ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ก.ค. 2019
- The balance of Bakalskoe Mine Management includes a real railway rarity - VL22M electric locomotive built in 1958. Currently this locomotive is used in shunting and freight operations on the territory of the factory and at Bakal railway station. Interior, engine and cabines are also shown in the video.
Due to big debts for electricity this electric locomotive can't move by itself on factory's tracks because of absence of voltage. Nevertheless, VL22M shunting at Bakal station. How it works:
The diesel locomotive (showed in the video) is called by VL22M crew to push VL22M 100m to the point with electricity supply. After that diesel loco (TGM4B-0052) comes back to Rudosortirovochnaya station (engineers call it Yuzhnyy Ural) and elloc rides along Bakal station by itself to freight cars (hondolas in the video). Then the train heading by VL22M accelerates and rolls onto the Rudosortirovochnaya station by inertia. Finally, diesel locomotive back elloc to it's parking place and continue shunting. - ยานยนต์และพาหนะ
Челябинские парни настолько суровы, что им и ток для электровоза не нужен)))
Сначала офигел, потом восхитился. Это они здорово придумали.
Ну вот в конце прикол:тут электровоз разгоняется ,а дальше по отключенной за долги линии едет по инерции.Врагу не сдается наш гордый варяг.
😂
Да это жесть полная нахер тогда вообще он нужен на ТГМ всё бы и перетоскали.В целом экземпляр хороший но его пора подчинить и в музей.А долбоебизм полный присутствует .выгнать электровоз тепловозом чтобы тот потом поехаел по обесточенной линии.Полный дибилизм так и жевём квадратное катаем ,круглое носим.
Вот, Россия
Какому врагу? Вон враг внутри)
А зачем из-за долгов отключать от электричества железнодорожную линию? Вообще-то не должны.
На Южноуральской ГРЭС работает (09.10.21) ВЛ-22м бортовой 1958. На кузове мемориальная табличка "построен из металлолома, собранного пионерами Новочеркасска".
Настоящие достижение того времени
Класс! Начинал в 1984 на ВЛ22м работать. Хорошие машины в то время были. На роликах мало было, в основном квадратные (подшипники скольжения). Ностальгия!!
Какой душевный электровозик ))
ламповый 😊
@@talas12341 Хотел ляпнуть "игнитронный" но сообразил что там постоянка.
@@talas12341
🤣🤣🤣👍👍👍
Годы выпуска электровоза ВЛ-22, ВЛ-22 М с1947 по 1958 год
@@talas12341 Да не важен год выпуска. Если машинка исполняет свои функции и исправна. Вон, в капитализированных странах "крокодилы" 19... пойми какого года до сих пор бегают.
ВЛы живучие, но такой редкость и то что на ходу это очень хорошо в музее просто стоят ,если бы двигались было бы интересно, когда мимо станции в наше время проносится паровоз то что то из детства вспоминается ,такие машины надо беречь, реставрировать и на ход ,это наша история ,можно катать даже. , думаю желающие прокатиться найдуться
не все К шки средних серий да и по компоновке удобны Эски самые херовые из 80 серии
На чмк они до сих пор трудятся верой и правдой, 7 электровозов)
Покажи мне, кто тебя учил русскому языку, бестолочь. 😄😄😄 Бабуин в зоопарке лучше научит.
Большое спасибо автору (ivantrains) за ролик. Чертежи, обмеры, шаблоны в студии были готовы уже лет 6 как, но стоял вопрос о прототипе... Теперь решили взять за прототип для текстур 3D модели именно этот ВЛ, за исключением гориз.марк.полос, там немного перемудрили в 90-х. Пусть начнет жить еще одной, полноценной жизнью хорошего магистрально электровоза, он это заслужил, что бы продолжить себя в симуляторах, в виртуальном музее и в VR проектах. А так же готовим версию для 3D печати в масштабе м1:32, М1:35. Версия под стандарт НО, правда немного урезана по полигонам для преемственности к большинству принтеров, но детализацию будем делать максимально-возможной, ориент.под IIICTR станларт.
А когда будет возможность приобрести данную модель??? Равно как и другие жд модели - поездов, вагонов ??? И - где ???
Он божественен!
Прожектор и надпись-
Завод им С. М. Буденного просто бомба!())))
Вот во втормет его сдать, а я бы табличку забрал.
@@user-nf6lq7ew4z вам ещё успеют табличку прикрутить на памятник
@@user-bb5up7qk4e это хорошо-хорошо..
