Exatamente, não é qualquer zé! E o entrevistador é muito bom também, só por não ser um moleque abobado e conhecer do assunto (carros) já ajuda muita o papo a render!
João, parabéns demais pelas entrevistas de altíssimo nível, nunca vi nada igual no mercado, você está reunindo assuntos legais para entusiastas automotivos e ainda trazendo muito conhecimento de toda bagagem que esses grandes executivos tem para contribuir, estou aprendendo muito no seu podcast!! Parabéns demais e que todo mercado reconheça o trabalho jornalístico de excelente qualidade que você sempre fez
As pessoas precisam de entrevistas como essa pra entender que empresas não tem coração. Até pra ter um carro que o brasileiro ama, a empresa pensa 1000x, pois sabe que a conta é dela e não do mala do comentário de internet. VW hoje é muito mais racional que emocional e se aproveita da boa fama de décadas com o brasileiro.
Meu 1o carro foi um Gol Bola 1.0 1997. Sou o 2o dono, sendo a 1a minha tia. Está com 101mil km originais, tenho ele até hoje e não vendo. Tive outros gols, Fox por 5 anos, Golf 2 anos, Polo, fiquei um tempo com Nivus e TCross. Meu falecido avô teve uns 5 Fuscas, inclusive o Itamar. Hoje estou de Corolla, mas gosto muito da marca e penso em voltar nos próximos lançamentos/novas versões. Parabéns por ter conseguido uma entrevista desse nível.
João, em 1969 meu pai, foi do Rio para Parnaíba, no Piauí, num fusca 68. Eu tinha 10 anos. Eram cinco pessoas mais bagageiro no teto. Havia lugar que nem estrada tinha. Quando o presidente da VW fala em preocupação com qualidade eu me lembro dessa viagem. O carro foi e voltou, inteiro.
Eu trabalho como motorista por aplicativo. Até outubro do ano passado eu rodava com carro alugado. Diferente da maioria dos motoristas, eu estou nessa profissão pois eu AMO dirigir, e essa foi a maneira que eu consegui de unir meu hobby, com o meu trabalho. Por rodar com carros alugados, na categoria do Polo, eu rodei com TODOS os seus concorrentes. E uma coisa que o Polo se destaca é o seu comportamento em curvas, realmente é muito legal. Mas, no final do ano passado eu tive que comprar um carro pra mim, pois os aluguéis não param de subir, e acabei optando pelo Peugeot 208 1.6, que foi o último modelo que eu aluguei, e não me arrependo em NADA, ótimo comportamento em curvas, suspensão confortável na cidade, e na minha opinião (e na opinião da maioria dos passageiros) é o mais bonito. Mas o Polo é uma excelente opção, diferente do Onix...
Cara também sou motora por amor aos carros, tenho mais de 15 mil viagens e amo o que faço. Quando fui trocar meu antigo carro (uno 1.0 pois era o que dava pra ter na época) fiz alguns testes drive o que ganhou meu coração foi o ka 1.5 dragon de 136cv, atualmente namoro muito o 208 porem ainda acho que falta motor nele, e não estou afim dos turbos para trabalhar. Mas você fez uma otima escolha. Parabens pela nave
@@luiz19984santana esse Ka 1.5 deve ser bem divertido mesmo, só andei no 1.0. Em relação ao motor 1.6 do 208, eu acho que tem um desempenho bem legal, NO ETANOL. Na gasolina ele realmente fica meio fraco, foi o carro que eu mais senti diferença entre os combustíveis. O 208 que eu aluguei era o 1.6 manual, muito legal de dirigir. O meu atual é automático, pra economizar joelho... No modo "manual" do câmbio da pra se divertir também. Dizem que pode ser que venha o 208 com o 1.3 Turbo, com 185cv essa carro vai ficar MUITO bom.
Só acha VW bom de chão quem nunca andou na concorrência, sobretudo os Fiats. Os franceses sempre fizeram carrs muito bons de chão, exceção ao 206 e 207 que eram só duros e ruins, mas desde o 208 que ela vem sem errar 1 sequer.
Eu penso que a VWB precisa retomar importações de top, como o Golf GTI, o Arteon (para ficar no lugar do Passat). Mesmo que a pessoa vá na concessionária para comprar um Polo Track, faz bem para a imagem da marca. E mesmo quem pensa, por exemplo numa 320, pode preferir um Arteon. Mesmo quem pensa em um A3 Sportback, pode preferir um Golf GTI. Parabéns pela entrevista e pelo canal, cada vez melhor!
Jana, parabéns por essas entrevistas com executivos de montadoras! São verdadeiras aulas de gestão, e ainda de um assunto que todos que estão aqui adoram (carros). Abraço!
Parabéns pela entrevista. Demorei a assistir. Não sabia quem era o Ciro Possebon. E primeiro brasileiro CEO da VW no BR e, pasmem, o Sr. Ciro não foi cria das fileiras antigas da VW BR. A grama do vizinho estava mesmo mais verde ,😱 Claro, méritos dele👏 Parabéns a todos.👏🙏
Aprendi a dirigir com 9 anos em um trator, algo comum no interior, e o meu primeiro carro (já com 15) foi um Fusca 1300 na cor dessa garrafinha brinde (azul calcinha), carro esse que já tinha sido do meu pai (que nessa época tinha partido pra um Corcel II), das lembranças da Fusca, uma que não esqueço é o frio que era no inverno dentro do carro, isolamento térmico zero, e o quanto era divertido fazer drift nas estrada de terra com ele (numa época que nem existia isso por aqui), fui muito à baile com ele e não lembro de ele ter me deixado na mão uma única vez se quer, mesmo na lama. Hoje (já aos 47) tenho um Gol G5... tive a oportunidade de trocar ele algumas vezes, já até me ofereceram uma grana boa por ele, mas não consigo me desligar do meu carro, até porque, ele é quase um Baja, todo adaptado a minha atividade 70% rural (suspensão elevada, pneus lameiros, fenders funcionais, estepe no rack de teto, barra de led...), ainda só não é 4x4 ("ainda")... só troco ele por um que faça, no mínimo, o mesmo que ele (por algo tipo um Jimny ou o Bronco), já que na VW a Amarok é a única que me atenderia, mas pick-up não é uma opção, pro dia-a-dia é um veículo grande demais, levar as crianças pra escola por exemplo, é um transtorno certo, ruas estreitas e vagas de estacionamento pequenas, se pára tranca o trânsito, situações comuns que outros pais passam todos os dias, coisa que com o Golzinho não tem ruim. Quanto aos elétricos, que é parte do assunto da entrevista, apesar de eu gerar a energia que consumo, o que justificaria a compra mais do que tudo, acredito que não é a hora de ter um carro 100% elétrico no BR, pelo menos longe da cidade grande, que é o meu caso... principalmente por conta da infraestrutura de carregamento, uma simples ida a praia longe dos grandes centros, pode ser bem frustrante pois não tem pontos de "abastecimento" no trajeto. Por outro lado, os híbridos (que usam o motor elétrico como auxiliar na entrega de potência, com intuito de diminuir o consumo, e por consequência as emissões), que têm boa autonomia e não correm o risco de ficar parado por não encontrar uma tomada no percurso, esses sim, na minha visão, são o "futuro próximo" da tecnologia... já que até a manivela se abastece um carro à gasolina (vide os postos do interior que nem sempre tem energia elétrica nas bombas). No feriado de Natal passado aluguei um Polo Track pra fazer uma viajem de 5 dias, dirigi 2mil km com ele e eu achei um baita carro, ótima dirigibilidade, econômico (mesmo pegando subida de serra à oeste de SC, à noite e com chuva), foi uma viagem muito tranquila e confortável... fico imaginando como deve ser o GTS :-D, deve ser uma delícia de dirigir a navezinha. Se tivessem um jipinho no lineup, um T-Cross 4WD por exemplo, daí eu teria um novo VW como opção, mas por hora, provavelmente vou ter de trocar de marca, contrariado, e com dor no coração.
Muito legal o bate papo. Eu estou com uma bronca grande com a Volks, por causa do escopo atual no Brasil. Faz mais de dois anos que não me sinto motivado a entrar numa concessionária da marca; isso que eu era um apaixonado pelos carros e pela história. Espero que voltemos a ter GTI e outros produtos legais.
