Про этот способ укорачивания тоже видел ролики и слышал, но про результат не видел инфо.... Будем ждать окончательного вердикта! Всё позноется методом проб и ошибок..... 👍
Уже сейчас могу сказать, что результат есть. Машина прогревается значительно сильнее. НО! Мне не даёт покоя то, что термостат открывается не полностью. Это я так оставлять не буду. Уже есть идея куда двигаться дальше.
Классный видос. Эксперимент иньересный. Можно еще попробовать прочисть радиаторы печки и двс и промыть систему охлаждения. Машина то не новая, зашлаковалась 100%. А так все💪👍
Переделал систему на маздовскую, сточил шток на 3мм,закрыл отверстие на половину на вход в печку под жабо чтоб уменьшить поток холодного воздуха, стало теплее, но мотор аллюминиевый печка температору высаживает, но греется хорошо, летом тоже все отлично.
Маздовская система отличается тем, что расширительный бачок не в малом кругу, а в большом. Не думаю, что из-за этого будет большая разница. Хотя чем чёрт не шутит. Ситуацию с прогревом я просто так оставлять не буду. Уже есть идеи по поводу решения.
Уменьшил шток где то на 4мм,и стал открываться при 90 гр. Пружина не при чем. В термостате есть капсула с расширяющейся от т. субстанцией. Она и толкает пилинный шток до прикосновения с клапаном. А пружина уже срабатывает позже при полном открытии.
Чтобы поднять температуру открытия термостата нужно усилить пружину, а длина штока определяет расстояние открытия термостата. Чем шток короче тем меньше открытие. Это моё мнение.
Летом открытие этого термостата будет недостаточно для охлаждения двигателя как следствие мотор будет перегреваться будет чаще включаться вентилятор а это не есть хорошо.... поэтому На мой взгляд нужно использовать просто хороший заводской термостат
Попробуй поставить два термостата... Один штатный где и должен стоять а второй на выходе из двигателя в патрубок что идёт на радиатор))) Эффект будет 100 % Да, с меня лайк👍 и подписка👌😄
@@t-g Если конструкция позволит то попробуй))) Лично я сделал разборный корпус для термостата и врезал его в патрубок... И поиграться можно с разными термоэлементами и не геморно на лето убрать совсем!!! Есть на некоторых тачках готовые корпуса, чтобы не колхозить - на авео например вполне бюджетно 👌
Очень интересно спасибо. Взял недавно форд фокус С Макс, 2004 г., пробег 123 тыс. Та же проблема - не нагревается или очень долго греется двигатель, но он 1,8 литра, 125 л.с.. Какие могут быть отличия по сравнению с Вашим 1,6.? Был старенький БМВ, совсем другая скорость прогрева, мотор тоже 1,8., все работает четко, холостые обороты 600-650. Можно ли попробовать термостат от БМВ? Совместимы ли они? И может забить на все это и ездить на недогретом моторе? Климат мягкий, Спасибо.
Ненадо ездить на недогретом моторе. Ничемхорошим это не закончится. Моторы 1.8 не стрпдают недогревом. Скорее всего достаточно будет заменить термостат на новый, лучше оригинальный.
@@t-g Откуда у вас такая информация? У меня на фокусе 2 1,6 термос стоит на 82градуса, и рабочая температура около 86 градусов, а на двигателе 2,0 термос стоит на 90градусов и рабочая температура 92 градуса. На мой взгляд чем там где ниже температура все резинки и пластик прослужит гораздо дольше, и перегрев двигателя (который может служит прогаром прокладки ГБЦ) никогда не произойдёт. А на сгораемость смеси 10 градусов на мой взгляд никак не повлияет. А вот как может повлиять на кольца маслосъемные, будут они забиваться от масла выше/ниже рабочей температуры думаю не сложно предположить.
В такую погоду у меня он и так нагревается, а вот в больший минус нет, и термостат тут не при чём, нижний патрубок всегда холодный, этому мотору не нагреть малый круг до рабочей температуры, а тогда о каком термостата может идти речь
@@авторемонт-ф2о в первом положении отопителя прогреется до градусов 80 минут примерно за 20. При минус 25 при таком же положении отопителя мне не удавалось прогревать его на холостых выше 75 градусов. Но без переделок он вообще не грелся.
Пытаться заставить работать умерший термостат...ты реально тупой или прикидываешься? Подрезают шток на новых термостатах, тогда достаточно подпилить 2-3мм и этого хватает
На нитку надо подвешивать, вставленую под клапан. Термостат весит и когда начинает открываться клапан, он падает. Так точнее температура открытия
Привет✌. Спасибо.🤝 Позновательно👍👍👍.
Про этот способ укорачивания тоже видел ролики и слышал, но про результат не видел инфо.... Будем ждать окончательного вердикта! Всё позноется методом проб и ошибок..... 👍
Уже сейчас могу сказать, что результат есть. Машина прогревается значительно сильнее. НО! Мне не даёт покоя то, что термостат открывается не полностью. Это я так оставлять не буду. Уже есть идея куда двигаться дальше.
@@t-g ну это я понял с видео, не полное открытие тоже не есть хорошо, я ведь и говорю: ждём окончательного вердикта! 🤔😁
Спасибо , очень интересно и полезно .