@@user-nf6lq7ew4z Вас надо сдавать, а лучше продавать - за баксы, или евро - двойная польза для России - и вони меньше, и пользы больше!!! ))))))))
@@user-bb5up7qk4e
🤣👍
Генерал железных магистралей,они помогали восстанавливать страну из руин после войны, для ценителей жд. это песня, пусть работает, чем его в тихушку пустят на иголки
Трудяга ВЛ22. Он действительно достоин памятника.
А грузовым вагонам тоже памятники нужно ставить или только электровозами? Кстати там много столбов, мостов и переходов им тоже нужно по памятнику. Они же работают со времени СССР.
Лучший памятник- это то, что электровоз на ходу!
В семидесяти километрах оттуда в Златоусте стоит ВЛ19 :)
Там ещё вл23 есть
Да, я изначально вообще за ним приехал, но он тогда на ремонте был. Сейчас 23 в работе
Грустное зрелище. Но, тем не менее - Жив Ветеран МПС СССР.
Уже налепили на него ржд вместо герба СССР
@@user-qx7qw3pi8b ну так держава хуле..
@@striker-wotstriker-wot4341 РФ не держава а фирма под чутким руководством пу и медведа :)
@@user-qx7qw3pi8b Ну так и я про то же,им до уровня СССР как раком до Китая....)))
@@user-qx7qw3pi8b главное что Россия не Грузия - членососка США.
большое спасибо автору замечательное видео
Класс!! Лайк за старичка! До сих пор работает
Вот это чудо! Такое вживую уже маловероятно увидеть. Спасибо автору, что поделился таким зрелищем!
Отличное видео и электровозу поклон!
Да он с таким режимом работы ещё 50 лет пробегает! ))
...вякнул бракованный высер Фабрики андонов ))))
@@nhfyittrjgfntkmnhfyittrjgf7225
А зачем хамить ? Что он нлохого сказал ?
Very nice video and interesting scene and camera work! I like this old locomotive. Greetings from Italy. Ciao, Stefano.
digitalmoviedv You should come to South Ural and see - while they are still alive
Por rieles y durmientes centenarios van galopando los trenes de antaño... Que vivirán en mi, mas allá de los tiempos y distancias.... En los recuerdos de mi temprana Infancia....... Hernan navarrete rojas...... Hijo de los rieles....... Un humilde samurai..... Productor cultural.... Poeta..... Artista fotógrafo.... Declamador.... Cronista...... Comentarista de historia.... Arte.... Y.. Literatura....... El poeta de las glorias de chile....
Звук свистка великолепен! Как и на ВЛ 8, работал на такой технике давно на УЗ. Спасибо за видео, навеяло тёплые воспоминания! Хотя когда работал иногда проклинал эту технику, зимой все щели задувает а летом как в духовке ) но было спасением открыть двери и в ходу так следовать :) Дубовая ходовая от которой все вибрации и удары всем телом чувствуешь...
А ночью на прямых участках. Только помощник отпустит трубу привода скоростемера /прикемарил/ так и падает.Ох и болтало её после 70 км./ч. Но все равно с теплотой вспоминается.
@@user-do1uu5oc4o, а какие веса они таскали, не помните уже?
@@sashasuslin3285 В то время в поездной работе уже были ВЛ 8, а ВЛ22М под ,,хозяйкой,, сплотка из 2х на маневрах /нечётный по Чаплино/ да толкачи на тяжёлых участках .
Thank you for a really fascinating video. It was quite a surprise to see that the electric locomotive is a 1958 vintage, I am sure it must be very closely related to earlier models of the type built in the USSR. It also bears a certain resemblance to American box-cab diesel and electric locomotives from the early twentieth century. It is splendid to see it still in service!
many thanks for this super video.i was very happy to see this beauty from 1959.thank you Ivan.regards from the Netherlands.
Ben.
Не мучайте старикана,отправьте его в чей-нибудь железнодорожный музей.
У конторы нет денег долги за электричество оплатить, а ты им предлагаешь отдать 132 тонны цветнины и чернины за просто так. Впрочем, РЖД давно отправило бы в утиль. Похвально, что все еще не отказались от раритета.
У нас не принято раритетную технику в музей отдавать. Принято на чермет в металлолом сдавать. Так выгоднее, можно напоследок деньжат немного поиметь. В музеи бы отдавали, если бы музеи выкупали технику у владельцев. Но у музеев денег на это точно нет. Так что в чермет поедет скорее всего.