Boataria madrugada Mostrão... vc é o cara... crescendo cada vez mais... parabéns pelo exelente serviço prestado. bola pra frente...o sucesso chega para quem se esforça... acompanho vc a anos... é vc está em evolução constante... não é mais o mais do mesmo... e sim um produto diferenciado... mais uma vez parabéns Monstrão...
Otima entrevista! Muito bom saber esse outro lado do Ciro, esse lado ligado a música, as viagens....e claro os Volkswagen, que também gosto muito e sou apaixonado! Viva o Rock, viva Volks! Parabens pela entrevista!
25:53 mas até o atendimento nas concessionárias dos carros produzidos aqui são péssimos. Já tive que ouvir de “técnico” da concessionária que eu tinha feito VDCS pq o VW Play estava com uma cor diferente, mas na realidade eu troquei a cor pela skin oferecida direto na VW Play Store 😂😂😂
Parabéns Jana, mais uma excelente resenha! E parabéns a Volks, o Polo merece! Tenho um Polo Confort 2020 200 TSi automático e o carro é fantástico! Saí do meu Fox Highline 2015 para este. E testei muitos carros antes de decidir, mas quando voce dirige o Volks, é outro patamar! Sucesso e Deus te abençôe Jana!
Temos que valorizar muito o Ciro mesmo, pois por mais que ele fale da história da marca ...ele fez história ao se tornar o primeiro brasileiro presidente da VW em 70 anos!! E torcer TB pelos Golf GTI ou R e Nivus GTS rss
Muito boa a entrevista, apesar da multimídia do meu Nivus ter apagado do nada na estrada no último domingo...rsrsrs. Aliás, uma dica, pois tem muita reclamação na internet sobre esse defeito. Bastou desligar o polo negativo da bateria, aguardar 15 minutos e religar que a multimídia voltou a funcionar.
parabéns João e muito obrigado por essa entrevista muito bem conduzida, esse Ciro também é muito inteligente responde tudo sem enrolação, ótimo podcast 👏
Boa entrevista. Aos 58:45 falar que gosta de David Gilmour…. Assim que começou vi essa camiseta preta e pensei : esse é fã do Gilmour . O tal só usa essas camisetas . Dito e feito !!!! Simple the best.
Muito bacana a entrevista. Tinha a expectativa do teto no Nivus GTS para trocar meu Polo GTS, mas pela conversa do carro ter nascido sem, diferente do Taigo ou mesmo do Polo europeu, estou achando que não terá. O Taigo R com banco de tecido, aquela cor verde é o mais legal e não seria desejado aqui, por exemplo o pessoal colocar banco de couro em GTI ao invés de Clark. Na Europa os carros são mais legais, com a grande presença de peruas, porque o consumidor tem mais bom gosto.
cara, trabalho com mecânica automotiva e sinceramente acho que qualidade da engenharia da vw é muito boa, mas como ele falou de muitos testes esse problema da bomba cp4 da Amarok, a tantos anos no mercado e nunca foi modificado esse sistema, uma mancha dessa na segunda geração de um baita motor que é o ea189. Se tivessem mudado esse detalhe não teria o que falar da marca, o resto dos conjuntos mecânicos sempre foi muito bom
Vendeu 200 carros a mais; é uma façanha? É; mas nao significa nada pois a Toyota sabe q esse carro é mais recente a tendência é sair a febre dele; Corolla é dominante demais pra quem nao quer problema.
Só lembrando que são dois segmentos diferentes... O Corolla custa bem mais, o que por si só já é uma grande façanha, e uma surra em cima do Virtus que deveria ter um market share maior.
@@djgustavvo Só lembrando que o Corolla custa bem mais, porque a Toyota cobra bem mais por um carro que NÃO VALE bem mais do que o Virtus. Quem realmente entende de carros sabe disso. A Toyota dá uma enganada nos brasileiros, coloca menos plásticos no painel e nas portas do Corolla, mas de resto o Virtus é superior, a começar pela plataforma MQB, mais leve e mais resistente (maior nota entre os carros brasileiros no Latin NCap atualmente é do Virtus), com muito mais rigidez torcional ( a plataforma do Corolla nem nome tem direito, muda toda hora, inclusive para fazer o Corolla GR tiveram que fazer dezenas de reforços no monobloco). Vários Corollas simplesmente trepidam quando passam dos 120 km/h. O motor 2.0 do Corolla não fucinona corretamente com etanol (veja a matéria da Revista Quatro Rodas do mês de outubro de 2023, especificamente na página 88) e a Toyota diz que a culpa do etanol, ou seja, não sabe é fazer carro flex direito. E, em se considerando o Vurtus Exclusive, todo o conjunto mecânico, com sua dirgilibidade superior, é melhor do que QUALQUER Corolla (inclusive o Altis), eis que é mais rápido (em aceleração e em curvas). Corrola brasileiro é uma enganação, tem até uma gambiarra no seu câmbio CVT (acrescentaram uma determinada engrenagem) para tentar amenizar a sua ineficiência. E o Corolla chega até a ser um carro perigoso: já sentou no banco do carona de um Corolla com teto solar? Se o passageiro tiver mais do que 1,78 de altura sua cabeça vai ficar encostada no ressalto no teto do carro, situação perigosíssima, com risco de danos na coluna cervical, tudo isso porque a Toyota faz a economia porca de não colocar um banco do carona com ajuste de altura (se for para fazer carro com teto solar, que seja honesta e faça direito). E a economia porca continua, eis que o Corolla tem coisas ultrapassadas, até da década de 1990, como as alavanquinhas ao lado do banco do motorista para abrir o porta-malas e o tanque de combústível, coisa do Tempra 1996 (no Virtus tudo é elétrico/eletrônico). E por aí vai, o Corolla é até "caolho", pois só tem luz de ré na lanterna traseira direita, mais uma economia porca da Toyota enganando brasileiros incautos. E os consumidores de carros do Brasil estão acordando, começando a perceber os detalhes e levando em consideração o melhor custo-benefício.
Eu penso ser fundamental a retomada industrial de todos os setores possíveis. O agro é fundamental mas não pode, nem deve ser o único.. Imagina ficarmos dependentes de um único setor e sermos acometidos de intempéries climáticas ou praga agrícola. Quebrariamos. É fundamental uma economia diversificada, inclusive no campo industrial. Isso ocorre em todas grandes economias e não entendo como alguns defendem nossa eterna subserviência externa.
Bacana ver um egresso da universidade que eu trabalho ter ido tão longe... Sobre os carros, não há muito que fazer. São os novos tempos. A marca não pode mais jogar com tentativa e erro, todos os tiros tem que ser bem calculados. Nisso, perdem de lançar produtos ao gosto do entusiasta pra mirar num público mais intermediário. Nem lá nem cá. O Golf R parece que vem sim - ele falou em vários lançamentos, então é possível que o golf esteja em uma dessas caixas. Porém saibam que não terá por menos de 300k, e mesmo nesse preço vai sumir rápido das lojas e ter filas de espera.
Bom dia senhor presindente ciro nao sei se o senho assi os vidios do viajante vebdois que tem um kombi motohome amarela 1986 os dono dessa mtohome kombi anda mas de 30 mil km ta indo motohpme dekombi ao lasca hoje tao na guatemala ja passaram por 30 paises.como essa kombimotohome e guerreira.senhociro por esse dois viajantes eoutro que tambem tao viajand de kombi e tao represetando a wolkswagem mericia um assistencia menica por voce peca nisss e senhof veja a kombi amarela obrigado
Entrevista legal, cara inteligentíssimo. Assim como o da JAC, cabeças assim deveriam administrar nosso país, não essas porcarias que lá estavam e lá estão. Agora em relação a entrevista, tá certo ele puxar a sardinha, mas que a VW cai a cada ano mais em qualidade é absurdo, esses turbos msm, por culpa de donos por culpa da marca, vão virar bomba
Vou assistir pra ver se ele fala algo sobre o delay nas buzinas e do acelerador com o câmbio desacoplando dos Tsi. Situações que os donos reclamam e detestam.