Классный видос. Эксперимент иньересный. Можно еще попробовать прочисть радиаторы печки и двс и промыть систему охлаждения. Машина то не новая, зашлаковалась 100%. А так все💪👍
Переделал систему на маздовскую, сточил шток на 3мм,закрыл отверстие на половину на вход в печку под жабо чтоб уменьшить поток холодного воздуха, стало теплее, но мотор аллюминиевый печка температору высаживает, но греется хорошо, летом тоже все отлично.
Маздовская система отличается тем, что расширительный бачок не в малом кругу, а в большом. Не думаю, что из-за этого будет большая разница. Хотя чем чёрт не шутит. Ситуацию с прогревом я просто так оставлять не буду. Уже есть идеи по поводу решения.
Уменьшил шток где то на 4мм,и стал открываться при 90 гр. Пружина не при чем. В термостате есть капсула с расширяющейся от т. субстанцией. Она и толкает пилинный шток до прикосновения с клапаном. А пружина уже срабатывает позже при полном открытии.
Чтобы поднять температуру открытия термостата нужно усилить пружину, а длина штока определяет расстояние открытия термостата. Чем шток короче тем меньше открытие. Это моё мнение.
Летом открытие этого термостата будет недостаточно для охлаждения двигателя как следствие мотор будет перегреваться будет чаще включаться вентилятор а это не есть хорошо.... поэтому На мой взгляд нужно использовать просто хороший заводской термостат
Попробуй поставить два термостата... Один штатный где и должен стоять а второй на выходе из двигателя в патрубок что идёт на радиатор)))
Эффект будет 100 %
Да, с меня лайк👍 и подписка👌😄
Надо будет посмотреть, можно ли там что-то сделать.
@@t-g
Если конструкция позволит то попробуй)))
Лично я сделал разборный корпус для термостата и врезал его в патрубок... И поиграться можно с разными термоэлементами и не геморно на лето убрать совсем!!!
Есть на некоторых тачках готовые корпуса, чтобы не колхозить - на авео например вполне бюджетно 👌
У меня зафира как увас корректор фар не работает можете рассказать как там всё устроено если не сложно
А к фф1 подойдет термостат от нексии?
Очень интересно спасибо. Взял недавно форд фокус С Макс, 2004 г., пробег 123 тыс. Та же проблема - не нагревается или очень долго греется двигатель, но он 1,8 литра, 125 л.с.. Какие могут быть отличия по сравнению с Вашим 1,6.? Был старенький БМВ, совсем другая скорость прогрева, мотор тоже 1,8., все работает четко, холостые обороты 600-650. Можно ли попробовать термостат от БМВ? Совместимы ли они? И может забить на все это и ездить на недогретом моторе? Климат мягкий, Спасибо.
Ненадо ездить на недогретом моторе. Ничемхорошим это не закончится. Моторы 1.8 не стрпдают недогревом. Скорее всего достаточно будет заменить термостат на новый, лучше оригинальный.
дизель?
@@tatyanamizun8216 Бензин.
А недогретый мотор это в каких пределах? 82-87градусов рабочая температура норм?
Нет, это низкая температура. Нормальная температура 95-105.
@@t-g Откуда у вас такая информация? У меня на фокусе 2 1,6 термос стоит на 82градуса, и рабочая температура около 86 градусов, а на двигателе 2,0 термос стоит на 90градусов и рабочая температура 92 градуса. На мой взгляд чем там где ниже температура все резинки и пластик прослужит гораздо дольше, и перегрев двигателя (который может служит прогаром прокладки ГБЦ) никогда не произойдёт. А на сгораемость смеси 10 градусов на мой взгляд никак не повлияет. А вот как может повлиять на кольца маслосъемные, будут они забиваться от масла выше/ниже рабочей температуры думаю не сложно предположить.
для точности открытия термостат подвешивается на нитку
Не закипеть бы летом в пробке)
Не думаю, что буду так ездить до лета. Есть другая идея. Но это я буду делать немного позже.
В такую погоду у меня он и так нагревается, а вот в больший минус нет, и термостат тут не при чём, нижний патрубок всегда холодный, этому мотору не нагреть малый круг до рабочей температуры, а тогда о каком термостата может идти речь
У меня теперь нагревается. Я же никого не заставляю.
На месте на холостых оборотах при прогреве двигателя в минус например 20 ,за какое время достигает рабочей температуры?
@@авторемонт-ф2о в первом положении отопителя прогреется до градусов 80 минут примерно за 20. При минус 25 при таком же положении отопителя мне не удавалось прогревать его на холостых выше 75 градусов. Но без переделок он вообще не грелся.
Слушай, не пробывал поставить тройник, смотрю у многих так сделано? Смотрел твои остальные видео, молодец всё супер объяснил и показал про циркуляцию.
@@авторемонт-ф2о тройник какой? От мазды?
У тебя походу приборка прошита (реальная температура) прошей на заводскую прошивку и будет норм все показывать и не парься
Я не специалист но если амортизаторы рекамендуют меня с пружина и потому что они устоют значит и на термостат пружина устала. Смысл от подрезки штока
Я с вами полностью согласен, шток определяет расстояние открывается термостата. Чтобы поднять температуру нужно усилить пружину.
Вообще то 34 было на штангеле.
Пытаться заставить работать умерший термостат...ты реально тупой или прикидываешься?
Подрезают шток на новых термостатах, тогда достаточно подпилить 2-3мм и этого хватает
Шток должен пальцами задвигаться. Учи физику.
Все таки я думаю "инвалида" приедется менять....
Бред