba is őket. A szerbek eleve városközi forgalomra vették, Belgrád-Újvidék között már 200 km/h-val mennek a "kínai vasúton".
@@CsImre Ok. De attól még nem kéne ennyire "fapados" legyen. A Desirokat nagyon utáltam mindig is. És azt gondolom, attól mert elővárosi vonat, nem kéne ennyire a legminimálisabb vonatoknak lenniük. Másrészt, ha elővárosinak vették, miért küldik le Debrecenbe, meg a Balatonra, vagy Győrbe? És miért nem vesznek, vagy gyártanak olyan vagonokat, motorvonatokat, amik a távolsági forgalomban is helytállnak. Mert ez így egy fejlesztésnek eladott nagy semmi.
Kedves bandus 65! Püspökladány - Biharkeresztes elektrifikált vonallal kapcsolatban a következő tájékoztató jellegű infó , saját látásomra tudok hagyatkozni az oszlopok néhány helyen még hiányoznak kb. 65-70 %-ban van kész de még mindig van hátra munka, elég aprólékos és időigényes ráadásul tűpontosan kell dolgozni.
Én nem követlek szolgai módon, nem nézem meg minden videódat, de azt mindenképpen el kell ismerni, hogy nagy választékot kínálsz, igyekszel kielégíteni a különböző nézői igényeket. Magam részéről akkor én is csatlakozom a többséghez, nem nagyon bánom a külföldi videók számának csökkenését, vagy teljes elhagyását. Szóval egyetértek a döntéseddel, igaz - mondhatnám - könnyű nekem ezt innen Németországból mondani.... Máskülönben nagyon leegyszerűsítve így is az derült ki, hogy nyugatabbra jobb, keletebbre meg rosszabb a helyzet, mint nálunk. De ezt kb. eddig is lehetett tudni. Egyebekben van még egy téma amire kíváncsi leszek a soron következő videóiadban: arra gondolok, hogy visszatért a MÁV kötelékébe Mosóczi László, aki megalapította a MÁV-Start-ot, mint céget. Vajon hogy alakul vele az együttműködésed, ha egyáltalán lehet ilyesmiről beszélni. Illetve, hogy a Te olvasatodban hogyan fog majd megjelenni a régi-új vasútvezér tevékenységének a kommentelése.
Nincs egy büdös buznyákom sem, a határig sem tudnék eljutni, külföldön sem voltam 10 éve, ergo az általad készített videókon keresztül tudok néha kicsit kinézni az országból. A Ikarus 260, a régi Köki vagy az eredeti Europark a gyerekkorom, jó néha visszarévedni a múltba, azonban kell kitekintés is. Többször voltam Párizsban, de akkor még csak tervezték az első villamosvonalat, tudom azóta több is épült. Ott utaztam először automata metrón és mozgójárdán. Érdekelne, most milyen a francia főváros tömegközlekedési helyzete. Ott van Rómában a Guardinetiig járó egykori HÉV vagy Berlin és a fal hatása az ottani tömközre. Mindegy, maradjanak a magyar iparvágányok, az is izgalmas téma.
GYSEV-nél még van esély, ha nem is Railjetekre, de korszerű vonatbeszerzésre, MÁV-on kívül is van még élet Az ország nyugati felén js laknak emberek. Egyre nagyobb a különbség a két szolgàltató között. Egyiknél állonàsok újúlnak meg, mindeközben a győri állomàs szêtrohad.
Bence, száz emberből te még én vagyunk, akinek igénye van valami többre és jobbra. 98-nak elég a két kiló krumpli a választásaok előtti héten. Na ezért nem költ az állam semmire, amire kéne. Ugyanezt el lehet mondani a közönségedről is. Valóságtagadásban élnek az emberek. Nem szeretnék látni, hogy mennyivel jobb Ausztria. Mennyivel jobb olyan dologban, ami nem pénz, hanem gondolkodásmód kérdése.
Csatlakoznék,hogy egy külföldi videó is érdekes számomra még úgy is,hogy sokat utaztam/utazom más országokban vonaton, míg itthon csak keveset.Nekem is van igényem egy jobbra,ahol nem a pusztulást és az elmaradottságot kell nézni,hanem egy más szemléletet,amitől emberibb lesz a környezet.
"nem rosszak ezek az ic+ kocsik". Alapvetoen tenyleg nem, de csapnivalo az osszeszerelesi minoseg es mar hullik szet a belsejuk. Az anyaghasznalat sem az igazi mert 1-2 ev szolgalat utan nagyon le van elve a belso ter..
Szia! Én nagyon szeretem a külföldi videóidat! Az ember mindig tanul valamit belőlük! Remélem, visszatér a kedved és újra látunk külföldi videókat is! :)
Kedve lenne, de ha nem nézik őket akkor nem lesz jo nézettség es seggbe rúgja a TH-cam. Nem nézik elegen, nem éri meg. Nálam is ez a problema, hiába hozok külföldi videókat, sokkal kevesebben nézik
Szia.Bence. 19 régi uj Vezetése van Mávnak.Mosóczi László személyébe. Jó kérdés hogy ebből az 50 Vektronból lesz valami. E mellett égetően szükség lenne használt Diesel beszerzésre. Vagy új hibrid járművek. De volt már szó Hidrogénhajtású Coradia iLint beszerzéséről.
Bizony nagyon elkeserítő, hogy ezek a jó tervek, ötletek nem fognak megvalósulni.Bízzunk benne, hogy legalább a Vectronok összejönnek, mert nagyon jót tenne a gép állomány fiatalításában-újításában. Jó szakember a Vitézy Dávid én is sajnálom, hogy távoznia kellet.
Máv-os Railjet: Áhh nem minek... Vár megye: Úh De SzÚpErrrrrrrrrr. Nah de viccet félre rakni a 8.-as tároló vágányra, nagy kár érte, hogy a normális dolgokat nem csinálják meg, de a hülyeséget meg igen... (WELCOME TO MAGYARORSZÁG) De ez természetesen nem a Máv hibája, ha nem a narancs párt hibája. Az IC plus program tényleg nagyon jó lenne, csak gyár nincs hozzá 400 vagon/év nagyon jó dolog lenne de ahoz egy GANZMÁVAG+RÁBA Vagon és Gép gyár+Dunakeszi-től is nagyobb gyárra lenne szükség, igaz hely az van, csak pénz nincs.
Szia Bence gratulálok a videóhoz szép munka !!! Nagyon is igazad van amiket mondtál !!! Esetleg tudsz valamit hogy a Püspökladány - Biharkeresztes elektrifikált vonalt mikor adják át ? Köszi !