Amigo, incrivel isso. Sempre fui consumidor VW por opção, e não pelo fato de ter entregue 43 anos de minha vida profissional para esta grande empresa. Tive varias unidades de praticamente todos os modelos (menos Kombi) e hoje tenho 2 Golf (v4-2008 e Mk7-2017). Este último, na minha opinião, é o melhor carro que já tive na minha vida e não pretendo jamais vendê-lo. Quando me perguntam porquê, digo que não tem nada comparável a ele de forma acessivel, e a nota que dou pra ele é 9,95. O que falta para o 10 é exatamente o acionamento da buzina. É impossível “moderar” o volume e intensidade ou mesmo dar aquele “toquinho” de cortesia, de tão duro que é o botão. Tirando isto, e apenas isto, 1.0 TSI mecânico 6 marchas é uma obra-prima de performance e economia.
Tenho um Nivus e vejo que ele é marginalizado pela VW. O querido é o t-cross e polo. O Nivus é um excelente carro, porém de baixa procura. Tento vender o meu e não vai.
29:50 mas talvez ter essa engenharia desenvolvida aqui também fortaleça o desenvolvimento tecnológico nacional, ao invés de importarmos o que Europa e EUA fazem.
31:37 é um carro ótimo, eu tenho um, mas ele faz uma barulheira de plástico insana. E mesmo a versão Highline tem vários botões tapados no painel, dando impressão que o nome tá só na lata e não na prática.
Entrevista bem fraca frente à do Oswaldo, a do Habbib e a do carinha da BYD e não por conta do Jana, mas pelo convidado mesmo.. toda pergunta quis apelar para a história e não sei o quê. A grande massa do povo não quer saber de história, quer saber de tecnologia, qualidade e preço baixo. Os carros da VW há muito tempo não são sinônimos disso (exceto a qualidade construtiva e não de materiais, vide plástico duro em todo canto). Poderia ter sido mais incisivo nas respostas e fugido menos dos temas.
Se eu pudesse fazer uma pergunta para o presidente da vw seria a seguinte pergunta: pq no brasil o polo track não usa o 1.6 da Saveiro sabio que ele nasceu para o publico cnpj e dependendo da atuação profissional ele pode sim ser mais rentavel para o comprador do que um polo tsi manual por exenplo!?
Problema de chamar um executivo é que ele sempre vai puxar saco da empresa para quem trabalha. E sem ser questionado de nada vira uma conversa de comadres.
Meu primeiro carro um Gol depois dois voyage e um Virtus. Na hora que pensei em comprar um tinguan eles tiram de linha. Fui pra outra montadora encontrei conforto de banco pra quem roda muito! Encontrei um bom acabamento. Acho que a volks parou no tempo
Espectador: Existe a possibilidade de lançar o Passat Wagon? Entrevistado: Não existe mercado AUDI RS6 NA TELEVISÃO AO FUNDO DESMENTINDO TODA E QUALQUER FALÁCIA, de quem tem preguiça e má vontade. 🔥
Eu simplesmente não consigo compreender a VW. "Ah pq eu sou o CEO, ah pq eu amo carro que não sei oq... A pq meu primeiro carro foi um VW quadrado, pipipi popopo" Aí o cara me pega, mata o gol naquela versão bosta 1.0 3 cilindros, não lança o Gol GTS que foi prometido no salão, tira o Golf do Brasil, faz todos os carros terem a mesma cara genérica, mas na hora de fazer entrevista leva garrafinha do gol quadrado, garrafinha do Fusca, garrafinha da kombi e etc... Vcs fizeram os carros mais icônicos do mundo nos anos 80 a 2000. Pq vcs não sabem recriar isso? Vcs acham que no futuro as crianças de hj vão desejar ter um Nivus velho igual os adultos de hj desejam ter um gol quadrado? Nunca! Pq os carros de hj não tem carisma nenhum! Vcs são a uma das maiores marcas do mundo. Vcs não podem continuar vendendo carro genérico igual empresa chinesa faz. Tragam carros icônicos de volta. Ngm liga pra elétricos, essa merda vai floopar assim que as baterias começarem a morrer. Nós queremos carros que as pessoas desejem ter. E não essas merdas de hj que agente só compra por falta de opção.
O povo não tem mais espírito, hoje em dia tá tudo pasteurizado e as marcas, em maior ou menor grau, refletem isso ou nem tentam mudar esse panorama. Só ver a quantidade de casas construídas com arquitetura de laboratório ou a falta de cor dos carros. Os carros elétricos vão no mesmo rumo, todas as marcas meio que fazendo os mesmos designs. Aí veio a Tesla e fez algo diferente e algumas loucuras, como o tal Cybertruck, e mesmo sendo infinitamente menor que as super-montadoras vale mais que elas em bolsa e acendeu um interesse pelos elétricos nas pessoas. Nesse ponto a VW ousou com a Kombi elétrica, espero que mantenham mesmo se vender pouco porque pelo menos tem algo diferente do resto. Pena que tá nesse modelo de negócio terrível de aluguel de carros e o preço pra comprar, se fosse possível, seria proibitivo. A beleza, a geometria, as proporções, as cores e a personalidade morreram.
Na parte que fala sobre a garagem volks, sobre a propaganda da Elis e toda hora ele repetindo que marca pode fazer isso, é minha mente GM que marca também possui essa história no Brasil minha mente de novo GM, parecia que ele cutucava a GM o tempo todo, mas infelizmente a GM jogou fora seu legado e passado também incrível que teve e tem no Brasil, uma das únicas marcas que realmente fez frente a volks, a volks que com seus carros ensinou o brasileiro a dirigir. Mas como diz meu pai dirigindo fusca e sonhando com opala!😂
Tenho um golf 1.6 msi, 2016. Minha reclamação é sobre os valores das peças cobrados aqui na minha cidade. Chega ao absurdo de cobrarem R$ 11.000 num compressor de ar condicionado, R$ 5000.00 num jogo de pastinhas de freio. Aí tem qie gostar muito da marca e não gostat do seu bolso.
Morna, capenga, manca foi esse Cast. entrevistado, com comentários superficiais sem análises técnica e empolgante. Bem diferente da entrevista do CEO da JAC, que foi fantástica. Existe um abismo de diferença.
Cara, é paradoxal essa questão do lixo. Se você tem 18 tipos de lixeira, você tem 18 destinos p esses lixos, aí quem dá esse destino? Ou é governo que faz a coleta e deve custar uma grana, ou é setor privado provavelmente com concessão, e aí tem que gerar grana. Deve ser sensacional o resultado dessa gestão, mas depende mais de executivo (e governo tem que reduzir gasto e focar em educação e infraestrutura), legislativo (mas preferem discutir costumes, enfiar religião na política, negar ciência, etc, do que tratar de legislar para concessões decentes e PPPs) ou iniciativa privada, mas cadê empresário peitar isso se pode dizer que a questão é "só" cultural, sem induzir a transformação cultural?
Ele tem cara de quem tinha um passat iraquiano, não um pointer! Pointer o meu pai tinha, eu sei o que era ter um Passat pointer em 1985. Se ele teve um pointer, ele não diria que o polo gts é o supra sumo, que o t-cros é o máximo em dirigibilidade.
Clientes que compravam Passat, Passat Variant, Touareg, Fusca, Golf GTI, Parati e Voyage GLS, Gol GTI, Passat Pointer, olham para a linha da VW hoje e compram o que?
Ele falou que um dos problemas é dificuldade em trazer Golf para o Brasil é a assistência técnica, Revendedores VW não tem condições de fazer manutenção em GOLF? Por favor Sr Ciro, sem mais comentários
Ele disse que o polo GTS manual seria mais caro que o automático? Ué, não entendi. Estou comprando um carro e se tivesse o manual seria a minha escolha.
A produção seria mais caro e a demanda baixa, foi o que ele disse. Na indústria, existe o conceito de "Setup de linha de produção". Fabricar apenas 20 unidades manuais para 100 automáticas, não vale o custo. Esse conceito é mais explorados no dia de hoje. Antigamente as marcas ofereciam N pacotes de produtos e era uma confusão para produzir e catalogar. Consequencias é um produto com apenas dois ou três pacotes e veículos que compartilham mesmas peças etc
Sim, pois seria um nicho pequeno de mercado comparado ao Polo automático, necessitaria adaptação de linha de produção pra pouco retorno, logo, torna-se mais cara.