Пусть работает. Что вы его хороните. Что он прокиснет что-ли?
Техника работает, не надо ее трогать.
@@user-km8nf7fc4g надо технику с сыром и чаем употреьлять
Старикан угроза нато
Отличное видео! Здорово, что есть ещё в строю легендарные локомотивы.
Я с мамой и с братом ездили в 1993 году в Тюменскую область на Урале видел электровозы вл22м , Я просто ошалел от увиденного такой раретет жаль с фотоаппаратом не научился обращаться. Точно сфотографировал.
Они еще до начала нулевых гоняли до серова точно.
А на тепловозе сгонять за вагонами нельзя было?)))
Видимо нет... Может религия не позволяет...
На самом деле меня тоже этот вопрос теперь мучает
На ЖД всякие чудеса случаются. В Иваново и Псков например, Ласточка под тепловозом ходит.))
Тепловоз ТГМ 4Б больше 6-и груженных вагонов не потянет
@@user-ll8hr1je3x Не согласен,у нас в подьем вытаскивали на эстакаду по 12 вагонов с углем. Мы сами наТГМ23в 12000% вытаскивали по 3-5 вагонов.
Михаил К Право выезда на пути общего пользования (РЖД) на тгм не получить я так думаю...там же надо что бы были приборы безопасности ну и по колесам проходил
А в этом колхозе откуда такие деньги чтобы тепловоз оборудовать вот и держат вл как вывозную машину
A NICE LOOK AT RUSSIAN RR EQUIPMENT!
ARE ANY OF THE ELECTRIC AND DIESEL LOCOMOTIVES ARRANGED TO RUN MULTIPLE UNIT CONTROL TOGETHER?
THIS WAS DONE ON THE MILWAUKEE RR IN ITS WESTERN US OPERATIONS!
KEEP THEM ROLLING BROTHERS!
👍👍
Спасибо за ролик, только вот осадок остался - разве думал этот красавец электровоз, родившийся в Великой Стране, что настанет день, когда ему перекроют электрический "краник" за долги...
Он прекрасен! Надеюсь еще долго проживёт
Охренеть. С отцом машинистом в Бакал ездил еще в детстве из Бердяуша на ВЛ-10. Более того, вл-22 в Златоусте как памятник стоит! Наиболее удручает вид вокзала в Бакале,просто жуть
Отличный ролик, на ютубе нету качественного видео из кабины этого раритета.
Хорошо помню электровозы этого типа. В 1960-х годах они с "ветерком" таскали пассажирские поезда, во всяком случае, я их видел в работе от Новосибирска до Северного Кавказа. Хорошие были времена, когда наша семья ехала в отпуск в Сочи, а во главе поезда были эти работяги...
Макимаальная скорость у него 75км/ч. И это с ветерком?
@@user-hh1rc3jy2rА на горных участках быстрее не разгонишься.
Выпускался еще параллельно с паравозами.
Именно этот нет. Последний паровоз в 1955 году был произведён.
@@misterShon последний магистральный паровоз был выпущен в 1956, последний маневровый паровоз был выпущен в 1957, последний узкоколейный паровоз был вып в 1960. ВЛ-22М вып 1947-1958. В конце 50-х новые паровозы привозили из др. соцстран.
@@misterShonПаровоз серии ЛВ последний раз был вынущен на Ворошиловградском ПСЗ в 1956 году. Первый серийный ВЛ-22 выехал с завода в 1939 году, ВЛ-22М - в 1947 г.
Чем мне нравятся электровозы постоянного тока, так это тихой работой. На переменниках Мотор-вентиляторы и ФР всю голову прожужжат за поездку.
ЧС6 и 200 на Октябрьской ревут под нагрузкой так, как будто готовы в космос улететь.
@@thai-online У них и способности все-таки покруче.
Мотор-вентиляторы стоят и на -DC электровозах, это на электропоездах самообдув
60 year old and still works. Wow.👏👌👍🇵🇱
Двоякие эмоции от просмотра.
2:44 ВОТ ЭТО ВЕЩЬ! ВОЗБУЖДАЕТ КАК ГОЛАЯ ЖЕНЩИНА!
У нас такие в 90 х думкары с концентратом водили, до сих пор помню звук их тяговых двигателей))
ему 62 года уже! офигеть! И он ещё бегает
Живая история! Огромное спасибо за видео.