Szevasz Bence. Teljesen eggyetertek veled a nemzetkozi utakkal kapcsolatban, nalam is ugyanaz a helyzet. Minden Roman video egesz jol megy es megeri. Ahogy Magyarorszagi vagy Osztrak kozlekedesi videot rakok fel, 3-4x kisebb az atlagnezetseguk, tehat nem erik meg. Gondolkodom kulon Europai utazasos csatornat nyitni es probalkoznom vele, meglatom. Nalad eszrevettem hogy azert a Romaniai videoid egesz jol mennek, ami szerintem nem csoda, mert kuriozum ami van itt. Akarhogy teljesen megertelek es eggyetertek veled. Tovabbi sok sikert a videozasban es jo utat az utazasokhoz. Minden jot! Szevasz, Patrick
Amúgy a Railjet beszerzés is elég gyengécske volt. Miközben az osztrákok már a sarkukon állnak, hogy hegyeshalmi szarakodás nélkül vihessék a gépeket duplaszerelvényben, hogy ne kelljen Bécsben szarakodni a csatlással, mi ugyanúgy be akartuk rendelni ezeket a félszerelvények. Pedig lehetett volna 12-14 kocsis RJ-et rendelni mondjuk minőségibb szolgáltatással, nagyobb térrel a kocsikon, több hellyel a csomagoknak, egyik kocsiban mondjuk biztosítani a peronszintű beszállást... Aztán lehetett volna mutogatni még az osztrákoknak is, hogy a miénk menőbb. Neeem, mindenféle elképzelés nélkül odadobták, hogy legyen olyan, mint az osztrákoké, puff. Jah és nem tudom honnan veszitek, hogy lesz mozdonybeszerzés, mivel jelenleg a kormányhatározat úgy van megfogalmazva, hogy a mozdonyokat a RJ-egységekkel egy időben kell rendelni. Azt meg törölték. :D Szóval max csak újabb kormányhatározat után lehet valami az egészből.
Bízzunk benne, hogy senki nem fog nekiállni "köpködni"...a feltöltött videók volumenéből láthatja az ember, hogy a TH-cam-ot tulajdonképpen "főállásban" csinálod. Márpedig, ha nem találkozik a kereslet a kínálattal, akkor sajnos nincs miről beszélni. Egy magyar nyelvű, viszonylag "rétegtémában" tevékenykedő videósnak nincs akkora mozgástere, hogy átirányítsa a nézőit.
6:15 Miért ÖBB-s Taurus vontatja a szerelvényt? Elfogytak a tehervonatok? Vitézy Dávid végzettsége: közgazdász végzettséget regionális település- és területfejlesztési szakirányon szerezte. Tehát nem közlekedési terület szakembere. 1+ IC kocsi helyett normál 1. és 2. IC kocsit kellett volna gyártani.10 év alatt 92 kocsiból lehetne 78 db. 2. IC kocsi Bmz és 14 db 1. IC kocsi Amz. Én megnézem a nem közlekedési tartalmakat, bár tulajdonképpen a közlekedés érdekel.
@@gaborbaksa4690 én is ufonak érzem magam Magyarországon, mert utaztam már többfelé Európában és emiatt egészen mast gondolok a magyar vasút lehetőségeiről és jövőjéről, mint amit mostanság kötelező
Mondjuk a Railjetet nem bánom. Eleven nem világos mitől kerül majd' 1 milliárdba egyetlen Railjet kocsi. Jócskán túl vannak árazva, még az ÖBB sem bírta kigazdálkodni (azóta is nyögi). Pláne annak fényében hogy egy IC+ -t kevesebb mint a feléből kihoznak. Inkább abba tolnák a pénzt, hogy ne csak 90 legyen.
Szia Bence! Én is nagyon sajnálom hogy Vitézy-nek menni kellett dehát nincs oda fent se Barátunk se jó Családunk hogy ezeket megvátoztassuk. A külföldi utazásaidhoz, talán azért nem voltak akora a nézetségeitek mert az emberek úgy vannak vele(irígyek) hogy nézd már a k@csögnek menyire jó már megint külföldön csavarog gondolom egésznap nem csinál semmit csak utazgat hogy r@hagyon meg még csak azért se nézem meg, olyan szűk látószög szerintem pedig te azért vagy hogy csináld majd talán 10év múlva amikor már az emberek majd többször fognak egy hétvégén elmenni kirándulni havonta egyszer akkor próbáld meg. De pont ez a gond hogy el se tudsz menni kirándulni hétvégére mert vagy nincs annyi vagy nagyon lassúak a vonatok. Tegyük fel Én Hortobágyról származom el akarok menni egy hétvégére pl. Hévízre hát megnéztem 3-szor kell átszállni és a legjobb idő 6óra 37perc ha ezt Mátészalkáról számoljuk azt inkább hagyuk talán egy nap de megnéztem 7óra 47perc tehát, Én is imádom a vonatot de nem ennyire 7-8órát üljek rajta van valahol egynapom és vissza jó persze mondhatja bárki hogy ne válaszak olyan távolit de sajnos a vasút egyes szakaszai nagyon lassú. Peddig mégegyszer hozzá teszem imádom a vasutat a tömegközlekedést! Sajnlom hogy a kormány inkább stadionokat épít nem pedig a vasutat. Köszi szépen!
Kár, hogy nem nézik az Európát járó videókat. Én mos akartam rá a csatornádra és főleg ezek a videók érdekelnek és arra inspirálnak, hogy induljak neki én is. Azt mondjuk megértem, hogy fárasztó és nem tudod igazán átélni. Velem is akartak barátok jönni az egynapos vonat-bringa-vonat városlátogatásaimra, de egyedül jobb.
railjet... vectron... Felesleges pénzkidobás mindkettő. Elég ha felírjuk egy oriásplakátra hogy Magyarország jobban teljesít. Vagy hogy Gyurcsány az Dr Genya. Ezek az igazán fontos dolgok. Nem a vasút.