23:10 o cara não responde objetivamente as perguntas, nao sei se foi intencional, mas achei fraca a participação desse executivo. Como comparação, a entrevista feita com o Sergio Habib foi infinitamente mais interessante e franca.
Comprei um virtus. Paguei pelo aparelho de som a parte, 1500 ou 1900 Reais, não sei ao certo. A VW não fornece o código de desbloqueio do meu rádio. Ah não ser que eu pague a parte para a concessionária. Absurdo isso.
O país é muito quente. Não vejo necessidade prática para haver teto solar. Eu não pago 9-10 mil para colocar no meu Compass. Prefiro um ambiente melhora controlado termicamente pelo condicionador de ar e com uma coisa a menos para desenvolver barulho de acabamento durante o uso.
Teto solar não é para os dias quentes, e sim para os dias de temperatura amena. O principal uso é trazer claridade à cabine, aumentar a sensação de espaço. Se vc não entendeu isso até hj, está certo em não ter, mas daí a não querer como opcional é cruel com quem gosta.
Poxa, quando mudarem esse padrão de acadamento horroroso dos volks atuais, e voltarem um passo atrás, para o padrão do acabamento do golf anterior, ai acho que a coisa vai, (fora rever esses preços malucos que estão cobrando). O acabamento do golf era maravilhoso e justo. Cagaram plástico em tudo agora. Deus do céu.
João, explica pra 01 seguidor seu por que agente tem que ouvir quase Meira hora (kkk) essa música chata e irritante antes de iniciar a live (por sinal muito boa) ? Só queria entender se tem alguma coisa por trás disso ! 😢
Antes de pensar em comprar um VW, passe em um mecânico, e pergunte o que vai acontecer se você precisar de uma peça VW, pra consertar seu carro. Depois, ligue para a VW, e pergunte pra eles. Tive carros dessa marca a vida toda. Nunca mais vão ver meu dinheiro.
Falar que os VW estão durando é brincadeira! Pode até ser carroceria, pq os motores estão com periféricos muito ruins! Eu tenho um Passat B6 com 116mil km rodados e está sempre estragando algo.
Povo querendo golf GTi, se vier vem capado e na nova metodologia do menos é mais, menos equipamentos é mais caro e o brasileiro troxão paga kkkkkkkkkkkkkkk
Sobre mais imposto pro agro, queria reforçar que eu tenho um carro, foi uma compra, mas comer eu como todo dia, nao tem essa de favorecer a indústria pesando no agro ser bom
Esse presidente da VW é um enrolador. Não tem resposta direta para nada. Sérgio Habib sim é entrevista. Não fala nada e ainda pergunta pra ele de carga tributária.
Apesar de Ciro Possobom ser, sem dúvida, um CEO respeitável, achei que sua participação na entrevista deixou a desejar. Ele foi evasivo em várias respostas, aparentando até mesmo falta de preparo para questões simples. Isso me lembrou do que Habib mencionou em alguns podcasts: em mercados de menor relevância financeira, as empresas tendem a colocar no comando alguém que, embora competente, não é necessariamente o melhor disponível globalmente. Tive a impressão de que ele foi inserido em uma estrutura rígida, mais para cumprir um papel de figura institucional do que para inovar ou transformar. Faltou profundidade e uma visão mais clara para enfrentar os desafios que o mercado brasileiro exige.
@@ARodaTV falando valor de entrada, né?! 87k num carro com vidro de manivela na porta traseira. Dá uma olhada no valor do polo gts, que é o polo top de linha, de fato, e, dps, da uma olhadinha no virtus exclusive, que tbm é a versão de topo. Por topo eu me refiro à versão do carro que oferece tudo que ele tem de melhor. Não vem tentar fingir que o topo é a highline pra tentar ajudar os cara, tá?!
Amigo... carro é "a partir de" em qualquer lugar do mundo. Não tô aqui pra ajudar nada. Só não posso concordar com a construção de uma mentira, que geralmente vem a tiracolo por quem nada constroi. Abraços. Vai estudar.
@@ARodaTV engraçada a sua forma de tratar uma pessoa que consome seu conteúdo... mentiroso, sem estudo e uma pessoa que nada constroi?! Com base em que voce fala com tanta propriedade assim de alguém que se quer conhece? Pois bem, arauto da sabedoria e defensor da vendade absoluta, se o virtus exclusive custa o que eu disse no comentário inicial (no qual, em momento algum, desrespeitei ninguém) e o polo gts idem, em qual momento eu menti? Em qual momento me faltou estudo?
É sim um carro da massa. Existem diferentes públicos, diferentes necessidades e bolsos. Quem quer um carro mais em conta, confiável, confortável, econômico e para o dia dia, pega um polo de entrada, seja um track, mpi ou tsi manual. Quem busca esportividade vai de polo gts. São escolhas, a marca tenta abranger todos os públicos, vai do bolso de cada um.
Temos que valorizar muito um Executivo desse knipe dando uma entrevista de quase 2h num programa. Parabens, Joao!
Exatamente, não é qualquer zé! E o entrevistador é muito bom também, só por não ser um moleque abobado e conhecer do assunto (carros) já ajuda muita o papo a render!
João, parabéns demais pelas entrevistas de altíssimo nível, nunca vi nada igual no mercado, você está reunindo assuntos legais para entusiastas automotivos e ainda trazendo muito conhecimento de toda bagagem que esses grandes executivos tem para contribuir, estou aprendendo muito no seu podcast!! Parabéns demais e que todo mercado reconheça o trabalho jornalístico de excelente qualidade que você sempre fez
As pessoas precisam de entrevistas como essa pra entender que empresas não tem coração. Até pra ter um carro que o brasileiro ama, a empresa pensa 1000x, pois sabe que a conta é dela e não do mala do comentário de internet. VW hoje é muito mais racional que emocional e se aproveita da boa fama de décadas com o brasileiro.
A VW sempre foi racional, senão já teria falido há anos. Uma coisa é o mkt, outra é operacional.
VW sempre foi racional, por isso todos os carros são absolutamente sem-graça.
@@thesis4349 golf gti, passat e tiguan são sem graça? kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Realmente
@@renanmarinhoo_, muito.
Meu 1o carro foi um Gol Bola 1.0 1997. Sou o 2o dono, sendo a 1a minha tia. Está com 101mil km originais, tenho ele até hoje e não vendo. Tive outros gols, Fox por 5 anos, Golf 2 anos, Polo, fiquei um tempo com Nivus e TCross. Meu falecido avô teve uns 5 Fuscas, inclusive o Itamar. Hoje estou de Corolla, mas gosto muito da marca e penso em voltar nos próximos lançamentos/novas versões. Parabéns por ter conseguido uma entrevista desse nível.
João, em 1969 meu pai, foi do Rio para Parnaíba, no Piauí, num fusca 68. Eu tinha 10 anos. Eram cinco pessoas mais bagageiro no teto. Havia lugar que nem estrada tinha. Quando o presidente da VW fala em preocupação com qualidade eu me lembro dessa viagem. O carro foi e voltou, inteiro.
Excelente entrevista, muito bom ver o quanto ele entende e respeita a história da Volkswagen, parabéns!
O Ciro é outro nível. Já trabalhei na TI VW na equipe em que ele era VP.
Eu trabalho como motorista por aplicativo. Até outubro do ano passado eu rodava com carro alugado. Diferente da maioria dos motoristas, eu estou nessa profissão pois eu AMO dirigir, e essa foi a maneira que eu consegui de unir meu hobby, com o meu trabalho. Por rodar com carros alugados, na categoria do Polo, eu rodei com TODOS os seus concorrentes. E uma coisa que o Polo se destaca é o seu comportamento em curvas, realmente é muito legal. Mas, no final do ano passado eu tive que comprar um carro pra mim, pois os aluguéis não param de subir, e acabei optando pelo Peugeot 208 1.6, que foi o último modelo que eu aluguei, e não me arrependo em NADA, ótimo comportamento em curvas, suspensão confortável na cidade, e na minha opinião (e na opinião da maioria dos passageiros) é o mais bonito. Mas o Polo é uma excelente opção, diferente do Onix...