Воспоминание молодости ! Учился в ГПТУ и работал на нем !!! Печки греют супер зимой ! Обед разогревали ! Дед у меня был механик так он всегда в валенках в шубинках ушанку завязывал и куртке гудке хер давал печи включать ! Сталинской закалки мужик был !!!! Действительно годы летят а воспоминаний хоть отбавляй ! Зато какая школа мужества !!!! Спасибо тебе ВЛ 22 М !!!!
Это надо-же,электровоз ещё и ездит.Вот что значит советская техника!
В середине 90х такие еще бегали в Пермской области...
Спасибо за видео, с удовольствием посмотрел.
Давным-давно не увидишь его на обычной дороге.
По сути он похож по виду на самые первые электровозы 20-х годов.
Огромнейшее спасибо!
Спасибо! Два вопроса: 1. Напряжение в КС БРУ было 1,5 или 3 кВ? 2. Центральные токоприемники переставлены с какого-то немецкого "крокодила" EL?
Wonderful to see this old engine. Thanks. Joe
Fascinating! Would love to see this for myself.
Умели же раньше делать, и красивый и надежный
Спасибо за видео, было очень интересно.
Помню времена, когда вообще вся станция была забита поездами "до упора". :(
Дай угадаю,станция опустела после развала СССР?
ОТМЫТЬ, ПОЧИСТИТЬ, ПОКРАСИТЬ....И...СУПЕР.....
Не, тогда изюминка уйдет.
Спасибо за видео!
Интересно, с какой переодичностью он проходит ремонт и где берутся детали на замену. С другой стороны, пробег получается небольшой, и стало быть, ремонты производятся реже.
Классное видео,снято классно!!!
Круто!!!никогда не знал и не видел что существует тепловоз на электротяге👍👍👍
Это электровоз ВЛ22М. Тепловоз ТГМ4Б только исполняет роль помощника для выезда электровоза с БРУ, ведь там обесточенная КС из - за долгов по э/э
такое предприятие и долги за электроэнергию
А где ты встречал предприятие в РФ которое бы не торчало за что то государству? Только Газпром и Роснефть не должны, остальные поголовно за что то задолжали, налоги правительство установили такие. "Все для народа!"
@@user-im3de2ij5s ну у Роснефти долгов больше, чем сама Роснефть стоит - раза в 3
Скорее всего потому что руководство предприятия, взяв за пример руководство страны, основной целью поставило набивание карманов своих, детей, родственников, друзей и т д. Ни одно предприятие так нагнули уже, далеко не одно
Да уж , нет слов , это,же , легенда ..
Перед центральной проходной НЭВЗа такой на постаменте стоит под номером 185, как первый выпущенный НЭВЗом электровоз..
в харькове в музее южд 572рой у нас стоит
У нас на ЧМК с десяток таких ещё ходят.
У. Нас в депо было 130 единиц .Работали тройниками 4000т таскали . Очень шумный 90 110 дцб . Ход мягкий .подшибники скольжения класс а на ролях боксовка .Парк обновился на ВЛ 11м в новом веке .работают квартами 4единици в голове сплотоок толкач .Правда я пенсионер. Молодые работают молодци грамотны умные смена надежная .
Да станция пути провалились на 120 метров затопило .Вокзал на замке окна заварены ..шахту соляную подмывает .Людей переселют в новые дома. Все идет по плану .Жд провели новую груз возят во всю .Строительство идет во всю .скучать не когда.
*Timurishko*
Восемь штук. Семеро - ходят, один - донор.
Ух ты!!! Сколько этому красавцу- электровозу лет?? Шустрый малый!! И состояние не плохое...
такой электровоз видел вживую в середине 80х в Украине, Днепропетровская область, ст. Сухачёвка. Использовался как толкач и маневровый. В Днепродзержинске металлургический завод ДМК был и оттуда вверх до ст. Сухачёвка была отдельная линия и под гору. И вагоны с прокатом таскал и по станции манёвры делал. Номер его не помню.
Печально такое наблюдать: олигархи заграницей яхты, виллы и теннисные корты покупают, а на заводскую линию нет у них денег, чтоб заплатить за ток для электровоза.
все таки постсоветское пространство живет на инерции СССР куда ни глянь !!!время поменялось согласен..., а к инерции нужно уважительней относится
СССР на "инерции" прекратило своё существование.Доброе утро,ёпта)))
Вот он, Россинант. 62 года, адские условия, а ему хоть бы хны.