Kár siratni hiszen az árat se tudta volna kitermelni, és azt a pénzt bőven lehetne pálya és kocsi felújításra, mellekvonalon szintén, saját gyártású IC kocsik is valószínűleg olcsóbbak lennének. Így is csoda hogy lesznek új mozdonyok 😃
Ez így nem biztos. Ha kör-IC-be, Pécsre és Szegedre küldik, akkor nem fogja a Railjet visszatermelni az árát. De ha pl. Nyíregyháza-Debrecen-Szolnok-Keleti-Becs között járna 120 percenként. Ezek közül néhány elmehetne Velencébe, Frankfurtba, stb
@@pikoattila mire gondolsz? Hogy drágább lenne, mint az ÖBB Railjet? Valószínű. Magyarországon minden 25-50 %-kal kerül többe. Ennyi az az alkotmányos költség, amellyel etetni kell az uralkodó családot. Ami a Regiojetet illeti, a regiojet igazából árban versenykepesebb csak, illetve több szolgáltatást nyújt. De a CD és az ÖBB nagyobb jaratsuruseget biztosít, olyan idopontokban is vannak vonatok, amikor más nem szolgáltat. Ez a hagyományos vasúttársaságok előnye. Példa 1: Bp-Győr van óránként legalább 3 pár vonat, ebből kettő a Keletiből. Regiojet van napi két pár. A Déliből. De ha 120 percenként is lenne Regiojet, a jaratsurusegben a budapesti érkezési-indulasi pontot illetően jobb a start. Ugyanez igaz Bécs-Salzburgra is, ahol van millió ÖBB -vonat, Westbahn meg mondjuk 120 percenként. De ha mondjuk a Start ugyanazt csinálná, amit a CD, vagyis elkuldene ezeket a vonatokat 120 percenként Nyíregyháza-Szolnok-Keleti-Bécs-Villach útvonalon, akkor az kiváltaná az ÖBB saját vonatait, ezért a Start pénzt kapna az ÖBB-től
@@budapestkeletistationvoices legyen neked igazad, de az átlag utas valószínűleg nem egy railjetnek örülne, aminek biztos van helye a nap alatt de amíg a rendes, vidéki vonatozást nem sikerül legalább cseh színvonalra hozni addig nem ez a fő szempont, szerintem 😃
@@pikoattila azt sosem fog sikerülni. Tegyük hozzá, hogy a cseh vasút sem véletlenül járatja a Prága-Bécs Railjeteit Grazba. Nem is azért mert akkora igény van rá, hanem mert ez olyan bevétel,amelyet a többi vonalra tud elkölteni
Szia Bence! Jómagam katonai oldalon nyomon a haderőfejlesztést, a katonai elsősorban repüléssel foglalkozó blogomon kb. hasonló lelkesedéssel mint Te. Pedig jómagam éppen a MÁV egyik szervezetében nyomon a hivatalos munkámat. (Mellette még három újságnak meg a cikkeket katonai vonalon). Nos nekem is annyi a problémám a külföldi utakkal, hogy nem akarom a családom elől elvenni a pénzt, (márpedig ezt anélkül nem nagyon megy). A blog egyébként is halott műfaj, a vlog a youtube rentábilisabb. Ugyanakkor szerelem, hobby és ezt nem lehet pénz oldaláról csak nézni.. ezt magad is tudod. Az biztos, hogy ebből nem nagyon lehet megélni, csak ha fingasz a levegőbe, bezabálsz 5 kg spagettit, vagy egyéb marhaságot csinálsz amit nézeget a nép egyszerű gyermeke. Kis hazánkban magyar nyelven ennyi feliratkozó egyébként is siker, mégha anyagiakban ez nem is annyira, bár látom a patreont is használatod. Jó egészséget és sikert kívánok a továbbiakban is és amíg teheted csináld a hobbid határon innen és túl.
Szia Bence! Nagyon szeretem a videóidat bár én jobban szeretem a külföldi tartalmakat ugyanis máshol sokkal jobban megy minden. A Magyarországi tartalmakat nem annyira szeretem ugyanis itt minden mögött a politika van és alig tudott megvalósulni bármi jó dolog. Továbbra is fogom nézni a videóidat. További szép estét kívánok neked!
Ez a legnagyobb baj itthon, hogy nem azt nézik, mit mond az illető, és hogy jó-e az az ötlet, hanem hogy ki mondja, kihez áll közel, kinek a haverja...
Én ezt már előre sejtettem sajnos hogy nem. pedig jó lenne. megint csak azt látom hogy ez lesz az lesz aztán nem lesz semmi. Pedig lehetne. az van hogy elvileg a máv azt mondta még valamikor anno hogy jobb ls mint az osztrák vasút. nem lett jobb. pályánk sincs amin lehet 160 km h fellet haladni. a szomorú igazság a hogy a máv európa legrosszabb vasútjai közé tartozik.
A gond az, ha nemzetközi szinten kevesebb utazási igény van, mert a háború hozott egy válságot és így sokkal kevesebb nemzetközi forgalomba jó járműre van szükség. A nemzetközi videók kapcsán: Én nagyon sok nemzetközi videót szeretnék, de a mostani nemzetközi videóid nem vonzanak. A legtöbb ember számára az a közlekedési videó releváns, ami olyan utat és olyan érdekességet mutat be, amit számára is racionális meglátogatni. Akár a környéken, ahova el lehet buszozni, bringázni és meg lehet látogatni egy érdekességet, akár távolabb. Egy "úgy tölt a busz, mint a troli" helyzet kapcsán, nem sokat tesz hozzá az, hogy a te youtube csatornádon látja, nem valahol Facebookon vagy Wikipedián, nem lesz számára közelebbi a dolog. Ha nem rohansz, hanem kirándulsz, akár családdal is és azt mondod "nézzétek, ez a kirándulás mennyivel jobb móka, mint a fapadossal rohanva 1 várost nézni és olcsóbb is"... az számára lehet releváns. Ha a vasútrajongónak adsz arra releváns tartalmat, hogy ő is meg tudja otthon mutatni miért jobb fapados helyett vonattal menni (Interrail, hálókocsi és sok minden előkerül) és nem csak a te kártyád melletti rohanás, akkor a vasútrajongó valószínűleg elsüti a témát, és jön vissza kommentelni, hogy neki milyen tök jó volt. A Wikipediapótló kb 1 képért megy 5 perc a semmivel jellegű videó, amihez nem kötődik viszont érdektelen lesz számára. Az, hogy "hogyan lesz sokkal jobb az octoberfest, mint fapadossal" megfelelő időben ellőve előre, és utána egy Octoberfestes sorozat sörrajongónak, környékbeli kirándulással, stb. jól beharangozva MILLIÓSZOR többet ér, mint a rohanás. Főleg akkor, ha megmutatod hol lesz gyereknek, csajoknak szórakozás és látjuk a dolgot. Ha ezek mellett, mivel tudsz németül, el tudod mondani, hogy egy-egy kirándulás hogy lehet racionális a Németnek, a magyarnak, az osztráknak, mert utólag szerkesztésnél szinkronizálod a videót, és előbb-utóbb a SOKKAL NAGYOBB német nyelvterületen is lehet belőle ajánlás, az teljesen más dimenzió. Azt amit vagy a Wikipedian vagy személyesen kell látni, tartalom nélküli körítéssel bedobni videóba érdektelen.... De ez nem elsősorban a külföldön múlik.