Cara também sou motora por amor aos carros, tenho mais de 15 mil viagens e amo o que faço. Quando fui trocar meu antigo carro (uno 1.0 pois era o que dava pra ter na época) fiz alguns testes drive o que ganhou meu coração foi o ka 1.5 dragon de 136cv, atualmente namoro muito o 208 porem ainda acho que falta motor nele, e não estou afim dos turbos para trabalhar. Mas você fez uma otima escolha. Parabens pela nave
@@luiz19984santana esse Ka 1.5 deve ser bem divertido mesmo, só andei no 1.0. Em relação ao motor 1.6 do 208, eu acho que tem um desempenho bem legal, NO ETANOL. Na gasolina ele realmente fica meio fraco, foi o carro que eu mais senti diferença entre os combustíveis. O 208 que eu aluguei era o 1.6 manual, muito legal de dirigir. O meu atual é automático, pra economizar joelho... No modo "manual" do câmbio da pra se divertir também. Dizem que pode ser que venha o 208 com o 1.3 Turbo, com 185cv essa carro vai ficar MUITO bom.
Só acha VW bom de chão quem nunca andou na concorrência, sobretudo os Fiats. Os franceses sempre fizeram carrs muito bons de chão, exceção ao 206 e 207 que eram só duros e ruins, mas desde o 208 que ela vem sem errar 1 sequer.
João mandou bem demais. Esse quadro e um dos, senão o mais qualificado da imprensa automotiva no BR. Parabéns.
João, parabéns pelo seu trabalho. Vc é uma referência pra quem gosta de carro. Continue prosperando. Abs
Eu penso que a VWB precisa retomar importações de top, como o Golf GTI, o Arteon (para ficar no lugar do Passat). Mesmo que a pessoa vá na concessionária para comprar um Polo Track, faz bem para a imagem da marca. E mesmo quem pensa, por exemplo numa 320, pode preferir um Arteon. Mesmo quem pensa em um A3 Sportback, pode preferir um Golf GTI. Parabéns pela entrevista e pelo canal, cada vez melhor!
Jana, parabéns por essas entrevistas com executivos de montadoras! São verdadeiras aulas de gestão, e ainda de um assunto que todos que estão aqui adoram (carros). Abraço!
Parabéns pela entrevista. Demorei a assistir. Não sabia quem era o Ciro Possebon. E primeiro brasileiro CEO da VW no BR e, pasmem, o Sr. Ciro não foi cria das fileiras antigas da VW BR.
A grama do vizinho estava mesmo mais verde ,😱
Claro, méritos dele👏
Parabéns a todos.👏🙏
Entrevista histórica, qualquer que seja sua opinião, aprovação, rejeição ou qualquer outra coisa em relação a VW.
Aprendi a dirigir com 9 anos em um trator, algo comum no interior, e o meu primeiro carro (já com 15) foi um Fusca 1300 na cor dessa garrafinha brinde (azul calcinha), carro esse que já tinha sido do meu pai (que nessa época tinha partido pra um Corcel II), das lembranças da Fusca, uma que não esqueço é o frio que era no inverno dentro do carro, isolamento térmico zero, e o quanto era divertido fazer drift nas estrada de terra com ele (numa época que nem existia isso por aqui), fui muito à baile com ele e não lembro de ele ter me deixado na mão uma única vez se quer, mesmo na lama.
Hoje (já aos 47) tenho um Gol G5... tive a oportunidade de trocar ele algumas vezes, já até me ofereceram uma grana boa por ele, mas não consigo me desligar do meu carro, até porque, ele é quase um Baja, todo adaptado a minha atividade 70% rural (suspensão elevada, pneus lameiros, fenders funcionais, estepe no rack de teto, barra de led...), ainda só não é 4x4 ("ainda")... só troco ele por um que faça, no mínimo, o mesmo que ele (por algo tipo um Jimny ou o Bronco), já que na VW a Amarok é a única que me atenderia, mas pick-up não é uma opção, pro dia-a-dia é um veículo grande demais, levar as crianças pra escola por exemplo, é um transtorno certo, ruas estreitas e vagas de estacionamento pequenas, se pára tranca o trânsito, situações comuns que outros pais passam todos os dias, coisa que com o Golzinho não tem ruim.
Quanto aos elétricos, que é parte do assunto da entrevista, apesar de eu gerar a energia que consumo, o que justificaria a compra mais do que tudo, acredito que não é a hora de ter um carro 100% elétrico no BR, pelo menos longe da cidade grande, que é o meu caso... principalmente por conta da infraestrutura de carregamento, uma simples ida a praia longe dos grandes centros, pode ser bem frustrante pois não tem pontos de "abastecimento" no trajeto. Por outro lado, os híbridos (que usam o motor elétrico como auxiliar na entrega de potência, com intuito de diminuir o consumo, e por consequência as emissões), que têm boa autonomia e não correm o risco de ficar parado por não encontrar uma tomada no percurso, esses sim, na minha visão, são o "futuro próximo" da tecnologia... já que até a manivela se abastece um carro à gasolina (vide os postos do interior que nem sempre tem energia elétrica nas bombas).
No feriado de Natal passado aluguei um Polo Track pra fazer uma viajem de 5 dias, dirigi 2mil km com ele e eu achei um baita carro, ótima dirigibilidade, econômico (mesmo pegando subida de serra à oeste de SC, à noite e com chuva), foi uma viagem muito tranquila e confortável... fico imaginando como deve ser o GTS :-D, deve ser uma delícia de dirigir a navezinha.
Se tivessem um jipinho no lineup, um T-Cross 4WD por exemplo, daí eu teria um novo VW como opção, mas por hora, provavelmente vou ter de trocar de marca, contrariado, e com dor no coração.
Muito legal o bate papo. Eu estou com uma bronca grande com a Volks, por causa do escopo atual no Brasil. Faz mais de dois anos que não me sinto motivado a entrar numa concessionária da marca; isso que eu era um apaixonado pelos carros e pela história. Espero que voltemos a ter GTI e outros produtos legais.
Boataria madrugada Mostrão... vc é o cara... crescendo cada vez mais... parabéns pelo exelente serviço prestado. bola pra frente...o sucesso chega para quem se esforça... acompanho vc a anos... é vc está em evolução constante... não é mais o mais do mesmo... e sim um produto diferenciado... mais uma vez parabéns Monstrão...
Otima entrevista! Muito bom saber esse outro lado do Ciro, esse lado ligado a música, as viagens....e claro os Volkswagen, que também gosto muito e sou apaixonado! Viva o Rock, viva Volks! Parabens pela entrevista!
Parabéns pela conversa, muito bom ter a oportunidade de conhecer altos executivos e entender como pensam.
Cara excelente a entrevista..boas perguntas e boas respostas
Parabéns pela entrevista sucesso Jana.
25:53 mas até o atendimento nas concessionárias dos carros produzidos aqui são péssimos. Já tive que ouvir de “técnico” da concessionária que eu tinha feito VDCS pq o VW Play estava com uma cor diferente, mas na realidade eu troquei a cor pela skin oferecida direto na VW Play Store 😂😂😂
Bela entrevista, ótimo trabalho. Muito bom conhecer mais dos bastidores.
Parabéns Jana, mais uma excelente resenha! E parabéns a Volks, o Polo merece! Tenho um Polo Confort 2020 200 TSi automático e o carro é fantástico! Saí do meu Fox Highline 2015 para este. E testei muitos carros antes de decidir, mas quando voce dirige o Volks, é outro patamar! Sucesso e Deus te abençôe Jana!
Volks é volks ❤
Temos que valorizar muito o Ciro mesmo, pois por mais que ele fale da história da marca ...ele fez história ao se tornar o primeiro brasileiro presidente da VW em 70 anos!! E torcer TB pelos Golf GTI ou R e Nivus GTS rss
Muito boa a entrevista, apesar da multimídia do meu Nivus ter apagado do nada na estrada no último domingo...rsrsrs. Aliás, uma dica, pois tem muita reclamação na internet sobre esse defeito. Bastou desligar o polo negativo da bateria, aguardar 15 minutos e religar que a multimídia voltou a funcionar.
Ótimo papo, deu até saudades de ter um Volkswagen!!!
