En motor jag skruvat mycket på. Bästa combo är eurocilindro 70cc med 5m5 topp. Gjorde 120 km med 14 drev fram 48 bak och 5 växlad låda. 5m3 toppen har mycket lägre kompretion. Går inget vidare.
Vet inte om någon kommenterat det, men du ser ut att kämpa lite med reglaget/ratten som ökar motståndet när du mäter. Vore det möjligt att montera en större ratt med vridknopp på, inspirerat av hur det ibland förr monterades på ratten till tyngre fordon...
Tjenare, jag lämnade in min Yamaha fs1 på service där de gick igenom hela motorn, nu när jag fick tillbaka den så går den riktigt slött och verkar ha tappat en massa effekt även att det är en hel del trim på. Kan dem ha felmonterat motorn på något vis?
Du nämnde inte vilken cylinder du monterade, men om jag minns rätt, så fattas det effekt i den där. Bästa ostrypta orginalcylindrarna ska såvitt jag minns ligga runt 4,5 hk. Bästa aftermarket trimcylindrarna ska väl ge några hk till. RD50 och DT50 är väl i princip samma motor?
Ska montera en vev på den. Kulventil blir lite för känslig. Det var dock min tanke från början men jag valde en strypventil på rekommendation av kunniga hydraultekniker jag var i kontakt med under konstruktion.
problem on this engine. he use standard reed valve. that cant flow for carburator over 16mm. bigger 4 port from am6 or vforce are very good to upgrade. this cylinder are only 63cc on standard stroke. so you dont need bigger than 19-20mm carb. my friend have 19mm to feed 17hk yamaha engine
En motor jag skruvat mycket på. Bästa combo är eurocilindro 70cc med 5m5 topp. Gjorde 120 km med 14 drev fram 48 bak och 5 växlad låda. 5m3 toppen har mycket lägre kompretion. Går inget vidare.
Vet inte om någon kommenterat det, men du ser ut att kämpa lite med reglaget/ratten som ökar motståndet när du mäter.
Vore det möjligt att montera en större ratt med vridknopp på, inspirerat av hur det ibland förr monterades på ratten till tyngre fordon...
Är inte 4,5 hk/60cc lite när dom ska ge 6,3 hk/50cc original enligt vissa sidor ?
Tjenare, jag lämnade in min Yamaha fs1 på service där de gick igenom hela motorn, nu när jag fick tillbaka den så går den riktigt slött och verkar ha tappat en massa effekt även att det är en hel del trim på. Kan dem ha felmonterat motorn på något vis?
😎👍
👍🏻
Du nämnde inte vilken cylinder du monterade, men om jag minns rätt, så fattas det effekt i den där.
Bästa ostrypta orginalcylindrarna ska såvitt jag minns ligga runt 4,5 hk.
Bästa aftermarket trimcylindrarna ska väl ge några hk till.
RD50 och DT50 är väl i princip samma motor?
en arisal är det 63cc :) dom ger mellan 4-7hk beroende på setup
ändra den dära bromskranen till en kulventil istället och på med ett långt handtag så du får lite precision i den. Jäkla snurrande på den.
Ska montera en vev på den. Kulventil blir lite för känslig. Det var dock min tanke från början men jag valde en strypventil på rekommendation av kunniga hydraultekniker jag var i kontakt med under konstruktion.
Jäklar du flashat till videosena,, poppigt intro å allt =)
Gubben försöker.
works better with a mikuni carburretor from rd 125 , it fits no problem old rd125 not liquid cooled
in combination with malossi exhaust made for dt bikes
problem on this engine. he use standard reed valve. that cant flow for carburator over 16mm. bigger 4 port from am6 or vforce are very good to upgrade. this cylinder are only 63cc on standard stroke. so you dont need bigger than 19-20mm carb. my friend have 19mm to feed 17hk yamaha engine
dellorto.... aldrig gillat dessa.