Kedves Bence! Nagyon sajnálom, hogy kevesebb külföldi videó fog készülni! Bár tudom, nem sokat adsz az én veleményemre, megértem, hogy anyagilag sokkal kifizetődőbb két korkhadt talpfáról videót készíteni, mint például Salzburgról De azt is vtedd figyelembe, hogy nem kell egy feliratkozód és neapi néződ. el fog hagyni! Így jártunk, be kell látni, hogy ebben az országban azok vannak többségben, akiknek a világ Záhonytól Hegyeshalomig tart.
ปีที่แล้ว +1
Gondolom, csak annyi köze van a háborús vészhelyzetnek a vasúti beszerzéshez, hogy az arra szánt pénznek most más helyen jobb hasznát veszik A mozdonyokra valóban nagy szükség van, de kocsiból annyira nem állunk rosszul, hogy minden prioritást azokra adjunk
@@petermari8299 Meg kézilabdacsarnokot, amiben mégse lesz kézivébé :D Vagy atlétikai stadiont :D De a legviccesebb, hogy egy-egy állami kommunikációs szerződésre is elköltenek 60-80 milliárd Ft-t. Egész egyszerűen felfoghatatlan, hogy mire.
Ezt én is észrevettem mennyire nem mennek a külföldi videók. Pont azt hittem hogy mekkorát fognak menni a bécsi pályaudvari videók, aztán a nagy *€#%@. Alig nézik őket.
![VASÚT ODA, AHOL AZ ÍR ZARÁNDOKOT MEGÖLTÉK, MERT NEM TUDTA A NYELVET... [4K 60FPS]](http://i.ytimg.com/vi/2TUTpV0ev7A/mqdefault.jpg)
![VASÚT ODA, AHOL AZ ÍR ZARÁNDOKOT MEGÖLTÉK, MERT NEM TUDTA A NYELVET... [4K 60FPS]](/img/tr.png)
![MOTORVONAT, AHOL MENET KÖZBEN NÉZTHETED, HOGY MIT LÁT ELŐL A VEZÉR... [4K 60FPS]](http://i.ytimg.com/vi/Vd29luyM01c/mqdefault.jpg)
10 éve megy ez a IC+ projekt és még mindig nincs egyetlenegy komplett szerelvény!
Szerencsére a Vodafone megvásárlását állami pénzből a haveroknak, a boszniai szerb politikusok pénzelését stb. nem gátolja a háborús veszélyhelyzet ;)
Én azért várom szinte minden napi videót szóljon magyar vagy külföldi közlekedésről, és országról. Bence köszönöm szépen a szép úti videókat. Jól csinálod nagyon király vagy.
Azok közé tartozom én is, akik szeretik a külföldi videóidat - tényleg szinte távolból is megélhető élmény tud lenni egyik-másik, különösen ilyen volt például a csehországi kisváros a várral (aminek a neve most nekem sem ugrik be). Örülök a hazai videóknak is természetesen!
Szia Bence megkérdezhetem hogy a videóban hol voltál?
Lesz még Vectron+bhv. :D
No és mi vele a baj? :D
@@krisztianfulep9613 ameddig pados Bhv, semmi.
Bence! A szülinapod napján egész Ausztriában, bármely ÖBB vonattípuson, másodosztályon ingyen utazhatsz, hogyha van valamelyik típusú Vorteilscard-od! Gyönyörű helyekre el lehet jutni!:D
Várható volt.
Hát utasélmény szempontjából a magyar railjetek kifizetődőbbek lettek volna. De tudjuk a vasútat már rég nem az utasélmény érdekli (ahogy Vitézy mondta: "user experience").
Amúgy kívánom, hogy Discovery Channel meglátja a potenciált az Európa vasútjai c. sorozatban Becsky András és Kuhár Bence vezetésével😃
Kár, hogy nem lesznek Railjetek, bár félek azt is úgy szereztük volna be, mint a Flirteket vagy a Kisseket, azaz fapados, hosszabb távon kényelmetlen változatban. Egyébként pont ez a fejlesztés lett volna, ami nagyon megért volna minden pénzt, főleg ha a pályák állapotát is ehhez igazították volna. A Railjetekkel lehetett volna új utasokat bevonzani.
UI: Én minden videódat láttam. A külföldieket is imádom.
A Flirtek kapcsán volt ahol a többféle biztber, sokszínű festés, több WC, stb. mellett az átlagnál többe került. Ezeket viszont, ahogy az IC+-t is hosszú távra, kényelmesre terveznék...
Kezdetben a Vectron beszerzés is 113db-ról szólt...
Mi van a magyar IC+ kocsik gyártásával? Folytatódik?
En szemely szerint jobban csipazom az osztrak videokat, latom benne az ujdonsagot/fantaziat, persze nyilvan neha hianyzik a bz-n valo docoges egy eldugott vonalon vagy egy csorgos mizsei feeling.
A tamogas reszerol meg csak annyi hogy szerintem nem sok embernek van arra realis kerete hogy naponta elvonatozzon Hegyehalomtol Becs/Brno/xy nyugati varosig.
Kovi triprol meg meg beszelunk, Pacsi😃
Az IC+ program is halott nemde ?
Igazából nem kell szégyellni azt, ha pénzt kérsz a nézőktől. A Netflix vagy a HBO is pénzt kér. Úgy hívják, hogy előfizetés. Itt legalább ez önkéntes.
Én is sajnálom hogy kevesebb külföldi video lesz, engem nagyon érdekelt, és ráébresztett, mennyire nincsenek távok, ha Prágárol, Bécsről vagy bármi más helyről van szó. Az ilyen kalandozások magvait ezek a tartalmak vetették el bennem. Ha jobb idő lesz, (tudom nem.azon múlik) remélem kedvet kapsz ismét hozzá. 😀
Szomorú vagyok hogy így alakult,de túl szép lett volna sajnos....Ahhoz meg annyit hogy ha ezeket a szerelvényeket a Máv igényeihez szabták volna,akkor garancia lett volna az olcsóbb kategóriás kényelmetlenebb ülés és a felszereltségen való spórolás!
Az biztos olyan lenne mint a Flirt vagy a Kiss.