Parabéns Ciro ! História Brasileira na Volkswagen, tão mundialmente Brasileira !
Otima entrevista....eu como amante de VW tudo oq ele fala da dinamica de um vw....e admito e dificil sair do meu VW GOLF mk4 ano 2002 que baita carro
Muito boa entrevista, ainda vou ter um Nivus 🚀
Eu que sou uma pessoa que odeia vestir roupa social adorei o presidente da VW Brasil estar dando entrevista de camiseta
parabéns João e muito obrigado por essa entrevista muito bem conduzida, esse Ciro também é muito inteligente responde tudo sem enrolação, ótimo podcast 👏
Parabéns pelo excelente trabalho jornalístico! Parabéns ao entrevistado! Obrigado!
1:18:16 melhor comentário. Hahaha. João, vc virou o melhor entrevistador. 😂
Boa entrevista. Aos 58:45 falar que gosta de David Gilmour…. Assim que começou vi essa camiseta preta e pensei : esse é fã do Gilmour . O tal só usa essas camisetas . Dito e feito !!!! Simple the best.
Caramba! O melhor presidente de montadora! O Cara é roqueiro raíz! Show!
Muito bacana a entrevista. Tinha a expectativa do teto no Nivus GTS para trocar meu Polo GTS, mas pela conversa do carro ter nascido sem, diferente do Taigo ou mesmo do Polo europeu, estou achando que não terá. O Taigo R com banco de tecido, aquela cor verde é o mais legal e não seria desejado aqui, por exemplo o pessoal colocar banco de couro em GTI ao invés de Clark. Na Europa os carros são mais legais, com a grande presença de peruas, porque o consumidor tem mais bom gosto.
cara, trabalho com mecânica automotiva e sinceramente acho que qualidade da engenharia da vw é muito boa, mas como ele falou de muitos testes esse problema da bomba cp4 da Amarok, a tantos anos no mercado e nunca foi modificado esse sistema, uma mancha dessa na segunda geração de um baita motor que é o ea189. Se tivessem mudado esse detalhe não teria o que falar da marca, o resto dos conjuntos mecânicos sempre foi muito bom
A VW não está dormindo!⚡️
Virtus está vendendo mais do que o Corolla neste mês de janeiro de 2024 (32:16), como nunca antes na História deste país!
Vendeu 200 carros a mais; é uma façanha? É; mas nao significa nada pois a Toyota sabe q esse carro é mais recente a tendência é sair a febre dele; Corolla é dominante demais pra quem nao quer problema.
Só lembrando que são dois segmentos diferentes... O Corolla custa bem mais, o que por si só já é uma grande façanha, e uma surra em cima do Virtus que deveria ter um market share maior.
@@djgustavvo Só lembrando que o Corolla custa bem mais, porque a Toyota cobra bem mais por um carro que NÃO VALE bem mais do que o Virtus. Quem realmente entende de carros sabe disso. A Toyota dá uma enganada nos brasileiros, coloca menos plásticos no painel e nas portas do Corolla, mas de resto o Virtus é superior, a começar pela plataforma MQB, mais leve e mais resistente (maior nota entre os carros brasileiros no Latin NCap atualmente é do Virtus), com muito mais rigidez torcional ( a plataforma do Corolla nem nome tem direito, muda toda hora, inclusive para fazer o Corolla GR tiveram que fazer dezenas de reforços no monobloco). Vários Corollas simplesmente trepidam quando passam dos 120 km/h. O motor 2.0 do Corolla não fucinona corretamente com etanol (veja a matéria da Revista Quatro Rodas do mês de outubro de 2023, especificamente na página 88) e a Toyota diz que a culpa do etanol, ou seja, não sabe é fazer carro flex direito. E, em se considerando o Vurtus Exclusive, todo o conjunto mecânico, com sua dirgilibidade superior, é melhor do que QUALQUER Corolla (inclusive o Altis), eis que é mais rápido (em aceleração e em curvas). Corrola brasileiro é uma enganação, tem até uma gambiarra no seu câmbio CVT (acrescentaram uma determinada engrenagem) para tentar amenizar a sua ineficiência. E o Corolla chega até a ser um carro perigoso: já sentou no banco do carona de um Corolla com teto solar? Se o passageiro tiver mais do que 1,78 de altura sua cabeça vai ficar encostada no ressalto no teto do carro, situação perigosíssima, com risco de danos na coluna cervical, tudo isso porque a Toyota faz a economia porca de não colocar um banco do carona com ajuste de altura (se for para fazer carro com teto solar, que seja honesta e faça direito). E a economia porca continua, eis que o Corolla tem coisas ultrapassadas, até da década de 1990, como as alavanquinhas ao lado do banco do motorista para abrir o porta-malas e o tanque de combústível, coisa do Tempra 1996 (no Virtus tudo é elétrico/eletrônico). E por aí vai, o Corolla é até "caolho", pois só tem luz de ré na lanterna traseira direita, mais uma economia porca da Toyota enganando brasileiros incautos. E os consumidores de carros do Brasil estão acordando, começando a perceber os detalhes e levando em consideração o melhor custo-benefício.
Eu penso ser fundamental a retomada industrial de todos os setores possíveis. O agro é fundamental mas não pode, nem deve ser o único.. Imagina ficarmos dependentes de um único setor e sermos acometidos de intempéries climáticas ou praga agrícola. Quebrariamos. É fundamental uma economia diversificada, inclusive no campo industrial. Isso ocorre em todas grandes economias e não entendo como alguns defendem nossa eterna subserviência externa.
Só faltou perguntar para ele fazer uma parceria com a Tupperware para melhorar um pouco os acabamentos da carroçawagen
Espetacular
Eles não estão nem ligando, o povo continua comprando, e comprando muito, vão continuar fazendo.
@@nazarcarloseduardo kk
@@MatheusSilva-qm1ft sim
Bacana ver um egresso da universidade que eu trabalho ter ido tão longe...
Sobre os carros, não há muito que fazer. São os novos tempos.
A marca não pode mais jogar com tentativa e erro, todos os tiros tem que ser bem calculados. Nisso, perdem de lançar produtos ao gosto do entusiasta pra mirar num público mais intermediário. Nem lá nem cá.
O Golf R parece que vem sim - ele falou em vários lançamentos, então é possível que o golf esteja em uma dessas caixas. Porém saibam que não terá por menos de 300k, e mesmo nesse preço vai sumir rápido das lojas e ter filas de espera.
Ele deveria cuidar da qualidade dos veículos aqui no Brasil. E resolver o problema desta Midia que vem nos VW brasil hj
150 mangos no T-CROSS. Nossa. Eu tive um golf zero 18, paguei 69 mil mangos. Turbo, Manual, maravilhoso.
Bom dia senhor presindente ciro nao sei se o senho assi os vidios do viajante vebdois que tem um kombi motohome amarela 1986 os dono dessa mtohome kombi anda mas de 30 mil km ta indo motohpme dekombi ao lasca hoje tao na guatemala ja passaram por 30 paises.como essa kombimotohome e guerreira.senhociro por esse dois viajantes eoutro que tambem tao viajand de kombi e tao represetando a wolkswagem mericia um assistencia menica por voce peca nisss e senhof veja a kombi amarela obrigado
Entrevista legal, cara inteligentíssimo. Assim como o da JAC, cabeças assim deveriam administrar nosso país, não essas porcarias que lá estavam e lá estão.
Agora em relação a entrevista, tá certo ele puxar a sardinha, mas que a VW cai a cada ano mais em qualidade é absurdo, esses turbos msm, por culpa de donos por culpa da marca, vão virar bomba
Vou assistir pra ver se ele fala algo sobre o delay nas buzinas e do acelerador com o câmbio desacoplando dos Tsi.
Situações que os donos reclamam e detestam.