Спасибо автору видео огромное!!!я думал ,что все вл 22 или списаны или в музеях , а тут на ходу да ещё рабочий не то что вл60 которфе списали и вл 8 которые гниёт в Крыму...Вл 22 -мой самый любимый локомотив!
И кстати,электротяга дешевле,чем тепловозная
Ну это неправда.
@@user-kf5ok8ig6l
Таки дешевле. КПД электровозов выше, тяга лучше, самые мощные локомотивы - элетрические. Основные расходы - при электрификации путей, затраты могут отбиваться не один десяток лет, поэтому в спорных ситуациях (низкий трафик) обходятся дизелями.
Нужно считать итоговый КПД с учётом потерь электроэнергии. Не случайно на Западе, в тех же США в основном тепловозная тяга.
@@user-kf5ok8ig6l
Итоговый КПД и влияет на лучшую окупаемость электровозов - поэтому нагруженные маршруты почти всегда электрифицируют. Кроме того за счет АЭС, ГЭС и тд электотранспорт может выигрывать и в плане экологичности.
ЖД транспорт в США (особенно пассажирский) по сравнению с европой стагнирует, еще с 60х осталась идея превосходства автотранспорта (личного в т ч) - заметных прорывов (типа ICE, TGV или маглев) у США не видно. Электрификация в США низка из-за чрезмерных налогов на такие пути, кроме того дизтопливо там сравнительно дешево
В плане ЖД трансорта США не самый лучший пример для подражания
@@user-kf5ok8ig6l
на Западе, а также в Японии, и в последнее время и в Китае стремятся к элекрификации путей где это в принципе возможно (горах это например сложнее, хотя пассажирские тоннели с тепловозами то еще г...)
Электрическая часть этого электровоза былв использована в Польше для постройки грузового 4осьного электровоза серии ET21
Шикарно!!! Раритетище!!!
Мужики, я думаю,что этот ролик один из последних про эту машину,нужно не просто его оценить,а и себе скачать,тачку спишут скоро,а эксклюзив останется.
Батя работал на ЧМЗ ВЛ 22М 948 ЖДЦ2
Я родился в этом городе, при советах это был перспективный город, добывали руду,здесь кстати был единственный в стране винтовой автомобильный мост. На станции чмэшки маневры крутили, в карьерах шкоды электровозы работали, даже пассажирские на эту станцию ходили. Сейчас это город стариков и наркоманов, быдло у руля как в администрации так и в рудоуправлении - распродают то что еще до них не распродали.если хотите увидеть как выглядит настоящая россия, то вам сюда.
Да, этому ВЛ22М дальше только в музей, в подвижную экспозицию. Сохранились бы на ходу вагоны ЦМВ - первые послевоенные цельнометаллические вагоны, то получился бы отличный ретропоезд, воспроизводящий эпоху 1950-х годов.
Даже если они и сохранились, мало кто заинтересован в составлении поезда. Отдельные локомотивы не у многих вызывают интерес, а уж целые поезда и подавно
Не все вымерли динозавры❤❤❤❤
Пермь.ТЧ-17. В конце восьмидесятых успел одну поездку на нём съездить. Называли ласково его: "Мурмон", "Мумушка".
Сергей Тотьмянин,
у нас называли
Мустанг или Мумурик.
Класс!!! Сюжет для SSVMedia)
Вот так история! А я думал только у нас так.
Классный спектакль 🎉
Если я не ошибаюсь, там ещё вл23 ездит
А кругом Уральские горы...
Ветераны, здравствуйте!! Приятно видеть раритеты (локомотивы на которых мы работали)...в сюжете серьезное замечание - прежде чем сцепиться с пс надо локомотив остановить, осмотреть автосцепки и потом сцепиться ...
Работал на Приднепровской ЖД в 89 году пом машиниста электровоза. Кажется видел там такой в депо Нижне - Днепровск узел.
Валера Сокол. В 89м году ты мог на Узлу видеть ВЛ22-М 1719. Это была ,,водянка,, из ТЧ-7 /питьевую воду возили/. Я тогда работал на нем.