Tuti. Szomorú tapasztalat. Nézd meg a szerb Kiss vonatokat. Pad, nagyon kényelmes ülések stb. Ég és föld, a magyar és a szerb Kiss-ek között. És szomorú, hogy nem a magyarok javára.
@@babo1982410 A magyarokat elővárosi forgalomra vették. Aztán állították be távolsági forgalomba is őket. A szerbek eleve városközi forgalomra vették, Belgrád-Újvidék között már 200 km/h-val mennek a "kínai vasúton".
@@CsImre Ok. De attól még nem kéne ennyire "fapados" legyen. A Desirokat nagyon utáltam mindig is. És azt gondolom, attól mert elővárosi vonat, nem kéne ennyire a legminimálisabb vonatoknak lenniük. Másrészt, ha elővárosinak vették, miért küldik le Debrecenbe, meg a Balatonra, vagy Győrbe? És miért nem vesznek, vagy gyártanak olyan vagonokat, motorvonatokat, amik a távolsági forgalomban is helytállnak. Mert ez így egy fejlesztésnek eladott nagy semmi.
Kedves bandus 65! Püspökladány - Biharkeresztes elektrifikált vonallal kapcsolatban a következő tájékoztató jellegű infó , saját látásomra tudok hagyatkozni az oszlopok néhány helyen még hiányoznak kb. 65-70 %-ban van kész de még mindig van hátra munka, elég aprólékos és időigényes ráadásul tűpontosan kell dolgozni.
3:20lepke vészhelyzet 😂😂😂
Én nem követlek szolgai módon, nem nézem meg minden videódat, de azt mindenképpen el kell ismerni, hogy nagy választékot kínálsz, igyekszel kielégíteni a különböző nézői igényeket. Magam részéről akkor én is csatlakozom a többséghez, nem nagyon bánom a külföldi videók számának csökkenését, vagy teljes elhagyását. Szóval egyetértek a döntéseddel, igaz - mondhatnám - könnyű nekem ezt innen Németországból mondani.... Máskülönben nagyon leegyszerűsítve így is az derült ki, hogy nyugatabbra jobb, keletebbre meg rosszabb a helyzet, mint nálunk. De ezt kb. eddig is lehetett tudni. Egyebekben van még egy téma amire kíváncsi leszek a soron következő videóiadban: arra gondolok, hogy visszatért a MÁV kötelékébe Mosóczi László, aki megalapította a MÁV-Start-ot, mint céget. Vajon hogy alakul vele az együttműködésed, ha egyáltalán lehet ilyesmiről beszélni. Illetve, hogy a Te olvasatodban hogyan fog majd megjelenni a régi-új vasútvezér tevékenységének a kommentelése.
Köszönjük!
Én is!!!
Nincs egy büdös buznyákom sem, a határig sem tudnék eljutni, külföldön sem voltam 10 éve, ergo az általad készített videókon keresztül tudok néha kicsit kinézni az országból. A Ikarus 260, a régi Köki vagy az eredeti Europark a gyerekkorom, jó néha visszarévedni a múltba, azonban kell kitekintés is. Többször voltam Párizsban, de akkor még csak tervezték az első villamosvonalat, tudom azóta több is épült. Ott utaztam először automata metrón és mozgójárdán. Érdekelne, most milyen a francia főváros tömegközlekedési helyzete. Ott van Rómában a Guardinetiig járó egykori HÉV vagy Berlin és a fal hatása az ottani tömközre. Mindegy, maradjanak a magyar iparvágányok, az is izgalmas téma.
GYSEV-nél még van esély, ha nem is Railjetekre, de korszerű vonatbeszerzésre, MÁV-on kívül is van még élet Az ország nyugati felén js laknak emberek. Egyre nagyobb a különbség a két szolgàltató között. Egyiknél állonàsok újúlnak meg, mindeközben a győri állomàs szêtrohad.
A Vodafon fontosabb volt.
Mar nyelvvizsga sem kell az egyetemen.
Ponthatar sem.
M.o. igy csuszik szet, semmitero provincia az iranyvonal....
Bence, száz emberből te még én vagyunk, akinek igénye van valami többre és jobbra. 98-nak elég a két kiló krumpli a választásaok előtti héten. Na ezért nem költ az állam semmire, amire kéne.
Ugyanezt el lehet mondani a közönségedről is. Valóságtagadásban élnek az emberek. Nem szeretnék látni, hogy mennyivel jobb Ausztria. Mennyivel jobb olyan dologban, ami nem pénz, hanem gondolkodásmód kérdése.
Csatlakoznék,hogy egy külföldi videó is érdekes számomra még úgy is,hogy sokat utaztam/utazom más országokban vonaton, míg itthon csak keveset.Nekem is van igényem egy jobbra,ahol nem a pusztulást és az elmaradottságot kell nézni,hanem egy más szemléletet,amitől emberibb lesz a környezet.
De hiszen Magyarország az egyetlen ország, amely kimaradt a háborúból
Na jó, de nálunk a szomszédban háború van, ezt mondjuk a szlovákok vagy a lengyelek nem mondhatják el! :P
@@humorpalanta na pláne a 3 kis balti ország, amelyeket Oroszprszág közvetlenül fenyeget
@@jozsefilles9824 mindig. Magyarország orosz békét akar
"nem rosszak ezek az ic+ kocsik". Alapvetoen tenyleg nem, de csapnivalo az osszeszerelesi minoseg es mar hullik szet a belsejuk. Az anyaghasznalat sem az igazi mert 1-2 ev szolgalat utan nagyon le van elve a belso ter..
Szia! Én nagyon szeretem a külföldi videóidat! Az ember mindig tanul valamit belőlük! Remélem, visszatér a kedved és újra látunk külföldi videókat is! :)
Kedve lenne, de ha nem nézik őket akkor nem lesz jo nézettség es seggbe rúgja a TH-cam. Nem nézik elegen, nem éri meg. Nálam is ez a problema, hiába hozok külföldi videókat, sokkal kevesebben nézik
@@trainsandmodelshungary Seggbe rúgja a youtube? Most akkor a nézettségre meg Bence, vagy arra, hogy olyanokat filmez, amit Ő nagyon szeret és élvez!?
Szia.Bence. 19 régi uj Vezetése van Mávnak.Mosóczi László személyébe. Jó kérdés hogy ebből az 50 Vektronból lesz valami. E mellett égetően szükség lenne használt Diesel beszerzésre. Vagy új hibrid járművek. De volt már szó Hidrogénhajtású Coradia iLint beszerzéséről.