Amigo, incrivel isso. Sempre fui consumidor VW por opção, e não pelo fato de ter entregue 43 anos de minha vida profissional para esta grande empresa. Tive varias unidades de praticamente todos os modelos (menos Kombi) e hoje tenho 2 Golf (v4-2008 e Mk7-2017). Este último, na minha opinião, é o melhor carro que já tive na minha vida e não pretendo jamais vendê-lo. Quando me perguntam porquê, digo que não tem nada comparável a ele de forma acessivel, e a nota que dou pra ele é 9,95. O que falta para o 10 é exatamente o acionamento da buzina. É impossível “moderar” o volume e intensidade ou mesmo dar aquele “toquinho” de cortesia, de tão duro que é o botão. Tirando isto, e apenas isto, 1.0 TSI mecânico 6 marchas é uma obra-prima de performance e economia.
Acho graça o quanto a gente quer saber muito e esses caras podem falar pouco😂
Tenho um Nivus e vejo que ele é marginalizado pela VW. O querido é o t-cross e polo. O Nivus é um excelente carro, porém de baixa procura. Tento vender o meu e não vai.
29:50 mas talvez ter essa engenharia desenvolvida aqui também fortaleça o desenvolvimento tecnológico nacional, ao invés de importarmos o que Europa e EUA fazem.
Que podcast, parabéns.
Queria saber quando é ao vivo pra poder participar?
Fique ligado no instagram @janacletos que avisamos por lá. Abracos
31:37 é um carro ótimo, eu tenho um, mas ele faz uma barulheira de plástico insana. E mesmo a versão Highline tem vários botões tapados no painel, dando impressão que o nome tá só na lata e não na prática.
Entrevista bem fraca frente à do Oswaldo, a do Habbib e a do carinha da BYD e não por conta do Jana, mas pelo convidado mesmo.. toda pergunta quis apelar para a história e não sei o quê. A grande massa do povo não quer saber de história, quer saber de tecnologia, qualidade e preço baixo. Os carros da VW há muito tempo não são sinônimos disso (exceto a qualidade construtiva e não de materiais, vide plástico duro em todo canto). Poderia ter sido mais incisivo nas respostas e fugido menos dos temas.
Se eu pudesse fazer uma pergunta para o presidente da vw seria a seguinte pergunta: pq no brasil o polo track não usa o 1.6 da Saveiro sabio que ele nasceu para o publico cnpj e dependendo da atuação profissional ele pode sim ser mais rentavel para o comprador do que um polo tsi manual por exenplo!?
Ele explicou o motivo de carros como o Nivus e o Polo não terem opção de teto solar?
Tbem achei
Problema de chamar um executivo é que ele sempre vai puxar saco da empresa para quem trabalha. E sem ser questionado de nada vira uma conversa de comadres.
Meu primeiro carro um Gol depois dois voyage e um Virtus. Na hora que pensei em comprar um tinguan eles tiram de linha. Fui pra outra montadora encontrei conforto de banco pra quem roda muito! Encontrei um bom acabamento. Acho que a volks parou no tempo
Espectador: Existe a possibilidade de lançar o Passat Wagon?
Entrevistado: Não existe mercado
AUDI RS6 NA TELEVISÃO AO FUNDO DESMENTINDO TODA E QUALQUER FALÁCIA, de quem tem preguiça e má vontade. 🔥
Pessoal tambem ficou perguntando de carros de nicho, cambio manual em top de linha e peruas 😂
Se aparecer nivus 1.4 manual, vendo a mãe!!
2
Eu simplesmente não consigo compreender a VW. "Ah pq eu sou o CEO, ah pq eu amo carro que não sei oq... A pq meu primeiro carro foi um VW quadrado, pipipi popopo"
Aí o cara me pega, mata o gol naquela versão bosta 1.0 3 cilindros, não lança o Gol GTS que foi prometido no salão, tira o Golf do Brasil, faz todos os carros terem a mesma cara genérica, mas na hora de fazer entrevista leva garrafinha do gol quadrado, garrafinha do Fusca, garrafinha da kombi e etc... Vcs fizeram os carros mais icônicos do mundo nos anos 80 a 2000. Pq vcs não sabem recriar isso? Vcs acham que no futuro as crianças de hj vão desejar ter um Nivus velho igual os adultos de hj desejam ter um gol quadrado? Nunca! Pq os carros de hj não tem carisma nenhum! Vcs são a uma das maiores marcas do mundo. Vcs não podem continuar vendendo carro genérico igual empresa chinesa faz. Tragam carros icônicos de volta. Ngm liga pra elétricos, essa merda vai floopar assim que as baterias começarem a morrer. Nós queremos carros que as pessoas desejem ter. E não essas merdas de hj que agente só compra por falta de opção.
O povo não tem mais espírito, hoje em dia tá tudo pasteurizado e as marcas, em maior ou menor grau, refletem isso ou nem tentam mudar esse panorama. Só ver a quantidade de casas construídas com arquitetura de laboratório ou a falta de cor dos carros.
Os carros elétricos vão no mesmo rumo, todas as marcas meio que fazendo os mesmos designs. Aí veio a Tesla e fez algo diferente e algumas loucuras, como o tal Cybertruck, e mesmo sendo infinitamente menor que as super-montadoras vale mais que elas em bolsa e acendeu um interesse pelos elétricos nas pessoas.
Nesse ponto a VW ousou com a Kombi elétrica, espero que mantenham mesmo se vender pouco porque pelo menos tem algo diferente do resto. Pena que tá nesse modelo de negócio terrível de aluguel de carros e o preço pra comprar, se fosse possível, seria proibitivo.
A beleza, a geometria, as proporções, as cores e a personalidade morreram.
Pessoalmente, gostaria de ver o Id.2 aqui.....
Verás. Aguarde.
Na parte que fala sobre a garagem volks, sobre a propaganda da Elis e toda hora ele repetindo que marca pode fazer isso, é minha mente GM que marca também possui essa história no Brasil minha mente de novo GM, parecia que ele cutucava a GM o tempo todo, mas infelizmente a GM jogou fora seu legado e passado também incrível que teve e tem no Brasil, uma das únicas marcas que realmente fez frente a volks, a volks que com seus carros ensinou o brasileiro a dirigir.
Mas como diz meu pai dirigindo fusca e sonhando com opala!😂
O nome da marca já diz: Carro do Povo!
Melhor alternativa pra mobilidade pra todo mundo são *TRENS E BRINDES ELWTROCS* como era até 1900 em todas as capitais do Brasil e do mundo 😐😂😜
Rapaz, que remédio é esse?
Tenho um golf 1.6 msi, 2016. Minha reclamação é sobre os valores das peças cobrados aqui na minha cidade. Chega ao absurdo de cobrarem R$ 11.000 num compressor de ar condicionado, R$ 5000.00 num jogo de pastinhas de freio. Aí tem qie gostar muito da marca e não gostat do seu bolso.
Tive um golf gti e me arrependo diariamente de ter vendido
e hora de reviver o vw GOL!!!!!!!
Polo GTS cambio Manuel;
Volkswagen vende pastel ou e de carne ou e de queijo...se vc quiser foagrá procurar marca d ricaço 👍🏼🤣😂🇧🇷😎👳
Sou apaixonado pelo Virtus Exclusivo, mais $ 153 mil reais aqui no Brasil não dá; ainda mais plásticos 👎🏾👎🏾👎🏾
Com essa carga tributária, pode escrever a BYD vai dar uma carreira............
Cadê o vw Nivus câmbio manual?
Morna, capenga, manca foi esse Cast. entrevistado, com comentários superficiais sem análises técnica e empolgante. Bem diferente da entrevista do CEO da JAC, que foi fantástica. Existe um abismo de diferença.
Qdo ele fala "expatriado" da impressão q foi condena a ser expulso d algum país 🙄😲🤣🤪🤣🤪🤣
Cara, é paradoxal essa questão do lixo. Se você tem 18 tipos de lixeira, você tem 18 destinos p esses lixos, aí quem dá esse destino? Ou é governo que faz a coleta e deve custar uma grana, ou é setor privado provavelmente com concessão, e aí tem que gerar grana.
Deve ser sensacional o resultado dessa gestão, mas depende mais de executivo (e governo tem que reduzir gasto e focar em educação e infraestrutura), legislativo (mas preferem discutir costumes, enfiar religião na política, negar ciência, etc, do que tratar de legislar para concessões decentes e PPPs) ou iniciativa privada, mas cadê empresário peitar isso se pode dizer que a questão é "só" cultural, sem induzir a transformação cultural?
O cara não respondeu uma pergunta diretamente. Como executivo é um excelente político.