@@user-do1uu5oc4oздравствуйте! Я один месяц работал слесарем в цехе, так как восемнадцати ещё не было, а потом уже пом машиниста поехал и до призыва в армию там работал, и достаточно часто наблюдал за этой машиной. Было желание подойти ближе посмотреть, да смелости что ли не хватило. Боялся "нарваться" на не понимание. Работал в паре с машинистами Снедков ( имя-отчество не помню уже. Ему до пенсии года два оставалось в то время), и потом Сокол Сергей Иванович, мы однофамильцами были. Возможно вы знали этих людей? Спасибо Вам что написали, как будто в то время вернулся!
@@user-he7ne8oi7p А мне тогда было 29. Сейчас уже на пенсии, но все как вроде вчера было. И не подошёл зря, понимание было всегда, хотя в мои 18 мне тоже машинист казался.... ну чуть, чуть пониже .........'
Классная уникальная машина,электровоз вл 22👌👌👌👍👍👍😍😍😍💘💘💘🔥🔥🔥
Спасибо вам за такое прекрасное видео!)
Осколок великого времени
Спасибо за видео! Хорошо снято с разных ракурсов. Целая история получилась. Грутно. Трудяке в музее бы уже стоять, а не по энерции на обесточенный путь с вагонами заезжать. Видео скорее не про этот клёвый раритетный электровоз, а про разруху. А трудяга молодец. И молодцы те, кто помог ему пройти через 90-е.
Если КС обесточена а светофоры то работают? Сейчас то напряжение в КС есть?
Хорошее название станции... Почти "Бокал")))
На 4:40 проследовали запрещающий маневровый м. Заезжали на занятый путь? Или так работает сигнализация
тоже удивился, как так?
Ничего необычного, бывает неисправность. Проезд по разрешению ДСП, можно без остановки
Такую бы вещь покрасить и в Щербинку на день железнодорожника выставлять по кольцу в работоспособном состоянии.
Там есть 22 на ходу.
Пейзаж - как у нас на ст. ж/д Армавир-2, только местность холмистая. А так - почти 1 в 1: слегка ржавые и кривые опоры КС, заросшие пути на многих местах, мост на дальнем плане (у нас - автомобильный, сшивает ул. Каспарова в одно целое) и обесточенная КС в отстойнике (раньше там была маневровая площадка). Какой-то безнадёгой веет, на видео в том числе. А этот старичок ещё и ЭПшки переживёт (другие ВЛки и ЧСки пережил ведь).
Интересные маневры)
Классно! А за мощность потребленную электровозом на путях общего пользования заплатит РЖД?
Сейчас в новых электровозах и тепловозах нету той брутальности, как на советских машинах. Раньше реально было интересно работать, потому что ты управлял машиной, а теперь стоят микропроцессорные системы управления, которые уже не дают тебе покоя.
А ты пробовал поработать с таким "интересом"?
@@vasilydrozhzha6432 да я работал на 2тэ10в, м, у и вл10
Раритет одним словом, но красный зачем проезжать ))) или ему по статусу уже положено)).
То светофор не для их пути, я так понимаю.
Красный мог проехать по приказу ДСП.
Это маневровый. Проезжает по разрешению по радиостанции. Можно не останавливаться
Помню их в 90-е. Один за другим гоняли.
По три штуки с одним поездом
@@user-qg5ro2nu2k два в сцепке
@@user-on6lj5oj5d В разное время по-разному. Я помню, когда ВЛ22М и один справлялся. Поезд был вагонов на 6-8 короче, чем на ВЛ10. Но это воспоминания про Томскую жд. Сейчас этот участок входит в состав Западно-Сибирской жд.
@@user-qg5ro2nu2k 90-е, начало. В Верхотурье.
¡Buen video!
👍👏👌
Самый красивый Ретро ВЛ
Как можно отключать от питания участок ж/д? Одно время пытались электрички отменить из-за долгов. Но после письма - всё заработало.
Ну вот как-то можно. На территории рудоуправления ток 1.5 кВ, на путях общего пользования 3 кВ.
@@ivantrains а такие вещи как участки ж/д вообще нормально обесточивать? Случись что-то, а там света нет и поезда не едут
@ivantrains он же может теоретически на 1,5 кв ездить, правда медленнее. А вот реально ли?
@@sergey_Berezkin на предприятии и так 1.5 кВ
Красиво то как
Я конечно почти все прочитал, и про экономию и прочее, этот агрегат должен находиться в музее, как и похожий вл -19, 22, а вот 23 односекционный или вл 8 двухсекционнный пока рановато, (не рановато, якобы денег нет), бегают они еще , хоть и устарели. Поменяют и в музей.