Én is sajnálom, hogy nem lesz MÁV railjet meg 115 mozdonyt kellett volna venni még anno nem hívta le plusz 25 traxxot
Nagyon jó videó lett mint mindig!
Jó videó!
A Vectronokat már várom 😁
Várhatod, mert nem lesznek :D
@@humorpalanta Már megrendelték a 110darabot amiből ráadásul 25 háromáramkörű, úgyhogy mi az hogy nem lesznek?
@@balazsandlucarw. 115 a keretbeszerzés, nem biztos, hogy lehívják. 50 db-ot állítólag megvesznek.
@@CsImre Na oké de akkor is lesznek nem úgy mint ahogy humorpalanta írta.
@@balazsandlucarw. lol, van benne 3 áramkör is? :D
Ha azt a sok lopott pénzt vissza raknák,elmúlna a vészhelyzet.
Amúgy csinálhatnál egy utazós csatornát ahol bemutatod az adott várost
Kb 2-3 napban
Végre az első olyan új szerelvény lehetett volna, ahol végre nem elővárosi lapos ülésen ülsz. 🙃
Bizony nagyon elkeserítő, hogy ezek a jó tervek, ötletek nem fognak megvalósulni.Bízzunk benne, hogy legalább a Vectronok összejönnek, mert nagyon jót tenne a gép állomány fiatalításában-újításában. Jó szakember a Vitézy Dávid én is sajnálom, hogy távoznia kellet.
Röhejes? Nem csak számodra Bence ez eléggé dühítő.
Máv-os Railjet: Áhh nem minek...
Vár megye: Úh De SzÚpErrrrrrrrrr.
Nah de viccet félre rakni a 8.-as tároló vágányra, nagy kár érte, hogy a normális dolgokat nem csinálják meg, de a hülyeséget meg igen... (WELCOME TO MAGYARORSZÁG)
De ez természetesen nem a Máv hibája, ha nem a narancs párt hibája. Az IC plus program tényleg nagyon jó lenne, csak gyár nincs hozzá 400 vagon/év nagyon jó dolog lenne de ahoz egy GANZMÁVAG+RÁBA Vagon és Gép gyár+Dunakeszi-től is nagyobb gyárra lenne szükség, igaz hely az van, csak pénz nincs.
A vasúti kocsi gyártás külföldön is nagyon lasu művelet azért vesz mindenki használt kocsiját modenizalja az sokkar gyorsabb
Szia Bence gratulálok a videóhoz szép munka !!! Nagyon is igazad van amiket mondtál !!! Esetleg tudsz valamit hogy a Püspökladány - Biharkeresztes elektrifikált vonalt mikor adják át ? Köszi !
Szevasz Bence.
Teljesen eggyetertek veled a nemzetkozi utakkal kapcsolatban, nalam is ugyanaz a helyzet.
Minden Roman video egesz jol megy es megeri.
Ahogy Magyarorszagi vagy Osztrak kozlekedesi videot rakok fel, 3-4x kisebb az atlagnezetseguk, tehat nem erik meg.
Gondolkodom kulon Europai utazasos csatornat nyitni es probalkoznom vele, meglatom.
Nalad eszrevettem hogy azert a Romaniai videoid egesz jol mennek, ami szerintem nem csoda, mert kuriozum ami van itt.
Akarhogy teljesen megertelek es eggyetertek veled.
Tovabbi sok sikert a videozasban es jo utat az utazasokhoz.
Minden jot!
Szevasz,
Patrick
Amúgy a Railjet beszerzés is elég gyengécske volt. Miközben az osztrákok már a sarkukon állnak, hogy hegyeshalmi szarakodás nélkül vihessék a gépeket duplaszerelvényben, hogy ne kelljen Bécsben szarakodni a csatlással, mi ugyanúgy be akartuk rendelni ezeket a félszerelvények. Pedig lehetett volna 12-14 kocsis RJ-et rendelni mondjuk minőségibb szolgáltatással, nagyobb térrel a kocsikon, több hellyel a csomagoknak, egyik kocsiban mondjuk biztosítani a peronszintű beszállást... Aztán lehetett volna mutogatni még az osztrákoknak is, hogy a miénk menőbb. Neeem, mindenféle elképzelés nélkül odadobták, hogy legyen olyan, mint az osztrákoké, puff.
Jah és nem tudom honnan veszitek, hogy lesz mozdonybeszerzés, mivel jelenleg a kormányhatározat úgy van megfogalmazva, hogy a mozdonyokat a RJ-egységekkel egy időben kell rendelni. Azt meg törölték. :D Szóval max csak újabb kormányhatározat után lehet valami az egészből.
Bízzunk benne, hogy senki nem fog nekiállni "köpködni"...a feltöltött videók volumenéből láthatja az ember, hogy a TH-cam-ot tulajdonképpen "főállásban" csinálod. Márpedig, ha nem találkozik a kereslet a kínálattal, akkor sajnos nincs miről beszélni. Egy magyar nyelvű, viszonylag "rétegtémában" tevékenykedő videósnak nincs akkora mozgástere, hogy átirányítsa a nézőit.
Kérdés,hogy mi a fontosabb neked? A nézők,vagy magad miatt videózol? Vagy választod az "arany középutat",ahogy most is csinálod.
6:15 Miért ÖBB-s Taurus vontatja a szerelvényt? Elfogytak a tehervonatok?
Vitézy Dávid végzettsége: közgazdász végzettséget regionális település- és területfejlesztési szakirányon szerezte. Tehát nem közlekedési terület szakembere.
1+ IC kocsi helyett normál 1. és 2. IC kocsit kellett volna gyártani.10 év alatt 92 kocsiból lehetne 78 db. 2. IC kocsi Bmz és 14 db 1. IC kocsi Amz.
Én megnézem a nem közlekedési tartalmakat, bár tulajdonképpen a közlekedés érdekel.
Jó lenne tovább lépni, hogy milyen végzetsége és iskolája van, hanem hogy mit tud és azt hogyan valositja meg.
Utazz a kedvedre, s közben készíts videót, mert azok az igazán hangulatosak
Sajnos a magyar utazó- és nézőközönség borzasztóan korlátolt.