Ele começou bem falando que é de Curitiba e que o primeiro carro foi um Passat pointer, mas logo começou a embrumacao, ele quer vender polo e t-cross.
Ele tem cara de quem tinha um passat iraquiano, não um pointer! Pointer o meu pai tinha, eu sei o que era ter um Passat pointer em 1985. Se ele teve um pointer, ele não diria que o polo gts é o supra sumo, que o t-cros é o máximo em dirigibilidade.
Melhor propaganda da Globo, essa foi o fim, quem é a Globo? Esse fezoeLe
Clientes que compravam Passat, Passat Variant, Touareg, Fusca, Golf GTI, Parati e Voyage GLS, Gol GTI, Passat Pointer, olham para a linha da VW hoje e compram o que?
Ele falou que um dos problemas é dificuldade em trazer Golf para o Brasil é a assistência técnica, Revendedores VW não tem condições de fazer manutenção em GOLF? Por favor Sr Ciro, sem mais comentários
Vw em busca d monopólio 😲😲🙄🤔🙄🤔🤪🤪🤪
Ptz.. DUCATI da Volks.... pensei q Audi era autônoma....
KDÊ A NOVA SAVEIRO
Esquece.
Ele disse que o polo GTS manual seria mais caro que o automático? Ué, não entendi. Estou comprando um carro e se tivesse o manual seria a minha escolha.
A produção seria mais caro e a demanda baixa, foi o que ele disse. Na indústria, existe o conceito de "Setup de linha de produção". Fabricar apenas 20 unidades manuais para 100 automáticas, não vale o custo. Esse conceito é mais explorados no dia de hoje. Antigamente as marcas ofereciam N pacotes de produtos e era uma confusão para produzir e catalogar.
Consequencias é um produto com apenas dois ou três pacotes e veículos que compartilham mesmas peças etc
Sim, pois seria um nicho pequeno de mercado comparado ao Polo automático, necessitaria adaptação de linha de produção pra pouco retorno, logo, torna-se mais cara.
23:10 o cara não responde objetivamente as perguntas, nao sei se foi intencional, mas achei fraca a participação desse executivo. Como comparação, a entrevista feita com o Sergio Habib foi infinitamente mais interessante e franca.
Comprei um virtus.
Paguei pelo aparelho de som a parte, 1500 ou 1900 Reais, não sei ao certo.
A VW não fornece o código de desbloqueio do meu rádio. Ah não ser que eu pague a parte para a concessionária.
Absurdo isso.
Procon neles
Spacefox sem capa de lanterna traseira, Golf 4,5 com lanterna traseira infiltrada. Sem essa dos Volks impecáveis depois de 10 anos.
Cara o Brasil tem tantas pessoas brilhantes e é governado por medíocres
O país é muito quente. Não vejo necessidade prática para haver teto solar. Eu não pago 9-10 mil para colocar no meu Compass. Prefiro um ambiente melhora controlado termicamente pelo condicionador de ar e com uma coisa a menos para desenvolver barulho de acabamento durante o uso.
Você usa Compass? Kkkk
Realmente é muito melhor não gastar isso com teto solar num jeep e guardar para os defeitos...
Teto solar não é para os dias quentes, e sim para os dias de temperatura amena. O principal uso é trazer claridade à cabine, aumentar a sensação de espaço. Se vc não entendeu isso até hj, está certo em não ter, mas daí a não querer como opcional é cruel com quem gosta.
Poxa, quando mudarem esse padrão de acadamento horroroso dos volks atuais, e voltarem um passo atrás, para o padrão do acabamento do golf anterior, ai acho que a coisa vai, (fora rever esses preços malucos que estão cobrando). O acabamento do golf era maravilhoso e justo. Cagaram plástico em tudo agora. Deus do céu.
KDÊ A NOVA SAVEIRO 😮😮😮 Emrolou não falou nada, poderia ter lançado a Tarok que vendia, A Toro, Montana e Oroch estão ai para mostrar que dava certo.
João, explica pra 01 seguidor seu por que agente tem que ouvir quase Meira hora (kkk) essa música chata e irritante antes de iniciar a live (por sinal muito boa) ?
Só queria entender se tem alguma coisa por trás disso !
😢
Antes de pensar em comprar um VW, passe em um mecânico, e pergunte o que vai acontecer se você precisar de uma peça VW, pra consertar seu carro. Depois, ligue para a VW, e pergunte pra eles. Tive carros dessa marca a vida toda. Nunca mais vão ver meu dinheiro.
Estou há vinte dias dependendo de um orçamento da Jeep e nada, infelizmente todas as marcas fazem raiva 😢
Se tivesse o GTS manual eu teria, mesmo 10k a mais. Mas automático não tenho, e nem teria. Não faz sentido.
Falar que os VW estão durando é brincadeira! Pode até ser carroceria, pq os motores estão com periféricos muito ruins! Eu tenho um Passat B6 com 116mil km rodados e está sempre estragando algo.
Povo querendo golf GTi, se vier vem capado e na nova metodologia do menos é mais, menos equipamentos é mais caro e o brasileiro troxão paga kkkkkkkkkkkkkkk
Kkk povo quer, mas anda de ônibus só quer para ficar manjando kkk os ricos dirigindo
Sobre mais imposto pro agro, queria reforçar que eu tenho um carro, foi uma compra, mas comer eu como todo dia, nao tem essa de favorecer a indústria pesando no agro ser bom
Esse presidente da VW é um enrolador. Não tem resposta direta para nada. Sérgio Habib sim é entrevista. Não fala nada e ainda pergunta pra ele de carga tributária.
Apesar de Ciro Possobom ser, sem dúvida, um CEO respeitável, achei que sua participação na entrevista deixou a desejar. Ele foi evasivo em várias respostas, aparentando até mesmo falta de preparo para questões simples. Isso me lembrou do que Habib mencionou em alguns podcasts: em mercados de menor relevância financeira, as empresas tendem a colocar no comando alguém que, embora competente, não é necessariamente o melhor disponível globalmente. Tive a impressão de que ele foi inserido em uma estrutura rígida, mais para cumprir um papel de figura institucional do que para inovar ou transformar. Faltou profundidade e uma visão mais clara para enfrentar os desafios que o mercado brasileiro exige.
Qualidade dos VW piorou sensivelmente!!!
Mercado de país pobre é complicado.
Pedido de piazada de prédio é fora da curva da boiada.
"Volkswagen é um carro de massa" virtus: 150k
Polo: 140k
A massa agredece à volks pelos servicos prestados 👍🏽🤝🏽
Polo é R$ 87.900. Virtus R$ 109.900, já turbo. Pode ter sua opinião. Só não pode mentir.
@@ARodaTV falando valor de entrada, né?! 87k num carro com vidro de manivela na porta traseira. Dá uma olhada no valor do polo gts, que é o polo top de linha, de fato, e, dps, da uma olhadinha no virtus exclusive, que tbm é a versão de topo. Por topo eu me refiro à versão do carro que oferece tudo que ele tem de melhor. Não vem tentar fingir que o topo é a highline pra tentar ajudar os cara, tá?!
Amigo... carro é "a partir de" em qualquer lugar do mundo. Não tô aqui pra ajudar nada. Só não posso concordar com a construção de uma mentira, que geralmente vem a tiracolo por quem nada constroi. Abraços. Vai estudar.
@@ARodaTV engraçada a sua forma de tratar uma pessoa que consome seu conteúdo... mentiroso, sem estudo e uma pessoa que nada constroi?! Com base em que voce fala com tanta propriedade assim de alguém que se quer conhece? Pois bem, arauto da sabedoria e defensor da vendade absoluta, se o virtus exclusive custa o que eu disse no comentário inicial (no qual, em momento algum, desrespeitei ninguém) e o polo gts idem, em qual momento eu menti? Em qual momento me faltou estudo?
É sim um carro da massa. Existem diferentes públicos, diferentes necessidades e bolsos. Quem quer um carro mais em conta, confiável, confortável, econômico e para o dia dia, pega um polo de entrada, seja um track, mpi ou tsi manual. Quem busca esportividade vai de polo gts. São escolhas, a marca tenta abranger todos os públicos, vai do bolso de cada um.