Talán mert egész életüket egy ócska BZ-n zötykölődve kénytelenek leélni. Valami eszméletlen ufo-nak érzem magam, hogy utaztam már H2S-en. :(
@@gaborbaksa4690 én is ufonak érzem magam Magyarországon, mert utaztam már többfelé Európában és emiatt egészen mast gondolok a magyar vasút lehetőségeiről és jövőjéről, mint amit mostanság kötelező
Mondjuk a Railjetet nem bánom. Eleven nem világos mitől kerül majd' 1 milliárdba egyetlen Railjet kocsi. Jócskán túl vannak árazva, még az ÖBB sem bírta kigazdálkodni (azóta is nyögi). Pláne annak fényében hogy egy IC+ -t kevesebb mint a feléből kihoznak. Inkább abba tolnák a pénzt, hogy ne csak 90 legyen.
Szia Bence! Én is nagyon sajnálom hogy Vitézy-nek menni kellett dehát nincs oda fent se Barátunk se jó Családunk hogy ezeket megvátoztassuk. A külföldi utazásaidhoz, talán azért nem voltak akora a nézetségeitek mert az emberek úgy vannak vele(irígyek) hogy nézd már a k@csögnek menyire jó már megint külföldön csavarog gondolom egésznap nem csinál semmit csak utazgat hogy r@hagyon meg még csak azért se nézem meg, olyan szűk látószög szerintem pedig te azért vagy hogy csináld majd talán 10év múlva amikor már az emberek majd többször fognak egy hétvégén elmenni kirándulni havonta egyszer akkor próbáld meg. De pont ez a gond hogy el se tudsz menni kirándulni hétvégére mert vagy nincs annyi vagy nagyon lassúak a vonatok. Tegyük fel Én Hortobágyról származom el akarok menni egy hétvégére pl. Hévízre hát megnéztem 3-szor kell átszállni és a legjobb idő 6óra 37perc ha ezt Mátészalkáról számoljuk azt inkább hagyuk talán egy nap de megnéztem 7óra 47perc tehát, Én is imádom a vonatot de nem ennyire 7-8órát üljek rajta van valahol egynapom és vissza jó persze mondhatja bárki hogy ne válaszak olyan távolit de sajnos a vasút egyes szakaszai nagyon lassú. Peddig mégegyszer hozzá teszem imádom a vasutat a tömegközlekedést! Sajnlom hogy a kormány inkább stadionokat épít nem pedig a vasutat. Köszi szépen!
Kár, hogy nem nézik az Európát járó videókat. Én mos akartam rá a csatornádra és főleg ezek a videók érdekelnek és arra inspirálnak, hogy induljak neki én is. Azt mondjuk megértem, hogy fárasztó és nem tudod igazán átélni. Velem is akartak barátok jönni az egynapos vonat-bringa-vonat városlátogatásaimra, de egyedül jobb.
Avass már be , miért nem a háborús rizsát nem eszem meg, mi lett volna a gép a raijetnek
railjet...
vectron...
Felesleges pénzkidobás mindkettő.
Elég ha felírjuk egy oriásplakátra hogy Magyarország jobban teljesít.
Vagy hogy Gyurcsány az Dr Genya.
Ezek az igazán fontos dolgok.
Nem a vasút.
Pontosan így van. Úgyis beleágyazzák az emberek agyába, ahogy minden mocskos hazugságot, ami köztévén megy..
Kár siratni hiszen az árat se tudta volna kitermelni, és azt a pénzt bőven lehetne pálya és kocsi felújításra, mellekvonalon szintén, saját gyártású IC kocsik is valószínűleg olcsóbbak lennének.
Így is csoda hogy lesznek új mozdonyok 😃
Ez így nem biztos. Ha kör-IC-be, Pécsre és Szegedre küldik, akkor nem fogja a Railjet visszatermelni az árát.
De ha pl. Nyíregyháza-Debrecen-Szolnok-Keleti-Becs között járna 120 percenként. Ezek közül néhány elmehetne Velencébe, Frankfurtba, stb
@@budapestkeletistationvoices sztem árban nem tudná verni az öbb vagy regiojetet pl, én erre gondoltam, félek tőle hogy csak presztízs beruházás lenne
@@pikoattila mire gondolsz? Hogy drágább lenne, mint az ÖBB Railjet? Valószínű. Magyarországon minden 25-50 %-kal kerül többe. Ennyi az az alkotmányos költség, amellyel etetni kell az uralkodó családot.
Ami a Regiojetet illeti, a regiojet igazából árban versenykepesebb csak, illetve több szolgáltatást nyújt. De a CD és az ÖBB nagyobb jaratsuruseget biztosít, olyan idopontokban is vannak vonatok, amikor más nem szolgáltat. Ez a hagyományos vasúttársaságok előnye. Példa 1: Bp-Győr van óránként legalább 3 pár vonat, ebből kettő a Keletiből. Regiojet van napi két pár. A Déliből. De ha 120 percenként is lenne Regiojet, a jaratsurusegben a budapesti érkezési-indulasi pontot illetően jobb a start. Ugyanez igaz Bécs-Salzburgra is, ahol van millió ÖBB -vonat, Westbahn meg mondjuk 120 percenként.
De ha mondjuk a Start ugyanazt csinálná, amit a CD, vagyis elkuldene ezeket a vonatokat 120 percenként Nyíregyháza-Szolnok-Keleti-Bécs-Villach útvonalon, akkor az kiváltaná az ÖBB saját vonatait, ezért a Start pénzt kapna az ÖBB-től
@@budapestkeletistationvoices legyen neked igazad, de az átlag utas valószínűleg nem egy railjetnek örülne, aminek biztos van helye a nap alatt de amíg a rendes, vidéki vonatozást nem sikerül legalább cseh színvonalra hozni addig nem ez a fő szempont, szerintem 😃
@@pikoattila azt sosem fog sikerülni. Tegyük hozzá, hogy a cseh vasút sem véletlenül járatja a Prága-Bécs Railjeteit Grazba. Nem is azért mert akkora igény van rá, hanem mert ez olyan bevétel,amelyet a többi vonalra tud elkölteni
Szia Bence! Jómagam katonai oldalon nyomon a haderőfejlesztést, a katonai elsősorban repüléssel foglalkozó blogomon kb. hasonló lelkesedéssel mint Te. Pedig jómagam éppen a MÁV egyik szervezetében nyomon a hivatalos munkámat. (Mellette még három újságnak meg a cikkeket katonai vonalon). Nos nekem is annyi a problémám a külföldi utakkal, hogy nem akarom a családom elől elvenni a pénzt, (márpedig ezt anélkül nem nagyon megy). A blog egyébként is halott műfaj, a vlog a youtube rentábilisabb. Ugyanakkor szerelem, hobby és ezt nem lehet pénz oldaláról csak nézni.. ezt magad is tudod. Az biztos, hogy ebből nem nagyon lehet megélni, csak ha fingasz a levegőbe, bezabálsz 5 kg spagettit, vagy egyéb marhaságot csinálsz amit nézeget a nép egyszerű gyermeke. Kis hazánkban magyar nyelven ennyi feliratkozó egyébként is siker, mégha anyagiakban ez nem is annyira, bár látom a patreont is használatod. Jó egészséget és sikert kívánok a továbbiakban is és amíg teheted csináld a hobbid határon innen és túl.
Azt hittem 150 Vectront kérhet le a MÁV. WOW
zombie virus veszhelyzet lesz a kovetkezo
Szia Bence!
Nagyon szeretem a videóidat bár én jobban szeretem a külföldi tartalmakat ugyanis máshol sokkal jobban megy minden. A Magyarországi tartalmakat nem annyira szeretem ugyanis itt minden mögött a politika van és alig tudott megvalósulni bármi jó dolog. Továbbra is fogom nézni a videóidat.
További szép estét kívánok neked!
Ez a legnagyobb baj itthon, hogy nem azt nézik, mit mond az illető, és hogy jó-e az az ötlet, hanem hogy ki mondja, kihez áll közel, kinek a haverja...
Én ezt már előre sejtettem sajnos hogy nem. pedig jó lenne. megint csak azt látom hogy ez lesz az lesz aztán nem lesz semmi. Pedig lehetne. az van hogy elvileg a máv azt mondta még valamikor anno hogy jobb ls mint az osztrák vasút. nem lett jobb. pályánk sincs amin lehet 160 km h fellet haladni. a szomorú igazság a hogy a máv európa legrosszabb vasútjai közé tartozik.
...mert magyarország nem előre megy haNEM hátra.
2/3 nem elég, minek a veszélyhelyzet? 🤣
Kár
A gond az, ha nemzetközi szinten kevesebb utazási igény van, mert a háború hozott egy válságot és így sokkal kevesebb nemzetközi forgalomba jó járműre van szükség.
A nemzetközi videók kapcsán: Én nagyon sok nemzetközi videót szeretnék, de a mostani nemzetközi videóid nem vonzanak. A legtöbb ember számára az a közlekedési videó releváns, ami olyan utat és olyan érdekességet mutat be, amit számára is racionális meglátogatni. Akár a környéken, ahova el lehet buszozni, bringázni és meg lehet látogatni egy érdekességet, akár távolabb.
Egy "úgy tölt a busz, mint a troli" helyzet kapcsán, nem sokat tesz hozzá az, hogy a te youtube csatornádon látja, nem valahol Facebookon vagy Wikipedián, nem lesz számára közelebbi a dolog. Ha nem rohansz, hanem kirándulsz, akár családdal is és azt mondod "nézzétek, ez a kirándulás mennyivel jobb móka, mint a fapadossal rohanva 1 várost nézni és olcsóbb is"... az számára lehet releváns. Ha a vasútrajongónak adsz arra releváns tartalmat, hogy ő is meg tudja otthon mutatni miért jobb fapados helyett vonattal menni (Interrail, hálókocsi és sok minden előkerül) és nem csak a te kártyád melletti rohanás, akkor a vasútrajongó valószínűleg elsüti a témát, és jön vissza kommentelni, hogy neki milyen tök jó volt. A Wikipediapótló kb 1 képért megy 5 perc a semmivel jellegű videó, amihez nem kötődik viszont érdektelen lesz számára.
Az, hogy "hogyan lesz sokkal jobb az octoberfest, mint fapadossal" megfelelő időben ellőve előre, és utána egy Octoberfestes sorozat sörrajongónak, környékbeli kirándulással, stb. jól beharangozva MILLIÓSZOR többet ér, mint a rohanás. Főleg akkor, ha megmutatod hol lesz gyereknek, csajoknak szórakozás és látjuk a dolgot.
Ha ezek mellett, mivel tudsz németül, el tudod mondani, hogy egy-egy kirándulás hogy lehet racionális a Németnek, a magyarnak, az osztráknak, mert utólag szerkesztésnél szinkronizálod a videót, és előbb-utóbb a SOKKAL NAGYOBB német nyelvterületen is lehet belőle ajánlás, az teljesen más dimenzió. Azt amit vagy a Wikipedian vagy személyesen kell látni, tartalom nélküli körítéssel bedobni videóba érdektelen.... De ez nem elsősorban a külföldön múlik.
Big like😀.
Most az új közlekedési államtitkár is állítólag takarodik el!
Többek között a groteszk rajzfilm Image köthető a nevéhez!
Kár érte :(
Ķár nagyon jók a kinti videók
Kedves Bence! Nagyon sajnálom, hogy kevesebb külföldi videó fog készülni! Bár tudom, nem sokat adsz az én veleményemre, megértem, hogy anyagilag sokkal kifizetődőbb két korkhadt talpfáról videót készíteni, mint például Salzburgról De azt is vtedd figyelembe, hogy nem kell egy feliratkozód és neapi néződ. el fog hagyni! Így jártunk, be kell látni, hogy ebben az országban azok vannak többségben, akiknek a világ Záhonytól Hegyeshalomig tart.
Gondolom, csak annyi köze van a háborús vészhelyzetnek a vasúti beszerzéshez, hogy az arra szánt pénznek most más helyen jobb hasznát veszik
A mozdonyokra valóban nagy szükség van, de kocsiból annyira nem állunk rosszul, hogy minden prioritást azokra adjunk
Hazafelé a buszon olvastam ezt a "kocsiból nem állunk rosszul" dolgot. Minden maradék energiámra szükség volt, hogy ne röhögjek fel hangosan..
Pl. lehet belole Vodát venni
@@petermari8299 Meg kézilabdacsarnokot, amiben mégse lesz kézivébé :D Vagy atlétikai stadiont :D De a legviccesebb, hogy egy-egy állami kommunikációs szerződésre is elköltenek 60-80 milliárd Ft-t. Egész egyszerűen felfoghatatlan, hogy mire.
De kár, hogy nem jössz, pedig tényleg komolyan gondoltam, hogy szerény szállast, de tudok adni, és "félpanziós" ellátast. Eszter... -Krakkó
Ezt én is észrevettem mennyire nem mennek a külföldi videók. Pont azt hittem hogy mekkorát fognak menni a bécsi pályaudvari videók, aztán a nagy *€#%@. Alig nézik őket.
Amit a végén mondtál az úgy hangzana a kormányunktól, hogy: háborús infláció
Vicinálisok helyett meg kredenc 🚐?